Аутономни грејач Вебасто уради сам поправку

Аутономни грејач Вебасто је веома поуздан уређај, али се и даље може десити квар. У већини случајева, квар је последица неправилне инсталације, неправилног рада или недостатка одржавања.

Најчешће се аутономни грејач Вебасто једноставно не укључује у случају квара, међутим, уз неке кварове, ненормалан рад уређаја се једноставно посматра.

Вебасто аутономија има следеће типичне кварове:

• пламен се прекида;
• прегрејати;
• нестабилан рад (на пример, тешкоће при покретању).

У случају квара, грејач ће сигнализирати свој квар тако што ће показати код грешке (табела са кодовима је представљена на крају чланка).

На дисплеју тајмера биће приказан натпис у облику слова Ф и два броја (ово је код грешке).

Ако нема тајмера и постоји само прекидач, онда ће лампица прекидача дати одређени сигнал (код трептања). Сијалица ће дати 5 кратких и неколико дугих звучних сигнала. Број дугих звучних сигнала је шифра грешке. Ако је код грешке 0, онда ће сијалица једноставно дати 5 кратких звучних сигнала.

Такође, ненормалан рад грејача може бити назначен страним шумом током рада уређаја.

Власник аутомобила може самостално да провери стање осигурача, као и да визуелно процени стање грејача.

Стога, ако су визуелно сви осигурачи нетакнути и сви утикачи су на месту, онда је то неопходно одмах контактирајте специјализовани сервисни центар. За потпуну дијагностику и грешке у очитавању, морате имати посебан софтвер Вебасто Тхермо Тест, као и посебан програматор и адаптер за утикач. Све ово је доступно само у специјализованом сервисном центру.

Поправке које урадите сами могу оштетити грејач или возило.

Вебасто аутономија може да прикаже следеће кодове грешака:

Многи уверавају да је "уради сам" поправка и дијагностика Вебасто-а једноставна ствар и доступна свима. Немојте бити лаковерни: као и сваки уређај, грејач је прилично замршен систем. Ако нисте баш пријатељски расположени са електричарима, боље је да се не мешате у Вебасто: уштедећи 10 долара на услугама стручњака (и трошењем неколико сати драгоценог времена у комбинацији са неколико километара нервних ћелија), можете поправити до износ од 40-50 америчких долара .

Стручњаци уверавају да 50 одсто зараде добијају од грејалица због прелиминарне интервенције власника у њима. Поред тога, ненормалан рад (или потпуни нефункционисање) "Вебасто" може бити последица система повезаних са њим, а никако личних хирова.

Поправка и дијагностика Вебасто-а урадите сами треба почети са упознавањем са шемом - произвођач је прикачен на уређај. А ако нисте професионални електричар / механичар, боље је да се ограничите на проверу најједноставнијих - они су и највероватнији - кварови, а са сложеним идите у сервисни центар.

Проблеми са доводом горива до грејача најчешће се јављају на хладноћи и указују на то да сте можда заборавили да у исто време промените летњи дизел гориво на зимски када сте променили ципеле. Ако након што се аутомобил смести у топлу кутију, грејач почне да ради, промените гориво. Нема загрејане гараже - повежите канистер са исправним, зимским дизел горивом на Вебасто и погледајте да ли почиње да ради.Ако сте пронашли узрок, мораћете да спустите соларијум, издувате систем, очистите га, промените филтер за чишћење, попуните нови.

Постоје и сложенији разлози за неиспоруку горива Вебасту.

• Дизел гориво не долази до саме пумпе. Истовремено, звуци су звучни, изразити, гласни. Најчешћи узрок је цурење ваздуха услед смањења притиска у доводу горива. Због тога је неопходно проверити цеви;
• Електромагнетни вентил такође може осигурати одсуство дизел горива у грејачу - на пример, на улазу у њега се формира утикач. Да бисте проверили, потребан вам је охмметар: отпор на намотају у нормалном стању треба да буде у опсегу од 136-154 ома. За додатну верификацију, вентилу се може дати неколико кратких импулса са фреквенцијом до 1 херца и амплитудом између 8 и 11 В. Паралелно, течност за испирање (карбуратор је погодан) мора да се да у цев. У многим случајевима нису потребне додатне радње.

Свако ко живи мирно са електричним круговима може наставити даље ако квар Вебаста није узрокован проблемима са горивом.

Прво се проверавају осигурачи Ф1-Ф3. Изгореле се мењају, тестирају се перформансе грејача. Међутим, ако је фабрички инсталиран и повезан на ЦАН сабирницу, мораћете да позвоните сваки осигурач на један. Рад Вебасто-а такође зависи од контролера који нису укључени у дизајн - сензора нивоа горива, спољашњег, као и ваздуха унутар кабине, судара итд.

Следећи контролни објекат је тајмер. Струја се мери у конектору. Ако постоји, али уређај није активан, сам тајмер мора бити замењен.

Напајање се проверава у контактима пећи за грејање. Истовремено, терминали се такође прегледају: примитивна оксидација може прекинути снабдевање струјом, због чега је Вебасто хировит. У истој фази, све жице се испитују на ломове и хабање. Уобичајени случај: скоро на самом утикачу, ожичење се прекида без спољних знакова, изолација остаје нетакнута. Зато будите опрезни и осетљиви прсти.

Саветујемо вам да уђете дубље у коло само веома храбрим или електричарима. А просечни возачи могу да оду до последњег контролног пункта.

Вебасто Диагностицс (вебасто) Тхермо Топ уради сам.

Шта се може учинити и како на властитим када поправљате мокру Вебасто пећ?

Пре свега, измерите своје способности и искуство са сложеношћу задатка. Зато – одлучите – да ли је задатак на висини задатка. Више од 50 одсто свих грејача које се поправљају прошло је кроз руке власника. Многи од њих су у почетку били са безначајним кваровима или једноставно блокирани софтвером и нису захтевали механичку интервенцију. Међутим, после поправке власника, имали смо прилику и да зарадимо. Не спадајте у број таквих "поправљача", ако сте у недоумици, само носите / однесите грејач у сервис. Штавише, квар грејача може бити последица не самог грејача, већ повезаних система возила.

И, ако се и даље одлучите за независну поправку - само напред.

Почнимо са најједноставнијим проверама. Ако је грејач престао да ради по хладном времену, онда је највероватније проблем у систему за довод горива, односно у самом гориву. (Више информација о гориву и његовом саставу можете пронаћи у чланку). У овом случају, проверу треба извршити у топлој гаражи како би се искључио утицај "летњег" соларијума на рад Вебаста. Треба напоменути да се такви проблеми јављају већ на температури од минус 15-18 степени. Такође можете прикључити напајање из посебног контејнера у време теста са очигледно чистим и добрим, зимским дизел горивом. У сваком случају потребно је прочистити и очистити систем за довод горива, заменити филтер горива, а ако га нема, ставити га.

Индиректни знак недостатка горива у електроенергетском систему је звук пумпе за дозирање. Узгред, мора бити правилно инсталиран,

Ако је звук звучан и гласан, онда је могуће да дизел гориво не улази у саму пумпу за гориво. Са „добар, исправан“ рад, звук је пригушен и није гласан. Узрок може бити цурење у доводу горива, цурење ваздуха.

Интегритет самог намотаја можете проверити помоћу омметра. Отпор намотаја на 20 степени треба да буде око 136-154 ома. Рад вентила се може проверити применом кратких импулса на њега са амплитудом од око 8-11 волти са фреквенцијом од 0,5-1 херца. Истовремено, течност за испирање, као што је чистач карбуратора, се доводи у цев. Понекад је таква операција провере довољна да оживи сам грејач, ако је узрок квара зачепљење цеви за гориво на месту уградње електромагнетног вентила.

Следећа фаза верификације је електрични део. Пре свега, требало би да се уверите да осигурачи Ф1-Ф3 раде.

Проверите присуство напона напајања на тајмеру (конектор Кс8).Ако напајање долази на тајмер, а овај други „не му-му“, онда је то разлог. Како покренути Вебасто без њега биће описано у наставку.

Ако је грејач инсталиран у фабрици са везом на ЦАН магистралу, онда буквално проверите СВЕ осигураче. Прво, биће потребно мало времена, друго, уверите се још једном да ли су у реду, треће, није могуће одредити конкретан осигурач за све могуће варијанте модификација аутомобила чак ни у оквиру истог модела, и, четврто - рад грејача зависи и од стања сензора који нису у његовом саставу. На пример, од сензора нивоа горива, од спољашњег и унутрашњег сензора ваздуха, од сензора судара, од напона мреже на возилу.

Одвојено, требало би да проверите снагу на конекторима саме пећи (Кс1-Кс2) - плус и минус и квалитет контаката. Често се на најнеприступачнијим местима, скоро у самом утикачу, жица ломи или трули, док изолација није споља оштећена.

Ако су оба круга напајања - гориво и електрична струја нормална, онда се грејач може једноставно блокирати као резултат прошлих грешака које су већ елиминисане, али су и даље забележене у меморији контролне јединице грејача.

Грејач можете откључати на три заборављена начина:

3. Откључај према препоруци произвођача Вебасто. Нажалост, то не функционише увек, али ипак постоји шанса.

корак 1 искључите напајање из контролне јединице грејача на 3 секунде.

Корак 2 Укључите напајање и укључите грејач помоћу тајмера 1533 или даљинског управљача.

корак 3 након 3 секунде, поново искључите напајање контролне јединице грејача

Корак 4 Укључите напајање контролне јединице грејача након 3 секунде.

Судећи по приручницима Вебасто-а, све би требало да ради, и, иначе, често ради.

Проверава се омметром на температури од 25 степени. Отпор здравог елемента је 0,2-0,4 Охм

Проверава се применом импулсног напона амплитуде 10-12 волти са фреквенцијом од 1-10 херца. Отпор исправне пумпе је 5,2 ома на температури од 20 степени. Исправна пумпа треба да обезбеди запремински довод горива у количини од 36-45 грама у трајању од 3 минута при фреквенцији укључивања пумпе од 7 Херца.

Проверава се омметром на температури од 24 степена. Отпор сервисираног елемента је 2-4 Охма када је опремљен бр. 1. Отпор сервисираног елемента је 0,8-1 Охм када је опремљен бр. 2

Требало би да ради када се на њега примени 12 волти. Отпор здравог елемента је око 10 кОхм. Међутим, требало би да се фокусирате на директно повезивање напајања.

На 20 степени отпор елемента је 2-4 ома.

Сензор прегревања

На 20 степени отпор елемента је 240 ома.

Отпор радног елемента је 136-154 Охм на 20 степени

Аутономни грејач Вебасто. Карактеристике ваздушних, течних система. Комплетан сет и карактеристике инсталације

Неопходан услов на дугом путовању у хладној сезони је одржавање угодне температуре у аутомобилу.А овде би једно од најбољих решења био Вебасто грејач - аутономни уређај који загрева ваздух у аутомобилу до потребне температуре.

У чланку ћемо говорити о томе шта је овај уређај, зашто је потребан, а такође ћемо описати процес самоинсталирања грејача.

Грејање машине аутономним системом

Да би се осигурала удобна микроклима у аутомобилу, најчешће се користе пећи за аутомобиле. Међутим, они имају значајан недостатак - функционишу само када је мотор аутомобила у радном режиму.

Међутим, то није увек могуће, па стога у неким ситуацијама возач мора да се смрзне, жалећи се на погрешну одећу или обућу.

Електрични грејач може постати алтернатива пећи, међутим, у овом случају постоје нијансе. А најважније је да снабдевање електричном енергијом у аутомобилу није бесконачно, па стога није увек могуће трошити батерију на грејање.

Позната ситуација, зар не?

Излаз из ове ситуације су аутономни грејачи аутомобила. Наравно, цена таквог уређаја је много већа од стандардне пећи, али има много предности од његовог рада.

Које су то предности?

• Прво, аутономни грејач ствара угодну температуру у кабини аутомобила одмах након укључивања.
  Ако бисмо са шпоретом чули од возача уобичајено „Будите стрпљиви, сада ћемо покренути и загрејати“, онда у случају аутономног генератора топлоте, нећете морати да се смрзавате.

Белешка!
Неки Вебасто аутономни грејачи су опремљени модулом који омогућава да се систем укључи са мобилног телефона или специјалног даљинског управљача.
У овом случају, можете започети загревање путничког простора унапред, а аутомобил ће бити довољно топао када стигнете.

Инсталирање уређаја у аутобусу

• Друго, употреба овог уређаја обезбеђује предгревање мотора. Захваљујући томе, чак иу јаком мразу, аутомобил се покреће веома брзо, а живот мотора је значајно сачуван.
• Такође вреди поменути такве предности као што су одржавање температуре у аутомобилу током дуготрајног паркирања (камиони и они који чекају у редовима на царини ће то ценити), брзо загревање стакла, заштита од смрзавања и замагљивања итд.

На основу ових предности, Вебасто уређаји за грејање могу се препоручити:

• Они који не воле да се смрзавају у колима, или породице које често носе малу децу у колима.
• За оне који дуго стоје у саобраћајним гужвама, редовима итд. Пре свега, то су таксисти, курири, камионџије, возачи специјалне опреме итд.
• А такође и за оне који покушавају да смање хабање мотора свог аутомобила и максимизирају његову ефикасност.

По дизајну, аутономни системи грејања су подељени на ваздух и течност. Ваздушни системи су најчешћа категорија уређаја.

Како ради грејач ваздуха?

Вебасто ваздушни аутономни систем грејања има следећи дизајн:

• Главни елемент је херметички затворена комора за сагоревање.
• Под дејством пумпе за гориво, гориво улази у њега кроз аутоматски подесиви вентил са уграђеним филтером.
• За покретање процеса паљења одговорна је жарница.
• Смеша горива и ваздуха се пали и сагорева у посебном уређају - горионику са млазницом посебног облика. Ваздух улази у млазницу горионика уз помоћ посебног пумпног уређаја, након чега пролази у измењивач топлоте.
• У измењивачу топлоте, ваздух се загрева до потребне температуре, а затим, под утицајем истог компресора, улази у путнички простор.

Охлађени ваздух из путничког простора кроз усисне отворе поново улази у грејач, где се поново загрева.

Грејачи ваздуха могу се уградити на скоро сваки аутомобил, чије димензије омогућавају да се тело уређаја уклапа. Карактеристике ваздушних модела су релативно мала тежина (до 7 кг), као и ниска потрошња горива. За сат времена рада јединице у непрекидном режиму грејања, сагорева се од 0,1 до 0,25 литара горива, у зависности од модификације.

Течни модели аутономних уређаја за производњу топлоте компаније Вебасто разликују се по нешто већој потрошњи горива. За сат времена рада, таква инсталација троши до литар горива.

Изглед модела течности

Принцип рада ове јединице је коришћење ресурса система за хлађење мотора:

• На сигнал корисника (притиском на дугме, активирањем тајмера, сигналом са даљинског управљача или телефона), пумпа грејача се покреће.
• Под утицајем пумпе почиње пумпање расхладне течности.
• Затим се гориво доводи у комору за сагоревање, која се пали од усијалице и изгара, преносећи топлотну енергију кроз измењивач топлоте на расхладну течност која циркулише кроз цеви.
• Захваљујући томе, чак и са „тишим“ мотором, укључује се редовни систем грејања аутомобила, јер загрејана расхладна течност почиње да преноси енергију на пећ.

Процесом управља аутоматски контролни систем. Ако је потребно, повећава или смањује довод горива у комору за сагоревање, а такође регулише процес убризгавања ваздуха у систем.

Изнад смо већ неколико пута поменули аутоматизацију система. Време је да изблиза погледамо који елементи се могу користити за регулисање количине потрошеног горива и планирамо одржавање температуре.

Можете контролисати рад инсталације помоћу следећих уређаја:

• Мини-тајмер - омогућава програмирање почетка загревања на 24 сата, тј. за дан. Уобичајени мини-тајмер компаније Вебасто има могућност подешавања три тачке укључивања и за сваку од њих подесите трајање рада.

• Модуларни тајмери ​​су побољшана верзија претходног уређаја. Користећи модуларни тајмер, можете планирати почетак грејања током недеље (на пример, у недељу аутомобил није потребан - стога се грејач не укључује).
• Привезак за даљинско управљање има функцију сличну мини-тајмеру. Домет привезка за кључеве је око 1 км, па чак и док сте у канцеларији, аутомобил можете загрејати до планираног путовања.
• ГСМ модул вам омогућава да контролишете рад грејача помоћу мобилног телефона.

Грејачи пуне величине дизајнирани за камионе, аутобусе и специјалну опрему, наравно, не би требало да се монтирају независно. Али скоро свако може да инсталира предгрејач (као што је Вебасто Термо Топ Е) на свој аутомобил сопственим рукама.

Прво морате купити сам уређај, као и посебан комплет за инсталацију.

Као резултат, требало би да имамо:

• Аутономни грејач Вебасто.
• Бензинска пумпа.
• Металне и пластичне стеге за уградњу елемената система грејања.
• Контролна табла грејача са сетом жица за повезивање на електричну мрежу аутомобила (погледајте и Зашто је власнику потребан дијаграм ожичења ГАЗелле).
• Сет црева и млазница.

По правилу, за уградњу нису потребни додатни делови. У неким случајевима, можда ћете морати да купите држач за постављање самог уређаја у аутомобил.

У већини случајева, видео препоруке за инсталирање Вебасто грејача могу се наћи на веб локацији произвођача.

Ево упутства која описује главни редослед операција:

• Прво што треба да урадите је да одлучите о локацији уградње уређаја испод хаубе аутомобила. По правилу, између хладњака и мотора нема довољно простора, јер ометају цеви клима уређаја и његовог компресора.
• Оптимално је инсталирати уређај тако да можете користити најкраћи могући гасовод, као и не предуге цеви.
• Затим постављамо носач од нерђајућег челика на изабрано место. Носач се може фарбати како би се смањио интензитет корозије.

Белешка!
Приликом уградње грејача дозвољено је померање цеви за гориво. Да би то учинили, морају бити савијени у страну и фиксирани.

• У носачу бушимо рупе, на које причвршћујемо вођице самог уређаја.
• Монтирамо довод, а затим уградимо излаз ваздуха.
• Доводимо гасовод до уређаја, повезујемо га са бензинском пумпом. Одвојено, истежемо жице које обезбеђују напајање пумпи за гориво. Такође повезујемо ожичење са самим грејачем.

Слика повезаног уређаја

• Преко цеви повезујемо грејач са системом за хлађење.
• Уносимо жице у кабину, након чега постављамо контролну таблу на плочу (погледајте и дијаграм ожичења ЗИЛ 130 у чланку: иу снегу иу топлоти).

Након завршетка свих операција, повезујемо жице за напајање са батеријом и тестирамо систем. У зависности од карактеристика дизајна, грејач се може покренути или одмах или након неколико минута рада мотора - то је због присуства ваздуха у систему.

Контролна табла на панелу

Грејачи и грејачи Вебасто пре лансирања су уређаји чију је погодност тешко преценити. Дакле, ако је могуће инсталирати такву јединицу, онда не би требало да штедите на сопственој удобности и ресурсима возила (погледајте и чланак Камаз ожичење: Разумевање модификација).

Вебасто мозгови не раде. Мотор вентилатора не ради. Разлог је било хладно лемљење. отпорници снаге.

Историја поправке и чишћења једног грејача мотора. Идите на сајт у одељку за предгрејач.

Дисмантлинг Вебаста Тхермо Топ З/Ц-Д(Диесел) Мусиц трацк1.Гуннар Олсен-Перидот Мусиц трацк2.Гуннар Олсен-Лате Нигхт Снацк Мусиц трацк3.Гуннар .

Мало о томе како да повежете Вебасто о повезивању течних грејача Вебасто Тхермо Топ Ц, Е, З. Хвала.

Поправка Вебасто ТхермоТоп Е предгрејача (2004, бензин) - замена нерастављиве мреже за испаравање.

Грејање у гаражи Вебасто 24В на соларијуму.

Извињавам се ако наслов видеа не одговара у потпуности његовом садржају. Ово је лукав потез за развој.

Линк до сајта Поправка вебасто термо грејача са заменом горионика.

Показано је како се грејач Вебасто Тхермо Топ В раставља, како се чисти горионик, савети за поправку и прерасподела.

Вебасто Пассат Б аутономна поправка 6. Уклањање, демонтажа, израда набора пригушивача и чишћење Вебас горионика.

Здраво гледаоци и претплатници мог канала! Рећи ћу вам о Вебасто Тхермо Топ Ц инсталираном на ВВ Тоуарег и показати вам.

Вебасто Тхермо Топ Ц. Почните на столу.

У овом броју ћу вам рећи како да додате функцију пре покретања стандардном Вебасто грејачу.

Дијагностика Вебасто, па чак и Еберспацхер је сасвим могућа. Чак и произвођач испоручује посебне уређаје.

Поставите своја питања у коментарима, сигурно ћу одговорити на њих. Претплатите се на канал и ставите прст.

Грунтова циркулациона пумпа (пумпа) ПИЕРБУРГ. Нови стоји као мост од ливеног гвожђа. Повезано са редовним додацима. пумпа.

Продавница аутономног грејача 112 ауто ру. Говоримо вам од чега се састоји сам грејач Вебасто Тхермо Топ Ц.

Не заборавите да лајкујете видео 😉 Оригинални Вебасто АТ 2000 такође можете видети из овог видеа.

Поправка Вебасто предгрејача инсталираног на аутомобилу Ниссан. Грејач је био једноставан.

Влажне Еберсхпецхер хидроничке аутономије, Аиртрониц суве грејалице, грејачи мотора, поправке се доносе на поправку.

Како откључати Вебасто (грешка - 02251) Након покретања грејача помоћу контроле горива.

Враћање Вебасто Тхермо Топ Ево 4 (бензин). Музика: Фирст Аид - Леттер Бок.

Већина стручњака је сигурна да "уради сам" дијагностика и поправка Вебасто-а није тако тешко. У ствари, није све тако једноставно: грејач има прилично сложен уређај.Ако особа не разуме много о електрици, боље је да не покушавате да урадите све сами. У почетку се чини да на услугама професионалаца можете уштедети десетак долара, али ако нешто крене по злу, можете потрошити педесетак долара, као и неколико сати драгоценог времена. Како сами стручњаци примећују, око половине прихода добијају од грејача искључиво због чињенице да су власници гвозденог коња раније ометали рад уређаја. Иначе, Вебасто може пропасти не својом вољом, већ због система повезаних са њим.

Дијагностика и поправка Вебасто-а „уради сам“ и даље су могући, али морате напорно радити. Морате почети проучавањем кола које произвођач примењује на јединицу. Ако возач није професионални механичар, уређај треба проверити на једноставне кварове. Што се тиче сложених, боље је то поверити стручњацима који раде у сервисним центрима.

Прекиди у доводу горива до грејача често се јављају у време када је напољу хладно. Они указују да је возач вероватно заборавио да пређе на зимско гориво. Ако, након што је аутомобил неко време стајао у топлој просторији, уређај поново почне да ради, потребно је хитно да пређете на другу врсту горива. Не можете да загрејете аутомобил? Затим треба да повежете канистер са зимским дизел горивом на Вебасто и проверите да ли ће функционисати. Ако се разлог ипак пронађе, систем горива треба очистити од летњег соларијума, а уместо њега напунити онај који је потребан.

Такође се разликују следећи разлози због којих гориво не улази у грејач:

• Дизел гориво не улази у пумпу. У овом случају, возач ће чути карактеристичне звукове. Најчешћи разлог за то је цурење ваздуха због чињенице да је цев за гориво престао да буде херметички затворен. Цеви треба дијагностиковати.
• Можда нема дизел горива у грејачу због проблема са соленоидним вентилом - појавио се утикач на улазу у њега. У овом случају, мораћете да користите охмметар. У радном стању, намотај треба да има отпор од око 140 ома. За бољу дијагностику, вреди применити неколико пражњења на вентил, чија је фреквенција 1 херц, а амплитуда 9 волти. Истовремено, течност за испирање мора се нанети на цев. Обично не морате да радите ништа друго.

Свако ко добро чита електричне шеме може да настави да ради. Ако је Вебасто престао да ради не због проблема са горивом, одмах проверите осигураче Ф1-Ф3. Ако изгоре, морате одмах заменити, након чега се проверава да ли грејач ради. Али само ако је Вебасто фабрички инсталиран и повезан је на магистралу, мораћете да позвоните сваки од осигурача. Функционисање Вебасто-а у великој мери зависи од сензора који регулишу ниво горива, као и од сензора ваздуха у кабини и од неколико других.

Још један елемент на који вреди обратити пажњу је тајмер. Морате проверити струју у конектору. Ако јесте, али уређај и даље не ради, тајмер ће морати да се промени.

Такође је вредно проверити напајање на контактима грејача. Одмах треба да погледате терминале: они би могли да оксидирају, због чега Вебасто не може у потпуности да функционише. У овој фази, све жице треба проверити на прекиде и друге недостатке. Неопходно је поступати што је могуће пажљивије, јер квар жице може бити присутан на најнеочекиванијем месту.

Не вреди улазити дубље у шему. Само они који се заиста сматрају професионалцима могу то приуштити. Обичан возач може даље.

Вебасто може престати да ради због чињенице да је блокиран због грешака које су елиминисане, али и даље остају у меморији.Морате се понашати овако:

• На неколико секунди искључите напајање из контролне јединице уклањањем осигурача.
• Када јединица поново почне да ради, Вебасто се укључује помоћу даљинског управљача или тајмера.
• Сачекајте још неколико секунди и поновите претходне кораке.

У почетку се може чинити да све изведене манипулације немају много смисла, али како показује пракса, оне и даље помажу. Накнадне поправке и дијагностичке радове не треба обављати. Ако вам ништа написано у чланку није омогућило да се носите са проблемима, онда је заиста боље да то препустите професионалцима. Дијагностика и поправка Вебасто-а „уради сам“ дозвољени су само у оквиру горе наведених ограничења. Понекад, ослањајући се само на сопствене снаге, можете се суочити са још већим потешкоћама. Наравно, мораћете да потрошите импресивну количину, што се не свиђа свима.

Проблем покретања хладног мотора на ниским температурама добро је познат сваком власнику аутомобила. Погонски агрегат је тешко покренути у хладном времену, степен хабања оптерећених делова мотора се повећава током таквих стартова. Такође, зими се значајно смањује удобност рада возила, јер се време загревања мотора са унутрашњим сагоревањем и унутрашњег простора на прихватљив ниво може значајно повећати.

За ефикасно решавање ових проблема, аутомобил може бити опремљен предгрејачем. Постоји неколико врста таквих уређаја, док течни грејачи мотора типа Вебасто имају најбољу аутономију и перформансе.

У овом чланку намеравамо да разговарамо о томе колико кошта Вебасто са инсталацијом, које карактеристике и нијансе укључује уградњу Вебаста на бензински мотор или дизел јединицу, као и како сами инсталирати Вебасто на аутомобил.

Дакле, ако се аутомобил користи у региону са мразним и дугим зимама, користи се у сличним условима као комерцијално возило, возач жели да повећа удобност рада зими итд., онда питање уградње предгрејача постаје посебно релевантан.

У случају Вебаста, одговор ће бити да, чак и узимајући у обзир прилично високе почетне трошкове таквог грејача и његове инсталације. У просеку, куповина и инсталација Вебасто-а коштаће од 40 до 100 хиљада рубаља. за сам уређај (у зависности од врсте возила), као и око 15 хиљада рубаља. за уградњу.

Међутим, такав предгрејач ће вам омогућити да покренете мотор у било ком мразу, укупни ресурс мотора са унутрашњим сагоревањем се повећава. Такође напомињемо да је загревање мотора и унутрашњости са аутономним грејачем пре путовања приметно смањено, што нам омогућава да говоримо о економичности горива (посебно у односу на аутомобиле на бензин).

На дизел моторима, Вебасто инсталација вам омогућава да решите добро познати проблем дизел горива, које се згушњава по хладном времену. Испоставља се да је уградња предгревања мање или више исплатива са економске тачке гледишта, пошто је потрошња горива смањена, мотор је подложан мањем хабању, што смањује трошкове његове поправке.

За максималну уштеду, многи возачи (посебно власници путничких аутомобила и малих комерцијалних возила) такође преферирају да сами инсталирају ову опрему. Другим речима, биће вам потребан Вебасто комплет, упутства за монтажу, неопходни алати и место за рад (препоручљиво је имати гаражу са лифтом или јамом).

Почнимо са чињеницом да инсталирање Вебасто-а сопственим рукама укључује читав низ операција. Ако нисте сигурни у своје способности, немате довољно искуства и одговарајућих алата, онда је боље одбити самоинсталацију и потражити помоћ од професионалног центра за инсталацију.

Треба имати на уму да погрешна инсталација може довести до пожара и разних проблема током даљег рада возила и самог аутономног грејача, као и до квара појединих елемената мотора са унутрашњим сагоревањем и / или Вебасто.

Као резултат сагоревања горива, ствара се топлота која загрева расхладну течност (антифриз или антифриз) система за хлађење мотора. Наведена расхладна течност пролази кроз измењивач топлоте грејача, који је повезан са стандардним системом хлађења мотора.

Циркулација расхладне течности се јавља због посебне пумпе, која је уграђена у грејач. Пумпа присиљава расхладну течност да циркулише у малом кругу, због чега се мотор загрева, као и елементи система за напајање мотора са унутрашњим сагоревањем инсталирани на мотору. Аутономни грејач Вебасто је готов сет свих елемената и делова који су потребни за уградњу. Овај комплет укључује:

• грејач;
• електронски контролер (контролна јединица);
• пумпа за циркулацију расхладне течности;
• фитинги за прикључак на систем горива;
• фитинги за повезивање на кола система за хлађење;
• дозирна пумпа за довод горива;
• одвојени издувни систем грејача;
• одвојени довод ваздуха;
• монтажни носачи и причвршћивачи;
• упутства за инсталацију и упутство за употребу;

Као што је горе поменуто, Вебасто комплети се могу разликовати, јер су дизајнирани за монтажу на различите типове мотора и возила (бензинске и дизел аутомобиле, минибусе, камионе, специјалну опрему, итд.). Узимајући у обзир такве карактеристике, комплети имају разлике у перформансама, основним карактеристикама и конфигурацији.

У процесу одабира грејача за одређени аутомобил, ово се мора узети у обзир посебно. На пример, инсталирање Вебасто за дизел мотор на бензински аутомобил може, у неким случајевима, захтевати додатне причвршћиваче и адаптере, што на крају отежава инсталацију.

За почетак, уградња Вебасто грејача на бензинску и дизел јединицу ће захтевати слободан приступ и горњим и доњим деловима моторног простора. Паралелно, потребно је имплементирати добро осветљење. Сам процес инсталације укључује следеће кораке:

• Завршном фазом се може сматрати уградња и повезивање батерије, након чега се врши први пробни рад мотора. Након таквог покретања, потребно је да пустите мотор да ради КСКС 5-10 минута.
• Затим треба проверити ниво антифриза и додати расхладну течност ако је потребно. Затим се врши пробно укључивање грејача и проверава се целокупна функционалност уређаја.

На крају, додајемо да у неким случајевима, приликом првог покретања, грејач можда неће радити, јер нема довољно горива у линији за гориво. Да би гориво напунило линију, биће потребно мало времена. Након поновног укључивања, аутономни стартни предгрејач би требало да почне да ради у нормалном режиму.