Поправка тајмера Аско 1300 "уради сам".

Искусни мајстори који поправљају машине за прање веша ретко се сусрећу са моделима ове компаније. На руским тржиштима, у поређењу са Индесит, Самсунг и другим познатим брендовима, такав бренд је прилично реткост. Поправка машина за прање веша Аско, као и кварови на самим таквим уређајима, веома су специфични. Управо о томе ћемо данас разговарати.

Иако су такве машине много мање уобичајене од других, кварови у њима се јављају са истом константношћу. Власници таквих уређаја траже помоћ од сервисних радионица са истим проблемима:

• бубањ се превише споро ротира, резервоар се уопште не окреће;
• није могуће затворити отвор или је потпуно блокиран;
• веш се пере у хладној води чак и ако су дефинисани услови високе температуре;
• машина за прање веша не испушта отпадну воду, програм се „замрзава“.

Наравно, јављају се и други кварови, али су много ређи или се сматрају типичним за машине других компанија.

С обзиром на машине нашег бренда, треба напоменути да се АСКО одликује одређеним необичностима. Према поузданим изворима, у Финској четвртина становника купује управо такве машине и задовољна је њиховим радом. Али у Русији и другим земљама ЗНД-а такве машине стално не успевају. И постоји много разлога за то - квалитет монтажних радова, тврда вода из славине, лош прашак за прање веша. Проблеми се јављају и због кршења правила рада, која су детаљно наведена у упутству за употребу уређаја.

Није у сваком случају могуће извршити поправке сопственим рукама, јер се машина одликује сложеном електроником. Али постоје ситуације када је то сасвим могуће ако пратите упутства у наставку.

1. Нема ротације бубња.

Најчешће је поправка Асцо подложака неопходна у случајевима када електромотор не ротира бубањ са стварима довољно добро или једноставно одбија да изврши ову функцију. Било би лакше разумети проблем и поправити машину за прање веша сопственим рукама у случајевима када је систем самодијагностике радио стално. Али у стварности се испоставља да се бубањ не ротира, већ код грешке није осветљено. Шта би могао бити разлог? Најчешће се овај проблем јавља због погонског ремена. Не скаче, али клизи преко ременице и не ствара нормалну ротацију. Испоставило се да је бубањ под оптерећењем, или једноставно у празном ходу или се полако окреће, дајући од сто до сто и по обртаја у једном минуту. Али ова брзина је изузетно мала не само за центрифугирање, већ и за прање са испирањем.

Ако погледамо дубље у проблем, онда узрок можда није у самом ремену, већ у ременици мотора. Можда је лоше уграђен у фабрици или је оштећен током рада, али чињеница је ту! Дакле, ременица ће морати да се промени на следећи начин:

• задња плоча се уклања са машине;
• скинемо погонски ремен са ременице, прегледамо га;
• ако се пронађе оштећење на ременици, онда је потребно одвојити све жице и одврнути електромотор;
• потребно је узети извлакач за лежај и лампу, изаћи напоље, јер се не препоручује извођење таквих радова у затвореном простору;
• на ременици се поставља извлакач, ствара се напетост. Не би требало одмах да откинете ременицу, јер можете сломити извлакач;
• сада би требало да упалите лампу, загрејте је и почнете пажљиво да загревате ременицу пламеном. У овом случају, потребно је осигурати да се други метални елементи не загреју;
• загрејана ременица мора се демонтирати готово независно;
• сада га треба охладити и купити потпуно исту ствар у продавници;
• нови аналог је такође инсталиран у врућем стању, усијан са лампом;
• чим нова ременица седе на своје место, треба је охладити, уградити мотор и погонски каиш, који се такође претходно мења;
• панел је инсталиран, машина је повезана и тестирана.

Мора се имати на уму да ако машина даје код грешке Е 01, онда се проблем мора тражити у самом електромотору или у контролној плочи. И препоручује се да се такав посао повери искусном специјалисту.

Овај проблем се јавља прилично често - бубањ се не закључава. Све почиње чињеницом да механизам за закључавање на отвору престане да ради нормално, машина се "замрзне" током покретања. По правилу, искусна домаћица проналази излаз из ситуације - притиска врата коленом и поново покреће машину, која неко време брише у нормалном режиму. Али након неколико година, механизам потпуно отказује, а машина за прање веша се не укључује.

У овом случају, разне врсте гурања више не помажу, мораћете да раставите механизам одговоран за затварање отвора и замените уређај за закључавање.

1. Процес прања се одвија у хладној води.

Овај неуспех се такође дешава, али мало ређе. И у већини случајева, ситуација се може прилично брзо исправити, јер када се појави проблем, покреће се самодијагностика, а на екрану се приказују грешке са кодовима Е 05 или Е 06. Шта може бити разлог:

• сензор температуре није успео;
• нема контакта од контролног модула до сензора температуре;
• триак плоче, који је одговоран за грејни елемент, изгубио је радни капацитет;
• бојлер је покварио.

Шта се тачно догодило остаје да се види. Неопходно је почети са дијагностиком грејног елемента и сензора температуре. Али прво морате доћи до њих.

Овде треба да знате да се у многим моделима оба елемента налазе или испред или иза резервоара. Али у нашем случају, грејни елемент се налази са стране. Постављање није сасвим уобичајено и потребно је знати како поступити у таквом случају. Овде нема ништа компликовано - уклањамо задњу плочу, уклањамо погонски ремен, а контакти уређаја за грејање се отварају испред нас.

• користећи мултиметар постављен на минимум, проверићемо;
• искључите све ожичење са грејача и сензора температуре;
• провера контаката. Ако уређај показује отпор од око 28 ома (снага грејача - 2 кВ), онда је све у реду;
• остаје да "звони" сензор температуре. Прво, одвојите одводну цев, уклоните преосталу воду;
• уклоните сензор;
• сипајте топлу воду у посуду, уроните у њега елемент који треба проверити;
• извлачимо га након неколико минута, постављамо мултиметар на минимум, прислонимо сонде на контакте. Ако је приказано 40 - 60 ома, онда је све у реду - елемент ради.

Сада остаје да проверите ожичење које води од грејног елемента и сензора до контролног модула, позивајући их заузврат. Ако је све у реду, онда се проблеми можда крију у самом модулу. У овом случају не треба предузимати независне радње - контактирајте искусног специјалисте.

1. Отпадне воде се не одводе.

Када машина престане да испушта прљаву воду и заустави програм прања, али је под сув, онда је вероватније да је настала једна од грешака:

• зачепљене цеви или одводно црево;
• пумпа није успела;
• сензор који показује ниво течности није успео;
• дошло је до прекида између контролне плоче и пумпе, или између плоче и сензора нивоа.

Пре него што потражите узрок проблема у електроници и електричним инсталацијама, потребно је извршити генерално чишћење машине. Ово ће захтевати одређени напор, али након таквих догађаја, одвод се може наставити, а машина ће поново почети да ради нормално.Али ако таква мера није помогла, мораћете да узмете мултиметар и позовете пумпу, сензор воде, електричара, тражећи кварове. Прво се проверава пумпа. Отпор на њему треба да буде око 144 ома, онда је на реду сензор чија вредност треба да буде 60 ома. На самом крају, на реду је ожичење. Ако се прекид не открије, онда је проблем у микроколу и морате потражити помоћ од специјалисте.

Електроника машине АСКО је пројектована тако да има могућност приказивања кодова који указују на одређене кварове и кварове. Број бљескова у свакој серији одређује код. Разумевајући шта то значи, можете сами поправити јединицу без контактирања сервисне службе.

Не треба паничарити ако се уместо времена током којег машина мора да заврши процес, на дисплеју уређаја буду приказана слова и бројеви. По правилу, то се дешава у тренутку када модул одговоран за управљање процесом открије квар неког чвора. Са сигурношћу можемо рећи да се сви кварови узроковани кваром контролне јединице дешавају у двадесет посто ситуација, сви остали проблеми се јављају на бојлеру, пресостату, електромотору, одводном систему и доводном вентилу.

Да би се идентификовао део који је покварио, машина има функцију самодијагностике која приказује грешку на екрану. Прво морате проверити присуство напона у мрежи, перформансе продужних каблова и Т-а. Можда не дају нормалан напон и могу створити озбиљне проблеме. проверите одводни систем, јер најчешће поквари сваки кућни апарат за прање веша.

Узроци кодова грешака и њихово тумачење дати су у табели:

Скоро сто година Аско ствара високо ефикасне и еколошки прихватљиве уређаје. Бренд је посвећен издржљивости и паметном коришћењу енергије. АСКО је познат по свом минималистичком скандинавском дизајну који је безвременски. Упркос спољној скромности, производи бренда одговарају свим савременим трендовима у области техничке опреме.

Власници машина за прање веша Аско широм света одавно су се уверили у њихову поузданост. Сваки АСКО погон има еко-сертификате. Али без обзира на ово, може се појавити потреба за поправком машине за прање веша Аско ("Аско"). То је због различитих фактора, укључујући кршење правила рада или улазак страних предмета у кућиште. Ако почну кварови, контактирајте стручњака од поверења за савет.

Редовна нега помаже да се избегну велике невоље, а мале може да поправи приватни специјалиста. Ако желите да продужите век свог апарата, изаберите циклус превентивних мера.

Дешава се да се поправка машине за прање веша Аско („Аско“) мора поновити за сервисне центре. Квалификовани мајстор ће понудити брзу и стручну помоћ.

Најчешћи кварови машине за прање веша Аско ("Аско") су следећи:

• Машина за прање веша се не покреће када је укључена;
• Машина цури током рада;
• Јединица не испушта воду;
• Машина за прање веша се не ослобађа мрља и прљавштине;
• Опрема прави велику буку када ради;
• Бубањ машине за прање веша се не окреће како би требало;
• Током прања, мирише на спаљено или постоји још један непријатан мирис;
• Машина се не пуни водом.

Да бисте отклонили све ове кварове машине за прање веша Аско („Аско“), биће вам потребна помоћ одговарајућег квалификованог специјалисте.

Ако су кодови грешака машине за прање веша Аско ("Аско") приказани на инструмент табли, то указује на проблеме који су се појавили. Користите доле наведене кодове грешака машине за прање веша Аско да бисте решили проблеме. Неке од њих можете сами да елиминишете тако што ћете проверити мрежну везу или непропусност затварања врата.А да бисте елиминисали озбиљне кварове (на пример, квар електронског модула), мораћете да позовете стручњака који ће пронаћи узрок квара.Такође, кодови грешака машине за прање веша Аско („Аско“) могу предложити локацију квара, само треба пажљиво проучити упутства и табелу испод.

Када је у питању професионална поправка машина за прање веша Аско, потребна је много ређе у односу на друге конкурентске брендове. У Русији, АСКО подлошке су мање уобичајене од Вирпул, ЛГ, Аристон и других уобичајених брендова.

Данас ћемо говорити о овој специфичности, о уобичајеним кваровима и кодовима грешака који их указују.

Упркос чињеници да су Аскоови аутомобили мање уобичајени од других, они се кваре са завидном константношћу. Власници такве опреме траже помоћ од сервисних центара и радионица, наводећи исте проблеме:

• Резервоар се не окреће или се бубањ не окреће довољно брзо.
• Кровни отвор се не може затворити или је блокиран.
• Постељина се пере у хладној води на одабраним ознакама високе температуре. На било ком програму, вода остаје хладна.
• Машина за прање веша Аско не одводи искоришћену воду, програм виси.

Наравно, постоје и други кварови, али су много мање уобичајени или типични за све машине за прање веша. Размотрићемо само оне који су карактеристични за овај одређени бренд.

Иначе, мало је чудна ситуација око СМ под логом Аско. Из поузданих извора сазнаје се да у Финској четвртина свих породица купује ове машине и да је задовољна квалитетом њиховог рада. Ако погледате статистику финских сервисних центара, онда је Аско по квалитету у рангу са Миеле и АЕГ (немачка скупштина).

Али у Руској Федерацији иу ЗНД-у ситуација је потпуно супротна - наши Аско аутомобили се стално кваре. Немогуће је недвосмислено рећи шта утиче на то - квалитет израде, квалитет воде или прашка за прање веша. Нису искључени кварови због кршења правила употребе, која су јасно наведена у упутству за употребу.

Ако наиђете на СМ финске или шведске производње, онда сте срећни, честитамо! Чак и ако купите половну машину која успешно ради у Европи 10 година, служиће вам још најмање 15 година.

Да бисте препознали узрок квара, самог квара и извршили поправке код куће, морате знати шта значе кодови помоћу којих машина за прање веша пријављује проблем.

У Аско моделима, најчешћи кодови грешака су: Е01, Е02, Е03, Е04, Е05, Е06, грешка браве на вратима, плутање, прекорачење, грешка термистора, грешка сензора притиска.

Хајде да ближе погледамо узрок појаве и начине за решавање сваког од њих:

2. Вентил за пуњење воде у машину је покварен.

3. Зачепљење улазног црева.

4. Сломљена контролна плоча.

5. Сензор нивоа воде није у функцији.

Ломљење уређаја за закључавање.

Није у свим случајевима могуће извршити независне поправке тако сложене електричне опреме као што је машина за прање веша. Али у бројним ситуацијама, ово је сасвим могуће ако пратите упутства која ћемо дати у наставку.

Ако сте суочени са ситуацијом у којој мотор не може нормално да окреће каду за веш или је бубањ потпуно заглављен, морате да схватите шта је то изазвало. Проблем је у томе што систем за самодијагностику грешака не ради увек, као резултат тога, СМ не ради и не приказује никакве кодове на дисплеју.

Покушајте сами да откријете разлог. Најчешће се машина тако понаша због погонског ремена. Можда се неће откачити, али ременица бубња и даље не добија нормалну брзину. Тада се испоставља да чак и непотпуно напуњен резервоар стоји укорењен на месту или се не окреће довољно брзо - само брзином од 100-150 обртаја у минути.

Ова брзина није довољна за прање, испирање или цеђење.

Удубивши се у суштину квара, можда ћете открити да погонски ремен нема никакве везе с тим - може бити апсолутно нетакнут (осим малих огреботина, они су карактеристични за "старе" делове).Резултат проблема може бити сама ременица - или је у почетку лошег квалитета или оштећена у раду. Као резултат тога, неквалитетна или сломљена ременица поквари каиш и треба га заменити.

Ако одлучите да сами извршите поправке, без преплаћивања мајстора, поступите у следећем редоследу:

Важно! Ако је истовремено дао грешку Е01, онда је проблем можда у мотору или контролном модулу. Поправку ових сложених компоненти најбоље је препустити добром мајстору.

Овај видео приказује још један начин уклањања ременице:

Ако се отвор не затвори, могуће су и поправке "уради сам" - овај квар у сервисним центрима је класификован као лак. Такође је лако идентификовати квар - у почетку механизам за отварање не ради, а машина се замрзава током почетка програма прања.

Љубавнице често овај проблем не сматрају озбиљним и генијално решавају проблем закључавањем поклопца коленом и поновним покретањем јединице. После таквих радњи, машина брише, али не задуго: можда годину дана, а можда и месец. Као резултат тога, механизам отвора и даље узима свој данак и престаје да ради, тако да машина пре или касније престаје да ради.

Потребно је раставити уређај за блокирање отвора (УБЛ) и променити механизам за закључавање. Стога, приметивши чак и прве симптоме да врата машине не желе да се закључају, боље је одмах обавестити специјалисте о томе или покушати сами раставити ЦМ и заменити УБЛ.

Нешто ређе, Асцо машине за прање имају проблем са загревањем воде. Ово се односи на машине за прање са било којим оптерећењем: вертикално или хоризонтално. О проблему, за његову брзу локализацију и елиминацију, обавештава код Е05 или Е06. Као што смо видели у табели, грешке су изазване неколико кварова.

Ако је контакт сензора и модула прекинут, онда сензор не даје контролеру сигнал да вода није довољно загрејана, и као резултат тога, машина пере у леденој води.

Триац плоче је одговоран за контролу грејног елемента - грејног елемента. Ако се триац поквари, грејни елемент не почиње да загрева воду.

Овде је све једноставно - ако је грејни елемент обрастао каменцем и изгорео, нема ЧЕГА за загревање воде.

Ваш задатак је да установите ко је од наведеног крив за то што се веш пере у хладној води и, наравно, не пере дубоке мрље.

Важно! У већини СМА, грејни елемент и сензор температуре налазе се или на предњој или на задњој страни резервоара. Али у бренду АСКО, постављање грејача је нестандардно - налази се на страни резервоара.

Не знају сви како да дођу до њега без проблема са овим постављањем грејача. У ствари, у томе нема ништа тешко - одврните задњи зид, уклоните погонски ремен (тако да се не омета) и видећете контакте грејног елемента - они ће вас „гледати“ директно из резервоара, са стране.

Поступите стриктно у следећем редоследу:

Строго не препоручујемо да сами покушавате да поправите плочу - запамтите да понекад кошта и до 1/3 цене за целу машину, тако да ако не успе, поправка ће бити веома скупа. Поверите поправку или замену плоче искусном специјалисту.

Који год модел да је ваш Асцо СМА (В402, В502, В512Д, итд.), у њему се може десити следећи проблем: вода не отиче, машина виси, али испод каросерије нема ни капи воде. Разлози за ово:

• Зачепљено одводно црево, цеви.
• Оштећење одводне пумпе (пумпе).
• Оштећење сензора нивоа воде.
• Отвор у контактима пумпе или сензора са електронским модулом.

Не покушавајте одмах да се приближите електроници - прво уредите своју писаћу машину "Чист четвртак". Не штедите труд и можда ће проблем бити решен без поправке. Морате све очистити - пумпу, одводно црево, млазнице. Уз мало петљања, добићете савршен одвод.

Поред тога, овај видео јасно показује како очистити филтер:

Ако чишћење није решило проблем, онда се поново наоружајте тестером и проверите све што може бити укључено у квар: одводну пумпу, сензор нивоа воде и електричара (жице и контакте).

Прво позовите пумпу (пумпу). Радни отпор пумпе је 144 ома, сензор нивоа је 60 ома. Друге вредности ће указивати на квар. Ако је све у реду са пумпом и сензором, звоните жице.

Ако се прекид не открије, онда је проблем у контролној плочи, ау овом случају, као што смо већ рекли, боље је не уштедјети новац и позвати чаробњака.

Бавећи се професионалним поправком машина за прање веша, прилично је ретко наићи на Аско машине за прање веша. У Русији су много ређе него Индесит, Самсунг, ЛГ и слични познати брендови. Поправка машина за прање веша Аско, као и кварови такве опреме, имају своје специфичности. Ови кварови ће бити предмет нашег разговора.

Као што је већ поменуто, у Русији постоји мало машина за прање веша Асцо, али се оне прилично често кваре. Власници машина за прање веша ове марке обраћају се сервисним центрима у земљи са приближно истим проблемима:

• бубањ се не окреће или се окреће превише споро;
• отвор се или уопште не затвара, или није блокиран;
• прање се одвија у хладној води, са било којим програмом прања вода се не загрева;
• Аско машина за прање веша одбија да одводи отпадну воду и смрзава се.

Генерално, ситуација са Асцо машинама за прање веша је прилично изненађујућа. Поуздано се зна да у Финској скоро ¼ свих породица користи ове аутоматске машине за прање веша и веома су задовољне. Ако узмете статистику њихових сервисних центара, онда Аско машине за прање веша можете ставити у ранг са немачким Миелеом или АЕГ-ом. У Русији и земљама ЗНД-а ситуација је управо супротна, јер се наше машине за прање веша Аско покваре чешће од других.

На пример, у Зеленодолску постоји само 7 Аско машина за прање веша, ако је, наравно, веровати подацима њихових сервисних центара. И сви ови аутомобили су више пута поправљани са истим кваровима: кровни отвор, грејни елемент, мотор, пумпа, цеви. Квалитет делова је одвратан, а монтажа није слична европској. Генерално, поставили смо себи питање правог порекла Асцо машина за прање веша, али нисмо добили адекватне информације, па се враћамо на наше главно питање - типичне кварове машина за прање веша ове марке.

За твоју информацију! Имате финску или шведску Аско машину за прање веша? Сматрајте да сте срећни, чак и половна Аско опрема, која је у Европи радила 10 или више година, ради за следеће власнике још 15-20 година.

Најчешће је потребна поправка машина за прање веша Асцо у случајевима када мотор не окреће добро бубањ за веш или уопште одбија да га окреће. Било би мало лакше открити проблем и поправити аутомобил сопственим рукама да је систем самодијагнозе увек радио. И тако се испоставило да се бубањ не окреће и да се не појављују грешке.

Шта је разлог? Најчешћи разлог за овакво понашање машине за прање веша је погонски каиш. Чини се да не скаче, али у исто време, клизећи дуж ременице мотора, не може нормално да окреће ременицу бубња. Као резултат тога, испоставља се да бубањ под оптерећењем или стоји или се ротира изузетно споро на 100-150 о/мин. При таквој брзини неће радити не само цеђење, прање и испирање.

Ако дубоко уђете у проблем, онда поента овде није чак ни у самом каишу, јер осим огреботина, он може бити нетакнут. Поента је овде у ременици мотора. Како то променити?

Можда је фабрички уграђена ременица лошег квалитета, или се оштети током рада, али остаје чињеница да ременица квари погонски каиш и да је потребно мењати!

Бити пажљив! Ако машина за прање веша даје код грешке Е01, проблем лежи или у самом мотору или у контролној плочи. У овом случају, боље је контактирати специјалисте.

Често се машине за прање веша Аско морају поправљати сопственим рукама због отвора бубња, који не жели да се закључа. Све почиње чињеницом да механизам отвора понекад престане да ради, а аутомобил се замрзне при покретању. Обично домаћице брзо пронађу решење за проблем тако што коленом гурну поклопац и поново покрену Асково возило. Након тога се неко време нормално брише. Онда прође годину или две, или можда мање, механизам за отварање уопште престане да ради, а машина, сходно томе, престане да пере.

У таквој ситуацији „гурање коленом“ више не помаже, морате раставити механизам за затварање отвора и променити уређај за закључавање.Шта учинити ако се врата машине за прање веша не затворе и како то поправити, прочитајте у истоименој публикацији.

Нешто ређе, Асцо веш машине имају проблем са загревањем воде. Штавише, у већини случајева проблем се може прилично брзо локализовати, јер када се појави, покреће се систем самодијагнозе и на дисплеју се појављује грешка са кодом Е05, а грешка Е06 ређе пада. Који су разлози за ове грешке?

• Сензор температуре не ради.
• Нема контакта између управљачког модула и сензора температуре.
• Триац плоче, који је одговоран за контролу грејног елемента, није успео.
• Десет је пукло.

Шта се од овога покварило у вашој Асцо веш машини остаје да се утврди. Почнимо са дијагнозом грејног елемента и сензора температуре. Али пре него што дијагностикујете ове елементе, морате доћи до њих.

Важно! Већина аутоматских машина за прање веша има грејни елемент са сензором температуре који се налази на задњој или предњој страни резервоара. Код Аско машина за прање веша грејни елемент је „заглављен са стране“ резервоара за прање.

Са тако необичним постављањем грејног елемента, како доћи до њега? Ништа компликовано, уклањамо задњи зид машине за прање веша, уклањамо погонски каиш тако да се не омета, а сада нам је грејни елемент већ испред очију, тачније, његови контакти вире са стране резервоар. Шта ми радимо?

1. Узимамо мултиметар и постављамо прекидач на минималну вредност.
2. Одвојите жице од контаката грејног елемента и сензора температуре.
3. Сонде мултиметра причвршћујемо на контакте грејног елемента. Ако дисплеј уређаја показује отпор у региону од 28 ома (са снагом грејног елемента од 2 кВ), онда грејни елемент ради. Ако показује нулу или један, онда је неисправан.
4. Сада проверимо отпор температурног сензора. Одвојите одводну цев од резервоара и испустите сву преосталу воду из ње у одговарајућу посуду.
   

Белешка! Када испустите воду из резервоара, немојте поплавити контакте, ожичење и мотор, иначе ће све то морати да се осуши феном.

1. Извлачимо сензор температуре из конектора и уклањамо га на страну.
2. Сакупљамо топлу воду (30 0) у шољу и тамо спуштамо сензор температуре.
3. После неколико минута, извлачимо га, постављамо мултиметар на минималну вредност отпора и наслонимо сонде на контакте сензора. Ако уређај показује 40-60 ома, онда је све у реду, 0-1, онда није у реду.

Затим можете сопственим рукама проверити жице које долазе од грејног елемента и сензора температуре до контролног модула тако што ћете их звонити један по један. Ако су жице нетакнуте, остаје само контролни модул. Не препоручујемо да се сами пењете на контролну таблу, јер ако је оштећена, поправка ће бити веома, веома скупа - обратите се искусним мајсторима.

Ако аутоматска машина за прање веша Асцо престане да испушта воду и замрзне се, али је сува испод тела машине за прање веша, онда је дошло до једног од следећих кварова:

• зачепљене цеви или одводно црево;
• пумпа је покварена
• сензор нивоа воде не ради;
• дошло је до прекида између контролне плоче и пумпе или између контролне плоче и сензора нивоа.

Пре него што потражимо узроке проблема у електрици и електроници, хајде да организујемо генерално чишћење машине за прање веша Аско. Чишћење машине за прање веша од прљавштине захтева мало труда, али након тога може се наставити нормално пражњење воде, а мирис „кућног помоћника“ ће бити веома пријатан.

Ако чишћење није помогло у решавању проблема, мораћете да се наоружате мултиметром и проверите пумпу, сензор нивоа воде и електричара један по један за кварове. Прво зовемо пумпу, њен радни отпор је 144 ома, затим треба да позвоните сензор нивоа воде, његов отпор треба да буде око 60 ома. Па, на крају ћемо зазвонити жице које иду до контролног модула за прекид, ако нема прекида, онда је ствар у микроколу и потребно је да контактирате специјалисте.

За твоју информацију! До пумпе и сензора нивоа воде можете доћи кроз задњи зид машине за прање веша.

У закључку, желео бих да се још једном фокусирам на следећу тачку. Већина кварова машина за прање веша може се поправити ручно ако пажљиво прочитате сервисна упутства и информације које објављујемо у нашим чланцима.Али ако је проблем у електроници, онда је боље да не поправљате сами, чак ни специјалиста који поново леми плочу не гарантује да ће она радити. Не завршавајте своју машину за прање веша, верујте професионалцима!