Детаљно: уради сам поправка гасних генератора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Бензински генератори, чак и ако су произведени у Кини, веома поуздан уз одговарајућу негу . Међутим, током њиховог рада могу се појавити мали проблеми, који се обично могу брзо отклонити ручно. Озбиљни кварови, ако власник познаје уређај и принцип рада генератора, такође неће моћи да га онеспособе дуго времена.
Ако могуће кварове генератора гаса распоредите у неку врсту рејтинга, добићете следећу листу:
Квар или контаминација свјећице: тешко или немогуће покренути, нестабилан рад.
Зачепљен карбуратор: Отежано покретање, прекомерна потрошња горива, нестабилан рад под сталним оптерећењем.
Квар завојнице за паљење: нема варнице, нема старта.
Квар стартера: лом, угриз кабла, уништење чегртаљке.
Кршење зазора вентила: тешко покретање, повећана бука током рада.
Хабање четкица (на синхроним генераторима) - нема излазног напона.
Неисправност регулатора брзине: плутајућа брзина мотора, падови при промени оптерећења.
Хабање лежајева радилице и ротора генератора - повећање буке при раду, цурење уља.
Хабање цилиндра, клипних прстенова - отежано покретање хладног мотора, прекомерна потрошња уља.
Не узима у обзир кварове који су резултат грубог кршења правила за рад генератора: на пример, огреботине на рукавцу радилице због недовољног нивоа уља, прегоревања намотаја генератора или претварача напона (на инвертерским гасним генераторима ) са честим преоптерећењима.
Видео (кликните за репродукцију).
У ствари, кварови бензинског генератора могу се поделити у три групе: механички, електрични и кварови на систему горива/паљења .
Потешкоће при покретању генератора, које се манифестују нагло и нису праћене повећањем буке мотора, јасан су знак или одступања у раду карбуратора (превише сиромашна или богата смеша) или неисправног система паљења (слабог или повремено формирање варница). Пошто је дијагностика стања ових система међусобно повезана, обједињује се у један одељак.
Уклоните свећицу и прегледајте наслаге на њеним електродама.
Густа и сува црна чађ - Знак богате смеше (неисправан карбуратор, зачепљен филтер за ваздух);Уљана црна чађ - знак озбиљног хабања клипних прстенова, уље улази у комору за сагоревање;Бела чађ - знак трчања на посној смеши, потребно је проверити карбуратор.Цигла браон чађ - нормално за моторе са карбуратором.Црвена, зелено-црвена чађ - последица рада на неквалитетном гориву.Лако је проверити перформансе самог система за паљење због његове крајње једноставности: укључите паљење, убаците познату исправну свећицу у поклопац свеће и, постављајући је са сукњом на најближи метални део мотора, оштро окрените ручни стартер. Ако нема варнице, одвојите прекидач за паљење и сензор нивоа уља са завојнице за паљење: ако и даље нема варнице када су оба елемента искључена, замените калем за паљење.
Ако је варница присутна и има довољну снагу (бела или плаво-бела), извадите свећицу након неколико покушаја покретања. Свећица преливена бензином је знак преобогаћења смеше, сува је знак недостатка горива.
Понекад, након дугог складиштења, игла и пловак карбуратора се заглаве и не дозвољавају да бензин тече унутра. Неколико пута нагло, али немојте јако ударати о поклопац коморе за пловак и поново покрените.
Најчешћи квар карбуратора је његова контаминација. Улазак прљавштине у ваздушне канале доводи до поновног обогаћивања смеше, у млазницама горива - до исцрпљивања. Прљавштина на игли за закључавање пловка доводи до губитка затегнутости и преливања коморе за пловак, што ће се одмах приметити по цурењу горива из карбуратора.
Размотрите одржавање карбуратора на примеру Хонда ГКС уграђеног на моторе - његов дизајн је типичан за бензински генератор.
Скините поклопац пловне коморе (4). Оперите га бензинским или аеросолним средством за чишћење карбуратора - прљавштина и наслаге се акумулирају на његовом дну.
Урадите исто са резервоаром за гас (22).
Проверите да ли је вентил за гас издуван у "отвореном" положају.
Скините осовину пловка (3), уклоните пловак и иглу за закључавање (2). Издувајте канал ваздухом.
Издувајте млаз горива (25), цев за емулзију (11) и све пролазе карбуратора аеросолним чистачем или компримованим ваздухом.
Одврните завртањ за подешавање (5), дувајте кроз његов канал. Затим га окрените до краја и олабавите, у зависности од типа филтера за ваздух, за 2 (пенаста гума, папирни филтери) - 2,5 обртаја (циклонски филтери).
Саставите карбуратор.
Електрични систем гасних генератора је прилично поуздан. Најчешће ћете наићи на два проблема: нема пуњења батерије на генераторима са електричним стартом или недостатак напона на излазу генератора .
Недостатак пуњења батерије је последица квара исправљача или нисконапонског намотаја. Провера овог система сопственим рукама је једноставна: повежите сијалицу од 12 волти паралелно са нисконапонским намотајем генератора и покрените га. Упаљено светло значи да сам генератор ради исправно и да је потребно заменити исправљач.
Одсуство напона на излазу генератора најчешће је последица хабања четкица. Уклоните их и процените степен истрошености, замените ако је потребно. Ако је ваш генератор инвертерски, проверите да ли напон долази на улаз претварача тако што ћете паралелно са њим повезати лампу мале снаге од 220 В.
Видео о фазној поправци генератора гаса
VIDEO Једно од рутинских одржавања предвиђених у упутствима за употребу гасних генератора је контрола и подешавање, ако је потребно, зазора вентила. Повећање зазора изнад норме ће довести до смањења снаге мотора, повећања буке током рада. Најопасније је смањење зазора, јер се то не чује током рада, али стиснути вентили, посебно издувни, почињу брзо да горе. Као резултат тога, мотор почиње да ради нестабилно и када плоча прегори, престаје да се покреће.
Процедура подешавања вентила прилично једноставно:
Уклоните све компоненте које спречавају уклањање поклопца вентила мотора.
Уклоните свећицу.
Скините поклопац вентила.
Поставите радилицу на горњу мртву тачку хода компресије помоћу ознаке на замајцу (ако постоји) или контролисањем кретања клипа кроз отвор за свећицу. Немојте збунити ТДЦ компресије (оба вентила су затворена ) са издувним ТДЦ (издувни вентил се затвара, усисни вентил се отвара ).
Отпустите контранавртке завртња за подешавање и користите равни мерач уметнут између клацкалице и краја вентила да подесите зазоре окретањем завртња. Обично се за издувни вентил усваја размак од 0,2 мм, а за улазни вентил од 0,15 (проверити у упутству за употребу).
Затегните контранавртке и окрените радилицу два пута до ТДЦ. Ако се све уради како треба, на следећој мртвој тачки обе празнине ће нестати, након другог окрета ће попримити задату вредност. Зазори који су се повећали након првог обртаја су знак да су подешени на ТДЦ-у издувног хода.
Саставите генератор.
Неисправности ручног покретача - можда најчешћи механички проблем . Или се кабл ломи, или стартер одбија да га премота због сломљене повратне опруге, или чегртаљка не окреће радилицу.
Уклоните стартер тако што ћете одврнути завртње око периметра његовог кућишта. Одвртањем завртња (1) механизам за зачепљење се може уклонити. Проверите његове брегове (4) и повратне опруге (5). Затим пажљиво уклоните ременицу заједно са опругом (7). Замените поломљени кабл или сломљену опругу, у зависности од тога шта је изазвало поправку.
Приликом састављања стартера, мора се водити рачуна да опруга остане у контакту са кућиштем и ременицама док се поставља на своје место. Конопац мора бити потпуно намотан на ременицу. Са чегртаљком на месту, проверите ход сајле и како се стартер враћа у првобитни положај.
Преглед и поправка гасног генератора Еинхелл СТЕ800
VIDEO
Понекад се дешава да је потребно хитно покренути генератор, а ручни стартер је отказао баш у том тренутку. Ако је потребно, постоји неколико начина за хитно покретање.
Доле наведени начини несигурно !
Скините поклопац стартера. Испод њега је замајац са радним колом за хлађење, привучен на радилицу помоћу матице. Да бисте га покренули, можете:
Након што намотате конопац око замајца, користите га на исти начин као и конопац ручног стартера. Имајте на уму да ако се закачи за лопатице вентилатора, када се мотор покрене, овај конопац ће се претворити у бич који шиба у свим правцима, па будите опрезни. Станите тако да вам конопац не може пасти на руке или главу.
Мотори мале снаге се такође могу покренути ручно: неколико пута окрените радилицу са искљученим контактом, окрећући ременицу рукама у жељеном правцу. У овом случају, вентил за гас мора бити отворен, а клапна уређаја за покретање мора бити затворена. Након тога, укључивши паљење, доведите радилицу до ТДЦ компресије (осетићете повећање напора на замајцу), а затим окрените ременицу оштрим трзајем тако да енергија варнице буде довољна да запали смешу.
Снажна акумулаторска бушилица и глава са продужним каблом из комплета алата добра су замена за електрични стартер у журби. Затегните продужетак у стезну главу, ставите на њега главу одговарајуће величине и одмотајте радилицу помоћу матице за монтажу замајца. Истина, на овај начин ће бити могуће покренути само генератор мале снаге - за мотор са великом количином обртног момента, бушилица није довољна да се укључи на такту компресије.
Бројне кварове, нажалост, прилично је тешко поправити властитим рукама без довољно квалификација: на примјер, неисправан претварач претварача или регулатор напона може се поправити само ако добро разумете принцип рада и склопове таквих уређаја. Неће сваки власник гасног генератора преузети ремонт мотора, иако то није тако тешко као што се чини.
У овом случају, требало би да контактирате специјализовану радионицу за поправку. Координате радионица у вашем граду можете пронаћи на Интернету или у продавницама гасних алата.
У великим градовима као многе радионице Ево само неких од њих:
Написао 2. јануара 2018. генератор-просто . још увек нема коментара
Бензински генератори, чак и ако су произведени у Кини, веома поуздан уз одговарајућу негу . Међутим, током њиховог рада могу се појавити мали проблеми, који се обично могу брзо отклонити ручно. Озбиљни кварови, ако власник познаје уређај и принцип рада генератора, такође неће моћи да га онеспособе дуго времена.
Ако могуће кварове генератора гаса распоредите у неку врсту рејтинга, добићете следећу листу:
Квар или контаминација свјећице: тешко или немогуће покренути, нестабилан рад.
Зачепљен карбуратор: Отежано покретање, прекомерна потрошња горива, нестабилан рад под сталним оптерећењем.
Квар завојнице за паљење: нема варнице, нема старта.
Кварови ручног стартера: ломљење, гризење кабла, уништење чегртаљке.
Кршење зазора вентила: тешко покретање, повећана бука током рада.
Хабање четкица (на синхроним генераторима) - нема излазног напона.
Неисправност регулатора брзине: плутајућа брзина мотора, падови при промени оптерећења.
Хабање лежајева радилице и ротора генератора - повећање буке при раду, цурење уља.
Хабање цилиндра, клипних прстенова - отежано покретање хладног мотора, прекомерна потрошња уља.
Не узима у обзир кварове који су резултат грубог кршења правила за рад генератора: на пример, огреботине на рукавцу радилице због недовољног нивоа уља, прегоревања намотаја генератора или претварача напона (на инвертерским гасним генераторима ) са честим преоптерећењима.
У ствари, кварови бензинског генератора могу се поделити у три групе: механички, електрични и кварови на систему горива/паљења .
Потешкоће при покретању генератора, које се манифестују нагло и нису праћене повећањем буке мотора, јасан су знак или одступања у раду карбуратора (превише сиромашна или богата смеша) или неисправног система паљења (слабог или повремено формирање варница). Пошто је дијагностика стања ових система међусобно повезана, обједињује се у један одељак.
Уклоните свећицу и прегледајте наслаге на њеним електродама.
Густа и сува црна чађ - Знак богате смеше (неисправан карбуратор, зачепљен филтер за ваздух);Уљана црна чађ - знак озбиљног хабања клипних прстенова, уље улази у комору за сагоревање;Бела чађ - знак трчања на посној смеши, потребно је проверити карбуратор.Цигла браон чађ - нормално за моторе са карбуратором.Црвена, зелено-црвена чађ - последица рада на неквалитетном гориву.Лако је проверити перформансе самог система за паљење због његове крајње једноставности: укључите паљење, убаците познату исправну свећицу у поклопац свеће и, постављајући је са сукњом на најближи метални део мотора, оштро окрените ручни стартер. Ако нема варнице, одвојите прекидач за паљење и сензор нивоа уља са завојнице за паљење: ако и даље нема варнице када су оба елемента искључена, замените калем за паљење.
Ако је варница присутна и има довољну снагу (бела или плаво-бела), извадите свећицу након неколико покушаја покретања. Свећица преливена бензином је знак преобогаћења смеше, сува је знак недостатка горива.
Понекад, након дугог складиштења, игла и пловак карбуратора се заглаве и не дозвољавају да бензин тече унутра. Неколико пута нагло, али немојте јако ударати о поклопац коморе за пловак и поново покрените.
Најчешћи квар карбуратора је његова контаминација. Улазак прљавштине у ваздушне канале доводи до поновног обогаћивања смеше, у млазницама горива - до исцрпљивања. Прљавштина на игли за закључавање пловка доводи до губитка затегнутости и преливања коморе за пловак, што ће се одмах приметити по цурењу горива из карбуратора.
Размотрите одржавање карбуратора на примеру Хонда ГКС уграђеног на моторе - његов дизајн је типичан за бензински генератор.
Скините поклопац пловне коморе (4). Оперите га бензинским или аеросолним средством за чишћење карбуратора - прљавштина и наслаге се акумулирају на његовом дну.
Урадите исто са резервоаром за гас (22).
Проверите да ли је вентил за гас издуван у "отвореном" положају.
Скините осовину пловка (3), уклоните пловак и иглу за закључавање (2). Издувајте канал ваздухом.
Издувајте млаз горива (25), цев за емулзију (11) и све пролазе карбуратора аеросолним чистачем или компримованим ваздухом.
Одврните завртањ за подешавање (5), дувајте кроз његов канал.Затим га окрените до краја и олабавите, у зависности од типа филтера за ваздух, за 2 (пенаста гума, папирни филтери) - 2,5 обртаја (циклонски филтери).
Саставите карбуратор.
Електрични систем гасних генератора је прилично поуздан. Најчешће ћете наићи на два проблема: нема пуњења батерије на генераторима са електричним стартом или недостатак напона на излазу генератора .
Недостатак пуњења батерије је последица квара исправљача или нисконапонског намотаја. Провера овог система сопственим рукама је једноставна: повежите сијалицу од 12 волти паралелно са нисконапонским намотајем генератора и покрените га. Упаљено светло значи да сам генератор ради исправно и да је потребно заменити исправљач.
Одсуство напона на излазу генератора најчешће је последица хабања четкица. Уклоните их и процените степен истрошености, замените ако је потребно. Ако је ваш генератор инвертерски, проверите да ли напон долази на улаз претварача тако што ћете паралелно са њим повезати лампу мале снаге од 220 В.
Видео о фазној поправци генератора гаса
VIDEO
Једно од рутинских одржавања предвиђених у упутствима за употребу гасних генератора је контрола и подешавање, ако је потребно, зазора вентила. Повећање зазора изнад норме ће довести до смањења снаге мотора, повећања буке током рада. Најопасније је смањење зазора, јер се то не чује током рада, али стиснути вентили, посебно издувни, почињу брзо да горе. Као резултат тога, мотор почиње да ради нестабилно и када плоча прегори, престаје да се покреће.
Процедура подешавања вентила прилично једноставно:
Уклоните све компоненте које спречавају уклањање поклопца вентила мотора.
Уклоните свећицу.
Скините поклопац вентила.
Поставите радилицу на горњу мртву тачку хода компресије помоћу ознаке на замајцу (ако постоји) или контролисањем кретања клипа кроз отвор за свећицу. Немојте збунити ТДЦ компресије (оба вентила су затворена ) са издувним ТДЦ (издувни вентил се затвара, усисни вентил се отвара ).
Отпустите контранавртке завртња за подешавање и користите равни мерач уметнут између клацкалице и краја вентила да подесите зазоре окретањем завртња. Обично се за издувни вентил усваја размак од 0,2 мм, а за улазни вентил од 0,15 (проверити у упутству за употребу).
Затегните контранавртке и окрените радилицу два пута до ТДЦ. Ако се све уради како треба, на следећој мртвој тачки обе празнине ће нестати, након другог окрета ће попримити задату вредност. Зазори који су се повећали након првог обртаја су знак да су подешени на ТДЦ-у издувног хода.
Саставите генератор.
Неисправности ручног покретача - можда најчешћи механички проблем . Или се кабл ломи, или стартер одбија да га премота због сломљене повратне опруге, или чегртаљка не окреће радилицу.
Уклоните стартер тако што ћете одврнути завртње око периметра његовог кућишта. Одвртањем завртња (1) механизам за зачепљење се може уклонити. Проверите његове брегове (4) и повратне опруге (5). Затим пажљиво уклоните ременицу заједно са опругом (7). Замените поломљени кабл или сломљену опругу, у зависности од тога шта је изазвало поправку.
Приликом састављања стартера, мора се водити рачуна да опруга остане у контакту са кућиштем и ременицама док се поставља на своје место. Конопац мора бити потпуно намотан на ременицу. Са чегртаљком на месту, проверите ход сајле и како се стартер враћа у првобитни положај.
Преглед и поправка гасног генератора Еинхелл СТЕ800
VIDEO Понекад се дешава да је потребно хитно покренути генератор, а ручни стартер је отказао баш у том тренутку. Ако је потребно, постоји неколико начина за хитно покретање.
Доле наведени начини несигурно !
Скините поклопац стартера.Испод њега је замајац са радним колом за хлађење, привучен на радилицу помоћу матице. Да бисте га покренули, можете:
Након што намотате конопац око замајца, користите га на исти начин као и конопац ручног стартера. Имајте на уму да ако се закачи за лопатице вентилатора, када се мотор покрене, овај конопац ће се претворити у бич који шиба у свим правцима, па будите опрезни. Станите тако да вам конопац не може пасти на руке или главу.
Мотори мале снаге се такође могу покренути ручно: неколико пута окрените радилицу са искљученим контактом, окрећући ременицу рукама у жељеном правцу. У овом случају, вентил за гас мора бити отворен, а клапна уређаја за покретање мора бити затворена. Након тога, укључивши паљење, доведите радилицу до ТДЦ компресије (осетићете повећање напора на замајцу), а затим окрените ременицу оштрим трзајем тако да енергија варнице буде довољна да запали смешу.
Снажна акумулаторска бушилица и глава са продужним каблом из комплета алата добра су замена за електрични стартер у журби. Затегните продужетак у стезну главу, ставите на њега главу одговарајуће величине и одмотајте радилицу помоћу матице за монтажу замајца. Истина, на овај начин ће бити могуће покренути само генератор мале снаге - за мотор са великом количином обртног момента, бушилица није довољна да се укључи на такту компресије.
Бројне кварове, нажалост, прилично је тешко поправити властитим рукама без довољно квалификација: на примјер, неисправан претварач претварача или регулатор напона може се поправити само ако добро разумете принцип рада и склопове таквих уређаја. Неће сваки власник гасног генератора преузети ремонт мотора, иако то није тако тешко као што се чини.
У овом случају, требало би да контактирате специјализовану радионицу за поправку. Координате радионица у вашем граду можете пронаћи на Интернету или у продавницама гасних алата.
У великим градовима као многе радионице Ево само неких од њих:
Преносни генератор је незаобилазан извор енергије у условима када не постоји могућност прикључења на електричну мрежу или престаје снабдевање електричном енергијом преко њих. Као гориво користе обичан моторни бензин.
Преносни генератор енергије биће користан свуда где нема сталног извора напајања, на пример, на путовању у природу.
Дизел агрегати имају велику масу, па се уграђују трајно као резервни извор електричне енергије. Њихов бензински аналог је много лакши, стога је прилично мобилан и често се носи са собом на удаљена тешко доступна места. Због тога је у случају квара генератора гаса изузетно проблематично позвати стручњаке за поправку, потребно је поправити га сами, својим рукама.
Преносни бензински генератор.
Таква машина је механизам за генерисање наизменичне струје засноване на синхроној ротацији њених елемената. Штавише, таква струја, у зависности од свог модела и снаге, може бити једнофазна или трофазна. Први има способност да генерише напон од 220 В и доведе струју до једнофазног оптерећења, што је неопходно за електрично осветљење и рад већине електричних апарата за домаћинство. Други може дати оптерећење у три фазе и обезбедити напон од 380 В, што омогућава пре свега повезивање апарата за заваривање.
Гасни генератор се састоји од електричног генератора и бензинског мотора који га снабдева енергијом. Повезује их једни са другима посебном еластичном спојницом. На електрогенератору је постављена метална кутија у којој су монтирани уређај за укључивање, уређаји за мерење параметара рада и аутоматски осигурачи у случају кратких спојева.Бензински мотор може имати од 1 до 8 цилиндара, у зависности од потребне снаге, а може бити и двотактни или четворотактни. Потоњи се чешће користе јер су економичнији и имају већу ефикасност. Метод пребацивања може бити или од варнице добијене механички помоћу ручног погона или од батерије.
Главни узроци кварова у раду преносног генератора гаса могу бити или квар мотора или квар електричног генератора. Да бисте сазнали конкретан узрок квара, један по један, мораћете да проверите све чворове који могу изазвати квар.
Шема унутрашње структуре генератора: 1. Филтери горива. 2. Радилица. 3. Филтер за ваздух. 4. Део система за паљење. 5. Цилиндар. 6. Вентил. 7. Лежај радилице.
Поред тога, оптерећење генератора може премашити његов капацитет. Затим га морате искључити и проверити рад. Ако током рада јединице из њега почне да се диже дим и појави се мирис паљевине, то значи да је дошло до кратког споја у намотају, тада је самопоправка изузетно проблематична, потребно је потпуно премотавање намотаја.
VIDEO
Генерално, самостално поправљање генератора гаса је прилично приступачно чак и на терену.
Извођење поправке генератора гаса почиње идентификацијом узрока квара и његовим отклањањем. Главни узрок кварова у раду бензинских генератора је квар бензинског мотора или електричног генератора. Да бисте извршили поправке, требало би да самостално проучите дизајн и принцип рада опреме.
Бензински генератори су потребни за напајање мреже или разних уређаја.
Преносни генератор гаса је незаобилазан уређај за производњу електричне енергије у условима када не постоји могућност прикључења на централизоване водове напајања. Индустрија нуди потрошачима избор бензинских и дизел генератора. Као гориво у бензинским инсталацијама користи се обичан моторни бензин. Бензински генератори су малих димензија, што је њихова предност ако уређај треба да се транспортује.
Бензински генератор је инсталација за генерисање наизменичне струје. Генерисање електричне струје врши се на основу синхроне ротације инсталационих елемената. У зависности од дизајна и намене уређаја, генерисана струја може бити једнофазна или трофазна. У зависности од намене инсталације, могу се разликовати не само по параметрима електричне струје, већ и по снази саме инсталације. Уређаји који производе једнофазну струју са напоном од 220 В дизајнирани су за напајање потрошачке мреже у домаћинству. Генератори који производе трофазну струју напона од 380 В најчешће се користе за напајање различитих уређаја, као што су апарати за заваривање.
Шема бензинског генератора.
Дизајн бензинског генератора састоји се од два блока. Једна од јединица је генератор који производи електричну енергију, а друга јединица инсталације је бензински мотор који напаја електрични генератор енергијом. Структурни блокови су међусобно повезани помоћу еластичне спојнице. Електрични генератор у свом дизајну има јединицу са уређајима дизајнираним за укључивање генератора, уређаје за праћење параметара уређаја и аутоматске машине које штите инсталацију од случајних кратких спојева.
Погонски систем који ради на бензин може укључивати од једног до осам цилиндара. Број цилиндара у бензинском мотору зависи од снаге мотора. Ови мотори могу бити двотактни или четворотактни. Четворотактни мотори су штедљивији и ефикаснији од двотактних мотора.
Задатак инсталације је да механичку енергију коју генерише мотор са унутрашњим сагоревањем претвори у електричну енергију коју генерише електрични генератор. Поправка генератора гаса повезана је са заменом елемената мотора и генератора који покваре током рада.
Погонски систем је опремљен читавим низом система који обезбеђују његов рад. Такви системи су:
Принцип рада преносног генератора гаса.
систем за лансирање;
систем стабилизације брзине осовине мотора;
систем за хлађење погонског система;
систем за осигурање уклањања издувних гасова;
систем за чишћење и довод ваздуха за стварање запаљиве смеше.
Погонски систем се покреће помоћу ручног покретања или електричног стартера.
Аутостарт системи се користе у савременим инсталацијама. Можете самостално поправити само оне инсталације које су опремљене системом механичког покретања. Ако је потребно извршити поправке погонских система опремљених аутоматизацијом, немогуће је без употребе специјализоване опреме.
Снага из мотора са унутрашњим сагоревањем се преноси на осовину генератора преко флексибилне спојнице. Ова флексибилна веза, поред преноса снаге, обезбеђује пригушивање вибрација.
Шема повезивања преносног генератора гаса.
Главни кварови током рада преносног бензинског генератора се јављају у мотору или генераторском сету.
Следећи системи најчешће могу да покваре у погонском систему:
систем снабдевања горивом;
систем за припрему запаљиве смеше;
систем за дистрибуцију гаса;
погон механизма за дистрибуцију гаса;
систем за покретање мотора.
Да бисте идентификовали конкретан узрок квара, потребно је проверити све чворове који могу бити узрок неуспеха инсталације.
Главни квар и неисправност система за довод горива је зачепљен вод горива од резервоара за гас до карбуратора. Систем се може зачепити као резултат коришћења горива лошег квалитета током рада инсталације. Да бисте поправили генератор гаса сопственим рукама, потребно је да демонтирате систем за довод горива и очистите славину и доводну цев. Током рада, сензор нивоа горива у резервоару за гориво може покварити. Ако се открије квар сензора, треба га демонтирати и заменити новим.
Заустављање мотора може бити због квара карбуратора због зачепљења и лепљења покретних структурних елемената. Да би се елиминисало зачепљење канала игле одговорног за убризгавање горива, потребно је издувати канал компримованим ваздухом. Као резултат коришћења горива лошег квалитета, може доћи до заглављивања механизма пловка који снабдева гориво. Да бисте елиминисали лепљење, потребно је, користећи специјалну течност за чишћење карбуратора, навлажити пловак и његову иглу и ручно померити пловак.
VIDEO
Ако сумњате на квар у систему за дистрибуцију гаса мотора, уклоните поклопац са блока вентила и покушајте да померите клацкалице. Ако се током кретања вентили механизма за дистрибуцију гаса не отворе, онда је дошло до лепљења или сагоревања вентила. Овакве појаве се примећују у случају коришћења горива ниског квалитета током рада постројења. Да бисте очистили вентил, навлажите га специјалном течношћу за чишћење карбуратора, затим окрените клацкалицу и чекићем закуцајте вентил до краја. Након тога, окретањем осовине, гурните вентил назад. Овај поступак треба поновити неколико пута док се вентил не помери слободно у седишту.
Провера нивоа уља у генератору.
Ако се каиш користи као погон механизма за развођење мотора, може се истегнути и покидати током рада. У случају квара, мора се заменити новим.
Са електричним стартером, генератор гаса се можда неће покренути због чињенице да је батерија мртва или ненапуњена.
У случају квара у агрегату генератора, боље је позвати стручњака за поправке, јер то захтева посебна знања.
Главни знаци квара генератора су одсуство напона у мрежи током рада и нестабилност напона.
Најчешћи узрок квара и квара генератора је оштећење намотаја статора или ротора. Први знак квара током рада је појава горења и дима из агрегата. Појава ових знакова може указивати на појаву међусобног кратког споја или кратког споја излазних крајева намотаја.
VIDEO Поправка квара ове врсте је скупа операција, јер је поступак премотавања намотаја прилично скуп и изводи се помоћу посебне опреме.
У случају падова напона које генерише генератор инсталације, у одсуству мириса паљевине и дима, треба проверити стабилност регулатора напона, који спречава појаву пада. У случају квара, овај елемент конструкције треба поправити и проверити стање четкица агрегата.
Постоје две главне врсте генератора: индустријски и кућни. Имају различите снаге, димензије, трошкове горива и тако даље. Принцип рада је идентичан. Главне разлике:
Модел домаћинства нема велики ресурс, стога је намењен само за краткотрајну употребу. Снага не прелази 2-3 кВ. Они производе једнофазну струју од 220 В.
Индустријски модели су дизајнирани да раде неометано дуго времена. Снага може бити невероватно велика, у зависности од система који се опслужује. Они производе трофазну струју од 380 В.
Приликом куповине, избор треба да се заснива на условима у којима ће опрема радити. Важно је схватити да домаћи генератор гаса није тако ефикасан као модел произвођача.
Главни механизам је бензински мотор, на њему се заснивају принципи рада бензинског генератора. Тренутно се користе двотактне и четворотактне верзије. Први тип има једноставан дизајн, лакши је и јефтинији, али има минималан ресурс и није намењен за дуготрајну употребу, иако је обично погодан за кућне потребе. Али чешће бирајте четворотактне моделе, они у потпуности испуњавају своју сврху.
VIDEO
VIDEO
Генератор је главна радна јединица опреме која генерише електричну струју. Када се ротор креће, струја се побуђује на стационарном статору, због наизменичног магнетног поља. У ствари, приказани аспекти физичке снаге и теорије нису од великог значаја. Да бисте отклонили квар, довољно је променити неке делове, јер се не могу поправити, већ само заменити. Можда ће вам требати електрични круг генератора гаса, где можете детаљније проучити главне аспекте. Постоје разлике у снази:
Електране мале снаге са индикаторима до 2 кВ.Користи се за кратке стазе. Најчешће служе малим фрижидерима или да осветле територију са неколико сијалица.
Модели средњег типа снаге до 6,5 кВ. Опрема се користи за снабдевање електричном струјом малих кућа, гаража или продавница. То су професионални системи који раде искључиво на бензинским моторима.
Снажан електрични генератор до 15 кВ. Јединствени системи у којима се може користити не само бензински, већ и дизел мотор, све зависи од произвођача. Сви модели су само трофазни и користе се за напајање огромних зграда, предузећа или индустријских објеката.
Потрошачи имају прилику да замене генератор или мотор у било ком сегменту, али то треба учинити тек након што унапред размотре све даље техничке показатеље. Односно, могуће је направити један од два гасног генератора ако су неки делови оштећени и неподесни за даљи рад.
VIDEO
Бензински мотори се најчешће уграђују на генераторе, наравно, постоје модели који раде на дизел гориво, гас, али су мање популарни. Током рада долази до разних кварова, а понекад њихово отклањање захтева хитну интервенцију. Само на тај начин биће могуће постићи тражени индикатор. Узимајући у обзир главне врсте кварова и недостатака, све се своди на чињеницу да су увек идентични. Дизајн мотора је исти, а разликују се само у техничким карактеристикама, тако да ће бити много лакше отклонити кварове мотора него генератора. Главне грешке:
Мотор се не покреће. Нема горива нити варнице на свећама, интегритет коленастог механизма је нарушен. Постоје недостаци или страни елементи који то спречавају.
Рад опреме је неуједначен са прекидима. Гориво има стране нечистоће, рад свјећица је поремећен.
Кварови повезани са механизмом радилице. Најчешће то доводи до чињенице да постоји довод горива, као и варница, али мотор се не покреће. Можда неће бити компресије због истрошених прстенова.
Понекад се клипови ломе на кинеским моделима, јер се користи метал ниског квалитета.
Уље лошег квалитета такође може изазвати зачепљење канала, што ће довести до прегревања мотора.
Зачепљење карбуратора се јавља због неквалитетног горива, уласка страних нечистоћа или продужене неупотребе опреме.
Технички проблеми се решавају само преко специјализованих сервиса. Ако постоји гаранција и сервис у граду, онда је избор потпуно очигледан. У овој ситуацији ништа се не може раставити, јер ће стручњаци одбити бесплатне поправке због кршења интегритета структуре. Стога, прво морате да проверите гарантни рок.
Опрема има много различитих додатних делова и механизама који обављају своје техничке задатке. Уграђени инвертер пригушивач је део звучне изолације. Када се користи гасни генератор, емитује се велика количина буке, тако да се мора свести на минимум. Програмери се труде да направе боље системе за ове уређаје.
Што се тиче представљеног аспекта поправке, препоручује се да се обратите специјализованим сервисима.Можете купити нови генератор за гасни генератор и сами га инсталирати, иначе не можете без помоћи стручњака. Главне врсте кварова и методе елиминације:
Генератор не производи струју или ради с прекидима. Кршење интегритета електричног кола, намотај је оштећен, мотор не преноси обртни момент.
Осећао се мирис паљевине. Генератор је прегорео, дошло је до кратког споја.
У случају било које врсте кршења, препоручује се да се мотор одмах искључи. Затим се врши спољни преглед или се позива мајстор. Друга опција ће бити рационалнија и ефикаснија.
За покретање мотора потребан је стартер. Најчешће се користи ручно, али снажнији модели су опремљени електричним стартерима попут аутомобилских. Поправка и одржавање ових техничких елемената врши се потпуном заменом. Проблем је што се већина њих не може поправити. Стандардно растављање може довести до чињенице да једноставно не можете све поново саставити.
Главни услов за извођење поправки је да се пре свега односи на техничка помагала. Ово ће вам омогућити да унапред решите све кварове и друга ограничења. Ваша рука ће постати главни помоћник у обављању поправки и одржавања. Провера електронских јединица се врши помоћу специјализованих штандова. То јест, компјутерски софтвер ће вам омогућити да идентификујете све недостатке опреме у раним фазама.
Без обзира на тип или марку, сви бензински генератори се сервисирају идентично. За удобност потрошача, уз опрему су приложени посебни приручници и препоруке, како не би заборавили на планирано одржавање. Увек треба да почнете са спољним прегледом како не бисте пропустили оштећење спољашњих делова. Наравно, ако имате кинески инвертер генератор, можда ћете имати проблема са проналажењем компоненти. Главне врсте посла укључене у ТО:
Преглед треба да се састоји од прегледа свих радних предмета.
Потребно је уклонити филтер за ваздух, гориво и заменити га новим. Рок промене зависи од трајања и редовности коришћења опреме.
Препоручује се замена појасева, свећа.
Стандардном генератору ван мреже су потребне редовне промене уља.
На основу представљених аспеката биће могуће максимално повећати век трајања опреме.
Точак на мобилној опреми можете заменити без посебних проблема.
Препоручљиво је обратити пажњу на технику Фубаг, ово је немачки бренд који производи нову генерацију електричних генератора. Ова опција ће моћи у потпуности да задовољи све индивидуалне жеље купаца. Компанија производи различите типове модела опреме, са различитим техничким карактеристикама. Због тога можете лако покупити све што вам је потребно без икаквих ограничења.
Наравно, да бисте правилно извршили одржавање и поправке, морате знати уређај генератора гаса, онда не само да можете мењати делове, већ и поново саставити. Ово није тако лако учинити, јер постоји велики број различитих нијанси које се препоручује да се проуче у прелиминарној фази.
Свака опрема захтева професионалну негу. Због тога се препоручује да се придржавате правила која произвођач пружа купцима. Ово су веома важни аспекти који не само да ће побољшати почетак рада опреме, већ и повећати период ремонта. Кључне препоруке:
За дуготрајно складиштење, обавезно испустите сво гориво из резервоара. Бензин оксидира делове карбуратора, што може довести до зачепљења пролаза.
Препоручује се употреба полиетилена за покривање опреме током дуготрајног складиштења, ради заштите од корозије и продора влаге.
Најбоље је извршити одржавање пре складиштења.
Генератор ни у ком случају не треба оставити растављеним дуго времена, јер страни елементи могу ући унутра.
Чувати на сувом и хладном месту.
Немојте покретати опрему при јаком мразу осим ако није пројектована да ради у таквим условима.
Тако можете заштитити не само свој новац, већ и своју опрему. Тренутно, производне компаније дају купцима посебна техничка упутства која детаљно говоре о свим детаљима.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
