Поправка Ардо т80к уради сам

Погледајте препоруке за поправку машине за прање веша Ардо од мајстора!

Произвођач (преведено са италијанских кућних апарата) је Антонио Мерлони.

Стандардно предње пуњење - модели са индексом ФЛ.
Са сушењем - ВД.

• 30% зачепљења одводног тракта, хабање пумпе:

Отворите отвор за утовар, на налепници одређујемо модел машине.

Након што смо одврнули одводни филтер са предње стране испод, очистимо га.

Променимо пумпу која се налази доле десно на задњој страни.

Отпустите стезаљку на цеви одводне пумпе.

Проверавамо пумпу, чистимо је - ако поквари, мењамо је.

Временом долази до механичког хабања на вратилу, радно коло виси и слабо испумпава воду.

• 20% - неисправност електронске контролне плоче:

МИНИСЕЛ плоча: Модели Ардо ФЛ1000,ФЛ1202,ФЛС81С,А800КСЕЛ, АЕ810, АЕ800Кс, СЕ810, ФЛС81С, АЕД1000Кс,ТЛ1000ЕКС, ТЛ1010Е АННА610, АННА 600Кс, А1010, А500, А500

Гледамо извор напајања и ниво константних напона (5 и 12 В) на његовим излазима. Ако на излазу напајања нема напона, проверите одговарајуће елементе - мрежни прекидач, мрежни филтер, енергетски трансформатор Т1, исправљач (Д11-Д14), микроколо У1.

Модул ДМПУ: Модели А800, А804, А810, А814, ВД800Кс, С1000Кс, Т80, Т800, ТЛ800Кс, ТЛ804 итд.

Кварови у ДМПУ модулу

отворени отпор Р51 (А, Б);
стабилизатор У3;
зенер диода Д24 (кратки спој);
отворени варистор ВДР5.

релеј К1, К2;
рсимистор ТР2.
Диоде Д1-Д6, Д9-10, Д15, Д23.

Одлазни модул ДМПА:

Користе се у машинама које садрже асинхрони погонски мотор и механички командни уређај.

Модели А1000ПЛ, А1000КСЦЗ, А1000КСПЛ, ВД1000ПЛ, ТЛ1000Кс итд.

Хабање грејног елемента се повећава са "тврдом" водом.

Обрастао љуском (крастама), слабо одаје топлоту и сагорева.

Неопходно је извући жваку, а не грејни елемент. Од извлачења грејног елемента, можете заглавити гумену траку.?

Ово је важно како би се избегло даље цурење испод заптивке.

• 10% хабања четкица мотора комутатора, лабављења контаката, ломљења погонског ремена

Скините појас, одврните завртње и уклоните мотор. На мотору се налазе две четке, свака причвршћена са два завртња. Одвијамо завртње и уклањамо четке.

Прегледајте терминал за напајање мотора са плоче и жицу за уземљење.

Врло често контакти оксидирају од влаге и због тога машина даје грешку.

Свака четка је уграђена у држач четкице. Може се раставити на две половине. Обратите пажњу на то колико четкица вири.

Ова величина треба да буде најмање 1 цм.Најбоља опција је 1,5 цм.Након тога све састављамо и постављамо на место.

• 10% спољне буке (лежајеви, амортизери, страни предмет)

Након што сте заглавили ременицу, одврните горњу стезну матицу осовине у смеру супротном од казаљке на сату.

Ако се пунионица не пуни специјализованим мазивом и не подмазује се њиме приликом монтаже, сабирница ће се врло брзо истрошити, ма каквог квалитета била, то је доказано у пракси.

Не вреди штедјети и импровизовати са литолом, мазивом и другим мазивима; набавите боља специјализована мазива која се користе за подмазивање уљних заптивки.

Димензије Ардо лежајева и заптивки:

Ово се односи на савремену технологију - од 2000. године (модели АЕ800Кс, АЕД1000Кс, ТЛ1ОООЕКС).

Захваљујући њему, можете направити дијагностику (ДМПУ контролни модул):

Затварамо отвор (без постељине).Избор програма постављамо на 30°Ц док не кликне Регулатор температуре је у положају 0°Ц. Укључите бубањ се окреће на 250 обртаја у минути. Да бисте проверили тастере за пола пуњења, додатно испирање и остало, притисните их.Постоји повећање брзине центрифуге са 250 на максимум који је предвиђен у овом моделу. У недостатку додатних функција, притисните дугме за окретање.

Када се открију кварови, индикатори ће трептати.

Е00 | Е01 - Драин. Очистите одводни филтер и одводне цеви.
Е02 – Вода не тече или не одводи правилно.Одводно црево можда није правилно постављено.
Е03 – Вода не отиче из резервоара, а време пражњења је премашило 3 минута.
Ф2 - Сензор температуре.
Ф4 – Појављује се на дисплеју ако нема испуштања воде. Могући узрок је одводна пумпа.
Ф5 - Вода се оцеди и одмах напуни. Проблем је обично филтер за воду.
Ф6 | Ф9 | Ф12 – Електронски модул.
Ф8 – Вода у резервоару је премашила расположиви ниво. Сумња на Акуастоп вентил.
Ф13 | Ф14 - Критичан.

Кварови су прилично ретка појава, обично повезана са неправилним радом. Италијанску технологију карактерише висока производност и свестраност.

Како извршити сервисни тест опремљен МИНИ-СЕЛ плочом:

Контролне табле су различите

Кораци за прелазак у режим верификације приказани су на сликама.

– померите дугме за избор програма у положај „6 сати“.
- притисните дугме 4 - ПОВЕРФУЛ ВАСХ и, држећи га, притисните дугме НЕТВОРК.
Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.

Са дугметом за контролу температуре:

- окрените дугме за бирање програма у положај "6 сати".
– померите дугме за избор температуре у положај „9 сати“.
- притиснути и држати дугме ЕНЕРГИ (у трајању од најмање 6 с), истовремено укључити напајање СМ помоћу дугмета ПОВЕР.

Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.

Окретањем дугмета за избор проверавамо уређаје:

Дугме у позицији 1 (аутотест) - НТЦ сензор температуре (коло сензора - за прекид или кратак спој), прекидач притиска, дисплеј (ако постоји), закључавање врата и главна функционална дугмад на даљинском управљачу

2. Прво, улазни вентил хладне воде се отвара све док се не изда сигнал са сензора притиска воде. Пуњење воде се одвија кроз одељак диспензера за ПРЕЛИМИНАРНО.

3. Прво, грејни елемент се укључује и вода у резервоару се загрева до 60 ° Ц. Затим ЦМ бубањ почиње да се окреће у цикличном режиму брзином од 45 обртаја у минути (као у режиму прања).

4. Пумпа за одвод (пумпа) је укључена. Истовремено, бубањ почиње да се окреће као да се окреће.

5. У року од 10 с, улазни вентил топле воде се укључује (ако га овај СМ модел има). Истовремено, ЦМ бубањ почиње да се окреће.

6. Укључују се вентилатор и грејач за сушење (за моделе са сушењем)

Из тестног режима се излази искључивањем напајања помоћу дугмета ПОВЕР.

Машина за прање веша Ардо у кући већ дуже време, радни век који је навео произвођач, прошла је, али је у употреби. Покварила се пре три године. Обнова се претворила у читаву епопеју. Морао сам скоро темељно да проучим његове чворове и алгоритам рада. Носила се са поправком, али није било лако. Дакле, можете замислити колико сам се „одушевио“ када су ми инсинуирајућим гласом рекли: „Али машина за веш не ради“.

Када сам скинуо бочну плочу, видео сам да је појас откинуо. Али ово није узрок, ово је последица. А ево последица онога што је требало одгонетнути. Искривљеност прирубнице је очигледна. Пажљивијим прегледом (погледао сам унутар бубња), видео сам да постоји накривљеност у односу на каду за прање, али је нема у односу на бубањ за прање.

У последњој поправци, отворивши плочу, видео сам управо такву „слику“. Тачка причвршћивања носача прирубнице бубња за прање у бочном поклопцу каде за прање се срушила.

Скинуо је поклопац, демонтирао све елементе са њега, купио нови и ставио га на њега. Такође сам купио нову прирубницу са подршком за ременицу погонског ремена.

Приликом растављања машине за прање веша потребна је фотографија везе жица које долазе из различитих чворова на елементе инсталиране на бочном поклопцу резервоара машине за прање веша. А онда ћете током монтаже морати да позовете стручњака из сервиса.

Потребна вам је и фотографија лежаја (увек са бројем) да бисте купили нови ако је машина радила више од 3 године. Врхунац поправке дошао је почетком монтажних радова.Ствар је у томе што је често могуће уклонити део који је постао неупотребљив без потпуног растављања опреме која се поправља, али је једноставно немогуће саставити. Штавише, очекивано, мислим квалитативно. Морао сам да направим комплетну нодалну анализу машине за прање веша, па тек онда да је саставим. Све би било лакше и брже да се од самог почетка није трудио да лукаво филозофира.

Овог пута је урадио праву ствар. Одмах сам све раскинуо. Ево прирубнице са ослонцем за ременицу коју сам заменио прошли пут.

Доста добро очуван. Одлучио да то остави.

Ово је прирубница са ослонцем на супротној страни.

Узалуд није послушао савет и није га заменио прошли пут (био је похлепан). Испоставило се да је деформисан у равни прирубнице.

И поред тога, његов изглед није баш презентабилан - корозија метала. Дефинитивно је потребна замена. Трчао сам пола града, кроз све продавнице делова и радионице, али нигде нисам нашао нову. На једном месту су нудили половну, али и ја имам једног, само мало искривљеног. У једној од радионица пажњу ми је привукао центар прирубнице, тачније шраф. Ако се одврне, онда се ослонац одвоји од прирубнице. То јест, јединица је поправљива.

Направио сам скицу са назнаком димензија за даљу израду нормалног цртежа и почео да тражим стругача. Али увек је овако, кад је потребно, онда је „цигла готова, па се малтер осушио“. Разумем да то неће бити брзо.

Усликао сам натписну плочицу на полеђини машине за прање веша (његове информације много помажу у претраживању интернета) и кренуо да пронађем оно што ми треба у виртуелном простору. Испоставило се да је то могуће (50 к 50 шанси), али ће се дуго чекати на резултат.

Затим је узео месингани чекић (за мање деформације метала поправљеног дела), ставио прирубницу равном страном на равну, глатку и дебелу металну површину и лагано је, благим ударцима исправио (изједначио). Вратите све обрнутим редоследом. Није било искошености. Погонски ремен није отпао током рада. Машина за прање ради већ три месеца. Перачица је добила разумљива упутства о недопустивости гурања ствари у бубањ у грудви и у великим количинама. Ово су главни разлози квара машине за прање веша. Али цртеж и даље треба да се уради и изоштри прирубницу од нерђајућег челика, али што је могуће дебље. Ко год да изврши такве поправке, почните са упутством за употребу:

• страна 3 – Опис машине
• страна 10 - Решавање проблема

Сјајно је убрзати процес. Поправку машине за прање веша савладава Бабаи из Барнауле.

Сваки кућни апарат пре или касније пропадне. У неким случајевима, ово је физичко хабање делова и склопова јединице, у другим, неправилно повезивање и рад, у трећем, брак. Овај чланак ћемо посветити опреми као што су машине за прање веша Ардо, размотрити њихове типичне кварове, узроке таквих кварова и како поправити Ардо машине за прање веша својим рукама.

Корисник разуме квар машине за прање веша за одређене симптоме. Само испитивањем ових симптома он може претпоставити квар одређене јединице. Стога ћемо почети са навођењем симптома који се најчешће срећу.

• Машина је престала да испушта воду. Ово се може догодити из неколико разлога, од којих је главни зачепљење одводног система, који укључује: цев, одводно црево и пумпу. У веома ретким случајевима, вода се не одводи због поквареног сензора нивоа воде.
• Машина не загрева воду, посебно при прању на 60-90 0 Ц. Разлог за овај квар је квар грејног елемента који прегорева услед каменца и наталоженог каменца. Али могућ је и развој ресурса грејног елемента.
• Бубањ се не окреће у машини, стоји мирно. У Ардо машинама за прање веша резервоар се ротира због погонског ремена, а ако се поквари или излети са ременице, машина ће стати. Проблем се решава заменом погонског ремена.
• У машини су се појавили страни звуци, слични куцању или урлању.Ако се такво куцање чује када је машина искључена, онда су узрок дефинитивно неисправни лежајеви. Други разлог за тутњаву може бити страни предмет који је пао у резервоар.
• Да ли испод машине цури вода? Разлог се мора тражити у одводном филтеру или млазницама. У најгорем случају потребно је променити заптивке и лежајеве.
• Програми се губе или се машина уопште не укључује, што значи да разлог лежи у неисправности електронске плоче.

Пре него што успаничите и позовете чаробњака, пажљиво погледајте и саслушајте „симптоме“ који се појављују, можда сами можете пронаћи узрок или чак сами извршити поправке.

У многим машинама за прање веша, произвођач је програмирао кодове грешака у микропроцесор, који се, ако дође до одређеног квара, појављују на дисплеју. Ево неколико примера уобичајених кодова грешака. А сви кодови било ког модела Ардо могу се наћи у упутствима.

• Е00 или Е01 - нема одвода воде због зачепљеног одводног филтера.
• Е02 - неправилно одводњавање током центрифуге, положај одводног црева је нарушен.
• Е03 или Ф4 - време пражњења је прекорачено, квар одводне пумпе.
• Ф2 - проблеми са сензором температуре, грејним елементом или контролном плочом.
• Ф5 - самопражњење, погрешно повезивање црева.
• Ф13 или Ф14 - квар у контролном модулу.

Након што смо открили узрок квара, одлучујемо да ли да позовемо мајстора или ћемо га сами поправити. У неким ситуацијама заиста није вредно преплаћивања, већ сами обавите поправке. На пример, блокаде се могу елиминисати. Већина смећа се акумулира у одводном филтеру, тако да је чишћење мања поправка и може коштати око 600 рубаља. Иако у ствари, у томе нема ништа компликовано:

• Отворите мала врата на дну предње стране машине или уклоните доњу плочу.
• Затим ставите велику упијајућу крпу на под у подручју филтера.
• Одврните вентил у смеру супротном од казаљке на сату.
• Извуците филтер.
• Добро га исперите водом, уклоните косу и друге остатке.
• Заврните филтер назад.

Проблем је остаци се могу зачепити не само у филтеру, већ иу одводном цреву, млазницама и одводној пумпи. Да бисте дошли до њих, морате отворити каросерију аутомобила. И ово је класификовано као поправка средње сложености, чија цена почиње од 1.200 рубаља, а ако се приликом растављања машине пронађе квар неког резервног дела, онда ћете морати да купите други резервни део.

Ако се страни предмет заглави у резервоару, на пример, кост из грудњака, онда ћете у овом случају морати потпуно раставити машину. Такве поправке се процењују као сложене и коштаће најмање 2000 рубаља. А ако се питате како да извадите неки предмет из аутомобила, онда можете прочитати чланак о томе како извући кост из грудњака из машине.

Можете сами заменити или очистити пумпу ако имате слободног времена и вештине у раду са једноставним алатима.

У машини за прање веша Ардо можете доћи до пумпе са дна, или недостаје или се пластична шипка може лако уклонити. Цео алгоритам акција и видео упутства су у чланку на нашој веб страници о томе како очистити одводну пумпу у машини за прање веша.

Ако желите да очистите одводно црево, онда се један крај мора извући из канализационе цеви, а други крај одвојити од цеви која долази из пумпе. Затим се само црево чисти флексибилним каблом, на чијем крају се налази мала четка. Након што се црево мора испрати под текућом водом, обрисати и спојити на место.

Често у машинама за прање веша грејни елемент не успе. Дијагностиковање његовог квара је једноставно: када перете ствари у води загрејаној на 60 0 Ц, ставите руку на отвор бубња. А ако је хладно, онда то значи једно - грејни елемент је изгорео, мораће да се промени. Замена грејног елемента односи се на поправку средње сложености, чија ће цена коштати до 2000 рубаља плус трошак грејног елемента. Али немојте журити, јер доћи до грејног елемента није тешко и то можете учинити кроз задњи поклопац кућишта, за ово:

1. Искључујемо машину из мреже, искључујемо је из водовода и канализације, окрећемо је тако да је згодно за рад.
2. Одврнемо завртње који држе поклопац око периметра машине.
3. Проналазимо контакте и жице које долазе из грејног елемента испод резервоара, уклањамо терминале и сензоре.
4. Одврнемо вијак који причвршћује грејни елемент.
5. Нежно, лабавим покретима, извлачимо грејни елемент према себи, можете подићи грејни елемент помоћу одвијача.
6. Очистимо држач грејног елемента од остатака.
7. Узимамо оригинални грејни елемент за писаћу машину Ардо, убацујемо га у држач за грејни елемент тако да заптивна гума буде потпуно на свом месту.
8. Увијамо вијак, повезујемо све терминале.
9. Сакупљамо машину.

Обрати пажњу! Редовно чишћење машине за прање веша од каменца продужиће век грејног елемента, али се не треба ослањати на рекламиране омекшиваче воде.

Замена електронског модула такође није тешка и припада средњој класи. Међутим, то је случај када постоји поверење да ће модул морати бити потпуно замењен сто посто. Али у неким ситуацијама модул се може поправити заменом појединачних елемената на њему. Ово је од посебног значаја, јер је сам модул прилично скуп, у неким моделима његова цена је трећина цене за целу машину. Није реткост да људи одбију такве поправке и купе нову аутоматску машину.

Рад са електроником је специфичан, потребно је поседовати не само вештину рада са алатима, већ и знање из одређене области. Због тога је у таквој ситуацији боље контактирати специјалисте који тачно дијагностикује квар и може исправно заменити елемент.

За твоју информацију! Било је тренутака када су неки мајстори сами мењали управљачки модул, повезујући све терминале и сензоре, и као резултат тога, нови модул је изгорео.

Најтежа поправка, према мишљењу стручњака, је замена лежајева и заптивки у машинама за прање веша Ардо. То је зато што морате скоро потпуно раставити аутомобил и набавити резервоар, а сами лежајеви се тешко уклањају. Можда ће бити потребан посебан алат, стрпљење и вештина. У таквој ситуацији, дати машину мајсторима је много разумније него да је поправите у свом стану, где нема много простора за окретање.

За оне који и даље желе да уштеде новац или стекну искуство у поправци машина за прање веша, предлажемо да погледате детаљан видео о замени лежајева.

Дакле, тек након процене сложености поправке и ваших стварних способности, можете почети сами да решавате проблем. Понекад је боље платити специјалисту него платити два пута за неуспели покушај поправке.

Ако сте заинтересовани за самопоправку Ардо веш машина, то значи да се машина покварила и желели бисте да уштедите на поправкама.

Док вас други позивају да позовете мајстора, ми ћемо вам помоћи да сами извршите поправку. Да бисмо вам олакшали све разумевање, погледаћемо главне кварове, кодове грешака и дати детаљна упутства за поправку.

ПРОНАЂИТЕ УПУТСТВО ЗА ВАШУ МАШИНУ ЗА ВЕШ АРДО МОГУЋЕ ЈЕ НА НАШЕМ САЈТУ. Бесплатно је! Приручник се може преузети или погледати на мрежи.

Мајстори сервисних центара тврде да су сви кварови у брендовима АРДО подељени у 2 типа: типичне и ретке.

Типично. То су кварови који су типични за све машине за прање, не само за бренд Ардо, већ и за све друге. На пример, у свакој машини се може десити таква несрећа: вода не одводи, цури, бубањ је блокиран и тако даље.

Ретко. Такви кварови су повезани са марком машине и зависе од технологија које се користе у производњи ЦМ. То укључује резервоар препун воде, недовољно загрејану воду и друго.

Пажња! Према речима стручњака, у 9 од 10 случајева, конвенционалне машине за прање веша Ардо са горњим пуњењем сметају власницима типичним кваровима који нису повезани са производним карактеристикама. Ово још једном доказује да је АРДО техника прилично поуздана.

О квару се обично пријављује низ знакова. Пажљиво их проучавајући, можете препознати неуспех. Због тога је боље почети са прегледом знакова кварова који се најчешће јављају:

• Вода се не одводи. Ово се може десити из више разлога, међу којима је, углавном, блокада у одводном систему, који се састоји од цеви, одводног црева и пумпе (одводне пумпе). Изузетно је ретко да се овај проблем јавља због квара температурног сензора.
• Вода је престала да се загрева. Ово је посебно приметно у режимима прања на високим температурама. Можете разумети да се вода не загрева хладним платном и неопраним мрљама на њој. Квар грејног елемента (грејача) изазива квар. Каменац и каменац полако али сигурно уништавају део, узрокујући његово сагоревање. Потрошени ресурс части није искључен.
• Бубањ је престао да се врти - заглавио се, као укорењен на месту. Уређај машина за прање веша Ардо је такав да се бубањ покреће посебним ременом. Ако каиш излети са ременице или се поквари, резервоар престаје да се окреће. У овом случају, морате поправити или заменити појас.
• Бука и "леви" звуци - куцање, брујање, тутњава. Ако их чујете у радном режиму, разлог лежи у лежајевима. Предмет који је пао у резервоар често је бучан - дугме, новчић итд.
• Цурења воде. Грешка опасног квара је кршење у пумпи или млазницама. У најтежем случају, мораћете да замените лежај и заптивке машине за прање веша Ардо.
• Пад програма. Машина се не покреће. Све ово је типично за квар контролног модула.

Не паничите, често можете без мајстора. Можда, правилно идентификујући квар и његов узрок, сами можете поправити машину за прање веша.

Савремене машине за прање веша су сложени уређаји са кварним кодовима програмираним у микропроцесору. Појављују се на екрану кад год дође до квара.

У најчешћим случајевима, ЦМ марке Ардо приказују следеће кодове грешака: Е00, Е01, Е02, Е03, Ф2, Ф4, Ф5, Ф13, Ф14.

Ардо машине за прање веша су понекад несташне.

С обзиром да ће чак и за једноставно чишћење филтера, мајстор морати да плати прилично опипљив износ - 600 рубаља, многи власници таквих јединица би желели да савладају вештине једноставних поправки.

Дакле, тема овог чланка је машина за прање веша Ардо: поправка уради сам.

Машина за прање веша је прилично сложен комад опреме, тако да кварови у раду јединице могу бити узроковани многим разлозима. Али неки од њих су много чешћи од других. Ево примера листе њих:

Ако се то не уради, након тресања на дугом путовању, јединица ће завршити у складишту или тржном центру у веома жалосном стању.

Пре прве вожње, ови завртњи се морају уклонити, што неки купци, због заборава, не раде. Наравно, при оваквом стању ствари јединица неће моћи да ради како треба.

Све "подлошке" морају бити постављене у строго хоризонталном положају. Исправну инсталацију контролише ниво зграде. Ако постоји деформација, ротација бубња, посебно у режиму центрифуге, праћена је прекомерним вибрацијама и буком.

Пошаст свих машина за прање веша, као и бојлера, је каменац - тврд порозан премаз од соли калцијума и магнезијума (соли тврдоће), који се посебно активно формира у врућој води. Наслаге покривају грејни елемент, због чега он прво губи способност брзог загревања воде, а затим потпуно пропада.

Многи корисници сами стварају проблематичне ситуације игноришући упутства дата у упутствима.

Тако, на пример, преоптерећење машине постељином или, обрнуто, покретање готово празне јединице доводи до нежељених последица.

Такође, немојте препунити контејнер за дистрибуцију за детерџенте - прах и друге хемикалије се морају пунити у количинама наведеним у упутству.

Често настају проблеми због чињенице да се прашак који је дуго остао у посуди слепио, због чега га машина не може да апсорбује.

Неки модели болно реагују на промену програма прања пре краја тренутног.

И још једна ванредна ситуација - корисник је покренуо машину, а заборавио да затвори бубањ.

Неспојиве ствари - вода и струја - хтели-нехтели морају да се комбинују у машини за веш. Колико год се произвођачи трудили да запечате електричне контакте, вода често успева да их кратко споји. Посебну подмуклост влага испољава у виду свеприсутне паре, која лако продире у најнеприступачнија места и одмах, хладећи се, претвара у кондензат.

Ево неких општих смерница за поправке:

Већина операција се обавља коришћењем најчешћих алата - кључева, шрафцигера, клешта, резача жице, ножа итд.

Да бисте проверили стање електричног дела, можда ће вам требати мултиметар и одвијач индикатора фазе.

Поред стандардног алата, понекад морате да користите магнет на најлонском навоју или најлонском каблу (помаже да се из аутомобила уклоне шрафови или неки метални остаци који су упали у њега), као и флексибилни метални лењир од 70 цм. дуго или више. Лењир је неопходан ако треба да ротирате бубањ у нормалан положај након што је пуштен у рад са отвореним вратима за пуњење.

Непрофесионалном сервисеру може бити потребан посебан алат само за замену лежајева - ова операција се изводи помоћу посебног извлакача.
Треба напоменути да је боље поверити такве поправке специјалисту, јер се у недостатку искуства могу оштетити осовине.

Пре него што почнете са поправком, искључите машину из струје и затворите славину која јој доводи воду. Повезивање на мрежу током поправних радова дозвољено је само у посебним случајевима, када је, на пример, потребно осигурати да постоји напон на контактима грејног елемента.

Када почињу да склапају јединицу након поправке, почетници поправљачи понекад наиђу на проблем: тешко је запамтити на које конекторе су ове или оне жице повезане.

Да би се избегле такве ситуације, жице и шема монтаже различитих компоненти морају се фотографисати пре следеће фазе демонтаже.

Па, ток теоријске обуке је завршен. Сада да видимо са којим неуспесима се најчешће сусрећемо.

Решење проблема се мора тражити у следећем редоследу:

Обујмице које држе одводно црево и цев из резервоара машине не морају се потпуно уклонити - довољно је да их мало олабавите. Затим се жице одвоје и сама пумпа се одврне. Након уклањања страних предмета, склоп се саставља обрнутим редоследом.

Одводна пумпа за веш машину

Ако се испоставило да је пумпа исправна, идемо на последњу карику у ланцу - сензор нивоа, који се такође назива прекидач притиска. Он је тај који шаље сигнал контролору о потреби покретања одводне пумпе. Да бисте дошли до овог елемента, довољно је уклонити горњи поклопац машине тако што ћете одврнути завртње и лагано га гурнути назад. Затим морате проверити стање жичаних веза са контактима сензора. Ако нема притужби на њих, прекидач притиска треба демонтирати и прегледати цев која је причвршћена на њега одоздо да ли има зачепљења.

Затим треба да дувате у цев - на тај начин се проверава рад уређаја. Ако је у исправном стању, требало би да чујете клик. Ако се не чују кликови, потребно је купити и уградити нови сензор нивоа.

Нема потребе да се жалите на квалитет веш машина Занусси, али нико није имун од непријатних изненађења. Занусси машина за прање веша - уради сам поправка механичке компоненте јединице.

Како поправити неке врсте кварова Индесит машина за прање веша, научићете овде.

Није увек смислено контактирати специјалисте ако се машина за прање веша поквари. Неке грешке можете поправити сами. Ако поседујете веш машину Канди, следећи чланак је хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/740/цанцлиз/многоквартирниие-дома/сантехника/канди-стиралнаиа-масхина-ремонт-своими- руками.хтмл ће вам помоћи да се носите са његовом поправком.

У овој ситуацији, морате се понашати овако:

1. Уклоните задњу плочу тако што ћете одврнути причвршћиваче који га држе.
2. Мултиметром проверите присуство напона на контактима грејног елемента, чија дршка вири из резервоара у његовој доњој зони (машина мора да ради у режиму грејања).
3. Ако нема струје, проверите сензор температуре. Измерити његов отпор на собној температури и након загревања топлом водом. Ако остане константан, сензор се мора заменити.

Грејни елемент (грејач савијен) за веш машину АРДО (Ардо)

Истовремено, уверите се да контакти релеја грејног елемента (који се налази у близини контролног модула) нису заглављени.

Ако је напајање укључено, грејач је прегорео и треба га заменити. Након што сте одвојили жице, одврните причвршћиваче на средини дршке и пажљиво уклоните грејач, протресајући га у различитим правцима.

Након што смо место уградње очистили од прљавштине, причврстимо нови грејни елемент и спојимо жице на њега.

1. Јединица је постављена нагнуто (проверено коришћењем нивоа зграде).
2. Утоварено премало рубља, због чега његова тежина у бубњу није равномерно распоређена.
3. Оштећени лежајеви бубња.

Да бисте заменили ове делове, машина мора бити потпуно растављена и бубањ уклоњен из резервоара.

У недостатку извлакача, осовинска осовина се може избити из лежаја пажљивим ударцима чекића, само што треба да ударите не на саму осовину (ово може оштетити навој), већ на замењену плочу. Сам лежај се може избити из поклопца тупим длетом и чекићем. Ударци се морају наносити равномерно да се лежај не искриви.

Нови лежајеви морају бити подмазани литолом пре притискања. Још једном напомињемо да у недостатку искуства у водоинсталатерским радовима, није вредно преузимања овог скоро накитног задатка.

Још један често примећен симптом је спор проток воде у машину или њено потпуно одсуство. Да бисте решили проблем, урадите следеће:

1. Прво морате да отворите славину за хладну воду на било ком од миксера и уверите се да постоји довољан притисак у цевоводу.
2. Ако има воде, потребно је да прегледате црево за пуњење. Може бити уврнут или јако савијен.
3. У следећој фази потребно је да искључите довод воде до машине, одвојите црево за пуњење са њега, поставите његов крај преко каде или неке друге посуде и поново отворите славину. Ако вода једва да капље, онда је црево зачепљено и треба га очистити. У неким моделима машина за прање веша црева су опремљена сигурносним вентилом који се аутоматски затвара у случају цурења. За једнократну употребу, тако да ћете након операције морати да инсталирате ново црево.
4. Ако се црево још увек носи са својим дужностима, потребно је да прегледате филтер за механичко чишћење на задњем зиду јединице. Морате га узети клештима и очистити.
5. Ако ни након тога вода не тече, потребно је проверити рад вентила за пуњење скидањем горњег поклопца са машине. Вентил је причвршћен иза филтера. Пре свега, проверите жице и њихове везе са контактима вентила. Ако је овде све у реду, вентил се мора демонтирати и напон назначен на телу мора се применити на његове терминале. Ако се у исто време не отвори, чвор није у реду.

Ако су сензори, вентили, грејач и други елементи у добром стању, али јединица не ради како треба, онда је управљачки модул, који „проводи“ цео овај систем, отказао. Да бисте поправили електронику или је заменили, морате контактирати сервисни центар.

Многи власници машина за прање веша покушавају сами да их поправе како би уштедели новац.Поправка Босцх машине за прање веша уради сам - типични кварови, њихово отклањање и превенција.

Како одабрати оптимални модел пумпне станице за летњу резиденцију, размотрићемо у овом материјалу.