Овде вреди поменути само један радни метод - прање батерије раствором Трилона Б. Састав раствора укључује Трилон Б - 2% (теж.) И амонијак - 5% (теж.). Електролит се испусти из батерије, опере дестилованом водом и сипа раствор Трилона Б. Остави да одстоји око сат времена. Затим се врши прање дестилованом водом, сипа се електролит и батерија се пуни. Овај метод се може назвати радним, јер су многи који су га испробали имали позитиван резултат. Може се поставити питање како испрати акумулатор аутомобила. Да бисте то урадили, потребно је да набавите крушку са млазницом. Уз његову помоћ, старо решење се испумпава, а затим се сипа ново.
Да не бисте морали да поправљате акумулатор аутомобила и да траје дуго, потребно је да се придржавате следећих препорука:
Резултат поправке увек зависи од одлучности мајстора да постигне жељени ефекат и његове спремности да утроши праву количину труда, новца и времена. Цена поправке батерија мора се навести након темељне провере и дијагнозе "болести". Поправка акумулатора аутомобила сопственим напорима је оправдана ако процена за његову поправку није већа од половине цене сличног новог производа, с обзиром да ћете већину посла обавити сами.
Поправка пукотине или чипа у кућишту, кршење интегритета контаката коштаће симболичне трошкове. За скупе брендиране моделе, отрцане, али задржавајући најмање половину планираног ресурса, поправке акумулатора се обично обављају у ауто радионицама.
Ако имате стрпљења и жеље да схватите како да поправите аутомобилску батерију својим рукама, погледајте видео:
VIDEO
Али боље је позвати се на литературу о одржавању и поправци аутомобилске опреме 60-70-их година прошлог века. Немојте да вас збуни старост извора - током протеклих 30-40 година киселинске батерије су постале савршеније, али су главни кварови и методе поправке остали исти. Обично је тема - како поправити акумулатор аутомобила, разређена до најситнијих детаља.
Проблеми са затегнутошћу кућишта настају као резултат непажљивог руковања батеријом. Савремени материјали, пластика отпорна на ударце отпорна на киселине, као што је полипропилен, добро подносе механичке и термичке ефекте.Изузетак су случајеви када је кућиште батерије уништено због унутрашњег кратког споја електродних плоча при пуњењу великом струјом. Тада се ослобађа много топлоте, формира се вишак притиска гасова и водене паре.
Да бисте поправили пукотину у кућишту батерије, требаће вам:
специјални грађевински фен за косу са функцијом глатке контроле температуре и уском млазницом у облику прореза;
електрична лемилица од 100В са равним врхом;
неколико носача дужине 20-25 мм и висине бочне стране 2 мм;
одређени број трака од танког лима полипропилена из старог кућишта батерије или специјалног материјала за лемљење у облику шипки или траке.
Поправке вршимо следећим редоследом:
ако је пукотина на кућишту испод нивоа електролита, испразните га из батерије помоћу великог медицинског шприца са комадом ПВЦ цеви, дужине 20-25 цм;
оштрим ножем формирамо жлеб у облику слова В дуж целе дужине пукотине. На крајевима танком бушилицом отварамо ситне рупе од 1 мм. Они су потребни за спречавање даљег развоја пукотине;
загрејати лемилом или у пламену обичне свеће спајалице до температуре од 400-450 степени. Пажљиво их спајамо у ивице пукотине на сваких 12-15 мм. Такав завој ће држати ивице пукотине у контакту;
израђујемо топлотни штит од материјала отпорног на топлоту, можете паронит, величине 10к15 цм. Изрезали смо прорез у листу, величине и облика који тачно одговарају геометрији пукотине. Комбинујемо изрез са обликом жлеба и безбедно га причврстимо на кућиште батерије;
за лемљење, можете користити посебну шипку за лемљење или траку, или можете сами направити лемљење. Од припремљеног полипропилена одсечемо танке, попут конца, траке. Њихова дужина и број треба да одговарају приближно запремини материјала потребног за попуњавање празнине у облику слова В. Претварамо се у танак чврсти подвез;
загрејте ивицу пукотине феном, истопите ивицу материјала за лемљење и силом га притисните до почетка пукотине. Загревањем полипропиленског лема и пукотине, доследно затварамо цео јаз;
поред лемљења, пукотина се може заптити полистиреном раствореним у дихлоретану или растварачу КР-30. Да бисте залепили фластер, површина око пукотине на удаљености од 15-20 мм мора се третирати брусном крпом и одмастити ацетоном.
Статистика истраживања Баттери Цоунцил Инт. каже - у 80% разлог квара батерије је сулфатизација плоча.
Једна од доступних врста поправке ауто-акумулатора уради сам је елиминисање сулфатизације плоча акумулатора. Површина електроде је прекривена беличастим премазом који спречава нормалан ток струје. Капацитет батерије, чак и након потпуног циклуса пражњења-пуњења, је за ред величине мањи од сервисног пуњења.
Сваки искусни ентузијаста аутомобила зна како да поправи батерију својим рукама. Са ниским степеном сулфатације електрода, депозит на површини плоча и даље има лабаву и порозну конзистенцију.
Стручњаци нуде поправку акумулатора у аутомобилу једноставним и ефикасним процедурама:
замените електролит у батерији топлом дестилованом водом. Неколико сати у батерији ће се одвијати хемијска реакција растварања соли са површине електрода. Дестилована вода, како соли прелазе у раствор, претвориће се у електролит, на терминалима ће се појавити потенцијал од 7-10 волти;
исцедите добијени раствор и оперите батерију неколико пута, прво дестилованом водом, а затим чистим електролитом;
напуните капацитет батерије свежим електролитом мале густине и напуните га границом струје пуњења не већом од 116 номиналног капацитета 10-12 сати;
Испразните батерију 7-8 сати користећи нормалну сијалицу за аутомобил. Циклус пуњења-пражњења мора се поновити најмање 4-5 пута.
У недостатку проблема са кратким спојем, савијањем плоча, поправком, капацитет батерије се може вратити на 80-85% од почетног.
Ако је сулфатизација плоча достигла 30-40% површине електроде, још увек је могуће поправити батерију сопственим рукама, али већ уз употребу хемикалија:
електролит се испушта из напуњене батерије и замењује са 2% воденим раствором Трилона Б са додатком 5% амонијака;
након 60 минута, раствор се одводи и тегле се исперу дестилованом водом;
након прања електролит се сипа и пуни струјом од 1/10 капацитета батерије. Ако је потребно, поступак се понавља два или три пута;
ова технологија вам омогућава да једноставно и ефикасно поправите батерије не само за аутомобиле, већ и за све сличне, што је најважније - сопственим рукама и снагом;
Уклањање унутрашњег кола у банци је један од најновијих доступних типова поправке батерије уради сам. Батерија има шест група парова електрода, званих банке, склопљених у серији у запечаћеном кућишту. Свака од тегли може се састојати од 6-10 пари електрода различитог поларитета, раздвојених посебним диелектричним изолаторима - сепараторима. Ако је сепаратор уништен, или из било ког другог разлога, постоји директан контакт између пара позитивних и негативних електрода, способност електрода да складиште енергију ће бити изгубљена.
Како поправити батерију у таквој ситуацији - поправка је могућа само ако је кратки спој узрокован микрочестицама олова које су се накупиле на дну батерије и формирале неку врсту краткоспојника између електрода. Да би се то урадило, у доњем делу затворене тегле се избуши мала рупа и наводни узрок кратког споја се испере текућим електролитом - доњим талогом оловног муља. Ако 3-4 појединачна прања не дају жељене резултате, батерија се одбацује.
Пре одлучивања о могућности и немогућности поправке литијумских батерија, разматра се исправност управљачких јединица, контролера, ожичења и контакт групе.
Постоји неколико разлога за квар литијумске батерије:
квар на плочи контролног система (БМС), поправка батерије се своди на уобичајену замену контролера;
квар ожичења, прекидача и уређаја за пребацивање оптерећења. Уз помоћ тестера аутомобила проверавају исправност и, ако је потребно, замењују елемент;
ако се изузму прва два фактора, литијумске ћелије од којих је батерија састављена подлежу директној поправци.
Како поправити батерију?
Поправка акумулатора аутомобила: најчешћи кварови и њихови узроци
самопражњење
Појава оксидације на пиновима
Кратки спојеви
Оштећење трупа
Сулфација плоче
Интерни прекид мреже
Поправка акумулатора аутомобила уради сам: листа потребних радњи
Како брзо вратити истрошену батерију
Поправка акумулатора аутомобила уради сам: да ли је вредно прихватити посао?
Да бисте разумели како да поправите акумулатор у аутомобилу, прво морате да разумете зашто не ради и шта је довело до квара. У наставку разматрамо најчешће кварове батерије.
Слично својство је карактеристично за апсолутно све аутомобилске батерије. Чак и батерија која није била у употреби може да се испразни за око 1% током дана. Ако говоримо о старој батерији, онда у процесу застоја дневно, њено пуњење може смањити за 3%. Ова карактеристика батерије је повезана са својством електролита да се раслојава током застоја, због чега се гушћа течност таложи на дну лименки. Заузврат, то узрокује појаву "лутајућих" струја, које изазивају самопражњење.
Да самопражњење не би довело до потпуног квара батерије, чак и током складиштења треба је пунити најмање једном у 2 месеца коришћењем малих струја. Али ако се батерија испразни више од 3% током дана, то значи да има другу грешке:
• присуство нечистоћа у електролиту;
• коришћење неквалитетних компоненти у процесу производње батерија;
• улазак страних предмета у батерију;
• контаминација спољашње површине батерије;
Ако наставите да користите батерију са таквим недостацима, она се може потпуно испразнити чак и за један дан. Такав аутомобилски акумулатор је мало вероватно поправљив.
Такав квар је узрокован или контактом са иглама и бакарним терминалима електролита батерије или паре електролита. У сваком случају, контакт између игле и терминала се погоршава, због чега морате да прибегнете самочишћењу оксидисаних елемената финим брусним папиром. Након завршетка поступка поправке акумулатора, игле и терминали морају бити премазани посебним техничким вазелином, који ће спречити будућу оксидацију.
Кратки спојеви на различитим полним плочама акумулатора могу настати или као резултат уништења сепаратора, или због таложења остатака активне масе на дну лименки акумулатора. Други узроци кратког споја могу бити:
• прекомерно подрхтавање акумулатора, који је лоше причвршћен у моторном простору;
• употреба електролита велике густине;
• савијање плоча које настаје услед примене превелике струје;
Ако је кућиште оштећено, може се обавити и поправка акумулатора аутомобилом уради сам, међутим, могућност таквог опоравка увек зависи од степена оштећења. Често се ситуација може исправити уз помоћ лепка, који је погодан за причвршћивање материјала оштећених подручја. Током рада, електролит из кућишта акумулатора аутомобила мора се излити и резервоар осушити. Након поправке оштећења на кућишту, нови електролит се сипа у батерију.
Ово је врло чест узрок квара акумулатора у аутомобилу, који је, међутим, подложан самосталној поправци. Да бисте разумели како да поправите батерију аутомобила са "дијагнозом" сулфатизације плоча, морате разумети шта узрокује такав квар:
• дуготрајно складиштење батерија без допуњавања;
• смањење количине електролита у батеријама батерија;
• употреба електролита високе густине за акумулатор;
• вожња аутомобила са превише испражњеним акумулатором.
Карактеристичан знак сулфатизације плоча је формирање кристала оловног сулфата на њиховој површини. Ова супстанца није у стању да се раствори у електролиту и, када се акумулира на плочама, не дозвољава течности да продре у њихову активну масу. Резултат тога је брзо смањење капацитета батерије.
Сваки возач треба добро да води рачуна о акумулатору аутомобила и избегава ситуације које могу довести до сулфатизације.
Такав квар је вероватније карактеристичан за старије моделе батерија. Међутим, ако имате "срећу" да наиђете на такав проблем са батеријом, отклањање није само лако, већ и јефтино. Као резултат лома, само се плоче одвајају од излазних терминала батерије. Да би поново функционисала, ова веза ће морати да се врати.
Поправка акумулатора у аутомобилу може потрајати доста времена, тако да се за такав поступак треба припремити унапред. Истовремено, најрационалније је извршити рестаурацију батерије само у случају сулфације њених плоча. У скоро свим другим случајевима, батерија ће морати да се замени. Да би се извршила десулфација плоча, потребно је:
1. Испразните стари електролит из батерије, због чега су плоче прекривене оловним сулфатом.
2. У новом електролиту разблажите посебан течни адитив за десулфацију. У овом случају препоручује се употреба електролита са густином од 1,28 г/цм3. Запремину електролита коју треба напунити у батерију, проверите у упутствима за уређај.
3. Сипајте добијени електролит у нерадну батерију.
4. Одврните утикаче на акумулатору аутомобила да бисте се прикључили на пуњење са малом струјом. Веома је важно да током овог процеса батерија не почне да се загрева и кључа. Ако напон на терминалима порасте на 13,8 В, струја ће морати још мало да се смањи и измери густину електролита. Поновно мерење ће се морати извршити након још 2 сата, а ако су добијени резултати идентични, батерија се пуни.
5. Да би густина електролита достигла 1,28 г / цм3, потребно је или додати више електролита веће густине, или га разблажити дестилованом водом.
По завршетку поправке акумулатора аутомобила и обнављања његовог капацитета, потребно је додати још мало адитива за десулфатизацију у електролит. Након тога, батерија се може инсталирати и повезати са аутомобилом.
Пре него што поправите истрошену батерију, морате је проверити да ли има других кварова. Ако их нема, а батерија је празна искључиво због сулфатације, може се вратити на још један једноставан и, што је најважније, брз начин:
1. Потпуно напуните акумулатор аутомобила.
2. Испразните електролит и исперите акумулатор аутомобила дестилованом водом. Боље је поновити поступак неколико пута.
3. Сипајте специјалну течност за чишћење у посуду за батерију, која укључује амонијак и Трилон. Оставите у контејнеру око 40-50 минута.
4. Испразните течност и поново исперите батерију дестилованом водом.
5. Напуните нови електролит препоручене густине и напуните батерију.
6. Пражњење за обнављање капацитета.
Ово завршава процес опоравка батерије. Важно је само узети у обзир да ћете морати да радите са агресивним течностима, тако да се морају пажљиво напунити и излити, након ношења гумених рукавица.
Сада знате како да поправите акумулатор аутомобила, али ипак не заборавите да у неким случајевима таква операција није препоручљива. Ово може бити због такве карактеристике модерних батерија као што је недостатак сервисирања. У овом случају, једини поступак опоравка који се примењује на акумулатор аутомобила може бити пуњење и допуна дестилованом водом.
Али ако је батерија старијег дизајна и подложна је одржавању, заиста вреди преузети њену поправку. Међутим, ако је потребно да замените и његове главне саставне елементе, биће јефтиније купити нову батерију, јер није у потпуности препоручљиво улагати у стару батерију.
Стога, пре него што наставите са поправком акумулатора сопственим рукама, вреди проценити тежину квара. Ако вас кошта мање новца за куповину нове батерије, урадите то. Ако сами не можете да донесете такву одлуку, потражите савет од аутомеханичара.
Батерија је саставни део аутомобила. Без тога, аутомобил неће моћи да се креће. Међутим, батерија, као и друга опрема, може покварити. Овај чланак ће покрити уобичајене проблеме са батеријом и како их решити.
1. Шта су батерије?
3. Опције поправке батерије.
Данас постоје две уобичајене врсте батерија: оловно-киселинске и оловно-гел.
Први тип батерије је најчешћи, међутим, произвођачи тврде да се таква батерија не може поправити. У ствари, таква изјава је нетачна. У већини случајева, оловно-киселинске батерије је лако поправити. Век трајања такве батерије без поправке је неколико година.
Други тип нема киселину као електролит. Користи се мешавина са згушњивачем - силика гелом. Предности оловно-гел батерија су: потпуно одсуство емисије киселих пара у атмосферу и дуг радни век. Али изузетно је тешко поправити такав уређај, јер има мало искуства са њим.
Кључни проблем са оловним батеријама је сулфатизација. Настаје као резултат појаве великих кристала сумпорне киселине олова. Кристали ће се појавити само ако је батерија испражњена. У овом случају, батерија се и даље може сачувати.
У супротном, батерија се може осушити. Разлог за ову појаву може бити размена наелектрисања са даљом дисоцијацијом. Ако на време додате дестиловану воду у воду, онда постоји шанса да уштедите драгоцену батерију. Али, када је батерија отечена, то не би требало да радите. Обично се такве батерије једноставно бацају.
Ако стално користите батерију са малом густином електролита, постоји ризик од неповратног оштећења батерије.
Да бисте елиминисали сулфацију оловне батерије, морате да радите на следећи начин:
1. Напуните батерију струјом неколико пута. Струја мора бити мала.
2. Пуните под високим напоном неколико пута.
3. Исперите батерију са Трилон Б. Замените стари електролит.
4. На крају, потребно је да напуните. Напон и струја морају бити стабилни.
Да бисте уштедели батерију, морате бити стрпљиви, међутим, сам процес је прилично једноставан. Потребно је 5 циклуса пуњења. Струја мора бити минимална. Трајање сваког циклуса ће бити 8 сати.
Суштина такве поправке је додавање воде и пуњење. Истовремено, вода мора бити дестилована, а пуњење мора имати функцију подешавања. У почетку постоји напон од 14 В током 15 минута. Затим следи пауза (такође 15 минута). Затим долази исто пуњење, које траје један дан. Ово је описано 3 циклуса. Преостали циклуси долазе са напоном од 14,5 и 14,8 В.
Друга опција за поправку батерије може бити пуњење на 1,5 Ампера. Ово пуњење траје пола дана. Затим се врши кратко пуњење и понављање фазе. Након једног дана, потребно је да проверите напон. Ако је напон мањи од 13 В, онда се понавља исти циклус пуњења.
Ако имате Трилон Б и амонијак при руци, онда можете поправити батерију на следећи начин. Неопходно је одводити киселину, испирати плоче, сипати раствор. Раствор се сипа: Трилон 2% по маси и 5% амонијака. Када се емисија гаса заустави, посао је практично завршен. Затим следи испирање, пуњење киселином и пуњење. Трајање такве поправке ће трајати неколико сати.
Батерије су стабилан извор константног напона, незаменљиве су у појединачним дизајнима и уређајима. Али наравно да нема вечних ствари на земљи, а са батеријама време пролази и оне више нису погодне за употребу, шта да радим? Бацити га и купити нови? Наравно, можете, али боље је покушати да их поправите. На тржишту можете пронаћи море батерија различитих типова капацитета и напона. Углавном користите киселинске алкалне и литијумске батерије. Данас ћемо говорити о начинима за поправку таквих врста батерија као што је олово. Киселинске батерије - чешће се називају олово-гелијум. Две оловне плоче су потопљене у сумпорну киселину, једна плоча је позитивна, друга негативна. Такве батерије се најчешће користе у аутомобилској техници и у батеријским лампама. Имају релативно кратак животни век. Могу се поправити (рестаурирати) на више начина.
Први метод вишеструког пуњења са малом струјом са кратким временским интервалима између пуњења. До краја првог и наредних пуњења, напон на батерији се постепено повећава и она престаје да прихвата пуњење. Приликом прекида долази до изједначавања електродних потенцијала на површини и у дубини масе плоча, док се гушћи електролит из пора плоча улива у међуелектродни простор и смањује напон на батерији при привременим прекидима. Током цикличног пуњења, како батерија добија капацитет, густина електролита почиње да се повећава. Када густина постане нормална, а напон на једној секцији достигне 2,5-2,7 волти (номинална вредност сваке лименке је 2 волта), пуњење се зауставља. Поновите овај циклус 5-8 пута. Струја пуњења је десет пута мања од капацитета батерије, рецимо да батерија има капацитет од 1000мА/х, тада струја пуњења треба да буде између 80 и 100 милиампера.
Други начин обнављања киселинских батерија је замена електролита. Испразнимо електролит из батерије и неколико пута исперимо батерију топлом водом. Затим узмите 3 кашичице соде и разблажите у 100 мл воде. Прокувамо воду и одмах сипамо кључалу воду у батерију, сачекамо 20 минута и испразнимо. Овај процес се понавља неколико пута. Затим исперите батерију 3 пута топлом водом. Овај метод опоравка је веома погодан за употребу за аутомобилске батерије. У последњој фази рада, сипамо нови електролит и пунимо батерију 24 сата, поправљена батерија се пуни једном дневно 10 дана, пуњење траје 6 сати, параметри пуњача су 14-16 волти, струја пуњења је 10 ампера (не више).
Трећи начин је обрнуто пуњење. Да бисте то урадили, потребан вам је снажан извор напона (машина за заваривање, на пример), напон пуњача је 20 волти, а јачина струје је 80 ампера или више, отварамо утикаче лименки и пунимо их само назад - плус извора напајања причвршћујемо на минус батерије, а минус извора напајања на плус батерију. У исто време, батерија ће прокључати, али не обраћајте пажњу, пунимо 30 минута, затим испуштамо електролит, испирамо топлом водом и сипамо нови електролит. Узимамо обичан пуњач са струјом од 10-15 ампера и пунимо поправљену батерију 24 сата, само немојте мешати поларитет, пошто ће фабрички позитивни пол већ бити негативан, а негативан позитиван, причаћемо о поправка и рестаурација алкалних и литијумских батерија у следећем чланку, останите са нама - Артур Касиан (АКА).
Поправка акумулатора аутомобила може се обавити независно, ако разумете процес и узмете у обзир састав и карактеристике батерије.
Наводимо главне врсте кварова у којима се врши реанимација акумулатора аутомобила:
руптура (унутрашње) мреже у батерији - јавља се када механичко дејство нарушава интегритет излазних терминала и плоча;
деформација као резултат отицања плочастих блокова;
затварање плоча, што временом доводи до осипања активних елемената у батерији;
сулфатизација плоча, која је обично узрокована прекомерним пражњењем акумулатора аутомобила;
оштећење кућишта или лименки (а понекад и оба ова елемента) батерије.
Ако говоримо о деформацији блокова, нема смисла поправљати акумулатор аутомобила.
Биће много јефтиније и лакше набавити нову батерију (у том случају се не врши ни реанимација батерије лаптопа, нити рестаурација батерије мобилног телефона, нити било ког другог уређаја).
Слична ситуација се примећује у случају оштећења лименки или кутија. Теоретски, поправка се може извршити, али њен трошак ће бити приближно идентичан цени нове батерије.
Када су плоче затворене, поправци ће захтевати мање финансијских трошкова. Али овде је вредно напоменути да обнављање капацитета аутомобилске батерије током кратког споја могу веровати само професионалци који раде у добро опремљеним ауто сервисима. Препоручљиво је да стручњаци повере и поправе терминале батерије.
VIDEO
Независно, сваки возач је у стању да изврши операцију одсумпоравања плоча акумулатора. Потреба за њим се јавља када батерија треба да се врати на своје пређашње перформансе, покварене као резултат таложења соли на плочама батерије.
Процедура је следећа:
У електролиту је растворен адитив са способношћу десулфата (није тешко пронаћи наведени адитив у ауто-салама). Густина електролита треба да буде 1,28 г/цм3.
Сипајте добијену смешу у батерију.
Прикључите пуњач и напуните батерију малом струјом. Након што напон на терминалима постане 13,8–14,4 В, потребно је још више смањити струју, да би се измерила густина смеше. После 120 минута поново се одређује густина електролита. Ако су резултати оба мерења идентични, ваша батерија је добила потребно пуњење.
Након свих ових операција, батерију треба испразнити, што ће обезбедити "оживљавање" капацитета батерије. То се ради овако:
тренутно снабдевање је ограничено;
сијалица је повезана са батеријом;
сачекајте док напон не падне на терминалима (до 10,2 В);
помножите индикаторе струје и времена пражњења, чиме се одређује стварни капацитет батерије.
Ако током прорачуна капацитет батерије "не достигне" номинални, циклус "пуњење-пражњење" се понавља.
VIDEO
Ако акумулатор аутомобила не држи пуњење због наслага соли на плочама, можете користити други начин да оживите батерију. Шема његове имплементације је следећа:
батерија је напуњена до максималне вредности;
стари електролит се испушта;
темељно исперите батерију дестилованом водом;
око 45-50 минута, раствор за чишћење (трилон плус амонијак) се сипа у батерију;
раствор се испразни и поново се користи дестилована течност за испирање батерије;
сипати свеж електролит;
пуне батерију.
VIDEO
Савремени аутомобили су опремљени прилично поузданим батеријама са значајним веком трајања.
Ипак, редовно самостално одржавање акумулатора аутомобила значајно ће повећати његов ресурс уз минимално време и новац.
Потребу за рутинским одржавањем ове врсте одређују следећи фактори:
Током рада аутомобила могућа су одступања у параметрима пуњења због кварова генератора.
Продужена неактивност возила са прикљученим акумулатором доводи до постепеног губитка пуњења.
Недостатак одговарајуће неге батерије може довести до њеног квара и неповратних процеса који ће онемогућити наставак коришћења.
Савремени акумулатори за аутомобиле су два типа: сервисирани и без одржавања (ГОСТ 53165-2008 на снази од 01.07.2009.).
Видео - како одржавати аутомобилску батерију:
VIDEO
Првој врсти батерија потребно је редовно одржавање у складу са препорукама произвођача. Друга врста батерија, упркос називу, такође треба периодично одржавање. Разлика између њих у овом погледу је углавном у обиму операција.
Оловне батерије доброг квалитета реномираних произвођача имају век трајања од најмање пет година, под условом да се пажљиво и благовремено одржавају. Довољно квалификовано одржавање акумулатора аутомобила може се организовати самостално без укључивања стручњака и контактирања сервисне станице.
Састав рутинског одржавања за сваки тип батерије значајно варира.
Батерије овог типа постају све распрострањеније и популарне су међу возачима. Брига о батерији без одржавања своди се на прилично једноставне кораке и укључује следеће активности:
Прегледајте да ли труп цури.
Чишћење дренажних отвора других делова батерије од контаминације.
Правовремено отклањање цурења електролита и неутрализација киселине сода.
У присуству уграђеног хидрометра, густина течности у телу се стално прати.
Редовно подмазујте контакте батерије да бисте спречили оштећење.
Периодичне провере напона на терминалима акумулатора док мотор ради.
Последња процедура вам омогућава да процените ниво напуњености који генератор обезбеђује. Ако је напон у опсегу од 12,5 до 14,5 В, то значи да јединица ради. Одступања од наведених параметара указују на хабање генератора и неопходно је дијагностиковати и отклонити квар. Након поправке, поновите мере контроле у различитим режимима рада, укључујући укључене фарове и друге потрошаче.
Батерије које се не одржавају немају технолошке рупе са чеповима за контролу нивоа и допуњавање електролита до жељеног нивоа. У случају критичног пада нивоа течности или смањења густине, батерија се мора заменити исправном. Ако се аутомобил неће користити дуго времена, онда је потребно искључити масу. Ова акција ће избећи самопражњење.
Видео - како проверити акумулатор аутомобила:
VIDEO
Батерију која се не користи дуже време потребно је периодично пунити. У ове сврхе се користе посебни уређаји који спуштају напон на потребан ниво, а затим прелазе у режим пуњења батерије. Савремени пуњачи су углавном аутоматски и не захтевају људски надзор током њихове употребе.
Уређаји овог типа имају рупе за пуњење електролита, чврсто затворене чеповима. Одржавање акумулатора овог типа врши се на исти начин као и акумулатора без одржавања, али има низ карактеристика.
Периодично је потребно контролисати ниво електролита у теглама и одредити његову густину помоћу хидрометра. Уређај има низ пловака различите специфичне тежине и крушку за пуњење тела.
Видео - како проверити густину електролита у батерији:
VIDEO
Одржавање акумулатора овог типа укључује следеће радње:
Проверите поузданост причвршћивања батерије, ако је потребно, затегните матице или завртње.
Уклањање оксида између терминала акумулатора и стезаљки жице, њихова обрада машћу ради спречавања процеса корозије.
Провера нивоа електролита визуелно или помоћу посебне мерне цеви.У случају пада нивоа, у тегле се додаје дестилована вода која се може купити у продавници ауто делова или апотеци.
Густина електролита се проверава хидрометром и из њега се процењује ниво напуњености, смањење овог индикатора за 0,01 г / цм 3 указује на смањење наелектрисања за 6%.
Здравље батерије проверава се посебним уређајем - утикачем за оптерећење. Сматра се да је батерија исправна ако напон не опадне најмање 5 секунди.
Допуњавање електролита у банке је дозвољено само ако постоје очигледни знаци његовог цурења. Обично продавнице нуде већ напуњене батерије, што вам омогућава да их одмах користите на аутомобилу.
Видео - Одржавање акумулатора аутомобила уради сам:
VIDEO
У случају куповине батерије са сувим пуњењем, она мора бити напуњена електролитом са густином од 1,27 г / цм 3 до наведеног нивоа. Најраније након 20 минута, а најкасније два сата, врши се провера хидрометра.
Ако пад густине није прешао 0,03 г/цм3, батерија се може уградити на аутомобил за рад. У супротном, морате прикључити пуњач. Струја пуњења не би требало да прелази 10% номиналне вредности, поступак се спроводи пре појаве обилног гасирања у банкама. Након тога се поново контролише густина и ниво, ако је потребно, у тегле се додаје дестилована вода.
Након тога, пуњач је поново повезан на пола сата да равномерно распореди електролит по целој запремини лименки.
Сада је батерија спремна за употребу и може се уградити на возило за рад.
Посебна пажња се посвећује стању батерије у зимском периоду. Смањење температуре ваздуха доводи до пада густине електролита и нивоа напуњености, што можда неће бити довољно за поуздано покретање мотора.
Аутомобилска батерија која дуго није коришћена губи напуњеност. Ако напон на терминалима падне испод 10,5 В, то није довољно за покретање мотора и батерија се мора напунити.
Враћање акумулатора аутомобила врши се на неколико начина:
Пуните са малом струјом дуго времена. Ако на крају процеса густина почне да се повећава, онда постоји нада за позитиван резултат. Уз наставак пуњења, може се повећати на прихватљив ниво.
Ако су плоче батерије у радном стању, онда је дозвољено повећати густину електролита додавањем сумпорне киселине са специфичним индексом од 1,4 г / цм 3.
Реанимација потпуно испражњене батерије може се обавити у специјализованој радионици. Овде се користе посебне методе пуњења у дестилованој води.
Видео - опоравак акумулатора аутомобила након дубоког пражњења:
VIDEO
Висококвалитетна рестаурација аутомобилске батерије након дубоког пражњења ће уштедети много новца, једнако као и трошкови куповине нове батерије. Истовремено, треба имати на уму да је ресурс такве батерије безначајан и да се квар може десити у било ком тренутку - посебно током зимског рада. Екстремно ниске температуре при малој густини електролита могу довести до његовог смрзавања и уништавања плоча.
Редовна брига о батерији ће продужити њен животни век и избећи сулфатизацију плоча или њихово механичко уништење. Правилан рад батерије значајно повећава њен ресурс, што омогућава смањење трошкова рада аутомобила.
Многима помажу коментари на знакове забране.
Видео - како вратити БОСЦХ аутомобилски акумулатор без одржавања:
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
