Аристон тк100 ек уради сам поправка

нема улаза воде (отпор вентила је приближно исти
3 кОхм) лампица је укључена, када је инсталирана на одводу - пумпа ради, када је инсталирана на циклус центрифуге - пумпа ради и бубањ се не окреће.

ваљак31, а где сте уопште „ископали”? Шта је „акумулирано“? Јеси ли прочитао правила?

ваљак31, покушајте да прођете кроз портове процесора помоћу анализатора потписа

Зато и питам јер не знам где да копам, шта да тражим. Уклонио сам управљачку плочу мотора колектора - на њој нисам видео ништа вредно пажње. Нисам погледао четке, али сам укључио мотор са тиристорског регулатора - мотор се окреће. десет - звони, нема цурења на мегоомима до кућишта. Иако је по мом мишљењу у овом случају све било узалуд. Желео бих да ми се каже шта да тражим у таквим случајевима.

Волео бих да знам - неисправни бројрачи мотора могу дати такав квар (мотор није уклоњен јер су тражили комплет глава за викенд, а овде као зло хитан клијент)

Мислим на стари који је дат референцом

Ех ваљак31, ваљак31, и како да те не псујем („мистрије“) после овога.
УБЛ не ради за вас, а ви већ покушавате да завршите управљачки модул мотора и сам мотор.

регисс, зашто одмах тако пикнути прстом, ако ваљак31 не зна како било који СМА почиње да ради - нека изабере модул са мотором. Требало ми је пре 2-3 недеље да поправим такву машину са истим кваром, 20 минута са паузом за дим

Па ипак, неко својим саветима производи такве „занатлије“.

константан, вероватно у регисс, веома добро расположење је било. Да ли је то он? Не личи на себе

чињеница је господо да је прво прегледан УБЛ, преглед је показао да је дуго био искључен, а контакти су кратко спојени (извините, заборавио сам да кажем).

иако, наравно, хвала, раније сам мислио да ако УБЛ не ради, онда ништа неће функционисати.

управо ме је та заблуда навела на све друге бесмислене провере које су вам се чиниле смешним (вероватно многима, ако већ не знате где да копате, онда доследно све проверавате). али није све тако бесмислено као што се на први поглед чини, на контролној плочи колекторског мотора оба релеја су имала суве лемне спојеве, контакти на мотору дуж тахо кола су били јако оксидирани. Разумем, наравно, да би се поштовани ШАЈТАН тешко замарао оваквим проверама са овим симптомима, тим више што би скинуо мотор да види стање четкица. Али многи купци траже, поред поправке, и дијагностику аутомобила, а ми им за то наплаћујемо новац (јер некима неће бити смешно), али извињавам се због заблуде, признајем да нисам знао и нисам детаљније проверио ово коло, јер сам видео да је шибер искључен (а пре тога је радила за њих)

Мултифункционалне италијанске јединице ове компаније сматрају се веома популарним због своје ергономије и поузданости, али могу и отказати. Кварови у СМА Аристону су ретки феномени, јер произвођач гарантује поузданост свог производа. Али постоји неколико типичних случајева који укључују замену неисправних елемената. У таквим ситуацијама сасвим је могуће самостално поправити машине за прање веша Аристон. Интервенција искусних стручњака биће потребна само у посебно тешким случајевима.

Огромна већина кварова Аристон машина узрокована је њиховим радом. До овог мишљења дошли су мајстори услуга који пружају услуге поправке. Понекад су проблеми узроковани потпуним кршењем правила рада, али окружење у којем машина ради не треба занемарити.

Познати бренд нашао је своју нишу на тржишту.Али, као и други модели, машина за прање веша је склона мањим кваровима, који се најчешће јављају због непажљивог руковања уређајем. Поента је да сваки елемент има одређени радни ресурс. На пример, четке електромотора без замене могу трајати око дванаест година. Током овог периода се истроше и треба их заменити. Мало раније, погонски каиш губи перформансе, што се такође мења, за шта ћете морати да раставите машину за прање веша.

За неке кварове, машине за прање веша Аристон се могу поправити самостално, без интервенције стручњака сервисног центра. Неки од једноставнијих и чешћих кварова укључују:

• машина за прање веша се не укључује;
• отпадне воде се не одводе;
• вода за прање се не загрева;
• бубањ је престао да се окреће;
• током рада машине чује се крцкање и звецкање.

За озбиљнија питања препоручљиво је позвати мајстора.

Горе наведени кварови могу настати из одређених разлога, које можете поправити својим рукама.

Ако постоји сличан проблем, немојте журити да позовете мајстора. Главни симптом овог проблема је рад пумпе у празном ходу, недостатак одвода воде. По правилу, овај проблем се јавља након прања, машина не испушта воду да би прешла на испирање или то ради преспоро. Блокада се може формирати на одређеним местима:

• у одводној цеви која се налази између филтера и резервоара. Ретко се дешава, јер је млазница довољно дебела;
• у филтеру за воду. На овом месту најчешће се јавља блокада;

• у пумпи. За машину ове марке, блокада на овом месту је ретка, јер је испред пумпе монтиран још један филтер;
• у одводном цреву. Ретка појава која може бити узрокована неправилним постављањем црева.

Када уклањате блокаду, прво морате прегледати и очистити најприступачнија места машине за прање. Пре свега, одводни филтер се одврне, налази се у доњем делу десно, иза уског панела. Пре него што почнете да одврнете филтер, потребно је да ставите крпу да сакупите проливену воду. Након чишћења филтера од остатака, може се поставити на место.

Други корак је да проверите одводно црево. Одвија се и чисти каблом. Након тога, црево се поставља на своје место.

Ако проблем и даље постоји, мораћете да раставите машину да бисте очистили пумпу и цеви. Да бисте уклонили цеви, ослобађа се пар стезаљки, а приликом демонтаже пумпе одвојите електричне ожичење и одврните монтажне завртње.

1. Квар пумпе и вентила за унос воде.

Сломљени вентил за довод воде, по свим индикацијама, прилично је тешко збунити са другим кваровима машине за прање веша. Када овај елемент престане да затвара проток воде, гравитацијом улази у резервоар, чак и када је машина искључена из мреже.

Ако чујете карактеристичан шум воде која тече и испушта када је јединица искључена, можете бити потпуно сигурни да је проблем управо у вентилу.

Да бисте проверили овај елемент, требало би да уклоните горњу плочу, за коју је потребно одврнути неколико вијака. Вентил се налази на месту спајања црева намењеног за сакупљање воде са телом СМА. Прво морате да проверите заптивке, а затим измерите отпор уређаја помоћу мултиметра. Да би се то урадило, сонде су изложене контактима усисног вентила и врши се провера. На уређају треба да буде приказана вредност од 30 - 50 ома.

Неисправни елемент мора бити замењен аналогним, више не подлеже поправци. Процес замене је прилично брз. Потребно је само одврнути стари елемент и на његово место уградити нови, повезујући све сензоре.

Проблем настаје код неисправне пумпе, јер је такав део прилично скуп. Неисправна пумпа ће се одати током процеса прања, када јединица треба да испусти отпадну воду, али то се не дешава. У исто време, из пумпе се не чују звуци или зуји у празном ходу, а шум воде која тече се не чује.

Овде треба напоменути да се такви знаци сматрају приближним и могу потврдити да постоје проблеми другачије природе. На пример, електроника је отказала. А ипак, пре свега, морате проверити пумпу.

У Аристону се налази испод, до њега је могуће доћи кроз дно машине. Неопходно је поверити мајстору да провери и промени пумпу, али неки мајстори раде овај посао сами.

1. Квар елемента за грејање воде.

Грејни елемент се сматра важним делом, који је одговоран за одржавање температуре воде у резервоару, односно за квалитет процеса прања. Ако се поквари, прање можда неће уопште почети, на екрану ће се приказати код грешке или ће прање почети у хладној води. Оба феномена би требало да вас наведу да прегледате грејни елемент, проверите да ли ради и, ако је потребно, замените га.

Верификација је прилично лака. Неопходно је поставити машину за прање веша, на задњу плочу одоздо, пронаћи сервисни отвор, фиксиран са резама и вијцима за самопрезивање. Након одвртања и стискања причвршћивача, уклоните поклопац. Испод резервоара су два контакта фиксирана у средини. Вијак се мора одврнути, а затим се грејни елемент пажљиво повлачи према себи. У овом тренутку, може се лагано љуљати у различитим правцима.

Препоручује се да пре уклањања грејног елемента проверите његов отпор помоћу мултиметра.

Ако је, међутим, грејни елемент изгорео, замењује се сличним. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

1. Квар лежаја.

Више није тајна да је квар уљних заптивки или лежајева прилично ретка појава у Аристону. Али понекад се то дешава и одмах се морају предузети одговарајуће мере. Такав квар се прилично лако препознаје - у лежају, након његовог уништења, сви елементи за трљање производе непријатне звуке, осовина се трља о чахуру, формирајући хабање. Ако не предузмете одговарајуће мере и наставите да користите машину за прање веша, појавиће се отвор у бубњу, што ће оштетити каду.

Да се ​​машина не би потпуно покварила, требало би, након што сте чули такве звукове, одмах позвати чаробњака или покушати сами да замените лежајеве. Главна потешкоћа лежи у чињеници да морате раставити машину за прање. Лежајеви морају бити уклоњени како не би оштетили чахуру, инсталирајте нове елементе у ослобођени простор. И овде ће већ бити потребна дужна вештина, иначе поправка неће донети позитивне резултате.