Детаљно: поправка моторне тестере Хускварна 5200 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Хускварна 5200 - Кинески лажњак, био је у функцији више од 5 година. Током година није било притужби на рад тестере, али је дошло време и појавили су се проблеми. Брзина празног хода се повећала сама од себе, ланац се није зауставио, завртањ празног хода није помогао. Нисам обраћао много пажње, јер се могло радити. Али постепено се проблем интензивирао, брзина у празном ходу се повећала до те мере да је било могуће резати чак и без притискања полуге гаса. У неком тренутку, тестера је застала и потпуно је престала да се покреће.
Нисам био посебно узнемирен, јер је на имању била још једна тестера, произведена од стране друге компаније. А кинеска Хускварна је тихо скупљала прашину негде у углу, све док ми није поново запела за око. И још једном сам помислио: да ли је могуће поправити? Наравно, о сервисном центру није било ни размишљања, био је веома далеко, и заиста. овчија кожа не вреди свеће. Одлучио сам да се удубим и сам схватим.
Тражио интернет, распитивао се по форумима. Одговор је скоро свуда исти: уљне заптивке карбуратора или радилице. Купио сам карбуратор и променио га. Резултат је нула. Па, што се тиче уљних заптивки, ствар је компликованија, али ипак сам одлучио да погледам. Почео је постепено да се раставља. Када сам уклонио цилиндар, нашао сам изненађење. Оштећена је заптивка између картера и цилиндра. У ствари, скоро да га није ни било. Од заптивача су остали само мали комади у угловима.
Нажалост, није било ничега при руци да се направи нова заптивка. Изрезао сам га од дебелог картона, размазио, уградио. Сакупио тестеру, повукао стартер. Тестера је кренула. Мало подешавање карбуратора, коначна монтажа - и тестера је радила скоро годину дана.
Видео (кликните за репродукцију).
Затим су се поново појавили исти симптоми. Одмах сам помислио да се све понавља. Највероватније, папирна заптивка није издржала функцију која му је додељена. У ствари, тако је испало.
Испод је неколико фотографија, можда некоме добро дође.
Пример тока посла. Одврнемо пет вијака, скинемо горњи пластични поклопац. Уклоните филтер за ваздух, одврните свећу. Можете одмах уклонити цевасту ручку, јер ће касније ометати приликом уградње цилиндра.
Уклоните пригушивач тако што ћете одврнути два вијка и две матице (1,2,3,4).
Одврнемо два вијка (1.2) који причвршћују карбуратор на вертикални носач.
Затегнемо две гумене цеви, уклонимо карбуратор.
Одврнемо два вијка вертикалног носача карбуратора и четири вијка цилиндра.
Извадимо гумену цев из отвора у вертикалном сталку. Скините цилиндар заједно са вертикалним постољем. Фотографија испод је стара заптивка.
Узимамо лист паронита дебљине 1 мм и величине приближно 80к80 мм. Означите шестаром и изрежите рупу пречника. 50мм. Шилом означавамо центре будућих рупа за причвршћивање, а затим их скалпелом исечемо право на цилиндар. Да би се спречило померање заптивке, вијци се могу привремено уметнути у већ изрезане рупе.
Инсталирање моторне тестере карбуратора. Или како не платити мајсторе!
Коришћење моторне тестере знатно олакшава живот чак и аматеру, а у неким професијама овај алат је готово неопходан. Међутим, као и сваки релативно сложен уређај, моторна тестера захтева периодично одржавање. Услед неблаговременог или неадекватног одржавања и услед утицаја како планираних тако и прекомерних оптерећења, може доћи до различитих кварова.За професионалце, прекиди или неправилан рад тестере смањују радну ефикасност или могу довести до уништеног радног дана. Један од најчешћих кварова је неисправно подешавање карбуратора моторне тестере, који залута због неуспешних покушаја подешавања или пребацивања вијака за подешавање из других разлога.
Следећи симптоми и кварови указују на потребу подешавања карбуратора:
мотор почиње са деформацијом и готово се тренутно зауставља;
потрошња бензина је превисока, издувни гас је превише густ, запаљива смеша у цилиндру не изгоре у потпуности;
фабричка подешавања карбуратора моторне тестере су оборена (због вибрација или неуспешних покушаја подешавања);
квар система за пречишћавање ваздуха, што је довело до продирања остатака у механизам за дистрибуцију горива;
значајно хабање клипне групе. подешавање карбуратора у овом случају делује као привремена мера.
Јасно је да када прљавштина једном инсталацијом уђе у систем горива, проблем се не може решити. потребно је испирање. Истрошени клип захтева велики ремонт. Међутим, у свим овим случајевима, карбуратор је такође подешен.
Карбуратор је неопходан за припрему мешавине горива и ваздуха за снагу мотора. Ако су пропорције у овој смеши нетачне, рад мотора се прекида. Ако се не поштују пропорције повећања количине горива, за смешу се каже да је презасићена ако је гориво, с друге стране, мало вероватно. На послу, мотор није најбољи начин.
У различитим моделима моторних тестера, карбуратори се разликују по дизајну, али у принципу су слични у акцији. Ваздушни ток се креће великом брзином кроз ваздушни канал. Дампер који блокира канал омогућава вам да промените брзину ваздушног млаза. Гориво се кроз распршивач доводи у канал, где се меша са долазним ваздухом, формирајући мешавину горива и ваздуха. Добијена смеша улази у мотор.
Притисак у комори за пловак, где се гориво налази пре мешања, скоро је једнак атмосферском притиску. Али пролаз ваздуха ствара вакуум тако да се гориво увлачи у струју ваздуха. Што је клапна више отворена, ваздух се брже креће, а повећава се и количина горива. брзина мотора се повећава. Стога је лако замислити принцип карбуратора.
За ефикасан, несметан рад алата, за максималне перформансе и истовремено економичну потрошњу горива, потребно је подешавање. карбуратор моторне тестере. Пре подешавања, проверите филтере за гориво и ваздух. морају бити чисти. Већина моторних тестера се подешава са три завртња: у празном ходу, великом брзином, малом брзином. Када је карбуратор правилно подешен, следећи знаци указују:
Ланац се не помера у празном ходу.
Мотор убрзава глатко и брзо.
Звук мотора који ради је углађен, сличан звуку четворотактног мотора.
Како подесити карбуратор на моторној тестери Подешавање карбуратора Хускварна на моторна тестера користећи три ТХЛ завртња.
