Бмв е36 уради сам поправка кормила

Систем бмв е36 гур (серво управљач) је прилично једноставан. Иде, такорећи, поред свега осталог, у контакту са мотором на месту причвршћивања пумпе серво управљача и са вратилом управљача у близини летве. Наравно, клинасти каиш који окреће прикључак на мотору окреће и пумпу серво управљача. Остатак система је аутономан.

Серво управљач укључује горе поменуту пумпу, експандер резервоар, летву управљача и проводна црева високог притиска која све то повезују. Значење је да мотор врши притисак на летву управљача, помажући возачу да окрене волан, експанзиони резервоар осигурава да постоји константно коло испуњено течношћу у систему, а летва управљача повећава напор возача претварајући течност серво управљача. притисак у жељени вектор у зависности од смера ротације волана.

Слаба тачка аутомобила, како многи мисле, заборављајући да аутомобил више није нов, а ова јединица је под сталним оптерећењем. Управљачка летва БМВ Е36 није ни боља ни лошија него на другим аутомобилима.

Постоје две врсте серво управљача у аутомобилима - хидраулични и електрични. другог не додирујемо, а први је исти за све и разликује се само на основу дизајнерских карактеристика аутомобила. Већ је укратко најављен принцип рада - прерасподела додатног напора од течности под високим притиском у правцу окретања волана. Отуда први закључак - аутомобил може безбедно да вози, у случају квара серво управљача, биће само теже окретати волан.

Следећа важна тачка је да тренутно стара шина једноставно не може а да не пукне. Ово се првенствено изражава у мрљама уља испод аутомобила. одређен визуелно. Неопходно је поправити, јер уље не би требало да излази из система, иначе ће пре или касније све исцурити, коло ће постати прозрачно и доћи ће до проблема са пумпом.

Нећете моћи сами да га поправите - максимум (а често и минимум) који је потребно да га сами уклоните и дате у радионицу стругара и бравара.

Напојнице се често морају мењати - ломе се од наших скупих. То можете учинити сами, па чак и без јаме - једноставним окретањем точка и подизањем аутомобила са радне стране помоћу дизалице.

Пумпа гур бмв е36 је причвршћена за мотор испред са доње десне стране, ако стојите испред аутомобила. Резервоар, шина и пумпа су у близини.

Пумпе серво управљача се не поправљају, јер је цена поправке упоредива са ценом нове пумпе. Цена издања од 50 УСД за кинеске замене, до 300 за домаћи БМВ.

Проблем почиње зујањем пумпе. Ако је брујање јако, изгледа као звецкање и реагује на померање волана, онда је прво да проверите ниво течности у резервоару хидрауличног појачивача. Ако је празан, додајте га и потражите одакле цури (обично из летве управљача) Ево како да замените течност серво управљача.

Поред течности која недостаје у систему, може доћи до ваздуха, зачепљења линије остацима (обично филтера) или слабљења клинастог ремена (ово последње је мало вероватно). У сваком случају, проблеми се јављају или са карактеристичним зујањем испод хаубе, или повећањем оптерећења на волану у угловима.

Поправка се прво састоји у замјени течности серво управљача, а затим, ако прва није помогла, замјени пумпе и течности.

09. јул 2012

цури уље из летве волана на којој је причвршћен волан. Постоји ли нека врста заптивке?Са хидрауличним појачивачем.

Вероватно само треба да промените заптивне подлошке.

09. јул 2012

09. јул 2012

10. јул 2012

Да ли је могуће сами поправити цурење?

Наравно да је могуће, али под условом да руке расту са правог места. Купите комплет за поправку летве волана и промените целу ствар.Ако је моје сећање тачно, онда треба само да замените уљне заптивке на вратилу, има их 8. Ако постоји цурење из вијка који повезује г / и и шину, онда је замена подложака.

10. јул 2012

Урадите Гоогле претрагу, требало би да постоји детаљан извештај.

10. јул 2012

људи ми говоре ко је то урадио

Сам сам то урадио. Ако тече из саме шине, онда вам не саветујем да се пењете у њу, јер морате знати где да се окренете. На пример, ево фотографије комплета за поправку за вас, ако можете да замените целу ствар, само напред.

01011272001.гиф 3.75К 39 Број преузимања:

10. јул 2012

11. јул 2012

11. јул 2012

текле и грабље. Раставио сам га и растављао, али не у потпуности. теко само на једној страни која је краћа, купио заптивку и заменио сва цурења већ годину дана. Лако се раставља, само немојте збунити како ставити црва.

Управљачке летве на чувеним "бумерима" су оне компоненте које захтевају редовне сложене поправке и одржавање. Посебно су погођени љубитељи „спортског“ стила вожње, али то не би требало да буде изненађујуће, јер управљачки механизам у таквој ситуацији доживљава прекомерна оптерећења.

Наравно, најважнија ствар у поправци је њена цена. Мало смо истражили и позвали и локалне "кузмичи" и нормалне салоне. Трошак је отприлике исти почиње од 5.000 рубаља, завршава се са 90.000 рубаља.

А ако сами наручите шине на Ебеее-у и дате их у кабини, можете упознати 20 хиљада рубаља. Сама шина коштаће 15 хиљада рубаља, а монтажа 5 хиљада рубаља.

Да бисте поправили ове моделе, кораци би требали бити слични. Прво, шина се демонтира и чисти од постојећих загађивача. Након тога се визуелно прегледа и тестира на штанду који вештачки ствара услове за рад.

Сама поправка се може састојати од замене:

• неисправни делови,
• чауре,
• заптивке,
• као и површинско брушење.

На крају рада, шина се монтира назад, улива се хидраулична течност и тестира. Понекад се такве поправке могу обавити сами ако су прекршаји мањи. Када је брушење неопходно, неопходан је сервисни центар.

1. Ауто подижемо више тако да је згодније радити.
2. Оцедити течност.
3. Уклањамо точкове и одврнемо вучу помоћу полуга.
4. Подигните мотор.
5. Одврћемо јастуке и носила.

Затим уклоните шину, одспојите црева. Излази само удесно.

Одврнемо потисак са шине и оперемо га.

На петицама Е60, најболнија тачка је повезана са шином:

Због тога се појављују звекет и ударац при преласку неравнина. Поправка се састоји од потпуне демонтаже, замене чахура (и за домаће реалности пожељно је да се уграде не фабрички, већ самопроизведени са ојачањем), замена мазива и течности.

Пример новог и чистог кормила. Фокусирајте се на њих - боље је платити мало више него касније поново купити део.

Ево видео снимка, можда ће вам неки трикови помоћи:

Оцедите течност, а затим уклоните шину. Генерално, радимо све према галерији фотографија:

Пре него што уклоните пластичну чауру за центрирање са црва, запамтите његову локацију. Скините причврсни прстен и одврните поклопац и матицу пужа. Раставите црва. На десном крају сталка уклоните прирубницу са уводницом и чахуром. Инсталирајте нове делове на исти начин.

Типичан БМВ Е30 управљач је мали, као и сам аутомобил.

Након уклањања сталка, одвојите и одврните поклопац опремљен завртњем за подешавање. Чауре су утиснуте у фабрици, тако да их морате изабрати. Боље је променити за домаће (од капролона) на клизном кроју.

Да бисте их поправили, избушите рупу у кућишту, исеците навој и уврните браву. Поправите поклопац након уградње бушењем.

Возите добрим путевима! Нема другог начина - Немац је направио аутомобил специјално за висококвалитетне аутопутеве, не наше...

Због тога, љубитељи БМВ-а треба да размишљају о последицама лоше осмишљених трка по неравном терену. Тако да.

Коментари на члан 5, оставите своје:

Још увек нисам нашао човека, али ваше упутство је пуно помогло мом е36 бумеру!)))

Хвала на детаљним упутствима са фотографијама, иначе сам се мучио са овим шинама. Наравно, када сам куповао Кс5 2004, знао сам да ћу наићи на неке проблеме, али не са воланом -))

Хвала вам пуно на тако јасном упутству, захваљујући вама сам се уздржао од одласка у аутосервис и уштедио много новца, препоручујем свима да сами поправе летве управљача - у томе нема ништа компликовано.

Како кажу, очи се плаше, али руке се плаше =)

генерално, није безбедно да сами обављате такве поправке, боље је да однесете ауто на одржавање или у неки аутосервис, него ће се касније испоставити да је рестаурација онога што сте тамо смислили три пута скупља од једноставна поправка шина

Ако су примећени ударци и цурење летве управљача, немојте журити да тражите нову, није тешко сами поправити.
У наставку се као пример разматра поправка шине Бмв е46 ТРВ Шина је прилично стара, ова компанија не прави комплете за поправку, тешко је са резервним деловима, али постоји једно место где можете купити све и јефтино довољно.
Оцедимо кашу, скинемо шину, оперемо, да би се лакше радило.

Искључивање свега што се може искључити

Добар дан свима! Јавите ми ако знате. Ситуација је следећа: при окретању волана са крајње стр.

Поздрав свима, била је вибрација од 1000-1500 о/мин, ја вангуи на багел аутоматски мењач, у ствари, какве канцеларије.

Здраво свима. Можда неко има контакте интелигентног мајстора.

Поздрављам све. Тема је ово. Због повећане потрошње горива и сивог дима при убрзању изнад уп.

здраво момци) продајем оригинал.

Здраво. Италијанска реплика, различите ширине: предње 8ј, гуме бридгестоне 225/35/19 задње 9ј.

Ко је наишао?, бмв е39 пукотина на стаклу на месту причвршћивања носача, пукотина излази из рупе.

Аутор Тема: Е36 поправка летве волана (Прочитано 2901 пута)

0 чланова и 1 гост прегледају ову тему.

Поправка мерача протока типа лопатице БМВ м10 м20 м30 м40-43 итд. Примена графита или преинака.

Продајем Босцх електрични управљач за БМВ 1(Е81)/3(Е90). Чланак КС01000769. Потпуно ново.

Продајем Босцх електрични управљач за БМВ 1(Е81)/3(Е90). Чланак КС01000769. Потпуно ново.

Продајем Босцх електрични управљач за БМВ 1(Е81)/3(Е90). Чланак КС01000769. Потпуно ново.

БМВ Кс5 Е53, дорестиле, горњи поклопац браве пртљажника је престао да се затвара. Генерално, ништа компликовано.

БМВ Кс5 Е53, дорестиле, горњи поклопац браве пртљажника је престао да се затвара. Генерално, ништа компликовано.

Рестилинг аутомобила е53. Цене су много јефтиније од било које продавнице за 30-50 одсто. Остали резервни делови

Поздрав свима. Зовем се Владимир. Регистрован овде да нудим своје услуге. Има много тога.

тисум 17. децембар 2015, 12:10

Мр_нице_гуи 17. децембар 2015, 12:44

Окрените ову матицу у смеру казаљке на сату. Само увијајте тамо врло нежно, буквално поделом или чак пола подела. И боље је оцртати где је почео да се увија. Генерално, ако дође до рада у пужу или осовини, онда то неће помоћи, стиснете шину, она ће се јаче окретати, али зазор неће нестати, а пумпа ће пумпати јаче и може умријети.

Максимка 17. децембар 2015, 12:45

тисум 17. децембар 2015, 12:51

тисум 17. децембар 2015, 13:01

Мр_нице_гуи је написао:

Окрените ову матицу у смеру казаљке на сату. Само увијајте тамо врло нежно, буквално поделом или чак пола подела. И боље је оцртати где је почео да се увија. Генерално, ако дође до рада у пужу или осовини, онда то неће помоћи, стиснете шину, она ће се јаче окретати, али зазор неће нестати, а пумпа ће пумпати јаче и може умријети.

Мр_нице_гуи 17. децембар 2015, 13:29

Било је исто смеће са масноћом, затезање не помаже, покушао сам и сам, рестаурација шине је решила проблем. Нећу рећи ништа о окретању. Куцање може изазвати истрошене чауре и затезање нема никакве везе са њима. Боље је дати шину на рестаурацију или покушати пронаћи живу.

Максимка 17. децембар 2015, 13:31

Кулицхок 17. децембар 2015, 13:33

Еделвеисс 17. децембар 2015, 13:49

тисум 17. децембар 2015, 13:54

Мр_нице_гуи 17. децембар 2015, 13:55

Реику бу је мачак у џаку, променио сам реику и прошао ме је чак 5 хиљада км и звецкао, иако је скинут са аута са малом километражом. Раније су коштали 100 резервоара, односно 800-1000 УАХ, што је било нормално, сада траже од 2500 и нема гаранција, можете уредити складиштење шина у гаражи. Поправка кошта 2000 УАХ. Они који нормално рестаурирају, мењају тамо све, проверавају под притиском и дају гаранцију, дали су ми 40 хиљада. Ако је осовина кана, чак је и не носе на поправку.Па свако одлучује за себе.

Еделвеисс 17. децембар 2015, 16:02

Поправка БМВ летве волана. Ако приметите куцање или цурење у летви управљача, немојте одмах трчати у аутосервис и инсталирати нови, покушајте сами да га поправите. У овом чланку ћемо размотрити процедуру за поправку летве управљача користећи БМВ е46 као пример.

Главни фактори који указују на присуство кварова БМВ летве управљача сматрају се карактеристичним ударцем са предње или десне стране суспензије или цурење уља. Када се ови знаци појаве, немојте паничити пре времена. Узрок буке може бити једноставно отпуштање шине од спољашњих утицаја. Такав недостатак се исправља баналним подешавањем специјалног завртња. Узрок цурења може бити истрошена уљна заптивка летве управљача, коју није тешко заменити.

Демонтажа управљачког механизма

Ако се пронађу горе наведени знаци, треба идентификовати природу квара. Пре него што започнете процедуру поправке БМВ летве волана (као аутомобил опремљен ваздушним јастуцима), прво закључајте точкове у „равном“ положају, а затим извадите кључ за паљење из браве. Занемаривање овог захтева може довести до оштећења петље која сигнализира возачев ваздушни јастук, све до његовог пуцања.

За ово демонтирамо управљачки механизам:

1. Стављамо аутомобил на јарак за гледање или лифт.
2. Испумпавамо течност из резервоара серво управљача.
3. Растављамо предње точкове и уклањамо крајеве вучне шипке.
4. Одврнемо навртке и завртње који држе осовину и носач каросерије и уклонимо носач заједно са воланом и осовинама.
5. Одвијајући матице са бочне стране хаубе, одвајамо управљачки механизам са предње стране каросерије.
6. Управљачки механизам хранимо напред док зупчаник не изађе из предњег дела тела.
7. Уклоните управљачки механизам тако што ћете га повући у правцу десног точка.
Сви демонтирани делови морају бити испрани, можете га дувати компримованим ваздухом.

Поправка кормила БМВ

Испуштамо течност, уклањамо шину, темељно је оперемо, посебно да бисмо лакше пронашли недостатке.

Одврћемо све делове који се могу одврнути.

На десној страни ћете видети причврсни прстен, уклоните га.

На врху црва извадимо пластичну чауру за центрирање (обавезно запамтите њен положај) и видимо причврсни прстен, уклоните га. Одврнемо поклопац одоздо, затим пуж матицу и пажљиво га избијемо.

Затим, на десном крају шине, почињемо полако да скидамо прирубницу са чауром и кутију за пуњење, повлачећи осовину према себи.

Уклањање заптивке и чауре

На исти начин уграђујемо нове делове. Притиснуо сам га рукама, наслањајући прирубницу на сто.
Очистимо шину изнутра бензином. У средини шине је још једна заптивка, разбио сам је одвијачем са дугом ручком. Нова уљна заптивка се може уградити на два начина: са осовином или главом (треба да је обмотате папирном траком да бисте избегли оштећење огледала). У нашем случају, коришћен је други метод, чинило се практичнијим и погоднијим.

Ако има кварова на пужу или на вратилу, трљања (каиша) од заптивки, ова места треба исполирати абразивним брусним папиром 2000. Клипни прстенови (назовимо их тако) на вратилу и пуж, у мом случају, били су у у добром стању, тако да их нисам дирао.

Заменимо заптивке, флуоропластичне (капролон) елементе новим од рем. Комплет, а такође подмажите лежајеве пентозином.

Сада почињемо да убацујемо осовину, унапред омотавајући зубе папирном траком, тако да не оштетимо унутрашњу уљну заптивку. Постоје два начина за умотавање зуба: мало их подмазати пентозином или уљем и намотати траку. Тако добијамо неку врсту поклопца који се лако може уклонити. Или лепимо папирну траку са траком у неколико слојева на део зупчаника осовине.

Време је да убаците црва. Ако је потребно, може се заротирати за 180 степени ако има знакова хабања (у мом случају нисам га преврнуо). Да бисте то урадили, као што сам горе навео, потребно је запамтити (означити) положај пластичног водича црва.

Обавезно третирајте пар зупчаника новом машћу.Подмазивао сам светло зеленим Кастрол литолом, теоретски би требало да садржи литијумске адитиве. Цена је око 300 рубаља.

Фотографија приказује садржај два оригинална ЗФ комплета за једну шину. Зап. делови се могу купити на>