Детаљно: белоруски стартер ваз 2110 уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Добродошли! Стартер је веома неопходна ствар у аутомобилу, захваљујући њему се мотор покреће и пали, али у последње време се стартери лажирају и праве лошег квалитета, па стога многи власници аутомобила, када уграђују нови стартер, након веома за кратко време, вратите се у сервис и промените га у нови, мада не можете никако да га мењате, већ једноставно сами поправите и у исто време ставите маст у зупчанике, која се тако мало ставља на фабрика у којој се праве нови стартери за аутомобиле.
Белешка! Да бисте поправили стартер, мораћете да узмете из алата: кључеве, односно кључеве, утичнице, капице, поред тога, за клијешта за проширење ће бити потребан и одвијач (све зависи од тога шта ћете тачно мењати у аутомобилу, ако постоји је само један соленоидни релеј, на пример, онда у У овом случају, осим кључева, неће вам требати ништа друго)!
резиме:
Када треба поправити стартер? Ако је ваш аутомобил престао да пали или лоше стартује, то указује на то да је стартер можда постао неупотребљив, али осим тога, проблем може да изазове и прекидач за паљење и аутомобил неће упалити, или чак исте жице, тако да је недвосмислено рећи који стартер се није тако лако покварио, али ипак најчешћи разлози су када нешто шкљоцне када се кључ окрене и ауто не упали или када се стартер окреће али то ради веома слабо и мотор не може да упали због ово (у овом случају батерија може да се испразни), а последња ствар је када се при окретању кључа чују страни звуци (брушење метала и слично) ако чујете такве звукове, онда не препоручујемо коришћење аутомобил уопште у блиској будућности, иначе би у будућности требало променити круну замајца За ово ћете морати да уклоните сам замајац из аутомобила.
Видео (кликните за репродукцију).
Белешка! У почетку се стартер уклања из аутомобила, а затим се проверава да ли ради, све ове информације можете пронаћи у чланку под насловом: „Замена стартера ВАЗ-ом“, али ипак, поред тога, погледајте видео испод, који говори детаљније о томе како ће бити могуће проверити уклоњени стартер за оперативност!
Растављање: 1) Прво одврните матицу која је означена плавом стрелицом и уклоните жицу иза ње, која је означена зеленом стрелицом, тако да се након операције релеј за увлачење већ може уклонити из аутомобила и нема жица ће то спречити (Али на рачун уклањања релеја, мало касније ћемо све објаснити јер има још пар вијака које треба да одврнете, али ако само треба да га промените, онда одмах прескочите све тачке и прочитајте пажљиво тачку број 3 у којој је све описано), сада одврните две навртке (означене црвеним стрелицама) на вијцима спојнице који држе статор и затим га одвојите од предњег поклопца.
2) Сада уклоните три планетарна зупчаника мењача са стартера (сви су означени стрелицама), али можете имати само три или четири, ако и даље пронађете четири зупчаника, онда прво извуците најцентрални одвијач и затим га уклоните, па преостала три и када се скину проверите њихово стање, зупчаници не би требало да имају струготине, огреботине, корозију и друга оштећења, иначе се замењују новим.
Белешка! Након уклањања свих зупчаника, постојаће још један појединачни и велики, који се зове прстенасти зупчаник, такође не би требало да има струготине и друге недостатке, може се уклонити или одвојено, за то је потребно само да га одвојите одвијачем (погледајте велику слику), а заједно са погонском осовином, погонском полугом и носачем полуге, за ово већ морате да је извучете истим одвијачем, али не за сам зупчаник, већ за ослонац (погледајте малу слику) , ако сте одједном потпуно уклонили цео диск, онда га пре свега прегледајте и уверите се да зупци на драјву нису офарбани у неку другу боју и да на њима нема огреботина и деформација, мали недостаци се отклањају дијамантом турпија или абразивни камен, ако је потребно, замените цео погон или цео стартер новим!
3) Што се тиче уклањања релеја за увлачење, он има два завртња која га причвршћују, они су такође означени црвеним стрелицама, па ако желите да га уклоните, онда одврните ове завртње и затим лагано повуците релеј (означено плавом стрелицом ), скините га са стартера и успут, око провере, спојите омметар на терминале вучног релеја, а затим утопите арматуру према унутра док се не заустави, док би очитавања омметра требала бити близу нуле, ако је све тако са вама, онда релеј ради исправно и не захтева замену.
4) Затим узмите кључ и чекић и помоћу њих срушите прстен за ограничавање путовања (погледајте слику 1, не заборавите да ставите још један комад дрвета или комад густе гуме испод погона да се не деформише), чим се прстен сруши, помоћу одвијача извадите други причврсни прстен из жлеба и затим га уклоните и затим уклоните прстен за заустављање кретања са осовине (види слику 2), затим уклоните погон са осовине и када скините га, одвојите причврсни прстен и уклоните га помоћу клијешта за проширење (погледајте слику 3) и тако ћете моћи да раставите погон и замените истрошене делове у њему, а на крају и преостали део са вратилом можете да раставите ако да бисте то урадили, уклоните потпуно исти причврсни прстен (погледајте слику 4) и уклоните потисну подлошку са осовине, као и ослонац осовине, и тако даље.
5) Затим, помоћу равног шрафцигера, одвојите и тако уклоните предњи поклопац (означен је зеленом стрелицом), са статора, и узгред, ако исти централни зупчаник остане на вратилу приликом скидања статора, који је и даље означено црвеном стрелицом, онда га уклоните, иначе нећете моћи да уклоните поклопац, он ће се наслонити на овај зупчаник (Не заборавите да проверите зупчаник, ако се на њему нађу знаци деформације, онда заменити га новим).
6) И на крају, одврните два завртња који причвршћују поклопац статора (погледајте слику 1) и затим га уклоните, чим се поклопац скине, помоћу одвијача одвојите склоп четкице за стартовање (погледајте слику 2), а затим уклоните један иза њега предњи носач осовине (види слику 3) и потисну подлошку као што је приказано на четвртој фотографији и на крају, држећи осовину (такође је означено стрелицом ради јасноће), савладавајући силу магнета, уклоните арматуру са статора и након уклањања прегледати њен колектор и намотај, на намотајима арматуре не би требало да се нађу трагови угљенисања и разних деформација, иначе се арматура мења у нову, али ако је све у реду са намотаја, затим прећи на чишћење колектора арматуре, односно, ако је јако контаминиран, затим помоћу брусног папира (Нулиовка) очистите га, затим исперите анкер стартера водом у којој ће се разблажити детерџент и на самом крају, када посао је већ обављен, очистите анкер чистом крпом и осушите од воде и прљавштине и дувајте га са компримовани ваздух (Компресовани ваздух се може снабдевати деловима као што су компресор, пумпа за гуме и тако даље).
Белешка! Још нешто на шта смо хтели да вас упозоримо, када се скине склоп четкица, проверите његове четке, чија висина треба да буде најмање 3,5 мм, а четкице не смеју да буду оштећене или на неки други начин деформисане, осим четкица делова мењача. (Ово укључује све зупчанике) и погон са белим шпиритом, исперите са свим овим и онда можете наставити да поново саставите стартер и инсталирате га на ауто!
Додатни видео клип: Можете јасно видети процедуру поправке стартера у видеу испод:
