Детаљно: уради сам поправка балканцар мењача од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Списак резервних делова за минималну поправку аутоматског мењача 6860/6855: 1. Рем комплет заптивки и заптивки ГДП - 1 ком - 350 рубаља. 2. Рем сет заптивки - 1 ком. - 500 руб. 3. Наос КТМ 17524844.00.00 - 6700 рубаља. 4. Послати диск КТМ1490/1942 12 ком. - 2256р. 5. Танки челични диск 6855 02.00.06 10 ком. - 1620р. 6. Сет лежајева к40х45х17 - 400 рубаља. 7. Сет разделних прстенова (пречника 30 и 60мм) -800р. 8. Поправка хидродистрибутера РКхТД-10А 5534 00,00 - 1000 рубаља. 9. Полазак у Ростов на Дону (уклањање и постављање саобраћајне полиције) - 8900 рубаља. 10. Рад на поправци ГДП-а и ревизији претварача обртног момента - 9700 рубаља. 11. Нафта у БДП-у - 3000 рубаља. (О томе).
Износ - 35 226 рубаља. (под условом да је потребно заменити горе наведене делове)
Износ је назначен у складу са системом готовинског плаћања, банковним трансфером + 6%.
Током поправке и одржавања, наши стручњаци користе само оригиналне резервне делове или висококвалитетне аналоге страних замена. Сви радови се изводе уз поштовање свих норми и правила одржавања, на основу сопственог искуства (више од 20 година) и те литературе, што заузврат гарантује континуирани рад Ваше магацинске опреме дуги низ година.
Овде можете купити резервне делове за поправку ГДП 6855/6860 и старе верзије ГДП 6844 кутија по ниским ценама по најповољнијим условима.
Балканцар кутија утоваривача је подложна брзом хабању ако се не користи правилно. Пре свега, препуна је заустављања утоваривача у најнеповољнијем тренутку.
Главни разлог је хабање металних дискова (фрикција), главних радних елемената мењача Балканцар.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако се виљушкар ДВ 1792, ДВ 1661, ДВ 1786, ДВ 1621 или њихове друге варијанте помера уназад и не иде напред, планирајте да поправите аутоматски мењач, фрикциони дискови су највероватније изгорели (за замену ће бити потребно 10 танких дискова, 12 центрифугалних и 4 дебеле). Често је узрок неправилног рада хабање ГДП зупчаника, као и КТМ пумпе, која престаје да пумпа уље. Неопходно је проверити рад разводника рцтд 10, који је одговоран за кретање утоваривача. Балканцар кутија је прилично компликован механизам који захтева благовремено одржавање, иначе ће 6860 можда морати да се поправи.
У овом чланку предлажемо да погледате фотографију отклањања проблема са мењачем ГДП 6865 утоваривача ДВ 1621 Балканцар, овај мењач је инсталиран заједно са троцилиндричним мотором д2500.
Упутство за поправку и одржавање Балканцар виљушкара
За детаљније проучавање дизајна, као и услова рада опреме, Рабоцхии Прод вам нуди да се упознате са званичном документацијом за поправку и одржавање Балканцар утоваривача, што је посебно корисно за возаче почетнике да свакодневно спроводе, недељни технички прегледи.
Балканцар приручници за поправку виљушкара
За радионице, као и самопоправку мотора или других елемената утоваривача, постоје приручници за поправку који садрже све препоруке за поправку и одржавање.
Избор праве опреме за руковање материјалом
Упутства за поправку садрже документацију неопходну за одржавање и дијагностику утоваривача Балканцар. Приручници су намењени монтерима и другим стручњацима који се баве поправком Балканцар утоваривача и упознати су са општом структуром ових машина. Приручници за поправку дају детаљне техничке податке, процедуру за растављање и склапање свих компоненти и склопова.
Виљушкари су чврсто успостављени у различитим областима делатности. Они аутоматизују процес подизања, померања и истовара тешких предмета. Утоваривач Балканкар је техника бугарске производње.Производи га једна од најпоузданијих компанија у Европи, популаран је не само у земљама бившег СССР-а, већ иу другим светским државама. Главне предности овог транспорта: поузданост, непретенциозност, једноставност рада.
Бугарски утоваривачи Балканкар имају следеће главне елементе:
кабина;
мотор;
противтежа;
Рам;
преношење;
управљани точкови;
виљушкар;
захват виљушке;
погонски точкови.
Балканцар је у стању да помери терет на велике удаљености. Висока маневарска способност вам омогућава да управљате уређајем у ограниченом простору.
Компактна величина, управљивост, висина и снага истовара су главне карактеристике које чине уређај погодним за било које складиште.
Дизел виљушкар ДВ-1661 је универзални виљушкар за утовар и истовар, транспорт предмета на палетама или у специјалним контејнерима на кратке удаљености.
висока маневарска способност;
мале димензије;
могућност рада са малим растојањем између регала, у ограниченом простору;
употреба за утовар и истовар у фабричким и магацинским просторијама, контејнерима, вагонима;
широк опсег радних температура: од -25°Ц до +35°Ц (у лукама и железничким станицама);
једноставно руковање, једноставно руковање;
удобно радно место, које је подесиво по висини, са јастуком, са великим ходом;
добра изолација од буке и заштита од вибрација, што је олакшано еластичним системом ослањања кабине и шасије;
инструмент табла је независни модул; опремљен позадинским осветљењем;
компактни стуб управљача; пуно слободног простора око педала;
заварени дизајн шасије - који је развио Балканцар - обезбеђује поуздано причвршћивање различитих уређаја;
управљива осовина са робусном завареном конструкцијом, хидраулични цилиндар са клипњачом;
једноставан кинематички дијаграм.
Овај модел производи произвођач у 2 верзије: са нивоом подизања до висине од 3,3 м и 2,8 м.
Главно радно тело су виле на вертикалним колицима. Али уместо њих, можете инсталирати још један додатак (канту, бочне ручке, потискивач).
Дизелски виљушкар ДВ-1788 је универзална опрема за руковање способна за транспорт предмета у специјалним контејнерима или на палетама на кратке удаљености.
Главне карактеристике и спецификације:
управљање, хидростатички појачивач;
пнеуматске или масивне гуме типа "супереластичне";
главно радно тело су виле на вертикалним колицима; уместо њих, можете инсталирати још један прикључак (канту, бочне ручке, потискивач);
обим употребе: платно са глатким, тврдим премазом (бетон, асфалт); за рад у затвореним просторима потребно је опремити утоваривач катализатором;
широк опсег радних температура: од -25°С до +35°С;
хидродинамички мењач, инцх вентил, блокада која спречава паљење мотора ако је рикверц у напред или назад;
на контролној табли уређај приказује податке о количини горива, температури расхладне течности, сатима рада;
заварени дизајн шасије обезбеђује поуздано причвршћивање различитих уређаја;
управљива осовина са робусном завареном конструкцијом, хидраулични цилиндар са клипњачом.
Овај модел производи произвођач у 2 верзије: са нивоом подизања од 3,3 м и 4,5 м. Носивост је 3000 кг.
Утоваривач Балканкар ДВ-1792 је дизајниран за рад на отвореним просторима иу затвореним просторима, за утовар и истовар. Веома је маневарски и поуздан.
Главне предности виљушкара ДВ-1792:
висока маневарска способност;
мале димензије;
могућност рада са малим растојањем између регала, у ограниченом простору;
употреба за утовар и истовар у фабричким и магацинским просторијама, контејнерима, вагонима;
широк опсег радних температура: од -25°Ц до +35°Ц (у лукама и железничким станицама);
једноставно руковање, једноставно руковање;
могућност промене мотора у оквиру различитих модификација.
Балканцар ДВ-1792 такође има недостатке: повећан ниво буке и загађење гасовима при раду у затвореном простору.
Овај модел производи произвођач у 2 верзије: са нивоом подизања од 3,3 м и 4,5 м. Носивост је 3500 кг. Произвођач је у једном тренутку произвео овај модел у облику електричних виљушкара. Стандардна опрема је опремљена дизел мотором са 4 цилиндра.
Карактеристике дизајна, спецификације:
пумпа за гориво, 2 брзине;
ручна паркирна кочница;
главно радно тело су виле на вертикалним колицима, али уместо њих можете уградити још један прикључак (канта, бочне ручке, потискивач);
масивна потпуно заварена шасија, на коју су причвршћене утоварне и главне погонске јединице.
Обим овог утоваривача: фабрички и магацински простори, контејнери, вагони, приколице за комби возила. Несметан рад механизма омогућава употребу посебне опреме за утовар и истовар крхких предмета, стаклених контејнера, лекова.
Бугарска компанија производи 50 основних модела и више од 1200 модификација. Међу њима су универзални, специјални и специјализовани утоваривачи.
Карактеристике палете модела Балканцар:
различите врсте погона;
носивост од 0,1 до 8 тона;
висина дизања од 2 до 6 м.
Један од модела - Б 687 ПиццолоЕ - је електрични виљушкар носивости до 1,2 тоне Карактеристике: компактност, авангардни дизајн, висока управљивост, ергономија, поузданост. Механичко управљање са једностепеним преносом. Дизајн шасије - заварени, једноделни. Најважнији параметри електричног виљушкара се подешавају путем дигиталних подешавања помоћу аутокалибратора.
Кључ за дуг и продуктиван рад било које опреме је правилан рад и благовремено одржавање. Али временом се механизам машине истроши и потребна је поправка утоваривача. Пре него што контактирате специјализовану радионицу, погледајте техничку документацију. Упутство за поправку представља главне врсте кварова које можете сами да поправите. Комплексан проблем ће решити сервисер.
Главне врсте поправки за виљушкар Балканцар:
неисправна пумпа за гориво;
кварови у електрици или хидраулици посебне опреме;
кварови опреме за гориво;
кварови у мењачу и мотору;
фарбање, поравнање трупа.
Продавнице нуде широк асортиман резервних делова за виљушкаре, тако да неће бити проблема у проналажењу додатне опреме и опреме.
Батерија је главни део посебне опреме. Његов квар прети лепљењем и паљењем контаката, прегревањем стартних отпорника, уништавањем држача контаката. Батерија се ретко може вратити, замењује се новим делом.
Ако машина ради у агресивном окружењу (висока влажност, велике температурне флуктуације), постоји велики ризик од квара електричних прикључака. Правовремена дијагностика и одржавање ће помоћи да се то избегне.
Главни типови проблема дизел виљушкара:
Потешкоће при покретању. Разлог може бити у опреми за гориво, квару стартера или недостатку компресије. Инлине пумпе за гориво су осетљиве на улазак ваздуха.
Ако опрема тешко подиже терет, не помера се у страну, онда је разлог у мењачу.
Квар вентила, хабање хидрауличне пумпе. Знаци: Машина подиже терет који је лакши него што је наведено у спецификацијама.
Проблеми са кочионим системом.Решење: замена уљних заптивки и кочионих цилиндара.
Усклађеност са правилима рада и благовремено одржавање транспорта продужиће радни век.
Шеме ожичења на већини дизел виљушкара су исте. Неопходни су за поправку и рестаурацију електричних инсталација, замену појединачних елемената, повезивање додатних јединица.
Дијаграм ће вам помоћи да брзо и без икаквих проблема откријете где се налази елемент и жица система. Уз његову помоћ, можете сами извршити поправке.
Здраво, драги возачи, урадите сами занатлије! Пре него што почнемо да разматрамо процедуре које се односе на поправку мењача, неколико речи о томе шта је то - мењач. Мењач је јединица возила дизајнирана да промени фреквенцију обртног момента у ширим границама него што мотор може да обезбеди.
На савременим аутомобилима користе се главни типови мењача: механички и аутоматски, који заузврат имају подврсте. Детаљно ћемо размотрити питање како поправити ручне мењаче. Главни правци ове поправке.
Важно! Стручњаци топло препоручују власницима аутоматских мењача (аутоматских мењача) да не покушавају сами да их поправе. Поред тога, избегавајте поправку аутоматског мењача од стране мајстора из гараже поред.
Сећате се да понекад аутоматски мењач кошта 1/3 цене целог аутомобила. А колико кошта поправка мењача зависи од тога који модел аутомобила и какав квар се догодио у мењачу вашег аутомобила.
Наравно, у оквиру једног поста нећемо моћи, и нисмо себи поставили такав циљ, да наведемо цео технолошки процес поправке мењача сопственим рукама. Да бисте то урадили, постоје упутства или приручници за поправку за сваку марку или модел аутомобила.
Али узроке кварова и, сходно томе, разумевање о томе каква је поправка ручног мењача неопходна и колико ће коштати поправка мењача, размотрићемо са вама.
Прва ствар која се дијагностикује током вожње аутомобила је лакоћа и глаткоћа укључивања свих брзина. Ако осећате (а мишићно памћење ваше руке ће вам рећи) да је мењање степена преноса тешко, онда морате да извршите ТО2 - темељну проверу мењача.
Током ТО2, мењач се монтира на кућиште радилице, проверавају се и затезају поклопци лежаја међувратила и погонских вратила. Ако је потребно, промените уље у кућишту мењача
Важно! Поправка мењача било ког аутомобила може се одложити на време ако се ТО1 КП уради на време и исправно: ниво уља се проверава у КП једном годишње или након 15.000 - 25.000 хиљада км. трцати.
