Фабрика аутомобила у Горком је производила лимузину ГАЗ-3110 Волга од 1996. до 2005. године. Производња је одавно престала, али до сада се многи од ових аутомобила могу наћи на путевима Русије, за њихове власнике, питања рада, одржавања и поправке ГАЗ-3110 Волге остају релевантна. У случају кварова, можете се обратити радионици, али сви гарантни рокови за аутомобил су одавно истекли, све проблеме ћете морати да решавате о свом трошку. Због тога многи власници радије сами обављају одржавање и поправке.
Током путовања, треба стално пратити стање аутомобила, пратити очитавања инструмента. Ако се појаве необични звуци, покушајте да утврдите њихов узрок и решите проблем. Не дозволите да мотор ради у екстремним условима дуго времена, не прекорачите ограничење брзине, посебно на путевима са лошом покривеношћу, то доводи до брзог хабања суспензије. Покушајте да предвидите ситуацију на путу, крећете се глатко, без наглог убрзања и кочења.
Ако је период одржавања прекорачен, јединице раде на контаминираним течностима, њихов радни век се смањује. Не дозволите прекомерно трошење кочионих плочица, замените их ако показују знаке хабања (шкрипање при кочењу). Комплетна листа и услови рутинског одржавања дати су у упутствима за аутомобил.
У случају било каквог квара, потребно је утврдити шта је тачно покварило. Понекад је то одмах јасно (на пример, пробушена гума), али често није лако пронаћи извор проблема.
Врло често су проблеми повезани са тим. ГАЗ-3110 Волга је опремљен ЗМЗ-402 (карбуратор), касније ЗМЗ-406 (ињектор), произведени су и аутомобили са дизел мотором, али у врло малим количинама, не више од 150 комада годишње.
Могући су различити кварови на другим јединицама и склоповима. Поправке мењача и вешања обично се своде на замену покварених делова. Постоје само два проблема у електричним круговима гаса 3110: нема контакта тамо где је потребан или постоји тамо где није потребан. Шала, наравно, али у томе има истине. Поправка се састоји у чишћењу контаката и замени неисправних уређаја, као што су сијалице.
На првом месту међу проблемима је оксидација контаката у систему. Последица овога је прекид мреже и квар мотора.
Да бисте проверили систем паљења, одвојите једну од високонапонских жица са свећице и доведите је на "масу" (било које место на блоку или кућишту, без боје) на удаљености од 6–8 мм.
Опасно је држати жицу рукама, ојачати је импровизованим сувим материјалима (пожељно дрвеним). Приликом покретања мотора са стартером, искра би требало да скочи. Ако није, отклоните проблеме са нисконапонским или високим напонима. Боље је то учинити уз помоћ посебних инструмената (волтметар, охмметар, специјални стробоскоп). У њиховом одсуству, нисконапонско коло се може проверити помоћу сијалице у аутомобилу. Повежите један од његових контаката жицом на масу, а други на тачку струјног кола коју треба проверити.
Ако се лампица упали, постоји напон. Не заборавите да се електрични круг након прекидача за паљење проверава са укљученим контактом. Почните од батерије и идите низ нисконапонско коло у низу. Ако пронађете тачку на којој нема напона, скините крајеве жица и прикључне површине. Ако ово не помогне, проблем је у жици или уређају који је инсталиран испред ове тачке.
У високонапонском колу, очистите и осушите све жице.Уверите се да су њихови крајеви у чврстом контакту са утичницама завојнице, разводника (за мотор 402) и свећама. Ако негде дође до квара на земљи, паљење неће радити нормално. Понекад је такав квар лакше утврдити у мраку (на месту квара видљиво је варничење). На ГАЗ-3310 Волга са мотором 402, додатно уклоните централну жицу са поклопца разводника и проверите да ли постоји варница (слично као код свеће).
Нема варнице - калем за паљење је неисправан, не може се поправити, мораће да се замени. Ако постоји варница након завојнице, али не и на свећама, уклоните поклопац развода, очистите га од прљавштине, проверите стање централне електроде („угља“), клизача и контаката.
Још један карактеристичан квар је лош контакт са "уземљењем" жице која долази из батерије. Знаци овог проблема су пригушени фарови након гашења мотора и немогућност покретања (чује се клик стартера, али се радилица не окреће). Одвојите жицу од земље и очистите контактне површине.
Ако сумњате на квар због недостатка или лошег снабдевања горивом, проверите да ли у резервоару има бензина. Неки возачи примећују тако елементарну ствар тек након дугих покушаја да пронађу квар на другим местима.
Понекад је то због квара или лошег рада сензора нивоа горива. Ако има довољно бензина, уверите се да је напајан у карбуратор (за 402) или у ињекторе (за 406 мотор). Парна брава се може формирати у гасоводима (током вруће сезоне), блокирајући приступ гориву. Ако се то догоди, ставите мокру крпу на цев за гориво да се охлади или само сачекајте да се мотор охлади и утикач нестане. У хладном времену, вода која је ушла у гориво може се смрзнути, а ледени чеп такође не дозвољава пролазак бензина.
На мотору 406, проверите да ли пумпа за гориво зуји када је паљење укључено. Ако није, можда му је прегорео осигурач. Пре замене, покушајте да пронађете узрок, место кратког споја може се одредити по димљеним жицама.
Када је стартер укључен, бензин би требало да излије из црева. Ако се то не догоди, мембрана може бити оштећена или вентили пумпе могу бити заглављени. Проверите да ли бензин цури на прикључцима цеви. Ако ваздух уђе у систем, пумпа га пумпа уместо горива.
У систему за хлађење, резултат квара је прегревање. Главни разлози:
Главни проблем за тело је корозија. Требало би да пратите стање фарбе, ако је потребно, вратите је.
VIDEO Модел ГАЗ 3110 је путнички аутомобил средње класе у седану са 4 врата, који је први пут представила руска аутомобилска компанија ГАЗ (Горкијевски аутомобилски погон) 1996. године.Овај модел је, у ствари, био модернизована верзија свог претходника под називом ГАЗ 31029.
Спољашње карактеристике су нови браници, облик крова, хауба, кецеље, решетка хладњака. Само су врата остала иста. У почетку су аутомобили ГАЗ 3110 били опремљени уским црним браницима, а од 2000. године замењени су новим модерним браницима, који су почели да се фарбају у боји каросерије. Они су аутомобилу дали импресивнији изглед због додатне запремине. Посебност је био поклопац пртљажника, који се отварао од самог браника како би се олакшао утовар ствари у пртљажни простор. Године 2001. аутомобили су почели да се фарбају и грундирају по новом систему, што је омогућило да се продужи животни век каросерије. Постојала је и посебна верзија ГАЗ 3110 за такси службе, која је имала посебну боју, припрему за таксиметар и унутрашњу облогу од материјала који се лако пере.
За аутомобил ГАЗ 3110 понуђено је пет опција мотора: бензински ЗМЗ-402.10 запремине 2,5 литара и снаге 100 КС; ЗМЗ-4021.10 запремине 2,5 литара и снаге 90 КС; ЗМЗ-4062.10 запремине 2,3 литра и снаге 150 КС; као и турбодизел агрегати ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами турбодизелаши су произведени по лиценци компаније Стеир. 3110 је био опремљен са 5-степеним мануелним мењачем. Кочиони систем је укључивао предње диск кочнице и задње добош кочнице.
Предња суспензија ГАЗ 3110 била је независна од полуга са завојним опругама и укључивала је телескопске амортизере. Задње вешање је било зависно, опружно са амортизерима.
У 2003. години, ГАЗ 3110 лимузина је претрпела неке спољне промене и ажурирања у погледу техничке опреме. Аутомобил је добио нову решетку, фарове, али су као и раније били правоугаоног облика. Задња светла су добила уграђене округле рефлекторе, браве су добиле централно закључавање, а ручке на вратима су се подижу. Што се тиче техничког дела, аутомобил је добио предњу суспензију без окретања.
Године 2004. изашао је модел ГАЗ 31105, који је касније заменио аутомобил ГАЗ 3110, чија је производња коначно завршена у првом кварталу 2005. године, потпуно уступајући место 31105.
Модел ГАЗ 3110 је путнички аутомобил средње класе у седану са 4 врата, који је први пут представила руска аутомобилска компанија ГАЗ (Горкијевски аутомобилски погон) 1996. године. Овај модел је, у ствари, био модернизована верзија свог претходника под називом ГАЗ 31029.
Спољашње карактеристике су нови браници, облик крова, хауба, кецеље, решетка хладњака. Само су врата остала иста. У почетку су аутомобили ГАЗ 3110 били опремљени уским црним браницима, а од 2000. године замењени су новим модерним браницима, који су почели да се фарбају у боји каросерије. Они су аутомобилу дали импресивнији изглед због додатне запремине. Посебност је био поклопац пртљажника, који се отварао од самог браника како би се олакшао утовар ствари у пртљажни простор. Године 2001. аутомобили су почели да се фарбају и грундирају по новом систему, што је омогућило да се продужи животни век каросерије. Постојала је и посебна верзија ГАЗ 3110 за такси службе, која је имала посебну боју, припрему за таксиметар и унутрашњу облогу од материјала који се лако пере.
За аутомобил ГАЗ 3110 понуђено је пет опција мотора: бензински ЗМЗ-402.10 запремине 2,5 литара и снаге 100 КС; ЗМЗ-4021.10 запремине 2,5 литара и снаге 90 КС; ЗМЗ-4062.10 запремине 2,3 литра и снаге 150 КС; као и турбодизел агрегати ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами турбодизелаши су произведени по лиценци компаније Стеир. 3110 је био опремљен са 5-степеним мануелним мењачем.Кочиони систем је укључивао предње диск кочнице и задње добош кочнице.
Предња суспензија ГАЗ 3110 била је независна од полуга са спиралним опругама и укључивала је телескопске амортизере. Задње вешање је било зависно, опружно са амортизерима.
У 2003. години, ГАЗ 3110 лимузина је претрпела неке спољне промене и ажурирања у погледу техничке опреме. Аутомобил је добио нову решетку, фарове, али су као и раније били правоугаоног облика. Задња светла су добила уграђене округле рефлекторе, браве су добиле централно закључавање, а ручке на вратима су се подижу. Што се тиче техничког дела, аутомобил је добио предњу суспензију без окретања.
Године 2004. изашао је модел ГАЗ 31105, који је касније заменио аутомобил ГАЗ 3110, чија је производња коначно завршена у првом кварталу 2005. године, потпуно уступајући место 31105.
1.0 Рад и одржавање
2.0 Енгине
3.0 Трансмиссион
4.0 Цхассис
5.0 Управљање
6.0 Кочиони систем
7.0 Електрична опрема
8.0 Тело
9.0 Апликације
10.0 Спецификације возила
Гас-3110 и -310221 су возила са погоном на задње точкове дизајнирана за употребу на путевима са модернизованом покривеношћу.
Јединица за напајање се налази испод хаубе испред аутомобила.
Газ-3110 - путнички аутомобил, са каросеријом "седан"; Гас-310221 - теретно-путнички, са каросеријом (седишта средњег и задњег реда, када су склопљена, представљају теретну платформу).
Мотори - четвороцилиндрични, линијски вертикални, четворотактни, бензински, запремине 2,3 и 2,445 литара и снаге од 90 до 145 кс.
Постављање мотора у моторном простору је уздужно.
а - места за обележавање матичног броја возила;
ГАЗ 3110 је прави радни коњ, и, упркос својој часној старости, још увек има много таквих аутомобила широм земље. Међутим, упркос многим несумњивим предностима, овај аутомобил има и низ озбиљних недостатака, који укључују технички несавршен грејач склон квару.
"Волга" у погледу уређаја грејача и принципа његовог рада у целини не разликује се од других аутомобила.
На дијаграму можете видети главне делове пећи ГАЗ 3110
Међу главним компонентама вреди истаћи:
Унутрашњост се загрева радом мотора.
Ваздух споља пролази кроз радијатор, загрева се, а затим улази у кабину
Чињеница је да се током рада мотор буквално загрева, а како не би покварио, вишак топлоте се мора уклонити из њега. За ову сврху је намењена расхладна течност - антифриз или антифриз - која циркулише кроз посебне цеви. Они су повезани са радијатором - централном јединицом грејача, уређајем који акумулира топлоту. На овај начин расхладна течност преноси топлоту са мотора који ради на радијатор. Паралелно са овим, вентилатор обезбеђује проток ваздуха у радијатор. Након тога, загрејани ваздух улази у кабину кроз отворене клапне, које се регулишу помоћу шина и полуга.
Пећ Волга контролише прилично једноставан панел који се налази на контролној табли. Код старијих модела на штит су биле постављене две полуге - полуга за контролу фокусирања ваздушних токова и полуга за управљање славином пећи.
Овако изгледа управљачка јединица пећи на старој Волги (изменио власник)
Ваздушни токови су могли да буду усмерени или ка ветробранском стаклу и путничком простору, или ка ветробрану и предњим вратима, или ка ногама возача и сувозача на предњем седишту. Ручица за управљање славином за пећ омогућила је регулацију количине топлог ваздуха који улази у кабину, све до потпуног престанка његовог снабдевања.
Након надоградње (до верзије ГАЗ 31105), Волга је добила побољшану контролну јединицу грејача.
Управљачка јединица пећи ГАЗ 31105 постала је практичнија због три ручке
Уместо две полуге, на њему су била три "окрета" - контролно дугме за фокусирање протока ваздуха, дугме за контролу брзине вентилатора пећи и дугме за контролу температуре. Вреди напоменути да пећ из ГАЗ 31105 може успешно заменити "домаћу" пећ са класичним 3110.
Ако уклоните штит и погледате га са задње стране, можете видети микроколо.
На полеђини блока можете видети чип
Пећ је повезана са остатком "електрике" у аутомобилу према стандардној шеми.
Овај дијаграм показује како правилно повезати пећ ГАЗ 3110
Отпорник је важна карика у електричном колу. У пећници, отпорник је одговоран за брзину ротације лопатица вентилатора. Отпорник је повезан са мотором вентилатора и дистрибуира долазну струју, тако да вентилатор може да ради различитим брзинама. Када се отпорник поквари, сва електрична струја иде директно на вентилатор, а пећ ради у једном режиму - максималном брзином.
Отпорник обезбеђује рад пећи у различитим режимима
Један отпорник је уграђен у пећи ГАЗ 3110, али возачи често постављају други како би постигли ефикаснији рад грејача. Отпорник се налази на телу пећи, мало лево од мотора вентилатора; у односу на унутрашњост аутомобила - испод полице претинца за рукавице, десно од радија. Да бисте дошли до отпорника, мораћете да уклоните претинац за рукавице, а можда и горњу половину торпеда.
Разлог квара отпорника пећи Волга је његово прегревање. Чињеница је да се отпорник хлади због уласка спољашњег ваздуха, а ако се филтери кабине не промене на време, овај важан део пећи ће пропасти.
Мотористи примећују да је ГАЗ 3110 хладан аутомобил. Чињеница је да Волга има велику унутрашњост и нискотемпературни мотор и, сходно томе, слабу пећ. Поред тога, због карактеристика дизајна, грејач Волга не обезбеђује дување стакла са возачеве стране. Још један непријатан тренутак је бука током рада пећи.
С тим у вези, власници аутомобила ГАЗ 3110 настоје да га побољшају на сваки могући начин.
Искусни возачи Волга истичу да је један од најефикаснијих начина да се пећ на аутомобилу "спомене":
замена мотора вентилатора грејача са снажнијим. У овом случају можете ставити отпорник "Самаров" (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) и узети ручицу контролне табле са "Москвича";
замена славине пећи са електровентилом из било ког страног аутомобила;
уградња електричне пумпе на излазу из пећи;
замена радијатора са двоструким (два танка радијатора из било ког страног аутомобила морају бити повезана и исечена на величину).
Поред тога, можете променити "матични мотор" са класичне верзије ГАЗ 3110 на снажнију - са нове верзије модела ГАЗ 31105.
Наравно, потребно је заменити пећ или било који њен појединачни део у случају квара.
Најчешћи кварови укључују следеће:
вентилатор грејача се уопште не укључује;
вентилатор не ради ни у једном положају прекидача;
слаба снага пећи;
Вентилатор пећнице прави велику буку.
Уклањање пећи ГАЗ 3110 је дуг и дуготрајан процес, а осим тога, укључује уклањање плоче, због чега многи возачи више воле да се не петљају са њим. Срећом, да бисте заменили пећ, није потребно потпуно уклонити плочу - само је мало померите.
Да бисте уклонили пећ ГАЗ 3110, довољан је уобичајени сет алата, који ће се сигурно наћи у гаражи сваког возача. Посебно ће вам требати:
два кључа за "10";
тастер на "13";
прорезни одвијач.
Да бисте уклонили пећ ГАЗ 3110, довољан је једноставан сет алата
Можда ће вам добро доћи и Пхиллипс одвијач, резачи жице, клешта и чекић. Поред тога, корисне су крпе и контејнер запремине од најмање 10 литара.
Пећ треба уклонити из аутомобила ГАЗ 3110 на светлом месту заштићеном од влаге, на пример, у гаражи или у сеоској кући испод надстрешнице. Такође је вредно напоменути да је прилично проблематично уклонити пећ из Волге сами, па је боље позвати некога да вам помогне.
Прва ствар коју треба урадити када почнете да растављате пећ је да уклоните негативни терминал батерије. Тако се све електронске компоненте аутомобила искључују, што значи да током рада нећете бити шокирани.
У првој фази биће потребно низ манипулација испод хаубе аутомобила.
Расхладну течност треба испразнити. Да бисте то урадили, отпустите стезаљке на цевима које воде до радијатора. Течност се испушта у унапред припремљену посуду.
Затим морате уклонити вентил пећи. Да би се то урадило, матице за причвршћивање се одврћу и дизалица се уклања са клинова.
Потребно је одврнути матице које причвршћују блатобран и уклонити славину са клинова
Следећа фаза рада се изводи са стране кабине.
Торпедо је потиснут назад. Да би то урадили, обично уклањају пепељару и упаљач за цигарете, уклањају облогу стуба управљача и одврћу носач торпеда, који се састоји од два вијка и шест вијака за самопрезивање.
Одврнемо горње и доње причвршћиваче, одспојимо ожичење и извадимо пепељару
Уклањамо разводник грејача ГАЗ 3110
Након ових манипулација, поново морате да пређете на хаубу.
Након отпуштања стезаљки, одвојите црева од радијатора и уклоните заптивке са цеви.
Одврните навртке којима је тело шпорета причвршћено за тело и довод ваздуха. Морате деловати што је могуће пажљивије, јер је у овој фази рада посебно лако оштетити радијатор.
На крају, пажљиво спустите десну ивицу кућишта и повуците шпорет према себи.
Завршна фаза рада - уклоните грејач
VIDEO
Захваљујући раније описаним манипулацијама, могуће је заменити пећ или неисправне делове, чиме се дуго времена пружају удобни услови за возача и путнике у аутомобилу.
Шасија је можда друга најважнија компонента аутомобила (после мотора). А проблеми са возном опремом стварају много проблема за возаче. Наравно, проблеми су поправљиви, само треба да знате како да се поправе.
Дакле, купили сте Волгу (ГАЗ-3110). Возио си га кући, хвалио се рођацима и пријатељима. Одлучили смо коме и где ћете дебитовати за свог партнера на четири точка. Дан касније, открили су кварове различите сложености. Шта да радим?
Одмах да кажемо: нема потребе за паником, чак и ако вас је први пут затекла потреба за поправком аутомобила. Лако можете учинити без позивања радника најближег сервиса. Зато што ће вам овај чланак пружити неке корисне савете за брзе поправке.
Решавање проблема и поправка ГАЗ 3110 који ради - процес није тако немогућ. Најлакше је проверити притисак у гумама и, ако је низак, напумпати гуме. Следеће: уверите се да су шарке у делу осовине управљача-средње вратило-управљача погодне за употребу. Ако постоје кварови у овом делу, обично се затегну завртњи спојнице или се мења међувратило.
Обавезно погледајте привеске. Можда ће бити потребно и тамо затегнути матице и завртње. Можда је потребна још једна суспензија. А са њим - нова прирубница и кормиларски механизам. Истовремено, проверите да ли има довољно течности у систему серво управљача и затегните погонски каиш.
Не шкоди проверити баланс точкова. Ако је резултат негативан, лежајеви точкова (па чак и сами точкови) морају бити замењени.
На путу, ауто вози неравномерно, одводећи вас у страну? Чим будете могли, прегледајте опругу, кочнице, угао прстију предњих точкова, управљачки механизам.
На путу сазнате да је волан затегнут. Најчешће је поента мала количина подмазивања у шипкама, шаркама и целом механизму. Подмажите их. Да ли је волан тешко вратити у првобитни положај? Поента је, опет, недостатак подмазивања у механизму управљања. Зглобови или осовина се могу заглавити. Подмажите и њих.
Да ли губи контролу при кочењу? Овде су ствари горе: то само значи потребу замене „кривог“ дела (лежај точка, чељуст, опруга, дискови). А онда заблиста значајна поправка каросерије.
Узгред, о телу. Не треба га преоптеретити. У супротном, имаћете талог суспензије, а затим ћете морати да промените подупирач.
Још неколико речи о амортизеру. Његов квар (хабање) утиче на рад многих делова Волге. Поред слежења вешања, то може проузроковати вибрације каросерије, превише меку/претврду вожњу, искривљене гуме, лоше управљање возилом уопште.
Нисмо причали о свим могућим кваровима. Нажалост, формат чланка дозвољава само да сумирамо: поправка шасије ГАЗ 3110 (и било којег аутомобила) није тако економична, иако није тако компликована. Имајте ово на уму и ваше возило од гвожђа неће заборавити да се врати ефикасним и дугим веком трајања.
Данас се врло често обављају сами поправци на ГАЗ 3110, поготово зато што се све потребне информације лако могу пронаћи.Наравно, постоје неки специфични радови који се могу обавити само у аутосервису, на пример, поправка генератора.
Постоје одређени интервали замене уља и расхладне течности који се морају поштовати да би ваше возило исправно функционисало. Дакле, поправка радијатора у већини случајева подразумева промену расхладне течности.
Дакле, сваких десет хиљада километара треба да промените моторно уље. Расхладна течност се мења сваке две године или сваких шездесет хиљада километара. Са истом фреквенцијом, мења се и уље у мењачу. На пример, поправка задње осовине без грешке ће захтевати промену уља у кућишту радилице. Иначе, ниво овог уља такође треба да се проверава на сваких двадесет хиљада километара. Што се тиче кочионе течности, треба је мењати новом на сваке две године, без обзира на пређену километражу.
Као што је већ поменуто, велики број поправки се може извршити у "гаражним" условима. То укључује, рецимо, поправку издувног система и поправку серво управљача. Што се тиче серво управљача, већина проблема повезаних са неправилним радом ове јединице узрокована је кваром појаса серво управљача.
Појас је веома важан детаљ упркос својој малој величини. У основи, овај део се мења на сваких педесет хиљада километара, иако у овом случају много зависи од услова у којима машина ради. Приликом замене каиша, веома је важно да се уверите да је правилно затегнут током уградње. Такође, не можете се фокусирати на препоручену километражу, већ повремено прегледати склоп за недостатке.
Углавном, ова изјава важи за све аутомобилске компоненте без изузетка. Ако се нешто у "понашању" вашег аутомобила промени, одмах треба да поставите дијагнозу. Рецимо да ће вас поправка предњег вешања, обављена одмах након откривања квара, коштати мање него ако се први "позиви" игноришу и јединица потпуно поквари.
Иначе, поправке овјеса возачи врло често изводе сами, јер монтажа и демонтажа ове јединице обично није тешка. Наравно, ако је дијагноза квара тешка, онда се обратите професионалцима. Што се тиче рада са суспензијом, овде постоји једна важна нијанса: ако су неки елементи веома истрошени, онда их је потребно заменити новим. У овом случају поправка или заваривање није дозвољено.
Исто важи и за такву манипулацију као што је поправка пећи. Врло често, узрок неправилног рада ове јединице је цурење радијатора. Такође је пожељно заменити овај део новим, а не бавити се „проналаском“.
Наравно, не могу се све поправке обавити независно. На пример, поправку генератора, као и поправку батерија, треба поверити стручњацима, јер су у овим случајевима потребни професионални алати, посебни уређаји и испитни столови.
Данас се поправке аутомобила, укључујући и поправку мењача, успешно обављају на скоро свим сервисима. Ако се возач суочи са потребом да поправи ГАЗ 3110 сопственим рукама, онда само ако жели да уштеди новац. Истовремено, исправно решавање проблема могуће је само уз одговарајућу дијагностику.
На пример, поправка мењача може бити потребна у следећим случајевима:
бука у мењачу
тешко мењање брзина
цурења уља.
ГАЗ-3110 је руски путнички аутомобил породице Волга који производи Горки аутомобилски комбинат. ГАЗ-3110 се масовно производио од 1996. до 2005. године.
ГАЗ-3110 је била даља надоградња модела ГАЗ-31029 са потпуном заменом свих спољних панела каросерије, укључујући кровну плочу, али искључујући врата и предње бране.Године 1997. произведена је ограничена „прелазна” серија, употпуњена унутрашњим облогама врата, предњом каросеријом и точковима од претходног модела. У почетку су на аутомобил постављени уски црни термопластични браници, од 2000. године замењени су обимним одбојницима од фибергласа. Салон је потпуно ажуриран и почео је да углавном испуњава стандарде јефтиних страних аутомобила у погледу декорације.
На ГАЗ-3110 редовно је инсталиран серво управљач, мењан је управљачки механизам (3,5 обртаја волана, уместо 4,5 као на претходним моделима Волге), предње диск кочнице типа Луцас, континуирано задње осовина, карданско вратило са средњим ослонцем, више нископрофилних 15-инчних точкова 195/65, електрични коректор фарова, хладњак уља, прилично реткост у путничким аутомобилима, загрејане млазнице за прање стакла, грејање задњег стакла у два режима. Од 2001. године сва возила Волге фарбају се у новом фарбарском комплексу Хаиден-2. Нова технологија прајминга и фарбања омогућила је употребу двокомпонентних металних емајла и истовремено продужила век трајања каросерије. Почевши од маја 2003. на Волги се појавило предње огибљење без окретања.
Од 2004. године почела је производња лимузине ГАЗ-31105, што је дубоки рестилизација ГАЗ-3110, који је прекинут почетком 2005. године. Издавање аутомобила ГАЗ-310221 са каросеријом каравана настављено је у малим серијама на засебној транспортној линији, паралелно са моделом ГАЗ-3102 до децембра 2008. Караванска верзија са "перјем" у стилу ГАЗ-31105 произведена је по наруџбини.
Видео (кликните за репродукцију).
Општепризнати недостатак ране серије ГАЗ-3110 Волга био је лош квалитет израде и ниска отпорност каросерије на корозију, који су накнадно побољшани, али општа застарелост дизајна аутомобила, посебно у погледу активне и пасивне безбедности, смањила је потражњу. за Волгу до критичне. Међутим, због бројних популарних потрошачких квалитета (добра издржљивост и капацитет у комбинацији са разумном ценом), аутомобил је постао прилично уобичајен у Русији.
