Детаљно: поправка безхетског компресора с416м уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Упутство за употребу клипног Бежецког компресора Ц415М (Ц 415 М, Ц-415М1), Ц416М (Ц 416 М, Ц-416М1) (АЦО).
ОЈСЦ "БЕЖЕТСКИ Фабрика"
"АУТО СПЕЦИАЛ ОБОРУДОВАНИЕ"
Компресорска јединица
модел С415М (С 415 М, С-415М1)
Постројење компресора
модел С416М (С 416 М, С-416М1)
С415М (С 415 М, С-415М1).00.00.000 ПС
С416М (С 416 М, С-416М1).00.00.000 ПС
БЕЗХЕТСК
2006.
Сертификат усаглашености бр. РОСС РСХ. АЈ 40. Године 20054.
Важи до 26.10.2007.
1. НАМЕНА ПРОИЗВОДА
- Компресорске јединице модела С415М (С 415 М, С-415М1) и С416М (С 416 М, С-416М1) су дизајниране да обезбеде компримовани ваздух гаражама, фармама, сервисима, бензинским пумпама, као и поправци аутомобила и гумама. продавнице.
- Клипни компресори Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) су пројектовани да раде под следећим условима: висина изнад нивоа мора није већа од 1000 м; температура околине од 283К (+10°С) до 31ЗК (+40°С); релативна влажност околине до 80% на температури од 298К (+25°Ц).
- Клипни компресори високог притиска
2. ТЕХНИЧКИ ПОДАЦИ Клипни компресори Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Технички параметри јединица су наведени у табели 1.
Табела 1
Име
параметар клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
2.1 Номинални капацитет бежецких клипних компресора С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), сведено на услове усисавања, м3/мин (гранично одступање ±10%)
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
2.2 Коначни притисак бежецких клипних компресора С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), МПа, не више од
2.3 Капацитет пријемника бежецких клипних компресора С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), м3, не мање од
2.4 Тежина без мазива Бежецк клипни компресори С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), кг, не више
2.5 Инсталисана снага, кВ
2.6 Укупне димензије клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), мм, не више
дужина
ширина
висина
2.7 Потрошња уља клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), г/х
3. САСТАВ ПРОИЗВОДА И НАБАВКЕ Клипни компресори Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Производ (сл. 1 и 2) укључује: главу компресора 1, колектор за ваздух (пријемник) 3, мотор 4, погонске каишеве 5, штитник 2, ваздушни канал 6.
3.1. Обим испоруке клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) приказан је у табели 2.
табела 2
С415М (С 415 М, С-415М1)
С416М (С 416 М, С-416М1)
3.1.2. Пасош С415М (С 415 М, С-415М1) О0.О0.ООО.ПС,
С416М (С 416 М, С-416М1) 00.00.000. ПС, копија.
3.1.3. Пасош посуде под притиском, копија.
3.1.4. Пасош електромотора, копија.
3.1.5. Компоненте:
магнетни прекидач
3.1.6. Резервни делови (када је компресор опремљен вентилом са директним протоком):
вентил С415.01.00.402, ком.
опруга С415.01.00.403, ком.
вентил С415.02.00.302, ком.
3.1.7. Резервни делови (када су опремљени
компресор блока траке вентила):
вентил плоча
С415М (С 415 М, С-415М1) 01.00.807, ком.
вентил плоча
С415М (С 415 М, С-415М1) 01.00.811, ком.
вентил С415.02.00.302, ком.
Пиринач. 19. Шема привезивања компресора модел Ц415М (Ц 415 М, Ц-415М1).
Пиринач. 18. Шема електричног кола и везе
модел компресора С416М (С 416 М, С-416М1).
Принцип пресостат Бежецк клипни компресори С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) од стране компаније заснива се на поређењу сила које настају услед притиска компримованог ваздуха који преноси мембрана и сила еластичне деформације опруге. За ручно управљање мотором клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) постоји прекидач на релеју.
Подешавање прекидача притиска за клипне компресоре Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) МДР 2/11
МДР 2/11 релеј је конфигурисан на следећи начин:
- уклоните заштитни поклопац клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- подесите опсег радног притиска клипних компресора Безхетск С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Роткл и Р) - да бисте то урадили, окрените матице на оба клина (једнаке пречник и један поред другог) једнаким бројем обртаја који се налазе), сабијање или отпуштање опруге;
- подесите разлику између клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (АР) између притиска прекида (Роткл) и притиска укључивања (П) - да бисте то урадили, окрените вијак (налази се поред клинова и држи опругу мањег пречника), сабијајући или отпуштајући опругу.
У ком правцу да се окрећу матице клипних компресора Бежецк Ц415М (Ц 415 М, Ц-415М1), Ц416М (Ц 416 М, Ц-416М1) показују стрелице у близини; Знак + (плус) поред стрелице означава повећање радног притиска, - (минус) поред стрелице означава смањење радног притиска.
Подешавање штафета притисак МДР1/11 Клипни компресори Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
МДР 1/11 релеј је конфигурисан на следећи начин:
- уклоните заштитни поклопац клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- подесите опсег радног притиска клипних компресора Безхетск С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Роткл и Рвет) - да бисте то урадили, окрените вијак за потребан број обртаја , сабијање или отпуштање опруге;
- диференцијални притисак клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ДР) на релеју је фиксиран (0,2. 0,3 МПа), није реконфигурисан,
отвара испусни вентил и одлази до пријемника 1. Пријемник има неповратни вентил 9.
Када је вентил за дозирање отворен, ваздух из пријемника се доводи у пнеуматски систем.
Кондензат се уклања из пријемника кроз одвлаживач 10.
Компресор омогућава аутоматско извршавање следећих операција:
- рад клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) у оквиру наведених притисака у пријемнику помоћу контролног релеја 13;
- истовар мотора клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) при покретању - помоћу пнеуматског истоваривача 5;
– уклањање кондензата помоћу одвлаживача 10.
Мала одступања у опису и изведби клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
могући су због техничких побољшања дизајна.
4.3. Електрична опрема клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. Компресор се производи за повезивање на трофазни
четворожична мрежа напона 380 В, 50 Хз (сл. 17 и 18).
Повежите компресор на електричну мрежу преко КФ прекидача (погледајте дијаграм ожичења) и РЦД уређаја за диференцијалну струју.
4.3.2. Спецификација за електричне шеме бежецких клипних компресора С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
је приказано у табели 3.
Табела 3
Белешка:
1. Одступања од спецификације компоненти су могућа, не
утиче на принцип рада електричног кола клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
2. Спровести електричне инсталације у цевима пречника од најмање 1/2″.
3. * Не испоручује се са производима.
4. Могуће је испоручити клипне компресоре Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), опремљене прекидачем притиска
фирма „НЕ-МА“, која има разлику између граничног притиска (Роткл) и
притисак укључивања ;Г") 0,2 МПа.
4.3.3. Могућа су одступања у опису и изведби клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) због техничког побољшања дизајна.
Пиринач. 17. Шема електричног кола и везе
модел компресора С415М (С 415 М, С-415М1).
5. БЕЗБЕДНОСНИ ЗАХТЕВИ Клипни компресори Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. За рад са клипним компресорима Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), дозвољено је особама које су проучиле пасош, упућене и упознате са карактеристикама рада компресора. .
5.2. Нивои звучне снаге у октавним опсезима и испитним тачкама не смеју да прелазе вредности дате у табели 4.
Табела 4
Средње геометријске фреквенције
октавни опсези, Хз
Нивои звучне снаге, дБ, не више
Пиринач. 15. Пнеуматска шема компресора, модел С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - пријемник; 2 - филтер за ваздух; 3 - сигурносни вентил;
4 - колектор цилиндра ниског притиска; 5 - пнеуматски истоваривач;
6 – цилиндар ниског притиска; 7 - фрижидер; 8 – цилиндар високог притиска;
9 - блок неповратног вентила; 10 - одвлаживач; 11 - сигурносни вентил;
12 - манометар за контролу ваздуха; 13 - прекидач притиска; 14 - разводни вентил.
Пиринач. 14. Неповратни вентил.
1 - тело; 2 - вентил; 3 - опруга.
Дозвољена је употреба компресорских уља Фуцхс Ренолин 503, 504, 505.
Количина уља у кућишту радилице између горње и доње ознаке шипке за:
- глава компресора модел С415М (С 415 М, С-415М1) око 0,7 л (0,6 кг)
- глава компресора модел С416М (С 416 М, С-416М1) око 0,9 л (0,8 кг)
6.9. Монтирајте погонске ремене клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) ручно у ненапрегнутом стању, односно без употребе алата. Затегните погонске каишеве померањем електромотора преко плоче.
Проверите затегнутост каишева клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) и, ако је потребно, затегните их.
Под силом од 2 кгф, грана појаса треба да се повуче уназад за 11 мм.
У овом случају, осе осовина електромотора и радилице (или осе ременице и замајца) морају бити паралелне, а жљебови ременице и замајца треба да буду један наспрам другог.
Паралелност оса ременице и замајца не би требало да прелази 2 мм.
Паралелност оса ременице и замајца може се обезбедити постизањем паралелности крајњих површина ременице и замајца.
Положај жљебова ременице и замајца један према другом може се обезбедити релативним положајем крајњих површина ременице и замајца.
Крајње површине ременице и замајца међусобно су лоциране једна у односу на другу на удаљености:
- за главу компресора модела С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 мм;
- за главу компресора модела С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 мм.
Пиринач. 13. Сигурносни вентил.
1 - седло; 2 - тело; 3 - уметак; 4 - залиха; 5 - контраматица;
6 - матица за подешавање; 7 - глава експлозије; 8 - сферна подлошка;
9 - опруга; 10 - вођица чаура; 11 - калем.
Пиринач. 11. Одвлаживач ваздуха:
1 - тело; 2 - седло; 3 - вентил; 4 - водич.
9.5. Непланирана поправка клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) је поправка која није предвиђена распоредом и узрокована је кваром. Уз добру организацију система превентивног одржавања не би требало да се дешавају непланиране поправке.
9.6. Током рада клипних компресора Бежецк С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), температура зидова главе компресора, у зависности од температуре околине (до + 40 ° Ц), може досећи око
+ 170°С.
Табела 5
Зашто особа не може да пронађе жељене видео снимке на Иоутубе-у? Ствар је у томе што човек не може да смисли нешто ново и да то тражи. Понестало му је фантазије. Већ је прегледао много различитих канала и више не жели да гледа ништа (од онога што је раније гледао), али шта да ради у овој ситуацији?
Да бисте пронашли ИоуТубе видео који одговара вашим потребама, наставите да тражите. Што је тежа претрага, то ће бити бољи резултат претраге.
Запамтите да је потребно да пронађете само неколико канала (занимљивих), а можете их гледати целу недељу или чак месец дана. Стога, у недостатку маште и неспремности за претрагу, можете питати своје пријатеље и познанике шта гледају на Иоутубе-у. Можда ће препоручити оригиналне влогере који им се допадају. И вама ће се можда свидети и постаћете њихов претплатник!
Онлине резање мп3 је згодно
и једноставну услугу која ће вам помоћи
креирајте сопствену мелодију звона.
ИоуТубе видео конвертер Наш видео на мрежи
конвертер вам омогућава да преузимате видео записе са
ИоуТубе веб локација за вебм, мп4, 3гпп, флв, мп3 формате.
Ово су радио станице које можете изабрати према земљи, стилу
и квалитет. Радио станице широм света
преко 1000 популарних радио станица.
Прави се директан пренос са веб камера
потпуно бесплатно у реалном времену
време - емитовање онлајн.
Наша онлајн ТВ је више од 300 популарних
ТВ канали које можете изабрати, по земљи
и жанрови. Бесплатно емитовање ТВ канала.
Одлична прилика за почетак нове везе
са наставком у стварном животу. случајни видео
цхат (цхатроулетте), публика су људи из целог света.
Уради сам поправка компресора од 416 м
перем бензином. Пумпа ваш компресор веома дуго, наравно, потребно је да урадите ревизију
Који је најбољи начин за испирање компресора пре замене уља? Купио сам к31 (мотор 11кв и клип с416м). Он пумпа 190л до 9атм за 2:40. Да ли је то дуго?
Игор Иванов 2 месеца атрас
Здраво. Да ли чепови треба да буду чврсти?
здраво игор иванов. да
Микхаил Риабокон 4 месеца атрас
Велики поздрав . Колики је ресурс главе 416, како је у служби. Поставља се питање куповине новог компресора за фарбање, бирамо између 415 и 416 глава, што је мање каприциозно и непретенциозно у раду.
Све о свему 4 диас атрас
Господин Михаил Рјабокон. Зашто ово питаш? Тврди се на 416 грла 1100 литара. А ово је на 10 атмосфера! Да ли сликате на 10 атмосфера? Максимално 3-4 атмосфере.
Микхаил Риабокон 4 месеца атрас
Микхаил Риабокон добрих 415 пумпи око 650 - 680 лм
Михаил Рјабокон декларисана снага је 1100 лм, у ствари пумпа око 1250
Микхаил Риабокон 4 месеца атрас
За фарбање треба 420 - 450 литара у минути, хоће ли 415 имати времена да се одмори или ће млатити без одмора??
Иарослав Мороз 4 месеца атрас
Хвала на видеу од велике помоћи! Реците ми да ли је заменљива зупчаника пумпе за уље у ГСВ 0,6 / 10 из аутомобила? Обнављање главе компресора и зупчаника поломоне
Иарослав Мороз 4 месеца атрас
Био бих веома захвалан. Желим да вратим јадника))) претходни власник је упропастио.
Холлов. Могу измерити дужину сутра.
Иарослав Мороз 4 месеца атрас
Питање је пуна дужина лопатице и њен пречник. А иде ли уз цев или је шупља? Реците ми молим вас
Иарослав Мороз 4 месеца атрас
За то, глава ради .. а не метал)))
Предњи задњи поклопац радилице 2 мм, блок цилиндра кућиште 1 мм, плоча вентила блока цилиндра 0,5 мм, бочни поклопци 2 мм, прирубнице 2 мм. Боље је ставити своје у плочу вентила, ту је флуоропластика.
Тони Хуртман
Тони Хуртман ни за шта. Биће питања, пишите
Моје задовољство). Шта тачно? они су различити
Антон Козирев 5 месеци атрас
ЕВГ би желео да зна дебљину свих заптивки.Пуно траже за фабричке
Антон Козирев 5 месеци атрас
Здраво. Хвала на снимку. Желео бих да знам колико су дебеле фабричке заптивке?
Андреи Каимулдинов 7 месеци атрас
Андреј Кајмулдинов, па, ово је његов млађи брат)))
Газ 67 9 месеци атрас
Хвала вам пуно на видеу! И шта, прст у клипу ХП, фиксира само овај конвексни чеп и то је то?
Гас Шездесет седам добро вече. да, само та два утикача.
Роман Зорин 9 месеци атрас
Зхен, здраво! Предња дебела заптивка је замењена са два изрезана, укупне дебљине 1,8 мм. Ништа се нигде не лепи, све је ок.
Роман Зорин 9 месеци атрас
Евгениј Серов, добро повукао поклопац. Да видимо како се јастучићи држе.
Роман Зорин. Хеј Роме. И неће се залепити за ништа)) само поклопац можда није у потпуности притиснут на кућиште радилице.
Специјализација нашег сервисног центра је поправка компресора произведених у граду Бежецку у фабрици Автоспетсоборудование (АСО). На овој страници вам представљамо информације о трошковима поправке ваздушних компресора на бази главе Ц416М. Такође смо спремни да посебно прихватимо главу компресора ц416м на поправку.
Наш сервисни центар је опремљен свом потребном опремом и алатима за поправке. Такође, за удобност купаца, наш СЦ има виљушкар, виличар и кран. Особље сервисног центра има велико искуство у обављању таквих послова и све радове изводи на основу документације произвођача.
За извршене поправке даје се гаранција од 3 месеца.
На захтев купца, услуге се могу пружити на путу.
Свеобухватна дијагностика
Делимична демонтажа главе компресора у циљу идентификације тренутног стања свих елемената. Провера стања електричног дела и лежајева електромотора. Провера рада повратног и сигурносног вентила.
Просечна поправка на 5000 сати
Комплетна демонтажа главе компресора, као и чишћење наслага угљеника и уљне шљаке: блок цилиндра, дно клипа, клипни прстенови, унутрашње шупљине поклопца главе цилиндра. Замена клипних прстенова, комплетна ревизија блока вентила са заменом вентилских плоча, провера клипњача на пукотине од замора. Замена чаура на клипњачама. Контролни преглед завртња клипњаче и провера налегања потпорних равни. Замена заптивки, уља, филтера за ваздух и каиша.
Ремонт након 12500 сати рада
Приликом великог ремонта врши се: потпуна демонтажа главе компресора, рад предвиђен за просечну поправку, замена свих дотрајалих делова и склопова у циљу враћања оригиналних параметара предвиђених техничким карактеристикама компресора.
Стандардна цена сата
Ако је потребан рад који није укључен у просечне или велике поправке, онда се њихов трошак обрачунава на основу времена које је провео сервисер
Одлазак специјалисте у Москву у оквиру Московског прстена
Ако је потребно путовање ван московског прстена, онда се за сваки км додаје додатних 30 рубаља
* У цену радова нису урачунати резервни делови и остали потрошни материјал.
** За компресоре К-3 и К33, наведена је цена поправке 1 главе.
Радимо и са физичким и са правним лицима.
Плаћање поправке врши се банковним трансфером, по договору са управником, може се извршити у готовини.
- Чланови
- 789 порука
- Град: Орск
- Име: Вадим и на теби
- Чланови
- 150 порука
- Москва град
- Име: Сергеј Гомзјаков
- Чланови
- 23 постс
- Име: Роман
- Чланови
- 150 порука
- Москва град
- Име: Сергеј Гомзјаков
- Чланови
- 352 поруке
- Москва град
- Име: Алексеј
- Чланови
- 23 постс
- Име: Роман
- Чланови
- 131 порука
- Град: Череповец
- Име: Сергеј
- Чланови
- 150 порука
- Москва град
- Име: Сергеј Гомзјаков
- Чланови
- 150 порука
- Москва град
- Име: Сергеј Гомзјаков
- Компресорске јединице С415М и С416М су дизајниране да обезбеде компримовани ваздух гаражама, фармама аутомобила, сервисима, бензинским пумпама, као и радионицама за поправку и поправку гума.
- Јединице су пројектоване за рад под следећим условима: висина изнад нивоа мора не прелази 1000 м; температура околине од 283К (+10°С) до 31ЗК (+40°С); релативна влажност околине до 80% на температури од 298К (+25°Ц).
- уклоните заштитни поклопац;
- подесите опсег радног притиска (стрван и П) - да бисте то урадили, ротирајте матице на оба клина (једнаког пречника и који се налазе у близини) за једнак број обртаја, сабијајући или отпуштајући опругу;
- подесите разлику (АП) између граничног притиска (Пван) и притисак пребацивања (П) - да бисте то урадили, окрените вијак (налази се поред клинова и држи опругу мањег пречника), сабијајући или отпуштајући опругу.
- уклоните заштитни поклопац;
- подесите опсег радног притиска (стрван и Рмокар) - да бисте то урадили, окрените завртањ за потребан број обртаја, сабијајући или отпуштајући опругу;
- диференцијални притисак (ДР) на релеју је фиксан (0,2. 0,3 МПа), није реконфигурисан,
Рома-З (21. децембар 2016 – 17:32) је написао:
Ако је хабање са јасним кораком, онда се цилиндар такође може заменити. Али немојте журити да будете разочарани, можда ће бити довољно да ставите нове прстенове.
Али ако клип више није округао у сукњи, онда највероватније нису пратили уље, можда се коксовао и испарио (по конзистенцији као млади мед и црни), као што сам ја имао,
има много тога да се уради.Главно је да се види да ли су клипњаче плаве (поплаве од прегревања), да ли висе на својим местима. Зато постепено одредите шта да замените и шта ће радити.
Из неког разлога нико не пита статус главе вентила. А ово је најодговорнији и често умирући чвор.
Клип и клипњаче уопште нису проблем, по мом мишљењу све је наоштрено, па и купљено. Генерално, све се купује за поправку. Ово је велики плус!И из неког разлога не питају, зашто ми се компресор тресе као пас? Како то избалансирати?
Шта, сви не скачу нигде после преграде?
Ходао сам по радњи док се колотура није избалансирала.
Генерално, овај компресор је срање за мене, као што се често дешава у масовној совјетској технологији. Произведено не по квалитету, већ по количини. Техника није лизана.
Неопходно је тражити вијак под напоном, ово је технолошка јединица.Порука је измењена метромаки: 22. децембар 2016 – 03:35
Форум о компресорима, компресорској опреми, опреми и технологијама
алг75 » 31. октобар 2013., 20:39
Упориште » 01. нов 2013, 03:39
алг75 » 01.11.2013, 18:56
Упориште » 02 Нов 2013, 14:43
ваздушни систем » 05. нов 2013, 06:21
алг75 » 05.11.2013, 19:04
Упориште » 09 нов 2013, 17:02
ваздушни систем » 09 нов 2013, 17:11
алг75 » Нов 09, 2013, 21:30
Упориште » Нов 12, 2013, 00:31
модел С415М
Компресорска јединицаСертификат усаглашености бр. РОСС РСХ. АЈ 40. Године 20054.
Важи до 26.10.2007.
1. НАМЕНА ПРОИЗВОДА
^ 2. ТЕХНИЧКИ ПОДАЦИ
Технички параметри јединица су наведени у табели 1.
2.6 Укупне димензије, мм, не више
^ 3. САСТАВ ПРОИЗВОДА И НАБАВКА
Производ (сл. 1 и 2) укључује: главу компресора 1, колектор за ваздух (пријемник) 3, мотор 4, погонске каишеве 5, штитник 2, ваздушни канал 6.
3.1. Комплетност испоруке за компресоре је дата у табели 2.
3.1.2. Пасош Ц415М О0.О0.ООО.ПС,
3.1.5. Компоненте:
3.1.6. Резервни делови (када је компресор опремљен вентилом са директним протоком):
3.1.7. Резервни делови (када су опремљени
компресор блока траке вентила):
3.2. Листа паковања и отпремна документација се испоручују са компресором.
^ 4. УРЕЂАЈ И ПРИНЦИП РАДА
Глава компресора и мотор су постављени на пријемник. Пренос од мотора до радилице компресора се врши помоћу два клинаста ремена В (Б) 1800 за компресор С415М и три В (Б) 1900 за компресор С416М. Затезање каиша се врши померањем мотора дуж плоче уз помоћ вијака за подешавање. Пренос има мрежасту ограду. Компримовани ваздух из главе компресора до пријемника се доводи кроз ваздушни канал.
4.1.1. Глава компресора (сл. 3 и 4) се састоји од следећих главних делова.
Цартер компресор (слика 5) је направљен од сивог ливеног гвожђа. Кућиште лежаја 1 и лежајеви 2 и 6 радилице 5 уграђени су у отворе крајњих зидова кућишта радилице.
Прозори у бочним зидовима су затворени поклопцима 8 (сл. 3 и 4). Да би се обезбедила непропусност споја бочног поклопца и картера, коришћен је АВКО високотемпературни силиконски заптивач. Блок цилиндра 2 је причвршћен за горњу раван картера кроз заптивну заптивку (сл. 3 и 4).
2
Референца:42
Цилиндар блок од сивог ливеног гвожђа са ребрима за хлађење.Цранкед вратило (сл. 5) је челично, штанцано, постављено на два лежаја бр. 1309. На излазном крају радилице (сл. 3 и 4) постављен је замајац-вентилатор 6.
клипњаче 5 (сл. 6 и 7) су штанцани челик. Доње главе клипњача су одвојиве са кошуљицама 8 од мотора аутомобила ГАЗ-51 (део ВК-51 -1000104) и спојене су вијцима клипњаче 7 (део ВК-53-1004060).
Чауре 5 од мотора су утиснуте у горње главе клипњача ЗИЛ-120 (део 130-1004052).
Клипњача цилиндра ниског притиска је лакша.
Клип 1 цилиндар ниског притиска (сл. 6), пречника 108 мм, од легуре алуминијума од мотора ЗИЛ-375 (део 375-1004015-Аз).
На клипу су уграђена три компресиона прстена 2: два горња (ставка 375-1004030) и доња (ставка 375-1004025); један комбиновани прстен за стругање уља, који се састоји од аксијалног експандера 10 (поз. 375-1004039), радијалног експандера 11 (поз. 375-1004038) и два равна прстенаста диска 12 (арт. 375-1004041).
Клип је са клипњачом спојен клином 3 плутајућег типа (поз. 111-1004020), који се од аксијалних померања чува помоћу два причврсна прстена 4 (поз. 120-1004022).
Клип 1 цилиндар високог притиска (сл. 7), пречника 52 мм, ливено гвожђе. Клип има три компресиона прстена 2 из компресора аутомобила ЗИЛ-120 (став 120-3509164А) и један стругач за уље.
Клип 3 плутајућег типа од аксијалних померања држе два чепа 4. Пречник клина је исти као и клип клипа ниског притиска.
Да би се обезбедио нормалан рад компресора, размаци између клипа и цилиндра морају бити подешени у границама наведеним у табели 5.
Делови главе компресора се подмазују прскањем уља и уљном маглом.
Да бисте то урадили, на обе клипњаче главе компресора Ц415М и на другој и четвртој (рачунајући од замајца) клипњача главе компресора Ц416М, прскалице су постављене под углом од 13 ° према уздужној оси клипњаче. .
Прскалица је шипка чврсто постављена у рупу на поклопцу клипњаче.
Поред тога, у великој глави клипњача су избушене две рупе под углом једна према другој и конвергирају се у једну - то су џепови за сакупљање уља и довод у рукавце клипњаче. Горњи лежај има централну рупу избушену да одговара рупи из конвергирајућих „џепова“ на ручици.
Одзрачник 4 (слика 5), постављен на поклопац кућишта радилице, служи за комуникацију унутрашње шупљине картера са атмосфером.
За контролу нивоа уља у кућишту радилице, шипка за мерење нивоа 5 (сл. 3 и 4) је инсталирана на једном од бочних поклопаца.
^ Блок вентила (Сл. 8) се састоји од две плоче вентила: горње (са расхладним ребром) 1 и доње 2, повезане кроз заптивку. Плоче вентила су направљене од сивог ливеног гвожђа. Блок вентила садржи два усисна и два испусна вентила и представља један систем вентила.
Усисни вентил цилиндра ниског притиска састоји се од седишта вентила 6, два сепаратора 5 који штите плоче вентила од померања у хоризонталној равни и розете 4 која ограничава отклон плоча вентила. Четири вентила
3
плоче дебљине 0,22 мм преклапају жлебове у седлу и радни су елементи.Испусни вентил цилиндра ниског притиска састоји се од четири вентилске плоче дебљине 0,36 мм (које покривају рупе на плочи вентила), два сепаратора и утичнице.
Усисни и испусни вентил цилиндра високог притиска има по једну вентилску плочу дебљине 0,36 мм која се налази у седишту вођице. Вентил се држи клиновима од уздужног померања.
^ Филтер за ваздух 3 (сл. 3 и 4) постављен је на усисну прирубницу главе цилиндра.
Ваздух који улази у филтер пролази кроз филтерски елемент направљен на бази ултра танких стаклених влакана и усмерава се кроз цев у усисну шупљину поклопца блока цилиндра.
Компресор се хлади протоком ваздуха који стварају лопатице вентилатора замајца. Смер ротације мора бити такав да струјање ваздуха буде усмерено ка глави компресора.
Систем за хлађење одржава нормалну температуру делова компресора, уља и међустепеног ваздушног хлађења.
Колектор је такође пригушивач пулсирања компримованог ваздуха.
^ Преливни вентил инсталиран на колектору је сигнални уређај у случају кварова у систему вентила.
Вентил се регулише на притисак од 0,45 ± 0,03 МПа. Са повећањем горњег притиска, опруга, сабијајући се, ослобађа лопту, а вентил комуницира колектор са атмосфером.Када притисак падне на нормалу, лопта затвара рупу у кућишту под дејством опруге. Опруга се подешава навртком и фиксира навртком. Тело, глава вентила и навртка су заптивени.
Пнеуматски истоваривач (слика 9) је монтиран на колектору. Служи за растерећење мотора компресора при покретању.
Пнеуматски истоваривач је подешен тако да се вентил затвара 15 секунди након покретања. Подешавање се врши помоћу матице 7 и контра навртке 6.
Пријемник (сл. 10) је челична заварена посуда са конвексним елиптичним дном, са четири ослонца.
На пријемнику су уграђени: управљачка јединица 1, која укључује: пресостат, сигурносни вентил; манометар за контролу ваздуха; блок неповратног вентила 2, одвлаживач 3, прикључна кутија 4, вентил за дозирање 5.
Компримовани ваздух кроз испусни цевовод, кроз неповратни вентил (слика 14) улази у пријемник. Неповратни вентил спречава да се компримовани ваздух из пријемника врати у главу компресора када се заустави.
Одвлаживач се користи за уклањање кондензата из пријемника (слика 11).
Када притисак у пријемнику падне на атмосферски, односно након искључивања компресора и испуштања заосталог притиска из пријемника, стаклени вентил 3 искочи у присуству кондензата и отвара отвор за одвод у кућишту 1. Након пражњења , вентил се затвара.
За одржавање притиска потребног за рад у пријемнику у оквиру наведених вредности и за аутоматско укључивање и искључивање мотора, користи се прекидач притиска (слика 12).
Пиринач. 19. Шема привезивања компресора модел Ц415М.
Пиринач. 18. Шема електричног кола и везе
40
Принцип пресостат од стране компаније заснива се на поређењу сила које настају услед притиска компримованог ваздуха који преноси мембрана и сила еластичне деформације опруге. На релеју се налази прекидач за ручно управљање мотором компресора.^ Подешавање прекидача притиска МДР 2/11
МДР 2/11 релеј је конфигурисан на следећи начин:
У ком смеру ротирати матице указују на суседне стрелице; Знак + (плус) поред стрелице означава повећање радног притиска, - (минус) поред стрелице означава смањење радног притиска.
Подешавање штафета притисак МДР1/11
МДР 1/11 релеј је конфигурисан на следећи начин:
У ком смеру да се заврти завртањ показују суседне стрелице. Знак + (плус) поред стрелице означава повећање радног притиска, - (минус) поред стрелице означава смањење радног притиска.
Број окрета за окретање матица или завртња ат подешавање релеја се одређује директно на компресорској јединици емпиријски, док се промена притиска одређује помоћу манометра на пријемнику.
Видео (кликните за репродукцију). Прекидач притиска омогућава подешавање притиска од 0,4 МПа до 1,0 МПа са разликом од мин 0,2 МПа до 0,3 МПа.
метромаки, заборавио сам да се захвалим на савету о улошцима. Хвала =) Истина, нашао сам га у близини куће, момци се баве рестаурацијом старе опреме, само од 51 гаса било је РФП-а.
о клиповима: цитат из пасоша
Клип 1 цилиндра ниског притиска (сл. 6), пречника 108 мм, од алуминијума.
легура нијума из мотора ЗИЛ-375 (део 375-1004015-Аз).
На клипу су уграђена три компресиона прстена 2: два горња (детаљ
375-1004030) и дно (део 375-1004025); један уљни прстен.
Клип је са клипњачом спојен клином 3 плутајућег типа (део 111-
1004020), који је заштићен од аксијалних померања помоћу два причврсна прстена
тсами 4 (део 120-1004022).
Клип 1 цилиндра високог притиска (сл. 7), пречника 52 мм, ливено гвожђе
гунни. На клипу су постављена три компресиона прстена 2 из компресора
аутомобил ЗИЛ-120 (део 120-3509164А) и један стругач за уље.
=======================================================Објаву је уредио герас: 21. децембар 2016 – 16:42
Како се утврђује хабање ЛП цилиндра?
Нема мерне шипке вредне ни пенија. Урадите дишу сами, окретајте 15 минута рада. Чауре и прсти се мењају, прсти за 100 рубаља, посебно ако су на НД, са Урала.
Што је још горе са ХП-ом, не знам одакле долази клип.
Овај смешни „проблем“ је сличан неиспоруци резервних делова за бицикл (рефлектори и породични човек).
Вратило се мора погледати, можда једноставно нове облоге. Али чак и ако је поправка, то такође није проблем.
Морате погледати цилиндре, али ако су клипови нетакнути, онда се ништа не може учинити. ))) Замени прстење. Пазите да не збуните прстенове приликом уградње, смер жлебова.
Цилиндар са прстом за почетак. Шаптао? А како је тамо?Порука је измењена метромаки: 21. децембар 2016 – 16:27
