Поправка Ауди 80 в3 уради сам

И поред тога што је последњих „осамдесетак“ Аудија напустио производну траку пре скоро две деценије, тачније 1996. године, на нашим путевима се још увек може наћи много аутомобила ове породице. Наравно, веома древне ретке копије, произведене седамдесетих година, дуго су коришћене само као експонати техничких музеја и приватних колекција аутомобила. Међутим, аутомобили са индексом Б3, Б4 и даље прилично интензивно користе многи домаћи возачи.

Узимајући у обзир поодмакле године Поправка Ауди 80 б3 овај фаворит летњих становника и љубитеља живота на точковима је од посебне важности. Једноставност дизајна аутомобила је једна од његових главних предности, захваљујући којој је стекао популарност међу милионима возача у различитим земљама.

Механичар који добро познаје моделе Тољатија са предњим погоном лако ће схватити уређај „буре“, како народ назива „осамдесете“. Такође има довољно резервних делова за аутомобиле ове породице, како брендираних, тако и не сасвим. У крајњем случају, при поправци, одржавању или надоградњи „осамдесетих” можете користити делове из радова домаће ауто индустрије.

Одговара пуно. На пример, фелне су потпуно исте као код Москвича-2141, елементи вешања и квачила су одлични од аутомобила ВАЗ. Тако је умесно говорити о високом степену одрживости „осамдесетих” као једном од њених главних адута. Наоружани потребним арсеналом кључева, одвијача различитих величина и конфигурација радног дела, неће бити тешко самостално раставити цео нос аутомобила.

Врата се такође слободно отварају у пар независних сегмената уз неколико лаганих покрета одвијача. А уређаји за осветљење се могу заменити сами за неколико минута. Све ово чини поправка и одржавање Ауди 80 б3 нешто једноставно и чак помало пријатно. Можда је то један од разлога зашто овај модел још није завршио на сметлишту историје.

Што се тиче листе најчешћих грешке, онда је прилично кратко:

• Могући проблеми система грејања и вентилације
• Квар управљачког механизма
• Грешке у паљењу због прилично старости аутомобила
• Кварови у кочионом систему
• А најрањивија тачка „осамдесетих” је суспензија

Према искусним мајсторима, "буре" је лишено било каквог чисто индивидуалног, карактеристичног само за овај модел кварова и недостатака. Наравно, немачки мотори, као и сви други агрегати, плаше се прегревања, употребе горива и мазива ниског квалитета, недовољног пуњења уља и неправилног одржавања.

Систем хлађења захтева стално праћење нивоа и хемијске чистоће антифриза. Иако многи, да би уштедели новац, сипају антифриз у аутомобил, то се не препоручује да би се избегло квар јединице и, сходно томе, потреба поправка његовог гвозденог друга Аудија 80 б3.

Електричне опреме, а још више електронике у "бурету" је много мање него у модерним аутомобилима високе технологије. Поред тога, сва електрика "осамдесетих" одликује се одличном оперативном поузданошћу и издржљивошћу.

Потребна је повећана пажња, углавном на систем за довод горива. Пошто је "буре" аутомобил типа карбуратора, обично је опремљен комплексом две врсте јединица:

Ови карбуратори, након што су прогутали нискоквалитетно "прљаво" гориво, показују своју хировитост, узрокујући функционалне кварове и аритмије у раду агрегата. А систем млазница и пумпа за гориво „буради“ опремљених механизмом за убризгавање горива КЕ-Јетрониц имају непријатну особину да буду зачепљени чврстим наслагама садржаним у запаљивим материјама ниског квалитета.

Због тога је неопходно стриктно пратити квалитет горива и мазива и других процесних течности које се користе. Ово је кључ дуговечности машине. Према речима мајстора, већина проблема у раду поузданих немачких мотора, који су опремљени „осамдесетима“ са Б3 индексом, настаје због тога што неки немарни возачи пуне резервоар свог аутомобила чистим смећем како би "утакмица" сачувати.

У принципу, вешање је слаба тачка свих Ауди аутомобила. Међутим, то није толико због било каквих структурних недостатака немачких аутомобила, колико због искрене безвредности већине домаћих путева. "Баррел" - аутомобил прилично поодмакле старости, тако да су проблеми са суспензијом за њега изузетно честа појава.

Сам дизајн овог механизма омогућава све поправке у деловима и замену делова засебно. Ако се било који елемент поквари, мораће да се замени. Ни у ком случају не би требало да прибегавате уређивању и враћању неуспелог дела. Главни функционални део вешања је носач вешања. Стога се цела поправка, по правилу, састоји у његовом демонтажа и замена.

Овај поступак се спроводи према следећем алгоритму:

1. Аутомобил се поставља на равну хоризонталну површину, након чега се причвршћивач (вијак или матица) који се налази у центру главчине одврне
2. Методички отпустите преостале вијке точкова
3. Аутомобил се подиже дизалицама на исту висину са обе стране.
4. Затим се веза стабилизатора одвоји од попречне руке вешања
5. Уклањање кочионе чељусти
6. Затезни вијак окретног уређаја који се налази на дну стабилизационог носача је одврнут
7. Погон вучне шипке је искључен
8. Носач уклања шипку за вешање са подупирача
9. Затим се поставља извлакач, којим се погонска осовина уклања из главчине.
10. И на крају, у моторном простору, поклопац се уклања са куполе амортизера

Такав рад на поправка вешања за ауди 80 б3 може извршити једно лице у гаражним условима. Генерално, старе "осамдесете" су изненађујуће јаки, издржљиви, одржавани и пријатељски аутомобили.

Старац Диоген је живео у бурету. Затим су точкови причвршћени за ову цев и испао је аутомобил Ауди-80/90. Све ово, наравно, шале. Истовремено, фолклорни надимци аутомобила прикладно одражавају њихову суштину. ЗАЗ-965 - "грбав", ВАЗ-2108 - "длето", Опел-Кадетте Е - "надуван".

Из речи "буре" произилази поузданост. И иако данас многи аутомобили имају безличне заобљене облике каросерије, „буре“ је само Ауди-80 у 44. каросерији.

У Немачкој је Ауди 80 сматран углавном „дамама“. Најчешће је то био други аутомобил, дизајниран за свакодневна путовања по породичним стварима - продавница, фризер, покупити дете из школе. Возили су га и тек млади људи који су тек завршили факултет и ушли у самосталан живот. Вожња старог Голфа више није престижна, а солиднији модел још није заслужио. У оба случаја власници нису много „силовали” своје аутомобиле, а већина половних Аудија који су дошли право у нашу земљу изгледају веома, веома атрактивно.

Занимљива ситуација - у нашој земљи власници Ауди-80 по животном стилу су по много чему слични првим власницима свог аутомобила. Међу њима можете срести успешног новинара, амбициозног бизнисмена и доживотну девојку просечног банкара.Свако чије амбиције дозвољавају да се с презиром гледа на производе домаће ауто индустрије, али материјалне могућности још нису неограничене.

За многе од њих, младе и ревносне, Ауди је први озбиљан аутомобил после Жигулија и добар разлог да се „отргну“ пуном снагом на путу. Ови аутомобили брзо крећу са семафора (предњи погон!) и лако стисну 140 км / х на аутопуту. Релативно мала величина, серво управљач и добар одзив на гас омогућавају прилично храбро маневрисање у уском градском току, ако имате довољно вештине и живаца. Стога „Аутопилот” препоручује куповину аутомобила „без километраже у ЗНД”, ако сте се дефинитивно определили за „буре”.

Међу главним конкурентима Ауди-80 на тржишту ненових аутомобила су Мерцедес-190, Форд Сцорпио и Волксваген Пассат. Новац је отприлике исти. Разлика у годинама неће бити већа од две године у једном или другом правцу - за половни аутомобил „са именом“ то није важно.

Помало губи од Мерцедеса у погледу имиџа, ​​Ауди-80 се сматра спортскијим од Фолксвагена, и престижнијим од Шкорпије. Она је као комода од махагонија у дневној соби: скромна, али са укусом. Чврст и непретенциозан аутомобил за свакодневна путовања по граду.

Лично ми се заиста свиђа унутрашњост Аудија. Чак и више од намерно аскетског ентеријера Мерцедес-190. У личном „табелу о ранговима” налази се одмах иза БМВ салона. Прво, све је веома функционално и промишљено, а друго, једноставно је лепо и елегантно. Посебна карактеристика је обиље полица и претинаца за рукавице, што вам омогућава да носите са собом много корисних ситница које заузимају половину запремине пртљажника Жигулија.

Ако потрошите мало више времена и новца у потрази за правим аутомобилом, можете купити копију са пуним сетом додатних „опција“ - електричним кровом, прозорима, грејаним седиштима. У погледу удобности, Ауди је увек био на челу.

Тешко да ћете моћи да купите Ауди-80 преко званичних дилера. Преостале су две опције - или сами возите ауто из западне Европе или га потражите преко огласа и међу пријатељима. Такође можете користити услуге професионалног транспортера половних аутомобила. У овом случају, цена се повећава за око 500 долара, у зависности од путање испоруке аутомобила до вашег прага.

Међу власницима аутомобила, бренд Ауди је познат првенствено по свом антикорозивном третману. Заиста, поцинковано тело показује невероватну издржљивост у нашој клими. Наравно, ове машине ретко рђају. Али свака медаља има лошу страну - ако је аутомобил подвргнут сложеним поправкама каросерије у занатским условима и места заваривања нису правилно обрађена, онда се процес корозије на овим местима одвија застрашујућом брзином и може се проширити на цело тело. Приликом избора машине препоручујемо да на ово обратите посебну пажњу.

Многи власници су такође привучени доступношћу услуге и релативном јефтиношћу резервних делова, који се могу купити како у продавницама предузећа, тако и путем огласа у специјализованим публикацијама. Према искуству једне од московских фирми које се баве дијагностиком и поправком различитих јединица у аутомобилима Ауди, листа најчешћих проблема којима се власници 80. модела обраћају за сервис је следећа: квар електронског убризгавања горива систем, замена предњих амортизера, замена врхова управљача, неисправност пумпе система за хлађење мотора - колоквијално „пумпа“, замена сензора укључивања електро вентилатора, замена квачила.

Механичари овог предузећа сматрају да је разлог квара система за убризгавање лош квалитет домаћег бензина и препоручују свим власницима да користе специјалне адитиве за гориво који повећавају октански број. У супротном, замена ињектора и комплетна дијагностика мотора коштаће 150-200 долара.Што се тиче предњих амортизера и крајева вучне шипке, само трошкови њихове замене коштаће власника Аудија 150–250 долара.

И на крају, случај из живота. Пријатељ је пре пар месеци купио Ауди 80. Заједно са аутом од првог власника, имао је доста проблема - "тукане" гуме, лоше подешен мотор, "куцање" вешања. Добре намере да се аутомобил врати у нормалу одавно су разбијене хроничном лењошћу. А ауто се вози сам и вози. И све ређе се мој пријатељ сећа да би „било лепо отићи у службу. „На крају крајева, снажан и стрпљив, аутомобил је Ауди-80.

Цена резервних делова и потрошног материјала:

Ауди 80 квачило није ништа мање важно него у било ком другом аутомобилу, а свакако долази време када и њега треба променити.

Као и обично, то се може урадити у ауто сервису или сопственим рукама. Замена у ауто сервису коштаће вас око 100 - 150 долара.

Али за нас, људе гвоздених нерава и златних руку, ово је бескорисно.

Штавише, за нови чвор са корпом и даље морате да платите отприлике исти износ, око 100-150 долара.

Резултат је 300 долара. Скупо! Зато има смисла уштедети на инсталацији и покушати сами да замените квачило.

Оно што Ауди 80 квачило чини добрим је његова једноставност.

За успешан рад, потребно је да обезбедите слободан приступ одоздо целом предњем делу машине.

Нема лифта - нема проблема. Када уграђујете аутомобил у матичну јаму, окачите тело на постоље - у будућности ћете морати да уклоните предње точкове.

На врху нема много посла - само треба да одвојите утикаче сензора у моторном простору са конектора на кућиштима мењача и крајњег погона.

• Испустите уље из кућишта завршног погона;
• Уклоните заштиту моторног простора;

• Раставите и уклоните држач за причвршћивање издувне цеви пригушивача на кућиште мењача;

• Одвојите конектор прирубнице пригушивача;

• Уклоните топлотни штит и додатну потпору за подни тунел.

Уклоњени екран ће вам омогућити да искључите управљачку шипку мењача - уклања се заједно са јединицом.

Унапред означите позицију „клизача“ како не бисте ометали изабрано подешавање погона током монтаже.

• Одвојите топлотни штит ЦВ зглоба изнад издувне цеви од кућишта мењача. Овај део, који по облику подсећа на лопатицу, причвршћен је на три тачке (вијци на 13);
• Уклоните носаче за монтажу мењача на каросерију. Мораћете да уклоните мењач и „корњачу“ са обе стране - монтажне јастуке јединице заједно са носачима;
• Уклоните предње точкове, затим доње кугличне зглобове подупирача;
• Од самих подупирача за вешање, одвојите вертикалне подупираче стабилизатора и носаче за причвршћивање кочионих цевовода;

• Након тога, одвојите сваки постоље за точкове у страну и поставите дрвене одстојнике између њих и каросерије;
• Наизменично уграђујући монтажну полугу између унутрашњих „граната“ ЦВ зглобова и кућишта главног зупчаника, притисните осовине из кућишта радилице све док урезани део вратила не изађе заједно са прстеновима за закључавање;
• Уклоните помоћни цилиндар квачила. Такође ћете морати да демонтирате стартер (2 вијка за 16), не заборављајући да уклоните терминале са акумулатора.

Причвршћен је на седам тачака. Али немогуће их је приказати на фотографији: приступ њима пролази кроз уске „прорезе“ између картера јединице и дна каросерије.

Наоружајте се главама у којима су две крагне са карданским зглобовима спојене у серију.

Не заборавите да подигнете мотор.

Имајте на уму да је кутија тешка, не можете без помоћника, па чак ни два.

Корпа квачила у „немачкој“ верзији је причвршћена вијцима са шестоуглом утичницом (за 6). Ако је потребно, радиће и стандардни вијци са 12 глава.

Након уклањања корпе, зауставите се.

Уживајте у отвореној слици, тј. фрикциони диск урезан на вијке - како би се у потпуности схватило стрпљење немачког „бурета“.

Не заборавите да проверите стање унутрашњег уљног заптивача на главном вратилу. Ако много цури, мораће да се замени.

На уклоњеној кутији такође можете одмах променити жлезду.

То ће трајати око 15 - 20 минута.Од алата вам је потребан танак одвијач.

Диск је инсталиран недвосмислено, потпуно је немогуће збунити његову позицију, тако да нећете имати проблема приликом замене.

Али морамо рећи нешто више о постављању корпе.

Затегните завртње његовог причвршћивања наизменично, кроз једну и три фазе.

Прво све мамац, затим умотајте га преднапрезањем, а затим га потпуно затегните.

Понављам: само кроз један вијак, у круг!

Пре мамцања и затезања вијака, потребно је центрирати положај диска квачила у односу на лежај у радилици мотора.

Упутства за поправку овде прописују коришћење резервног улазног вратила мењача или посебно направљеног трна.

Али шта ако не постоји ни једно ни друго?

Изаберите осовину, цев итд. са спољним пречником једнаким пречнику краја улазног вратила мењача.

Замотајте на њу изолациону траку тако да погонски диск добро пристаје својим уторима на таквом „трну“. Тачно центрирање је загарантовано.

Након постављања и потпуног затезања вијака корпе, немојте бити лењи да проверите да ли све латице потисне плоче леже у истој равни.

Скинути и други пут ставити кутију је сумњиво задовољство.

Проверите ослобађајући лежај, ако је већ истрошен, боље је одмах да га замените.

Саставите, али обратите пажњу на хабање осталих делова мењача и квачила.

На пример, на вучи за промену мењача. Ако је истрошен, мораћете да га замените.

И не заборавите да сипате назад оцеђено уље, или боље - ново.

Замена квачила Ауди-80 уради сам је завршена.

1. Како започети подешавање Аудија 80
2. Како повећати снагу подешавањем
3. Подешавање решетке на аутомобилу
4. Како побољшати изолацију буке
5. Услуге подешавања
6. Како направити економично подешавање

Ако поседујете аутомобил Ауди 80 и размишљате о томе како да повећате перформансе аутомобила и уштедите на поправци и одржавању аутомобила, онда морате да се упознате са информацијама о томе како се врши подешавање Ауди 80 и које главне карактеристике обезбеђује. Одмах треба напоменути да ако имате одговарајуће вештине, можете сами да извршите подешавање, а ако је потребно, потражите квалификовану подршку од мајстора сервиса.

За обављање неких радова подешавања потребна је специјална сложена опрема и посебна опрема, што треба узети у обзир при планирању подешавања.

Пре подешавања Аудија 80, потребно је довести аутомобил у нормално стање. Да би се то урадило, врши се квалитетан визуелни преглед и редован технички преглед, који има за циљ благовремено откривање кварова и планирање радова на одржавању аутомобила. Када визуелно прегледате аутомобил, можете установити да мотор аутомобила ради грубо, вешање треба сервисирати, а каросерију треба заштитити од корозије. Сви ови проблеми се могу решити пре подешавања аутомобила. Неопходно је исправити главне недостатке, а тек онда прећи на подешавање аутомобила.

Не би требало да прибегавате подешавању када се вешање спрема да се распадне, додатни комплети за тело ће само прерано онемогућити вешање. У овом случају, потребно је поправити суспензију и тек онда наставити са подешавањем. Иначе, у фази поправке можете одабрати нове точкове и гуме за аутомобил, што ће значајно продужити век међуосовинског размака.

Можете се упознати са видео материјалима и фотографским материјалима на тему подешавања Аудија 80 унапред.

Ако већ дуго размишљате о томе како повећати снагу мотора, онда је вредно узети у обзир да постоји неколико опција подешавања које вам омогућавају да постигнете високе резултате. На пример, подешавање Аудија 80 и замена блока цилиндра снажнијим омогућава вам да повећате снагу мотора.За замену, можете узети блок цилиндра из аутомобила са већим перформансама. Могуће је набавити блок цилиндара од Голфа 2 9А, иако их је теже пронаћи него блокове мотора из других аутомобила.

Ако ваши планови укључују озбиљно повећање снаге мотора, такође можете прерадити мотор карбуратора у мотор са убризгавањем. Упркос сложености таквог посла, резултат ће премашити очекивања. Да бисте сами извршили квалитетно подешавање, биће вам потребан посебан лифт, фотографије и видео снимци на тему подешавања. Можете уштедети много времена ако тражите подршку од квалификованих стручњака.

Ако имате жељу, можете укључити бушење цилиндра у подешавање Аудија 80, што ће такође повећати снагу агрегата. Укупни капацитет мотора се на крају може повећати на 2 литра. Као резултат тога, можете рачунати на чињеницу да ће се снага мотора повећати на 150 КС. У процесу таквог подешавања мораћете да замените усисни и издувни систем. Међутим, за такав рад биће вам потребна квалификована подршка. Као резултат чињенице да ће се снага агрегата повећати, мораћете да измерите конвенционалне диск кочнице. Ово је такође укључено у подешавање Аудија 80 и омогућава вам да постигнете бољи резултат.

Упознавајући се са видео записима на тему подешавања Аудија 80, можете приметити да у процесу подешавања власници аутомобила обнављају и предњу решетку. Ако желите и да подесите решетку, требало би да исечете целу унутрашњост решетке и оставите само оквир. Препоручује се употреба одговарајуће ножне тестере за метал. Избочине након овог рада можете уклонити ако ставите посебну млазницу на бушилицу и ходате дуж избочина. Боја до пластике такође треба да се очисти.

Даље, подешавање Аудија 80 се наставља куповином нове решетке за хладњак. Такође ћете морати да купите марамице за одмашћивање, црну пластичну боју и кит. Неопходно је одмастити оквир и залепити га да би се добила равна површина. Након што се кит осуши, потребно је брусити оквир. Обично је потребно неколико сати да се кит осуши, у зависности од температуре околине. Затим се у горњем делу рама, на остацима ребара средњег дела, морају направити резови, у које се мора убацити нова решетка. Можете обојити оквир са два или три слоја нове боје.

Нова решетка мора бити прилагођена величини рама тако да се може уметнути у резове и причврстити жицом. Са стране можете да одсечете све непотребно истом тестером за метал. Након таквих манипулација, решетка је спремна за потпуну уградњу на своје место. Као што се може видети из овог материјала, подешавање Аудија 80 је одлично за трансформацију изгледа старог аутомобила.

Ако током вожње чујете како тело звецка и мотор ради, онда би требало да размислите о замени звучне изолације. Као главни материјали који се користе за побољшање звучноизолационих карактеристика аутомобила најчешће се користе пригушивач вибрација и апсорбер буке. Користећи ове материјале за подешавање, значајно ћете побољшати свој аутомобил и продужити му радни век. Из материјала на тему тјунинга може се судити да се са старим аутомобилом све може. Можете га претворити у кабриолет и потпуно променити врата, можете уградити нове каросерије и значајно повећати еколошку класу аутомобила.

Ако само планирате подешавање Ауди 80, почните са следећим корацима:

• пронаћи релевантне материјале на тему;
• проверите техничко стање аутомобила и извршите спољни преглед;
• отклоните главне кварове и одлучите у ком правцу ћете радити;
• затражите помоћ професионалаца за подешавање који ће дати потребне препоруке на ту тему.

Након завршетка припремних радова, потребно је одредити обим посла и одабрати место за подешавање. То може бити ваша сопствена гаража или професионална радионица. У првом случају морате имати рупу за гледање или посебан лифт. У другом случају, подешавање врше професионалци, морате рећи о својим преференцама и одабрати најбољу опцију подешавања. Ако сте забринути за еколошку прихватљивост вашег аутомобила, можете надоградити систем контроле емисије на напреднији. Као резултат тога, моћи ћете да постигнете вишу класу еколошке прихватљивости. Након куповине аутомобила, можете приметити да на металу постоји рђа, што доводи до корозије. Овај проблем се може избећи полирањем каросерије и спољашњим подешавањем.

Тунинг Ауди 80 пружа обиље могућности за побољшање перформанси аутомобила. Можете одредити обим посла и за кратко време продужити радни век главних компоненти, постићи већу снагу мотора и решити проблеме, као што је повећано пригушење. Препоручљиво је започети подешавање аутомобила од најједноставнијег - са спољним подешавањем, које се врши у односу на фарове, тело како би се прикрила нова уграђена опрема на аутомобилу.

Поред замене решетке на радијатору, можете користити такав елемент за подешавање као ојачање вешања. Појачана крутост вешања вам омогућава да продужите животни век амортизера и ослободите се шкрипа и вибрација. Ови радови на подешавању укључују демонтажу задње и предње осовине и уградњу нових плоча, што ће значајно побољшати карактеристике пригушења аутомобила.

Ауди 80 можете подесити без додатних трошкова ако направите ретро аутомобил на основу вашег аутомобила, који ће имати атрактиван изглед и сет резервних делова из других аутомобила, што ће заједно повећати перформансе. У сваком случају, када планирате подешавање, требало би да израчунате свој буџет. Пуноправни тунинг је понекад упоредив са ценом ремонта аутомобила. Међутим, подешени аутомобил има низ предности: продужени радни век главних компоненти, атрактиван изглед и могућност уштеде на планираним поправкама и одржавању аутомобила. За модерног возача, ови фактори су од суштинског значаја када планирају подешавање.

Економично подешавање Аудија 80 може се извршити ако не користите нове делове и потрошни материјал, већ претходно коришћене делове са бољим перформансама. Морате бити сигурни да је нова компонента која се инсталира на возило компатибилна. Често на форумима за подешавање можете прочитати препоруке стручњака за одржавање аутомобила на тему која опрема и делови су погодни за рад на подешавању. Представљене информације ће вам бити корисне ако желите да постигнете подешавањем не само побољшање радних параметара аутомобила, већ и стварање услова за квалитетну и безбедну вожњу.

Међутим, подешавање Аудија 80 отвара велике могућности за побољшање вашег аутомобила. Све зависи од тога који су задаци постављени за ове радове, и у којим условима ће аутомобил радити у будућности. Предност квалитетног тунинга је у томе што власник аутомобила може значајно повећати цену аутомобила и рачунати на веће трошкове продаје аутомобила у будућности. Ово се примењује када продајете половни аутомобил преко продајног места или преко пијаце. Купци обраћају велику пажњу на аутомобиле са елементима ручног подешавања, што значајно повећава атрактивност аутомобила и омогућава вам да побољшате перформансе.

Једно од атрактивних области подешавања недавно се сматра аирбрусхинг, што подразумева наношење шарених цртежа на различите делове тела. Аирбрусхинг има неколико предности.Прво, омогућава вам да заштитите каросерију аутомобила од корозије због висококвалитетних материјала за фарбање који се користе за наношење шара. Друго, аеробрушење се користи за сакривање мањих недостатака у каросерији, не треба обраћати посебну пажњу на фактор да многи продавци аутомобила одбијају да поправе и фарбају и прибегавају аеробрузи. Тунинг Ауди 80, а посебно аирбрусхинг се користи да би изглед аутомобила био привлачнији. Ово је неопходно за власника аутомобила који својим необичним аутомобилом жели да се издвоји из позадине других.

Аирбрусхинг можете сами да обавите ако имате одговарајуће вештине или уз подршку професионалаца који ће ефикасно обавити све послове и пружити потребне гаранције. Стога, ако имате Ауди 80 у својој гаражи, и желите да трансформишете изглед аутомобила и повећате његову поузданост, онда користите савете за подешавање и учините свој аутомобил јединственим. Данас стотине компанија послују на тржишту тунинг студија, али свој аутомобил морате поверити правим професионалцима. У супротном, уложени новац се неће исплатити, а резултат ће заувек бацити сумњу на потребу за подешавањем.

Квалитетно подешавање је широка област која вам омогућава да постигнете различите циљеве, од промене изгледа аутомобила до сложеног побољшања.

Постављајући себи задатак подешавања, моћи ћете да одредите обим посла и планирате га на начин да постигнете квалитетан крајњи резултат.

А резултирајућа уштеда на одржавању и поправци ће вам омогућити да користите нове методе подешавања вашег аутомобила.