Детаљи: 0445120002 уради сам поправку од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Реците нам нешто о клубу Фиат Дуцато
Укратко, нема печата. На седишту је конус и савршено је стегнут. Онда сам сам схватио:
Па, променио сам две силе, биљка је била савршена. Ујутру у мразу - са пола окрета, као да је вруће. А иза рамена већ 400 хиљада.
_________________
ДЕЛПХИ цоммон раил управљачки вентил за убризгавање 9308-621Ц (9308 621 Ц). Заменљиви са вентилима 9308-617Ц, 9308-618Ц. Вентил млазница 9308621Ц, 9308З621Ц, 28440421, 28239294. Еуро 3.
Цоммон раил ињектор контролни вентил ДЕЛПХИ 9308-622Б,9308622Б,9308З622Б,28239295,28278897. Евро 4.
Контролни вентил Цоммон Раил ињектора ДЕЛПХИ 28277576 ЕУРО 5.
Видео (кликните за репродукцију).
ФАРЦО-02 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
Денсо вентил за поправку Денсо Цоммон Раил ињектора Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-06 Денсо вентил за поправку Денсо Цоммон Раил ињектора Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-10 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-18 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-19 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-29 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-31 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-И вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-СФ03 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-ВП12 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-507 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-509 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-501 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
ФАРЦО-36 Вентил за ДЕНСО ЦОММОН РАИЛ ињекторе Односи се на ињекторе:
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120002
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 0445120103
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120006
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 0445120
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120025
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445110021/0445110056/0445110086/0445110146
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120045
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120030/0445120061/0445120100
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120054; 0445120057; 0445120075
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120048, 0445120049
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120074
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120066; 0445120067
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294
Вентил са шипком за поправак ињектора Босцх Цоммон Раи: 0445120129, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120214, 0445120214, 044512022, 0445120224, 0445120224, 0445120244, 0445120260, 0445120260, 0445120260, 0445120260, 0445120260, 0445120244, 0445120244, 0445120260, 0445120260
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245
Вентил са вретеном за поправку бризгаљки БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 0246512
Вентил са шипком за поправку ињектора Босцх заједничком Раи: 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 0445120112, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 0445120140, 0445120144, 0445120159, 0445120236, 0445120237, 0445120240, 0445120241, 0445120253, 0445120272, 0445120273
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120050, 0445120071, 0445120161, 0445120177,
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120277
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120142
Вентил са вретеном за поправку бризгаљки БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120134, 0445120297
Вентил са шипком за поправку ињектора Босцх заједничком Раи: 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120211, 0445120212, 0445120231, 0445120238, 0445120239, 0445120250, 0445120251, 0445120252, 0445120254, 0445120255, 0445120256
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120025
Вентил са вретеном за поправку бризгаљки БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 0419512
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120289
Вентил са вретеном за поправку ињектора БОСЦХ Цоммон Раи: 0445120181, 0445120199, 0445120257
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445120304
Вентил са вретеном за поправку бризгаљки БОСЦХ Цоммон Раи: 0445110091, 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110283, 044611
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445110190
Вентил са вретеном за поправку бризгаљки БОСЦХ Цоммон Раи: 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110322, 0431511
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445110253
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора:
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445110291
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445110321
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445110333
Вентил са вретеном за поправку бризгаљки БОСЦХ Цоммон Раи: 0445110362, 0445110363
Вентил са вретеном за поправку БОСЦХ Цоммон Раи ињектора: 0445110376
са назнаком вашег броја телефона
Млазница ОМ 0445120002 - млазница ЦОММОН РАИЛ система за камионе и специјалну опрему. Има повећан моторни ресурс (у Русији 400-500 хиљада км). Резервни делови за такве ињекторе постоје на тржишту, али постоје периоди несташице резервних делова.
Млазница ОМ 0445120002 репроизведена у Европи. европски квалитет. Гаранција 6 месеци Ако нема на складишту, испорука 10 радних дана.
Поправка било које сложености, рестаурација на јединственој опреми користећи јединствену технологију. Карактеристике су блиске новим. Гаранција 12 месеци. Велики складишни и ремонтни фонд. У недостатку готових ињектора у магацину, време за НЕ хитан ремонт је 24 сата. Паковање, добра презентација. Преузећемо у транспортној компанији и послати преко Руске Федерације и ЗНД на било који од 10 доказаних метода. Могућност ваздушне испоруке и поузећем.
Дијагностика на постољу, накнадна потпуна демонтажа и откривање квара свих јединица. Јединствена технологија за рестаурацију било ког атомизера и вентила (ако рестаурација није могућа, замена новим или донорским делом). Време опоравка је 3 сата. Гаранција 12 месеци. Све врсте начина испоруке у Руској Федерацији и ЗНД (по избору клијента). Могућа је експресна авио достава и достава "поузећем".
Тренутни трошак новог дела Млазница ОМ 0445120002 , као и трошкове рестаурације и дијагностике Млазнице ОМ 0445120002 морају се проверити код менаџера интернет продавнице. Цене наведене на сајту су само у информативне сврхе.
Учитавање информација о применљивости делова.
Канцеларија (495) 971 90 27
Пријем дизел возила (495) 943 04 88
Одељење делова (499) 403 17 32
Пажња! Нажалост, цена неке робе зависи од курса. Проверите цене код менаџера.
Ињектор Босцх 0445120002
ФИАТ 500313105 - 50033105 - 500384284 - 71791219 - 71791222
Немате довољно права за додавање коментара.
Једноставно и брзо: резервни делови и поправке на једном месту. На услузи су вам технички центар, магацин и дизел лабораторија.
Комплет за поправку 0445120002 (Ф00РЈ00005 + 0433175203) БОСЦХ артикл Ф00РЈ02807 - можете купити у интернет продавници "Дигитал Диесел" по повољној цени, роба је на лагеру. За куповину, оставите захтев или контактирајте наше телефонске менаџере.
Званични продавац Бош, Станадин, Јанмар
VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO
Дигитал Диесел је најстарији званични добављач резервних делова за Босцх, Станадине, Ианмар, Делпхи, Сиеменс ВДО.
Нудимо само оригиналне делове, са гаранцијом од 12 месеци, транспарентном историјом порекла и по изузетно конкурентној цени.
Са задовољством можемо пронаћи опције испоруке које су погодне у погледу цене и времена за наше колеге - ауто сервиси, возни паркови и ауто депои. Како испоручујемо резервне делове?
– Робу достављамо бесплатно при поруџбини од 5000 рубаља „до врата“ сопственим превозом. Приликом наручивања до 11.30 текућег дана - испорука на дан промета за робу "на лагеру" на месту издавања (цца. 25.000 артикала).
- Приликом наручивања после 11.30 текућег дана - испорука следећег дана.
- Приликом наручивања мање од 5000 рубаља, испорука се плаћа - 500 рубаља.
– Трошкови испоруке ван московског прстена – 20 рубаља
– Преузимање на адреси: Москва, ул. Василиј Петушков, 3, стр.18. За робу "на лагеру" на месту издавања - самодостава на дан промета (цца. 25.000 артикала).
– Уколико је роба доступна у централном магацину компаније Дигитал Диесел, самодостава у већини случајева следећег дана, тачан статус проверите код оператера.
- Испорука у регионе се врши поузећем за већину позиција у асортиману компаније. Могућност доставе поузећем проверите код менаџера.
– Основни принципи доставе поузећем:
достава до врата
- Достава у регионе од стране транспортних компанија врши се за физичка и правна лица, уз авансно плаћање, за позиције са статусом "по наруџбини из Немачке" и резервне делове преко 15.000 рубаља.
– Проверите код оператера тачан статус препоручене опције испоруке. Покушаћемо да пронађемо најудобнију опцију за вас - и у смислу трошкова и времена.
Ињектор за гориво БОСЦХ 0445120002
Применљиво на возила:
Цитроен 198083, ЦИТРОЕН 198081, Фиат 500 3842 84/500384284, Фиат 500 3131 05/00313105, ИВЕЦО 500313105, ИВЕЦО 500384284, Пеугеот 1980 83/198083, Пеугеот 1980 81/198081, Ренаулт 5001849912.
Робу можете резервисати и договорити доставу на нашем сајту, или позивом на телефон: 8(495) 978-40-94 / 8(901)517-40-94 . Готовинско и безготовинско плаћање.
Достава у Москви и предграђу Москве, слање робе широм Русије у најкраћем могућем року.
Без обзира на начин плаћања и испоруке робе, добијате комплетан комплет докумената за робу купљену од нас.
ИЊЕКТОР са дигиталном ознаком (артикал: 0445120002) произвођача Босцх (Немачка)
Ми, као велепродајни добављач Босцх резервних делова за моторе, препоручујемо део ИД: 0445120002, оригинални број 0445120002 Босцх резервне делове и аналогне артикле 0445120002 можете купити или наручити од ИЊЕЦТОР-а (Немачка) по најповољнијој цени.
Да бисте купили резервне делове ИЊЕЦТОР, не би требало да читате даљи опис дела 0445120002Босцх, дизајнираног за тражење ауто делова за камионе из групе мотора Босцх.
Број резервног дела 0445120002 у Босцх велепродајној онлине продавници је дизајниран за поправку Босцх мотора. Резервни део број 0445120002 је веома поуздан Босцх, припада групи ауто делова.
Можете тражити број дела (нпр. 0445120002), његов број или другу шифру (Босцх0445120002) која идентификује резервни део ИЊЕЦТОР (Немачка).
Купите резервне делове Босцх 0445120002 по повољној цени на лагеру или по поруџбини.
У нашој кухињи је све више различитих електронских помоћника, који све чешће и покваре, поготово ако уштедите и купите најјефтиније. Наравно, скупи модели блендера нису имуни од сагоревања, али према статистикама, то се дешава ређе. Дакле блендер. Може бити потопљени ручни или десктоп. Суштина овога се не мења много - у оба случаја имамо ротирајућу млазницу (ножеве, метлицу), коју покреће електрични мотор смештен у пластично или метално кућиште блендера. Контроле се крећу од једноставног укључивања/искључивања до више електронски контролисаних брзина. Да бисте све ово визуелизовали, погледајте дијаграм блендера:
1. Контејнерски бокал
Потопни блендер се не разликује превише, а што се тиче могућих проблема, они су скоро исти и своде се на прекид кабла, запаљене контакте, спаљивање електронског регулатора брзине или електромотора.
Пракса показује да је мотор најслабија карика. Типичан случај: блендер Орион ОРБ-012 престали да се окрећу након што су тврдоглаво покушавали да самељу смрзнуте бобице, упркос клизању и заглављивању. За многе моделе, мотор може покварити ако ради дуже од одређеног периода.
Растављање овог уређаја је тешко за не-специјалиста, неће сви погодити да морате почети са поклопцем регулатора брзине.
Закачимо га шрафцигером и скинемо са шипке, а испод њега се налазе 4 завртња која причвршћују горњи поклопац, који заузврат затвара плочу са деловима.
Затим морате извући пластичну чауру у близини прикључка млазнице, која затвара електромотор. Само извлачењем мотора можете извући плочу регулатора брзине након њега.
Изгорели мотор се одмах може разумети по јаком мирису паљевине. Овде је медицина већ немоћна, нема смисла премотавати намотаје, јер ће то коштати више од куповине новог блендера.
Ако је мотор још жив, гледамо регулатор. Састављен је према шеми триац фазног регулатора, који има приближно следећу шему:
Као што видите на дијаграму и на фотографијама, на кућишту се налазе два дугмета. Један повезује мотор одмах на максималну брзину, примењујући велики напон, а други укључује мотор преко регулатора брзине. На улазу мреже од 220в постоји филтер за шум тако да када је блендер укључен, немате сметње на радију и ТВ-у.
Обратите пажњу на осигурач. Ако будете имали среће, он ће изгорети, а самопоправка блендера ће се ту успешно завршити, уз громогласне аплаузе мајке или супруге 🙂 Ако не, проверите исправан прикључак утикача, интегритет утикача. кабл, контакт дугмади, детаљи кола.
Поузданост система горива било ког возила зависи од ињектора. Контаминација овог механизма доводи до великих губитака горива, нестабилног празног хода, трзања аутомобила током убрзања и смањења снаге мотора. У овом случају, поправка ињектора "уради сам" је минимални програм, а контактирање стручњака је ограничавајућа могућност.
Неке бензинске пумпе продају гориво лошег квалитета које садржи не само прљавштину или воду, већ чак и бензол, сумпор и олефин. Као резултат тога, смоласте наслаге се акумулирају на површинама млазница.
Прави ентузијасти аутомобила знају да рад мотора са убризгавањем захтева чишћење сваких 30 хиљада км. трцати.
Карактеристике квара ињектора су у облику:
тешко покретање мотора;
светла на инструмент табли лампице Цхецк Енгине;
нестабилан рад мотора у празном ходу;
приметно смањење снаге мотора;
повећање потрошње горива.
Поправка ињектора захтева поштовање одређених правила:
Поправка ињектора у овом случају укључује:
Поправка ињектора у гаражи такође укључује испирање ињектора, али у овом случају ћете морати да их уклоните и користите посебне хемикалије за чишћење и сопствене нано изуме.
VIDEO
Све модерне машине за прање веша опремљене су контролним модулом. Што више функционалности има СМ, то је деликатнија електроника: склонија је кваровима, јер је осетљива на ударе струје у мрежи. Да ли је могуће поправити "мозак" машина за прање веша сопственим рукама, како дијагностиковати њихов квар, сазнаћемо у овом чланку.
Главна контролна јединица машине за прање веша опремљена је са две плоче. Један од њих је одговоран за рад свих детаља машине за прање веша. Други обезбеђује рад контролне табле - дугмади, индикатори - и има одговарајуће конекторе за ожичење.
Да ли плоча није ни на који начин заштићена од преоптерећења? Наравно, произвођач је за такве случајеве предвидео заштитник од пренапона који прихвата ударце приликом напона у мрежи.
Како проверити плочу машине за прање веша и утврдити квар?
Чињеница је да већина знакова може указивати на квар и модула и других делова. На пример, приметите да је машина престала да ради, прање не почиње. Разлог за то може бити проблем са модулом или мотором машине за прање веша.
Шта може указивати на квар и накнадну поправку плоче у машини за прање веша:
ЦМА издаје код грешке на екрану.
Систем "виси", не реагује на манипулације корисника.
Пере предуго. Машина затим добија, па испушта воду, након чега се систем „замрзава“.
Бубањ нагло мења правац без очигледног разлога.
Режим окретања се не укључује.
Вода се прегрева или не загрева, што не одговара изабраном режиму.
Међутим, следећи пут када покренете машину за прање веша, она може поново да ради у уобичајеном режиму.
Неки ЦМА модели имају аутотест који вам омогућава да утврдите узрок квара. Како га покренути написано је у упутству за употребу машине.
Кратки спој као резултат пада напона може довести до прегоревања кондензатора, тиристора, окидача и других елемената на плочи.
Повећана влажност. Ако се ЦМ користи у купатилу, временом ће влага напасти главну јединицу, узрокујући њен квар.
Поломљена жица за напајање. Ако се жица нагло пресече, може доћи до струјног удара, што ће утицати на рад модула.
Често нагло гашење машине са мреже током времена може довести до проблема.
Ретко се налази фабрички брак.
Будите пажљиви када транспортујете ЦМ са места на место. Обавезно извуците дозатор праха јер у њему остаје мало воде. Током транспорта, вода доспева на главну јединицу, због чега она гори када је повезана.
Да бисте започели поправку, биће вам потребан дијаграм контролне плоче машине за прање веша, као што је приказано на примеру машине за прање веша Индесит.
Можемо вам саветовати да површно прегледате модул на опекотине и оштећења. Постоје и други начини за проверу, али их може спровести само искусни специјалиста. У случају кварова, мораћете да замените „мозак“ машине за прање веша.
Да бисмо извршили визуелни преглед, хајде да схватимо како уклонити плочу машине за прање веша. Прво, искључите машину за прање веша из електричне мреже, а затим урадите следеће:
Извуците фиоку за детерџент. Да бисте то урадили, повуците га према себи док притискате резу у средини.
Сада одврните све завртње који држе контролну таблу.
Користите шрафцигер да извучете пластичне засуне. Уклоните плочу из кућишта.
Иза панела је главна јединица. Снимите фотографију или означите локацију жица маркером. Затим их искључите и уклоните блок.
Можда ћете морати да отворите браве блока да бисте дошли до плоче.
Када је табла испред вас, пажљиво је прегледајте. Приметили сте изгорела подручја? Затим морате поправити контролну јединицу машине за прање веша.
Показаћемо вам како да замените неке елементе. Да бисте то урадили, биће вам потребан лемилица и нови део.
кондензатор. На контролној плочи служи као нека врста стабилизатора. Да бисте га заменили, потребно је да залемите нови део на позитивну електроду. Да бисте сазнали где се налази која електрода, користите тестер.
Ресистор. За проверу рада отпорника користи се тестер. Отпорници 1. реда треба да показују резултат од 8 ома и преоптерећење од 2А. Отпорници другог реда показују 3-5А, док индикатори отпора зависе од фреквенције модула. Ако индикатори не одговарају норми, елементи се замењују - лемљењем.
тиристорски блок. Тиристорску јединицу можете проверити мерењем негативног отпора. Индикатори не би требало да буду већи од 20В. Блок филтер би такође могао да изгори. Можете га поправити чишћењем катоде.
Окидач. Провера окидача се састоји у мерењу напона улазних контаката. Њихово очитавање не би требало да прелази 12 В. Отпор филтера окидача треба да буде 20 ома. Замена елемента се такође врши лемљењем.
Лемљење компоненти плоче може се покварити услед јаких вибрација машине. Због тога морате пратити исправну и стабилну инсталацију машине за прање веша.
Мајстор зна како правилно поправити контролну плочу. Размислите пре него што започнете самопоправку, јер је електронска јединица прилично скупа. Ако немате вештине за рад са лемилом, а индикатори верификације не дају конкретне резултате, обратите се сервисном центру.
За оне који су се ипак одлучили за самосталну поправку, видео на тему:
VIDEO Принцип рада перфоратора Босцх 2-26 се не разликује од перфоратора познатих брендова.
Али различите фирме које производе пунцхере имају своје карактеристике дизајна.
Босцх ротациони чекићи се сматрају најбољим у свом сегменту електричних алата. Али ништа није вечно.
Ако је ваш ротациони чекић Босцх 2-20, 2-24, 2-26 престао да ради, можете га сами вратити. Морате имати основне браварске вештине и мало разумевања електротехнике.
Приликом поправке електричних алата, укључујући поправку Босцх ротационих чекића, стриктно се придржавајте сигурносних мера предострожности при раду са електричним уређајима.
Да бисте олакшали поправку Босцх ротационог чекића, његову демонтажу и монтажу, проучите дијаграм монтаже алата:
Свако растављање ротационог чекића Босцх 2-26 почиње након прегледа, пробног укључивања и утврђивања узрока квара уређаја.
Видео о демонтажи ротационог чекића Босцх 2-26
VIDEO
Од редоследа демонтаже Босцх 2-20 пробијача; 2-24; 2-26 је скоро исти, узмите у обзир редослед демонтаже користећи Босцх 2-26 ротациони чекић као пример.
Демонтажа ротационог чекића Босцх ГБХ 2-26 дре почиње демонтажом стезне главе за брзо отпуштање.
У Босцх ротационим чекићима се најчешће користе две врсте кертриџа: СДС-плус кертриџи и СДС-мак кертриџи. Разлика између њих је у принципу стезања репа радног органа.
Босцх уређај са стезном главом разликује се по дизајну шипки за седење алата, у зависности од модела СДС-плус или СДС-мак. Поред наведених врста кертриџа, постоје и кертриџи СДС-топ, СДС-куицк.
Процедура за демонтажу кертриџа перфоратора Босцх 2-26 је једноставна:
уклоните гумени врх поз.34;
скините причврсни прстен поз.87;
скините челичну подлошку поз.833;
уклонити конусну опругу поз.833;
пажљиво, како не бисте изгубили, помоћу магнета извадите куглице бурета поз.89.
Пажљиво прегледајте све делове кертриџа.
СДС-плус стезне главе су развијене посебно за алате за бушење. Пречник дршке алата је 10 мм, дужина радног алата је у распону од 110…1000 мм. Пречник сврдла је у распону од 4…26 мм.
Стављајући бушилицу на страну, уклоните прекидач режима поз.832.
Прво окрените прекидач у положај „Бушење“, притисните крај дугмета прекидача (црвено је) до краја помоћу одвијача и окрените прекидач у смеру супротном од казаљке на сату за 70º.
Док тресете ручицу прекидача, извуците ручицу прекидача из кућишта.
Стављајући Босцх 2-26 ротациони чекић вертикално на дршку, одврните четири завртња поз.90 који држе поклопац кућишта механичког склопа.
Притисните крај осовине ударног механизма и уклоните поклопац. Поклопац је црна пластика.
Сада треба да уклоните цев поз.821 и међувратило поз.826. Нису везани ни за шта.
Затим помоћу шрафцигера скините држач поз.48 котрљајног лежаја поз.830. Иначе, на једноставан начин то се зове "пијано држање". Доследно уклоњени: чаура поз.26 и „пијани лежај”.
растављање склопа цеви Босцх перфоратора почиње са стране шупљине, уклањајући из ње цилиндар поз.26 са бубњаром поз.27;
из шупљине потребно је извадити склоп ударне игле;
са стране осовине стезне главе, скините причврсни прстен поз.85, челични прстен поз.38 и још један прстен за закључавање поз.85;
скините цилиндрични зупчаник поз.22.
Унутар цилиндра је уметнут бубњар поз.27 са којег се мора скинути гумени прстен поз.73. Приликом сваког растављања, гумени делови морају бити замењени без грешке.
На супротном крају цилиндра уметнута је шарка поз.29 и две равне подлошке поз.41.
Међувратило се раставља уклањањем осовине поз.24 и извлачењем из кућишта поз.77 „пијаног лежаја”.
Лежајеви се скидају извлакачем или ручно, помоћу алата.
Босцх ротациони чекићи су веома поуздани. Али постоје кварови који се практично не сусрећу у пракси. Испод је један од њих.
Ако је бушилица престала да удара, али и даље дозвољава бушење, највероватнији узрок може бити уништење „пијаног лежаја“. Овај квар није уобичајен и није га лако пронаћи.
Да бисте то поправили, не морате ићи у радионицу. Такав квар ће отклонити свака особа мање или више упућена у механику.
Прво морате да раставите Босцх бушилицу на међуосовину. Редослед демонтаже је дат горе.
Након уклањања међувратила, доћи ћете до "пијаног лежаја". На уништење котрљајућег лежаја указују поломљени кавез, разбацане куглице, комади кавеза.
Вадиш лежај, уклањаш прљавштину, све делове уништеног механизма.
Купите нови "пијани лежај" и, након што сте све делове подмазали новом машћу, замените и саставите обрнутим редоследом од корака демонтаже.
Демонтажа ротационог чекића Босцх 2-26, његовог електричног дела, почиње скидањем задњег поклопца на дршци чекића одвртањем три завртња.
Следећи корак је уклањање прекидача уназад.
Окрените га у неутрални положај и подигните га према себи. Прекидач уназад је искључен.
Да бисте уклонили поклопац статора, потребно је, држећи механички склоп у десној руци, ау левом кућишту статора, повући их у различитим правцима, тресући.
Да бисте одвојили ротор од механичке јединице, довољно је превући ове делове у различитим правцима. Ротор је причвршћен за механички склоп помоћу малог спиралног зупчаника уметнутог у контакт са великим спиралним зупчаником механичког склопа.
Ротор је пуштен и можете пажљиво прегледати стање колектора, лежајева.
Да бисте уклонили статор, довољно је скинути заштитни пластични заштитни поклопац, и ударити дрвеним блоком или чекићем по крају кућишта у који је статор уметнут. Пре него што то урадите, не заборавите да одврнете два завртња који причвршћују статор за кућиште.
Статор се уклања, ротор се вади, можете прећи на њихову инспекцију и откривање квара свих делова који чине електрични део Босцх ротационог чекића.
Када прегледате растављени бушаћи чекић Босцх 2-26, обратите посебну пажњу на стање угљених четкица, наслага на држачима четкица и поузданост њиховог причвршћивања, интегритет контаката прекидача за рикверц и стање жице на улаз у ротациони чекић.
Дужина четкица не сме бити краћа од 8 мм. На држачима четкица не би требало да буде трагова варница и угљене прашине са четкица, на контактима реверзног прекидача Босцх 2-26 перфоратора не би требало да буде прегоревања или оштећења контаката.
Ињектор је главни сегмент система горива дизел мотора.
За возаче, такви нежељени случајеви су вероватно познати као: повећање потрошње горива, мала снага мотора, који су неизбежни током рада аутомобила.
Уштеда - то је оно на шта већина возача са дизел моторима обраћа пажњу. Међутим, висока цена савремених елемената дизел енергетских система није доступна свима.
Предаја ињектора дизел сервису је један од најпопуларнијих метода за решавање проблема. Многи возачи не знају како и не желе поправите дизел ињекторе својим рукама.
У овој ситуацији, мораћете да платите не мали износ новца. Наравно, овај метод ће бити најефикаснији, али понекад је немогуће превести покварени аутомобил у сервис за одржавање (на пример, када дође до квара на путу).
Па ћемо вам показати како то да урадите. поправка дизел ињектора уради сам без помоћи аутомеханичара и великог бацања новца.
За поправку дизел ињектора морате запамтити да када једноставно замените распршивач у млазници, када одврнете жељену матицу, замените распршивач и причврстите матицу назад, ви сте директно у опасности да још више покварите млазницу и њен квалитет може значајно да се погорша.
Због тога је боље не користити овај метод. Произвођачи напомињу да је оптимално мењати млазнице у просеку на сваких 100.000 - 15.000 км.Треба напоменути да су најчешћи узроци кварова ињектора: хабање, корозија или контаминација.
Важно је знати да је Делпхи млазница опремљена дизајном који је много поузданији и издржљивији у поређењу са Босцх млазницом.
Дуго времена, произвођачи Босцх опрема за гориво није била обавештена о могућој поправци ињектора, док су они само акумулирали и направили колекцију, поправили, а затим безбедно продали.
Као резултат тога, млазнице су имале високу цену, док је њихов квалитет био одличан. Тада је Босцх свима учинио доступним информације о поправци, па је сервис организован.
Босцх млазницу је релативно лако поправити, тако да ћете значајно уштедети своје новчане трошкове.
Прскалице је најбоље мењати током процеса поправке, али понекад је ултразвучно чишћење довољно.
Приликом поправке Босцх дизел ињектора потребно је покренути кретање лопте и електромагнета.
Зазори су подесиви због функционисања подложака. Кретање куглице је приближно 0,03-0,07 мм (у зависности од модела млазнице). Затим, на основу плана испитивања, утврђује се курс електромагнета. Треба напоменути да ће без професионалне опреме бити много теже правилно извршити подешавање.
Делпхи ињектори се користе међу већином аутомобила и камиона.
Одмах ћемо утврдити да је Делпхи ињектор теже поправити. У овом случају, мораћете да промените 2 главне компоненте: вентил и прскалица , али није их тако лако набавити, морате наручити.
Посебност је у томе што ћете значајно уштедети на поправкама, јер је просечна цена млазнице скоро 2 пута већа од њене поправке, након чега ће млазница радити као нова.
Најчешће, сам вентил поквари, садржи окретну плочу која се креће горе-доле, чиме блокира канале. У већини случајева, премаз се на њему деформише, грамофони можда нису на свом месту, као резултат тога, не функционише као раније и млазница се спаја у обраду и вентил постаје неисправан.
Важно је знати да је Делпхи опремљен дизајном који је неколико пута поузданији и издржљивији од Босцх ињектора.
Сумирајући, напомињемо да, када поправљате млазницу својим рукама, морате погледати компанију. Дакле, поправка Босцх дизел ињектора "уради сам" је много лакша и бржа.
Док Делпх ињектори одузимају много времена.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
