Ауди 100 45 уради сам поправка

Детаљно: поправка ауди 100 45 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Аутомобил Ауди 100 припада средњој класи и има потпуно металну носиву каросерију попут лимузине или каравана.

Читава палета бензинских мотора са четири и пет цилиндара уграђена је на аутомобиле од 1,8 литара од 100 КС. до 2,23-литарског турбопуњача од 200 кс

Поред бензинских мотора, постоји и породица дизел мотора за Ауди 100.

Аутомобил је опремљен четворостепеним и петостепеним мењачем или аутоматским тростепеним мењачем.

Основни модел аутомобила има погон на предње точкове, али постоји и модификација са погоном на све точкове.

Управљач - летва и зупчаник, постоје модификације са серво управљачем.

Кочиони систем је двокружни са хидрауличним погоном, предње кочнице су диск, задње кочнице могу бити бубањ или диск (у зависности од снаге мотора). У зависности од опреме, аутомобил може бити опремљен АБС-ом (систем против блокирања точкова). Све модификације имају појачало уграђено у кочиони систем.

Аутомобил има сигурносни стуб управљача, неки аутомобили (у зависности од конфигурације) опремљени су ваздушним јастуком за возача.

Аутомобил има изузетну каросерију са становишта аеродинамике (за седан коефицијент Цк=0,3, за караван Цк=0,34). Ово је постигнуто захваљујући глатким контурама каросерије, без оштрих прелаза, великом нагибу ветробранског и задњег стакла, као и оригиналном дизајну бочних прозора. Бочни прозори су постављени на оквире врата са спољашње стране, у равни са стубовима каросерије. Овај дизајн је био први у свету који је примењен на серијски аутомобил.

Видео (кликните за репродукцију).

Велика пажња у развоју каросерије је посвећена отпорности на корозију. Делови који су најподложнији корозији су направљени од цинк-метала; неносиви делови су израђени од пластике.

Серија Ауди 100 почела је да се склапа крајем 60-их. Тренутно су Немци напустили ово име у корист данас познатије А6 номенклатуре.

Најновија генерација „стотке“ дебитовала је на тржишту 1991. године. Истовремено, појавила се и спортска верзија модела, означена симболом С4, испод хаубе у којој су уграђени бензински мотори - 2,2-литарски Р5 или 4,2-литарски В8.

1994. Ауди 100 Ц4 је редизајниран. Аутомобил је добио благо модификоване фарове, задња светла, нова ретровизора и бранике. Унутрашњост је такође мало ажурирана.

Заједно са рестилизацијом, уведена је и нова ознака: назив "100" замењен је са А6, а спортска модификација уместо С4 добила је индекс С6. Производња Аудија 100 / А6 Ц4 окончана је 1997. године, када је изашао модернији, технолошки напреднији и атрактивнији Ауди А6 Ц5.

2.2 Р5 Турбо (230 КС) С4 и С6 верзије;

4.2 В8 (280-290 КС) С4 и С6 верзије;

4.2 В8 (326 КС) С6 Плус верзија;

Још пре две деценије, Ауди се побринуо да избор мотора за А6 буде што шири. Многи људи, одлучивши се за куповину, не могу да одлуче који од мотора им највише одговара.

Не треба обраћати пажњу на 4-цилиндричне моторе, са изузетком верзије од 140 коњских снага 2-литарске јединице. Веома су слаби и зато су приморани да троше превише горива.

Мотори са радном запремином од 2,0 литара и снагом од 140 КС сматрају се најоптималнијим. и 2,3 Л Р5. В6 и В8 су опција за праве љубитеље А6 који не брину о великој потрошњи горива или високим трошковима одржавања.

Без обзира који мотор изаберете, мораћете да се помирите са могућим кваровима. Ипак, аутомобил постоји много година.

Шта не успева? Најчешће завојнице за паљење и мерач протока. Зупчасти ремени су такође нестабилни, који не издржавају време које је доделио произвођач. Оптимални интервал замене је 60.000 км.Такође треба обратити пажњу на поклопац вентила - испод њега често долази до цурења уља.

Поред бензинских мотора, Ауди 100 је добио и дизел агрегате. У поређењу са савременим дизел моторима, њихова издржљивост се може назвати "вечном". Најмање проблема ствара 2,4-литарски агрегат, нешто лошији од 2,5 и 1,9 ТДИ.

Ако желите најдинамичнију опцију, онда можете безбедно да изаберете врхунски 2.5 ТДИ од 140 коњских снага (не треба да се мешате са непоузданим мотором 2.5 ТДИ В6 нове генерације).

За тако велики аутомобил, 2.5ТДИ је најпогоднији. Остали једноставно нису довољно јаки. Кварови су најчешће повезани са поодмаклим годинама и забринутошћу: система за убризгавање (пумпа и ињектори), турбопуњача и мерача протока.

У зависности од врсте погона, Ауди 100 може бити са погоном на предње или на свим точковима. Мењач: 5 или 6-степени мануелни, као и 4 или 5-степени "аутоматски".

Суспензија је класична шема - испред МацПхерсон подупирача, а позади - торзиона греда. Верзије са погоном на сва четири точка на задњој осовини су опремљене вишесмерним вешањем.

Поузданост и висок квалитет одувек су били снага Аудија 100 / А6, због чега су се возачи заљубили у овај модел. Упркос старости А6, Ц4 се прилично добро држи, али није без недостатака.

Често поквари управљачки механизам. Са годинама се појављују празнине, а шина почиње да куца. Доступна је и хидраулична пумпа.

Стартер и алтернатор се не разликују у издржљивости. Али конкуренти у овом погледу нису ништа бољи. Потребна је темељна провера стања расхладног система.

У случају његовог квара, трошкови поправке мотора су неизбежни. У верзијама са Куаттро системом погона на сва четири точка, морају се узети у обзир већи трошкови поправке задњег вешања.

Често су елементи као што су компресор клима уређаја, електрични прозори, механизам за отварање отвора, термостат, разни релеји, сензор температуре и механизам паркирне кочнице често хировити.

Какви се закључци могу извући.

Ауди 100 / А6 Ц4 је готово савршен немачки аутомобил који, упркос годинама, не само да изгледа добро, већ је и прилично поуздан.

Велики плус је доступност јефтиних резервних делова и богата опрема младих примерака. Посебну похвалу заслужује широк избор мотора и подешавања вешања.

Али постоје и недостаци. В6 и В8 мотори захтевају астрономске трошкове горива. На срећу, проналажење копије у пристојном стању није превише тежак задатак.

У наставку ће бити представљени чланци које су на мрежи објавили љубитељи аутомобила Ауди 100 и Ауди А6 Ц4 каросерије, где су возачи наишли на одређене проблеме током рада Авдотиа и успели сами да поправе гвозденог пријатеља.

Овај чланак ће говорити о томе како уклонити помоћни погонски каиш за Ауди 100, А6 Ц4 каросерију и мотор величине 2.6 бензин.

Одмах ћу направити резервацију да ћемо сав посао обавити без пражњења расхладне течности, растављања предњег дела аутомобила и потпуног уклањања зупчастог ремена.

Најдетаљније фото и видео упутства за уклањање резервоара за гориво на бензинском аутомобилу, лимузини.

Контролна табла модела од пре јануара 1988

1 - бочни вентилатор. Правац струјања ваздуха се подешава вертикално окретањем решетке вентилатора, а хоризонтално - дугметом на решетки вентилатора;
2 - инструмент табла;
3 – кутија за ситнице;
4 – дугме за управљање разводном клапном, има четири положаја.
Са положајем дугмета који одговара симболу

ваздух улази у путничку кабину кроз бочне 1 и централне 35 дуваљке, до стопала возача и сувозача; ваздух се не доводи до шофершајбне и бочних прозора.
Са положајем дугмета који одговара симболу

ваздух улази у ноге возача и сувозача, кроз дуваљке 1 и 35, ваздух се не доводи до шофершајбне и бочних прозора.
Са положајем дугмета који одговара симболу

главни део ваздуха улази у ноге возача и сувозача кроз дуваљке 1 и 35, мањи део ваздуха се доводи до шофершајбне и бочних прозора.

Са положајем дугмета који одговара симболу

сав ваздух се доводи до издувавања шофершајбне и бочних прозора, до ногу возача и сувозача, а такође кроз дуваљке 1 и 35 ваздух не улази.

20 - полуга прекидача показивача правца и фарова, може се поставити у следеће положаје: И - сви потрошачи су искључени; ИИ - укључени су десни показивачи правца; ИИИ - укључени су леви показивачи правца; ИВ - дуга светла су укључена (на позицији ИИИ полуге 21); В - кратка светла су укључена (у положају ИИИ полуге 21). Предња светла и показивачи правца раде само када је контакт укључен. Када је контакт искључен, ручица 20 укључује паркирна светла у предњим и задњим светлима. У положају ИИ полуге 20, паркирна светла су упаљена на десној страни аутомобила, у позицији ИИИ - на левој страни;

21 - полуга централног прекидача фарова може се поставити у следеће положаје: И - сви потрошачи су искључени; ИИ - укључена су бочна светла у фаровима и задњим светлима и светла регистарске таблице; ИИИ – далеки или блиски (у зависности од положаја полуге 20) фарови су укључени;

Аутомобил Ауди 100 припада средњој класи и има потпуно металну носиву каросерију попут лимузине или каравана.

Поред бензинских мотора, постоји и породица дизел мотора за Ауди 100.

Аутомобил је опремљен четворостепеним и петостепеним мењачем или аутоматским тростепеним мењачем.

Основни модел аутомобила има погон на предње точкове, али постоји и модификација са погоном на све точкове.

Управљач - летва и зупчаник, постоје модификације са серво управљачем.

1.0 Контроле и инструменти
1.1. Блок контролних лампи комбинације уређаја
1.2 Електрични прозори
1.3 Електрични спољашњи ретровизор
1.4 Унутрашњи ретровизор
1.5 Хауба
1.6 Ручно подесива предња седишта
1.7 Електрична предња седишта
1.8 Превоз дугих предмета
1.9. Покретање мотора
1.10 Мере опреза при заустављању мотора
1.11 Темпомат
1.12 Грејање и вентилација
1.13 Панел.

2.0 Спецификације
2.2 Спецификације возила
2.3 Спецификације бензинских мотора
2.4 Спецификације дизел мотора
2.5 Течности
2.6 Моменти затезања за критичне вијчане спојеве
2.7 Подаци о калибрацији карбуратора
2.8 Називне и поправне димензије делова и границе дозвољеног хабања
.

3.0 Мотори
3.1 Уклањање и уградња мотора
3.2. Демонтажа и монтажа мотора
3.3. Мотори са пет цилиндара
3.4. Демонтажа и монтажа мотора
3.5. дизел мотор
.

4.0 Систем хлађења
4.1 Замена расхладне течности
4.2 Замена и провера термостата
4.3 Уклањање и уградња пумпе за воду
4.4 Провера и замена сензора за укључивање електричног вентилатора
4.5 Замена сензора температуре расхладне течности
4.6 Уклањање и уградња радијатора система за хлађење
.

5.0 Издувни систем
5.1 Уклањање и уградња издувног система
5.2 Замена ламбда сонде
.

6.0 Систем напајања
6.1. Систем напајања за карбураторске моторе
6.2. Систем за убризгавање горива
6.3. Систем напајања дизел мотора
6.4. Подешавање карбуратора Пиербург 1Б3
6.5. Подешавање карбуратора Пиербург 2Е2
6.6. Контрола брзине покретања мотора
.

7.0 Пренос
7.1. Техничке спецификације
7.2. Механичко отпуштање квачила
7.3. Хидраулични погон
7.4 Мењач
7.5. Предња вуча
7.6. Четворобрзински мењач тип 014
7.7. Петостепени мењач тип 013 или 093
7.8. Петостепени мењачи типови 016 и 012
7.9. Механизам за контролу мењача типа 016
7.10. Аутоматски мењач
.

8.0 Цхассис
8.1. Телескопско постоље
8.2. Задње вешање
.

9.0 Управљање
9.1 Технички подаци
9.2 Волан
9.3. Стуба управљача
9.4 Управљачки механизам
9.5 Подешавање управљачког механизма
9.6 Вучна шипка
9.7 Пумпа серво управљача
9.8 Провера потисног притиска пумпе серво управљача
9.9 Одзрачивање система серво управљача
9.10 Погонски ремен пумпе серво управљача
.

10.0 Кочиони систем
10.1 Технички подаци
10.2 Подешавање положаја педале кочнице
10.3 Главни цилиндар кочнице
10.4 Тевес кочница предњег точка
10.5 ГИРЛИНГ кочница предњег точка
10.6 Кочиони диск
10.7 Тело окова и клип
10.8 Добош кочница задњег точка
10.9 Кочиони добош
10.10 Кочни цилиндар точка
10.11 Диск кочница задњег точка
10.12 Регулатор притиска
10.13. стојећи.

11.0 Тело
11.1 Уклањање и постављање предњег бафера
11.2 Уклањање и постављање решетке хладњака
11.3 Уклањање и постављање хаубе
11.4 Подешавање кабла за закључавање хаубе
11.5 Замена Лоцара
11.6 Предњи браник
11.7 Замена лајсне
11.8 Замена заптивке стакла на вратима
11.9 Облога врата (возила из периода пре децембра 1987.)
11.10 Замена стакла на вратима и електричног прозора
11.11 Уклањање и постављање врата
11.12 Спољна ручка врата
11.13 Брава врата
11.14 Подешавање браве врата 12.0 Електрична опрема
12.1 Осигурачи, релеји и контроле
12.2. Генератор
12.3. Стартер
12.4. Осветљење и светлосна сигнализација
12.5 Систем паљења
12.6. Транзисторски систем паљења
12.7. Електронски систем паљења
12.8 ФЕИ систем бесконтактног паљења
12.9. Електрична кола
.

Топла виртуелна гаража за поправку и комуникацију.

Огласи Одговори Прегледа Последњи пост

СОС!Потребна нам је особа која лепо куца по металу!
куаттросхарк » 22. јун 2017, 14:45 Оцена: 1,54% 1 Одговора 127445 Прегледа Последња порука од куаттросхарк
26. јун 2017, 11:33
Поуздани продавци и купци
Каттани » Апр 21, 2014, 23:16 21 Одговора 100966 Прегледа Последња порука Сам по себе
23. септембар 2017, 13:52
ДИСКОРДИНГ ПРОДАВАЦА И КУПАЦА
1 , 2 , 3 , 4СкРиП » 31. октобар 2013., 18:27 Оцена: 4.62% 78 одговора 297653 Прегледа Последња порука од СкРиП
25. септембар 2018, 11:48

Теме Одговори Прегледа Последњи пост

Забавна хемија
1 , 2Стансон » 22. фебруар 2014., 21:35 Оцена: 6.15% 31 Одговора 8889 Прегледа Последња порука од Стансон
30. јануар 2018, 18:02
Оригинални с/х, не ВАГ (Отвори тему, додај)
ДимонРРРРР » 26. новембар 2012., 21:07 Оцена: 6.15% 2 Одговора 3535 Прегледа Последња порука од схокваве
26 Јан 2014, 20:42
Подешавање огледала, чишћење, замена сијалице.
Микхаил_Харо » Јан 31, 2018, 13:32 ПМ 1 Одговора 337 Прегледа Последња порука од Микхаил_Харо
31. јануар 2018. у 13:34
Замене, НЕ оригиналне
Алек 32 » 18. јул 2016., 02:56 Оцена: 1.54% 1 Одговора 763 Прегледа Последња порука Алек 32
19. децембар 2017, 14:43
Рестаурација активатора вакуумских врата!
ВЛАД 501 » Сеп 16, 2016, 16:04 2 Одговора 735 Прегледа Последња порука ВЛАД 501
20 јул 2017, 17:36
Поправка поквареног бројача километара (видео)
од слон-кр » Сеп 30, 2016, 15:00 0 Одговора 1251 Прегледа Последња порука од слон-кр
30. септембар 2016, 15:00
Поновно брушење браве за паљење на кључу
од ОлегСУ » 07. август 2016., 12:42 Оцена: 10,77% 2 Одговора 821 Прегледа Последња порука од ОлегСУ
07 Авг 2016, 13:00
Замена Холовог сензора (НФ ААР НГ) КЕИИИ-Јетрониц
СкРиП » 11. август 2013. 14:23 Оцена: 6.15% 2 Одговора 4251 Прегледа Последња порука в.в.п.
17. март 2016. у 11.00 часова
Поправка и рестаурација хидрауличних подизача.
ДРОН1 » 16. мај 2015., 22:58 Оцена: 7.69% 14 Одговора 5600 Прегледа Последња порука ДРОН1
04. јануар 2016. у 23:48
Релеји за растерећење фарова без колхозе (А6 Ц4)
АзаЗел » 09. децембар 2015., 13:24 Оцена: 3.08% 0 Одговора 1044 Прегледа Последња порука АзаЗел
09. децембар 2015, 13:24
фото извештај о делимичној прегради пумпе серво управљача
иурии83 » Јан 06, 2015, 02:52 АМ Оцена: 1.54% 6 Одговора 2402 Прегледа Последња порука од олег федоров
Јан 07, 2015, 09:30
Преносна глава цилиндра, Лите Едитион
СкРиП » 21. март 2014., 03:00 Оцена: 3.08% 3 Одговора 2054 Прегледа Последња порука од СкРиП
31. октобар 2014, 05:35
Поправка руде са преласком на једну мембрану.
ВЛАД 501 » 12. октобар 2014., 15:26 Оцена: 3.08% 1 Одговора 1860 Прегледа Последња порука ВЛАД 501
12. октобар 2014, 21:07
Микрик КСКС на пригушној клапни, од микрика ПГ
СкРиП » 27. септембар 2014. 01:56 Оцена: 3.08% 1 Одговора 1027 Прегледа Последња порука од СкРиП
27 Сеп 2014, 07:41
Лечимо грешку у рестилизованом уредјају (1988-1991 модел године)
од Каттани » 22. јул 2013., 09:02 Оцена: 7.69% 1 Одговора 2073 Прегледа Последња порука од Каттани
14. јул 2014, 10:00
Ремонт 1.8 СХ мотора без уклањања из ам (без бушења)
хеллбои2000 » Јан 07, 2014 09:43 ПМ 23 Одговора 3371 Прегледа Последња порука од хеллбои2000
08 Јан 2014, 16:39
преграда ОРЕ.
од иурии83 » Јан 05, 2014, 02:51 АМ 0 Одговора 1016 Прегледа Последња порука од иурии83
Јануар 05, 2014, 02:51
ФАК на задњим чељустима (информације и извештај)
од Каттани » 19. децембар 2013. 11:18 Оцена: 10.77% 0 Одговора 3686 Прегледа Последња порука од Каттани
19. децембар 2013, 11:18
Уклањање ларве из браве за паљење
Гровер » Нов 28, 2013, 12:19 ПМ Оцена: 3,08% 1 Одговора 1354 Прегледа Последња порука од Колиандер
28 нов 2013, 19:22
Ре: Уредно од 200 до 100 дорестиле
Цанабиез » Нов 20, 2012, 1:16 пм 2 Одговора 2594 Прегледа Последња порука од Цанабиез
18. октобар 2013, 10:48
Повезивање и подешавање тахометра од 5ц до 4ц
Цанабиез » Окт 17, 2013, 3:39 пм 0 Одговора 1751 Прегледа Последња порука од Цанабиез
17. октобар 2013, 15:39
Инсталација ВУТ од А6-А8 до 100/44
в.в.п. » 13. новембар 2012. 00:52 Оцена: 4.62% 4 Одговора 6066 Прегледа Последња порука од Гровера
11.09.2013, 21:31
Извештај: замена тихих блокова испод оквира за 44
Јурик » Сеп 05, 2013, 00:26 Оцена: 1.54% 1 Одговора 4689 Прегледа Последња порука Виктор_19
05 Сеп 2013, 08:22
Видео за поправку убризгавања КЕ3
Колиандер » Сеп 04, 2013, 05:16 ПМ 0 Одговора 1226 Прегледа Последња порука од Колиандер
04 Сеп 2013, 17:16
Преградни предтранзицијски вилин коњиц
Гровер » 29. децембар 2012., 23:11 Оцена: 3,08% 1 одговора 2030 прегледа Последња порука од Гровера
30. август 2013. у 14:31

Корисници који прегледају овај форум: нема регистрованих корисника и гостију: 1

ти не можеш покренути теме
ти не можеш одговарати на поруке
ти не можеш уредите своје постове
ти не можеш избришите своје поруке
ти не можеш додајте прилоге

Ауди "Сотка" у 45. каросерији је заиста легендарни аутомобил, а својевремено је био веома популаран у Русији. Али године чине своје, а пошто ове машине више нису нове, све више им је потребна поправка.

Често власници аутомобила сами раде подешавање Ауди 100 Ц4: подешавање каросерије, фарова, унутрашњости. Естетски дизајн чини аутомобил привлачнијим, вреднијим за околне људе и саме власнике аутомобила.

По први пут, модел аутомобила Ауди 100 појавио се на светском аутомобилском тржишту 1968. године. Укупно, током година производње, створене су четири генерације „стотина“, а од 1985. године немачка компанија је почела да производи аутомобиле са потпуно поцинкованом каросеријом. Ауди 100 са индексом Ц3 производио се од 1982. до 1991. године, овај модел је и даље популаран у Русији, али се у последње време све више разматра као ретро опција. Последња, 4. генерација Аудија 100 Ц4 у задњем делу 45 постојала је на траци до 1994. године, а затим је замењена аутомобилима серије А6. Средином деведесетих и почетком 2000-их у Русију је донето доста аутомобила Ауди 100/44, због издужене каросерије, модел се често називао "харингом" или "цигаром". Али "Сотка" у четрдесет петом телу звала се "Баррел", међутим, као Ауди 80 Б3 и Б4.

Тунинг аутомобила је његово побољшање у многим правцима:

дајући аутомобилу оригиналан изглед;
побољшање техничких карактеристика - повећање снаге мотора, повећање клиренса, смањење потрошње горива;
промена у унутрашњости.

Целокупно подешавање је подељено у три главне категорије - спољашње, унутрашње и техничко, о првом и другом типу подешавања за Ауди 100 ће се углавном говорити у овом чланку.

Да би "Сотка" у 45. каросерији изгледала оригинално и атрактивно, власници аутомобила подешавају аутомобил:

инсталирајте тунинг бранике и посебан комплет за тело;
фарбајте аутомобил у необичним бојама - у нестандардним металик бојама, уз употребу аеробрушинга, у мат боји;
покријте делове тела винил филмом.

Остало екстерно подешавање укључује:

уградња скупих бочних ретровизора, на пример, од Аудија А6 С6 (склопиви, хромирани);
уградња спојлера на поклопац пртљажника;
модернизација решетке хладњака;
побољшање оптике;
употреба ливених или кованих точкова уместо стандардног челика.

Специјализоване продавнице продају различите елементе за подешавање за аутомобиле Ауди 100 45 и 100 44:

бочне широке лајсне за врата ("лишће")
универзалне уске лајсне;
спојлери на поклопцу пртљажника;
пластични прагови врата;
предња и задња хромирана оптика са ЛЕД диодама, фарови са сочивима;
подешени браници.

У продавницама аутомобила доступна је разна роба, можете наручити и потребне резервне делове из каталога, представљен је широк асортиман делова за подешавање вешања. Уз помоћ подешених елемената, аутомобил можете "обучити" по свом укусу, али овде морате рачунати на новац - неки резервни делови су прилично скупи. На пример, хромирани фарови са показивачима правца и црним ЛЕД диодама коштају по око 30 хиљада рубаља.

Најједноставнија модернизација „домаће“ оптике је замена фарова и задњих светала са елементима за подешавање, али резервни делови нису јефтини, тако да власници аутомобила често раде своје подешавање, мењајући оптику.

Недавно су постала актуелна дневна светла, често се монтирају директно у фарове у облику ЛЕД траке. Често се ЛЕД диоде налазе на врху, у ком случају се дневно кратко светло испоставља светлим, светлије од конвенционалног осветљења.

На Аудију 100 45 подешавање фарова се обично врши на нешто другачији начин, испод сочива се постављају ЛЕД траке. За уградњу ЛЕД диода потребно је уклонити стакло, траке су залепљене провидним епоксидним лепком.

Такође, многи власници аутомобила убацују сочива из других аутомобила у своје кућиште фарова, на пример, из Цхери Тиго-2. Објектив можете инсталирати на следећи начин:

раставити фар;
направите 4 рупе у рефлектору;
поставите сочиво на дугачке завртње са матицама, користећи месингане чауре као заптивке.

Друга врста подешавања на аутомобилима Ауди 100 је уградња светала за маглу (ПТФ), они су далеко од тога да су увек укључени у аутомобил. Постоји оптика која је посебно дизајнирана за уградњу на браник за подешавање Снипера, али ако нема редовног места за монтажу, можете сами направити рупе у бранику за светла за маглу.

Подешавање ентеријера увек почиње са седиштима. Ово није изненађујуће, јер се на половном аутомобилу седишта пре свега кваре и губе изглед, посебно предња седишта. Као опцију, можете вратити матична седишта, сама столица је прилично удобна. Али ако заваривање језгра не помогне, боље је променити „седишта“.

Готово без измена, у аутомобилу су уграђена предња седишта из Аудија 100 44 или 200, Аудија А6 у 45. каросерији, али их није тако лако пронаћи у добром стању. Постоје фирме које производе спортска седишта за многе моделе аутомобила, већ су прилагођена за причвршћивање. Међу произвођачима овде вреди напоменути компаније:

Цена једног спортског седишта креће се од 9 до 28 хиљада рубаља, столице изгледају веома импресивно.

Такође, седишта се могу обложити било којим материјалом, јер се користи пресвлака:

алцантара;
велур;
стадо;
антилоп;
разне замене за кожу;
Права кожа.

Наравно, кожна унутрашњост је кул, али ће цена вуче по мери бити прилично велика. Да бисте сами обложили унутрашњост кожом, потребно вам је довољно искуства у шивењу, а не можете без добре машине за шивење.

Инструмент табла је такође често подешена, такође може бити обложена материјалом, додатно украшена уметцима од природног дрвета.Такође, „торпедо“ је залепљен вештачким филмом који имитира природне материјале (испод дрвета).

На „сотки” у 45. каросерији можете да надоградите инструмент таблу, промените обичну кратку инструмент таблу у дугу, новији модел. На новој контролној табли, три показивача се налазе са десне стране, показују:

јачина струје;
Напон;
температура уља.

По ободу показивача постављени су хромирани прстенови, ЛЕД позадинско осветљење штита изгледа веома лепо.

Осветљење склопа педала, као и делова простора испод инструмент табле на страни сувозача, изгледа оригинално. Неки власници аутомобила мењају једноставан радио у "два-дин" - таква аудио опрема звучи боље од стандардне, а осим тога, изгледа веома лепо. Још једна прилично важна тачка је замена „матичног“ волана удобнијим и естетскијим. Уместо обичног волана, неки власници аутомобила уграђују волан од модела Ауди А6 Ц5 (1997-2004). Волан се уклапа један на један дуж прореза, изгледа веома добро.

Постоје и друге врсте подешавања којима се унутрашњост подвргава:

отвор се забија у кров;
уграђени су затамњени прозори (ако нијансирање није било раније);
наслон за руке је монтиран између предњих седишта;
звучници се мењају на моћније;
на задњим прозорима су постављене затамњене завесе;
мењање тепиха на поду;
плафон је обложен новим материјалом.

Иако је Ауди 100 Ц3 старији модел, он се такође унапређује. Спектакуларан изглед аутомобилу дају тјунинг браници, а ако је каросерија аутомобила офарбана у тамну боју, на њему добро изгледају затамњена задња светла и потпуно затамњена задња стакла.

Тунинг каросерија Аудија 100 44 је често подвргнута, због поцинковане каросерије, многи аутомобили су добро очувани. Али чешће на "Цигари" (како се назива и "четрдесет четири") побољшавају се шасија, погонска јединица и мењач - уграђени су снажнији мотор и другачији мењач.

Врло често се проблем на 5-цилиндричном мотору јавља због квара делова механичког убризгавања ЈЕТРОНИК-а - систем је веома хировит и сложен, не може свако то да схвати. Најболније место овде је дозатор, а главни разлог кварова је неквалитетни руски бензин.

Веома је скупо куповати нове делове за механичко убризгавање, такви резервни делови се ретко налазе на растављању. Најлакша опција је да уместо КЕ ИИИ ЈЕТРОНИК уградите обичан карбуратор из руског аутомобила, али у овом случају ћете морати да купите и усисну грану. Наравно, потисак мотора нестаје, али боље је да аутомобил вози него да стоји у празном ходу.

Ако је седиште на цигари и даље чврсто, а пресвлаке су се већ на местима истрошиле, није потребно потпуно мењати облогу, можете поставити прелепе пресвлаке на „седишта“.

Недавно је постала модерна употреба таквог материјала као што је еко кожа (аригон), која се често користи због својих изузетних својстава:

споља веома сличан правој кожи;
има високу отпорност на хабање;
не пуца на хладноћи;
добро пропушта ваздух.

Комплет пресвлака за седишта кошта око 5 хиљада рубаља, што је много јефтиније од покривања целе кабине. Поклопци изгледају чврсто, са њима се унутрашњост аутомобила одмах трансформише.

Ако сте власник Аудија 100 са каросеријом 45, на крају ће вам требати квалитетни и оригинални резервни делови. Метода рашчлањивања вам омогућава да их добијете по знатно нижој цени него у салону.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Јефтини делови се уклањају из коришћеног Инголштата током растављања. Демонтажа је јединствена и суперефикасна прилика за многе руске власнике аутомобила.

По правилу, демонтажа је део посебних организација специјализованих за ово питање. Демонтажа је прави посао, који својим организаторима даје шансу да добро зараде, а власницима "Немца" да добију оригиналне делове по ниској цени.

Демонтажа Аудија 100 подразумева неколико карактеристика. Желео бих да упознам читаоца са њима, али прво, хајде да детаљније проучимо овај аутомобил.

Ауди 100 је породица путничких аутомобила пословне класе коју је произвођач аутомобила из Инголштата производио од 1968. године. Све модификације аутомобила су сличне једна другој углавном у техничком пуњењу. Чињеница је да су сви модели Ауди 100 од самог почетка задржали основне принципе својствене аутомобилу.

Белешка. Конкретно, све модификације са бројем 100 су опремљене распоредом погона на предње точкове, а електрана се налази уздужно.

На територији бившег СССР-а, модел Ауди 100 је надалеко познат. Чињеница је да су се аутомобили ове породице у нашу земљу увозили у огромним количинама, али су углавном били коришћени.

Дизајн аутомобила Инголстадт ауто концерна под овим бројем одликује се прилично јаким и издржљивим телом. Предност тела Инголстадт је степен галванизације метала. Толико је добро урађено да породица Ауди 100 практично није зарђала, барем првих 10 година након објављивања.

Белешка. Управо ова чињеница донекле објашњава тако велики број страних аутомобила овог произвођача на руском тржишту. Издавање Инголстадт 100 је прекинуто 1994. године, али многи модели и даље трче по пространствима наше земље и суседних земаља у одличном стању каросерије.

Породица Ауди 100 има неколико модификација каросерије:

Лимузина са 4 врата, први пут представљена 1968. године;
седан са 2 врата, објављен 1969. године;
Ауди купе - 1970. године.

Ауди 100 је такође био доступан у караван и хечбек каросерији.

Аутомобил из Инголштата се мењао током година, екстеријер је постао другачији, аутомобил је прошао трансформацију у техничком смислу (као што је поменуто, главне основне карактеристике су остале непромењене). Последња генерација "Инголштата" на броју 100 је модел у задњем делу 45. Модификација се производила од 1990. до 1994. године. Ауди 45 се с правом назива једним од најбољих аутомобила свог времена.

Можда су због предности овог аутомобила почели да га производе у огромним количинама. Дакле, око 600 хиљада примерака сишло је са монтажне траке.

Белешка. Од 1995. године, "Господар прстенова" у задњем делу модела 45 носи назив Ауди 6.

Биће занимљиво знати да је Ауди одувек, такорећи, био у сенци оба своја вечита ривала – Мерцедес-Бенза и БМВ-а. Издавањем модела у каросерији 45, Ауди је маестрално решио своје проблеме у конкуренцији. Чак ни стручњаци из Минхена и Штутгарта не могу да похвале овај аутомобил, а својевремено су чак покушали да пренесу карактеристике дизајна у своју производњу.

Ево карактеристика тела 45:

Његове димензије су толико добре да 5 возача може лако да стане у кабину;
Возачево седиште је подесиво уз велику погодност;
Пртљажни простор лимузине има 510 литара, што је веома добар показатељ за ову врсту каросерије. Али караван у истој каросерији 45 не може се похвалити добрим димензијама пртљажника - само 1310 литара;
Каросерија је поцинкована, гаранција на фарбање је 3 године.

Још један модел Инголштата који је практично неуништив на руским путевима је верзија са каросеријом 44. А јефтино одржавање учинило је овај аутомобил супер популарним међу нашим сународницима.

Овај модел је почео да се производи од 1982. до 1991. године. Ево њених предности:

Одлична стабилност на стазама;
Одлична маневарска способност у граду;
Висока технологија. спецификације;
Неоспорна поузданост електране.

Многи људи Ауди 100 у каросерији 44 називају удобном и супер економичном опцијом аутомобила, идеалном за породицу од неколико људи. Аутомобил из Инголштата у задњем делу 44 лако „преора“ више од хиљаду км.

Тело 44, као и 45, је направљено од поцинкованог метала. Због тога се спречава појава корозије, радни век машине у целини се повећава за десет година.

Важно је напоменути да су карактеристике квалитета Аудија биле драгоцене не само у Русији и суседним земљама, већ и на Западу.

44 је првобитно направљен да се креће великом брзином дуго времена. Захваљујући томе, било је могуће направити простран аутомобил са АЕД својствима.

Демонтажа Аудија 100 45 пружиће прилику да добијете различите каросерије по приступачној цени. Поклопци овог каросерије, браници, браници, ретровизори и тако даље су данас у великој потражњи.

Главни делови каросерије које мења Ауди сто су, наравно, браници. Након што купите нове или потпуно поуздане бранике од ауто-демонтаже, мораћете да их ставите на аутомобил, прво уклоните стари. Хајде да сазнамо како то учинити.

Предњи браник са Инголстадт 100 Ц4 се уклања на следећи начин:

Прво се демонтира заштита електране и доњи уметци решетке хладњака;
Затим бисте требали пронаћи завртње са стране решетке старог браника и одврнути их;
Затим морате отворити хаубу и одврнути плоче испод фарова.

Савет. Ако је перач фарова уграђен на Ауди, онда морате уклонити млазнице и цевну плочу.

Сада су вијци испод фарова одврнути.

Белешка. Ако је модел Инголстадт направљен пре 1992. године, онда треба одврнути и вијак који се налази у луку точка.

Остаје само да одвојите бочне зидове браника у страну, а затим демонтирајте браник померањем дела тела напред.

Уградња браника се врши, као и демонтажа, само обрнутим редоследом.

Крила данас нису ништа мање тражена. Да бисте их компетентно демонтирали са Аудија 100, прво ћете морати да демонтирате предњи тампон и локар:

Декоративна облога на бранику се уклања закачењем шрафцигера;
Затим се завртњи изврћу, облога се уклања;
Да бисте уклонили локар, биће потребно олабавити завртње који причвршћују точак;
Аутомобил треба подићи на ослонац (предњи);
Точак се уклања, а затим се извлаче елементи за причвршћивање ормарића;
Да бисте коначно уклонили локар, потребно је да одврнете две пластичне матице за причвршћивање.

Након што се локар и бафер демонтирају, ради се следеће:

Облога предњег крила је демонтирана;
Жмигавац је уклоњен;
Вијци који причвршћују крило испадају;
Врата се отварају и тада се изврће крилни завртањ који се налази непосредно изнад шарке врата;
Одоздо, крило се такође држи завртњима, које такође треба одврнути;
Сада би требало да одврнете завртањ који учвршћује држач крила за А-стуб.

Тако ће бити лако уклонити и заменити крило.

Неколико препорука пре уградње новог крила:

Површине каросерије и крила, које ће бити у контакту једна са другом, морају се добро очистити, а затим премазати заптивачем.
Крило треба умотати новим вијцима (прво је причвршћено одозго, а тек онда се постављају преостали завртњи).
Мора се водити рачуна да се не прескочи уградња подложака на завртње. Неопходно!

Чини се да би могло бити лакше рашчланити бочно огледало? На Аудију 100, овај процес може изазвати много проблема ако власник не разуме замршеност операције. Хајде да сазнамо како то учинити, поготово јер овај део често захтева демонтажу и замену.

Корак по корак упутства за демонтажу бочног огледала укључују следеће кораке:

Пре свега, препоручује се да користите подешавања за подизање огледала скроз горе и у страну;
Затим морате доћи до вијака који причвршћују бочни ретровизор. Да бисте то урадили, раставите пластични поклопац који покрива огледало (ако повучете поклопац према себи, а затим га гурнете нагоре, лако се може уклонити).

Савет. У овој фази морате бити изузетно опрезни, јер можете лако одломити вођицу поклопца ако поступате непажљиво.

Након што је омогућен приступ завртњима, ради се следеће:

Прво се окреће шестоугаони носач, а затим и вијак који се налази испод одвијача (наравно, вијци се одврћу из путничког простора);
Огледало више ништа не држи. Стакло врата се спушта до краја, део се повлачи.

Најтежа фаза рада са "немачким" бочним огледалом је уклањање дела из засуна. Али, ако користите било који раван предмет, као што је глетерица, на пример, онда све можете да урадите на најбољи могући начин:

Мистрија је умотана у тканину да ништа не огребе;
Затим се предмет увлачи у размак између огледала и дела;
Сада морате да гурнете надоле тако да се огледало ослободи из резе.

Остаје да откопчате резе и одвојите терминале од грејања.

Да бисте наставили даље са демонтажом, мораћете да одврнете све монтажне завртње. Ово ће омогућити лако уклањање металног скелета. Непосредно пре тога, сам механизам за подешавање огледала ће морати да се одлеми, а треба запамтити и локацију ожичења, јер се разликује на левом и десном огледалу.

Да ли сте заинтересовани за демонтажу Аудија 100? Научили сте како да уклоните и инсталирате главне делове. Купујте оригиналне резервне делове са демонтаже и мењајте их за оне који су постали неупотребљиви или оштећени у случају незгоде. Надамо се да вам је чланак био користан.

Видео (кликните за репродукцију).

Заборавите на казне из камера! Апсолутно легална новина - НАНОФИЛМ, који скрива ваше бројеве од ИЦ камера (које су постављене у свим градовима). Више о овоме на линку.