О да, сви ови мајстори не воле ништа да читају - много је дугова и букафа и читајте приручник кад нема шта да се чита или је већ све покварено.... Што се тиче чињенице да они не носе никакву гаранцију за свој рад, лично сам се уверио. А адреса, нећете ми рећи где је кутија поправљена, иначе сам већ разбио главу коме да се обратим за поправку претварача обртног момента. А о жалосним стењањима, ти то филтрирај!
Молимо пријавите се или региструјте. Нисте примили е-пошту за активацију? Аутоматски мењач са укљученим овердривеом - проклизава. Бииск Алтаи Мој ауто: Ауто почиње да се креће, а онда брзина пада. Схариот Грандис - мотор: Урадите само-дијагнозу, и тамо ће бити јасно. Које брзине на аутоматском мењачу раде?
Генерално, веома је сличан кочионој траци. Николај, 45 година Локација: Да, све је у реду са искљученим. Дакле, свеједно уклањање и поправка? Неисправност система блокаде претварача обртног момента - Систем притиска блокаде претварача обртног момента - Електромагнетни вентил блокаде претварача обртног момента - Квар ЕЦУ мењача Где да почнем? Заборавите блок за крофне, и можете да се возите без њега, ецу такође ради, без њега би била само 3. брзина.
Видео (кликните за репродукцију).
Ресетовао сам грешке, возио сам мало без укључивања ОД, дошло је до грешке 54 Конектор сензора или сами сензори брзине, где могу да их видим и како да проверим?
Проклизавање екстремног навоја квачила ко зна који комплет за поправку и где да се наручи? Проклизавање кочнице у нижем степену преноса. Да, раде нормално, погледаћу ожичење, отворим компјутер. Само мислим да ако 4 ионако већ клизи, не можете без замене. Да, филтер треба да се промени.
Није оригинално
Додато након 30 минута Купио сам задњу заптивку радилице и заменио је, два канистра од по 4 литра. Аутоматиц-Гетриебеол АТФ тип Ј2/С течност, лепак за заптивање за монтажу аутоматског мењача Силикон Перматек црни
Послато са мог СМ-А520Ф преко Тапаталк-а
И да, бар једна права особа је објавила фотографију и урадила одличан посао 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍поштовање и поштовање
Послато са мог ГТ-П5200 преко Тапаталка
Дошли су резервни делови и почео сам да склапам аутоматски мењач. Извршена кварцизација гараже за стерилност, стављен бели мантил, латекс хируршке рукавице
и почео да се склапа. Замењене све заптивке, заптивке, фрикциони и челични дискови. Након 3 сата аутоматски мењач је састављен и спреман за уградњу. Остаје да се инсталира на аутомобил и спроведе морска испитивања. Надам се да још 100.000 км. ће покренути.
Коначно сам стигао да саставим машину и напишем пост. Не испада јако тешко. Главна ствар је да дођете до завртња који се налази са стране материјала. Налази се у самој опери! Да бисте пребацили кутију за пренос у страну, потребно је да набавите осовину која повезује кутију са преносном кутијом! Укосница на 8, и принцип обрнутог чекића. Саставио сам уређај из импровизованих средстава. Унутрашњи филтер зачепљен у смећу! Узгред, погледајте фотографију! Мислим да је све јасно!
Митсубисхи Ендеавоур 2004, бензински мотор 3,8 л., 218 л. стр., АВД погон, аутоматик — уради сам поправка
Олег, на првој фотографији ми се чинило, или је потребно променити десну уљну заптивку погона (бочна страна уљне заптивке је поједена)?
коментари на фотографије 2,3,4: на фотографији су 2 уређаја за извлачење средње осовине на левој страни аутоматског мењача (излази лако); на слици 3 можете видети да је клин прошао кроз рупу за ЦВ зглоб на точку и колико далеко осовина излази из аутоматског мењача; на слици 4 сама осовина, шиљци на њеним крајевима су различити, где су само прорези у аутоматском мењачу, где је аутоматски мењач опремљен глатком површином (приликом уградње, долази на своје место ручно)
Да, изгледа нормално))) можда таква фотографија!
обратите пажњу, требало би да има, такорећи, сукњу од еластичне по свим обима, фотографија као да показује да је од ове сукње десно у центру остао само комад од око 2,5 цм
обратите пажњу, требало би да има, такорећи, сукњу од еластичне по свим обима, фотографија као да показује да је од ове сукње десно у центру остао само комад од око 2,5 цм
Па, шта је то)))) у реду, то су мале ствари! Оментум кошта 3-5$. Хајде да променимо!
Олег, на првој фотографији ми се чинило, или је потребно променити десну уљну заптивку погона (бочна страна уљне заптивке је поједена)?
коментари на фотографије 2,3,4: на фотографији су 2 уређаја за извлачење средње осовине на левој страни аутоматског мењача (излази лако); на слици 3 можете видети да је клин прошао кроз рупу за ЦВ зглоб на точку и колико далеко осовина излази из аутоматског мењача; на слици 4 сама осовина, шиљци на њеним крајевима су различити, где су само прорези у аутоматском мењачу, где је аутоматски мењач опремљен глатком површином (приликом уградње, долази на своје место ручно)
Седео је на месту руком.
Да, заборавио сам, поправка је на располагању само са приручницима из ове кутије, има много корисних ствари
Честитамо на реновирању!
Много пута сам ти захвалио у срцу. Могу да поновим овде. Хвала пуно!
ПАЖЊА! Овај текст не садржи никакве важне информације о поправци аутоматског мењача, нема дијаграма, савета шта и како да урадите. Много разумног текста, готово без појединости. Овде нећете наћи ништа посебно корисно. Ово је само ауторово резоновање на тему изводљивости поправке аутоматских мењача сопственим рукама и његово мишљење о приступу овој ствари.
РАЗМАТРА СЕ НА Ф4А232 МИТСУБИСХИ. Са другим кутијама ситуација може бити потпуно другачија. Тако. Након уградње уговорног аутоматског мењача, уместо поквареног, при руци остаје претходна кутија. Природно мртав. СВЕ ОПЦИЈЕ ПОДРАЗУМЕВАЈУ ДА НА ВАШЕМ АУТОМОБИЛУ ИМАТЕ РАДНУ КУТИЈУ И ПОСТОЈИ ДРУГА НЕ РАДНА КУТИЈА, СТАЊЕ, ДОСТУПНОСТ, ЧИЈИ ВАС НИЈЕ КРИТИЧАН.
Као и увек, постоји неколико опција: 1. Не чините ништа. Има где да се стави у гаражу, нека зарђа за себе. Можда ће касније једног дана, из неког разлога, добро доћи.
2. Бацити, предати на отпад. Па, овде је све јасно. Из вида и с ума, да тако кажем, можда ће се дати и 500 рубаља.
3.Сдат за анализу. Ето, камо среће, можда неком затреба (кажу доста ретко), а можда нико неће узети. А ако га узму, онда највероватније по цени старог метала.
4. Раставити на резервне делове за инсталирану кутију. Опција није лоша, можете уштедети у будућности ако квар није идентичан на обе, биће заменљиве и неко ће преузети преграду две кутије одједном да би саставио једну од њих... мало је вероватно да ћете добити гаранцију за такве поправке, али они ће свакако узети новац. И највероватније исти износ као код уобичајене поправке таквог аутоматског мењача
5. Мртви аутоматски мењач дати на рестаурацију/поправку у сервис. То већ има смисла. Ако не за једно али. Цена поправке је
10.000 рубаља или више за рад без резервних делова. А ови исти резервни делови могу се акумулирати од 5 до 25 хиљада. Са просечном ценом уговорног аутоматског мењача таквог модела од 20 хиљада рубаља, опција се може сматрати неисплативом. Посебна реч о гаранцији. Гарантни рок ће се рачунати од тренутка када вам је кутија испоручена. А то значи да ће до вероватног тренутка квара аутоматског мењача који сте уградили, гаранција за рестаурирани највероватније престати и да ћете можда остати са две неисправне кутије и дуплирати трошкове њихове поправке, или чак ћете морати да купите и трећи.Ако се гаранција рачуна од момента уградње аутоматског мењача (гаранција на километражу), онда се гаранција даје само када је уграђен у сервис фирме која га је поправљала. Ако инсталирате од неког другог, изгубићете гаранцију. Дакле, одмах треба да ставите поправљену кутију. Истовремено плаћате сервису и инсталацију. … Неће вам га чувати „на захтев“ код куће, а чак и ако то ураде, после годину дана услови гаранције постају неважећи. Ако га узмете да лежи код вас, док се уграђени не поквари губите гаранцију. (Ко зна шта си радио са њом док је она лежала са тобом!)
6.Поправка аутоматског мењача од "занатлија". Под занатлијама мислим на локалне мајсторе, нивелмане, механичаре из гаража, који ће вас за 2 рубље „провести кроз све боље него у сервису“. Не поричем да је то заиста тако. Али морате познавати места и људе. А с времена на време и не мора. Генерално, исто као и опција 5, само је цена нижа, и нема гаранције ни под којим условима.
7. Поправите аутоматски мењач сами. Најтврдокорнија и најинтересантнија, по мом мишљењу, опција. Наравно, то подразумева много услова, први и најважнији од њих је жеља да се то уради. Биће жеља - биће прилике, мислим да јесте. Наравно, нема гаранције за успех овог посла, посебно ако се раније нисте бавили поправком аутоматског мењача. Али трошкови су минимални (нећемо узети у обзир да су вам ваш новац или време вреднији). Опет, ако поправка није успела, увек можете користити опције од 1 до 4, а ако ништа није покварено / изгубљено, онда 5.6. У ствари, трошите новац на резервне делове само ако имате: Слободно време. Локација за реновирање. Мозак. Оружје. Алати Такође захтева аналитичко и логично размишљање, што вам омогућава да правилно користите време, место, мозак, руке и алате :-).
Услови су испуњени и размишљам да ово урадим када добијем исправну кутију, а мртва се скине са аута. А ако је неко заинтересован за могућност да сам поправи аутоматски мењач, ево одакле ћу почети:
1. Прва ствар коју треба да урадите је да разумете како функционише аутоматски мењач. Постоји мит да је аутоматски мењач наводно таква гравицапа, у којој га разумеју само ванземаљци у служби и Јапанци у фабрици, и то само зато што се за њега уче цео живот. Ја не мислим тако. Да, по дизајну је компликованији од мануелног мењача, али то је вероватније јер је другачије уређено, а никако због неких тајних свемирских технологија. Не богови спаљују лонце. За заинтересоване, ево линка до информативног видео прегледа о уређају 3-степеног аутоматског мењача из Тоиоте.
