Поправка генератора гаса уради сам

Преносни генератор је незаобилазан извор енергије у условима када не постоји могућност прикључења на електричну мрежу или престаје снабдевање електричном енергијом преко њих. Као гориво користе обичан моторни бензин.

Преносни генератор енергије биће користан свуда где нема сталног извора напајања, на пример, на путовању у природу.

Дизел агрегати имају велику масу, па се уграђују трајно као резервни извор електричне енергије. Њихов бензински аналог је много лакши, стога је прилично мобилан и често се носи са собом на удаљена тешко доступна места. Због тога је у случају квара генератора гаса изузетно проблематично позвати стручњаке за поправку, потребно је поправити га сами, својим рукама.

Преносни бензински генератор.

Таква машина је механизам за генерисање наизменичне струје засноване на синхроној ротацији њених елемената. Штавише, таква струја, у зависности од свог модела и снаге, може бити једнофазна или трофазна. Први има способност да генерише напон од 220 В и доведе струју до једнофазног оптерећења, што је неопходно за електрично осветљење и рад већине електричних апарата за домаћинство. Други може дати оптерећење у три фазе и обезбедити напон од 380 В, што омогућава пре свега повезивање апарата за заваривање.

Гасни генератор се састоји од електричног генератора и бензинског мотора који га снабдева енергијом. Повезује их једни са другима посебном еластичном спојницом. На електрогенератору је постављена метална кутија у којој су монтирани уређај за укључивање, уређаји за мерење параметара рада и аутоматски осигурачи у случају кратких спојева. Бензински мотор може имати од 1 до 8 цилиндара, у зависности од потребне снаге, а може бити и двотактни или четворотактни. Потоњи се чешће користе јер су економичнији и имају већу ефикасност. Метод пребацивања може бити или од варнице добијене механички помоћу ручног погона или од батерије.

Видео (кликните за репродукцију).

Главни узроци кварова у раду преносног генератора гаса могу бити или квар мотора или квар електричног генератора. Да бисте сазнали конкретан узрок квара, један по један, мораћете да проверите све чворове који могу изазвати квар.

Шема унутрашње структуре генератора: 1. Филтери горива. 2. Радилица. 3. Филтер за ваздух. 4. Део система за паљење. 5. Цилиндар. 6. Вентил. 7. Лежај радилице.

Поред тога, оптерећење генератора може премашити његов капацитет. Затим га морате искључити и проверити рад. Ако током рада јединице из њега почне да се диже дим и појави се мирис паљевине, то значи да је дошло до кратког споја у намотају, тада је самопоправка изузетно проблематична, потребно је потпуно премотавање намотаја.

Генерално, самостално поправљање генератора гаса је прилично приступачно чак и на терену.

Бензински генератори, чак и ако су произведени у Кини, веома поуздан уз одговарајућу негу. Међутим, током њиховог рада могу се појавити мали проблеми, који се обично могу брзо отклонити ручно. Озбиљни кварови, ако власник познаје уређај и принцип рада генератора, такође неће моћи да га онеспособе дуго времена.

Ако распоредите могуће кварове генератора гаса у неку врсту рејтинга, добићете следећу листу:

• Квар или контаминација свјећице: тешко или немогуће покренути, нестабилан рад.
• Зачепљен карбуратор: Отежано покретање, прекомерна потрошња горива, нестабилан рад под сталним оптерећењем.
• Квар завојнице за паљење: нема варнице, нема старта.
• Квар стартера: лом, угриз кабла, уништење чегртаљке.
• Кршење зазора вентила: тешко покретање, повећана бука током рада.
• Хабање четкица (на синхроним генераторима) - нема излазног напона.
• Неисправност регулатора брзине: плутајућа брзина мотора, падови при промени оптерећења.
• Хабање лежајева радилице и ротора генератора - повећање буке при раду, цурење уља.
• Хабање цилиндра, клипних прстенова - отежано покретање хладног мотора, прекомерна потрошња уља.

Не узима у обзир кварове који су резултат грубог кршења правила за рад генератора: на пример, огреботине на рукавцу радилице због недовољног нивоа уља, прегоревања намотаја генератора или претварача напона (на инвертерским гасним генераторима ) са честим преоптерећењима.

У ствари, кварови бензинског генератора могу се поделити у три групе: механички, електрични и кварови на систему горива/паљења.

Потешкоће при покретању генератора, које се манифестују нагло и нису праћене повећањем буке мотора, јасан су знак или одступања у раду карбуратора (превише сиромашна или богата смеша) или неисправног система паљења (слабог или повремено формирање варница). Пошто је дијагностика стања ових система међусобно повезана, обједињује се у један одељак.

Уклоните свећицу и прегледајте наслаге на њеним електродама.

• Густа и сува црна чађ - Знак богате смеше (неисправан карбуратор, зачепљен филтер за ваздух);
• Уљана црна чађ - знак озбиљног хабања клипних прстенова, уље улази у комору за сагоревање;
• Бела чађ - знак трчања на посној смеши, потребно је проверити карбуратор.
• Цигла браон чађ - нормално за моторе са карбуратором.
• Црвена, зелено-црвена чађ - последица рада на неквалитетном гориву.

Лако је проверити перформансе самог система за паљење због његове крајње једноставности: укључите паљење, убаците познату исправну свећицу у поклопац свеће и, постављајући је са сукњом на најближи метални део мотора, оштро окрените ручни стартер. Ако нема варнице, одвојите прекидач за паљење и сензор нивоа уља са завојнице за паљење: ако и даље нема варнице када су оба елемента искључена, замените калем за паљење.

Ако је варница присутна и има довољну снагу (бела или плаво-бела), извадите свећицу након неколико покушаја покретања. Свећица преливена бензином је знак преобогаћења смеше, сува је знак недостатка горива.

Понекад, након дугог складиштења, игла и пловак карбуратора се заглаве и не дозвољавају да бензин тече унутра. Неколико пута нагло, али немојте јако ударати о поклопац коморе за пловак и поново покрените.

Најчешћи квар карбуратора је његова контаминација. Улазак прљавштине у ваздушне канале доводи до поновног обогаћивања смеше, у млазницама горива - до исцрпљивања. Прљавштина на игли за затварање пловка доводи до губитка затегнутости и преливања пловне коморе, што ће се одмах приметити цурењем горива из карбуратора.

Размотрите одржавање карбуратора на примеру Хонда ГКС инсталираног на моторима - његов дизајн је типичан за бензински генератор.

• Скините поклопац пловне коморе (4). Оперите га бензинским или аеросолним средством за чишћење карбуратора - прљавштина и наслаге се акумулирају на његовом дну.
• Урадите исто са резервоаром за гас (22).
• Проверите да ли је вентил за гас издуван у "отвореном" положају.
• Скините осовину пловка (3), уклоните пловак и иглу за закључавање (2). Издувајте канал ваздухом.
• Користите средство за чишћење аеросола или компримовани ваздух да издувате млаз горива (25), цев за емулзију (11) и све пролазе карбуратора.
• Одврните завртањ за подешавање (5), дувајте кроз његов канал. Затим га окрените до краја и олабавите, у зависности од типа филтера за ваздух, за 2 (пенаста гума, папирни филтери) - 2,5 обртаја (циклонски филтери).
• Саставите карбуратор.

Електрични систем гасних генератора је прилично поуздан. Најчешће ћете наићи на два проблема: нема пуњења батерије на генераторима са електричним стартом или недостатак напона на излазу генератора.

• Недостатак пуњења батерије је последица квара исправљача или нисконапонског намотаја. Провера овог система сопственим рукама је једноставна: повежите сијалицу од 12 волти паралелно са нисконапонским намотајем генератора и покрените га. Упаљено светло значи да сам генератор ради исправно и да је потребно заменити исправљач.
• Одсуство напона на излазу генератора најчешће је последица хабања четкица. Уклоните их и процените степен истрошености, замените ако је потребно. Ако је ваш генератор инвертерски, проверите да ли напон долази на улаз претварача тако што ћете паралелно са њим повезати лампу мале снаге од 220 В.

Видео о фазној поправци генератора гаса