Босцх вфф 1201 уради сам поправка

Одврнуо сам задњу плочу, измерио отпор десетке. Тену је кирдик. Покушао сам да га извучем, али он га није извукао. Читам интернет - саветују да га пажљиво превучете. Али није помогло.

Онда сам одлучио да све раставим.

Скинуо сам оквир, мотор, електрику, кивету, али резервоар још увек није уклоњен.

Прочитао сам интернет - написано је да раставите целу предњу страну аутомобила. Са страхом демонтиран, за пластику. А како онда вратити ручке назад у програмске сетове - ужас.

Растављен, уклоњен противтег, опруге и резервоар. Уклонио сам засуне са резервоара и одвојио поклопац од њега. Прљавштина је неизмерна. Десет је изгорело, прекривено блатом. Опран сав нерђајући челик 1,5 дана. Пластичне и гумене манжетне су такође од осушеног праха.

Купио сам италијански грејач 2 кВ 600 рубаља и манжетну 300 рубаља. Два лежаја челичне ужади из Јапана коштају ме 350 рубаља. Узео сам и силиконски заптивач 100 рубаља.

Утиснуо сам лежајеве у оквир. Саставио сам бубањ, претходно сам променио заптивну гуму напротив и напунио је силиконским заптивачем. Убацио сам десет у резервоар и заслепио бубањ и причврстио га копчама. Остатак заптивача напуњен у спој.

Окачио сам бубањ на опруге и убацио осовину из бубња у рам у лежајеве. По савету специјалиста, манжетна је подмазана силиконским уљем.

Добио сам све, али има неких недостатака. Један од 6 затварача је отпао са бубња. Сломио је небитни шраф док је завртао оквир бубња. Држи се помоћу 3 снажна завртња. Сломио сам једну док сам увијао. Нисам хтео да га растављам - оставио сам га 2к до следећег капитала.

Предња плоча са контролним дугмадима је постављена недвосмислено. Командно дугме се може јединствено ставити на дугмад за режим и температуру. Овде сам имао среће.

Прва 2 прања нису дала воду преко брода. Аутомобил још увек није на свом месту - тестира се.

Сломљени шраф - на последњој фотографији, крајње десно на троугластом оквиру.
Још једна потешкоћа била је облачење на манжетни кошуљице са обруча са опругом. Овде су ми помогли. Човек не би могао.

Поправка је трајала 6 дана.
1. раставио га до резервоара, нисам знао како да га уклоним.
2. Тражио сам на Интернету како уклонити резервоар.
3. купљени лежајеви, десет и манжетна
4. опрао све
5. притиснуо лежајеве и све саставио
6 је носила опругу са затезним прстеном на манжетни аутомобила на лицу.

Од алата су вам потребна 3 торкса, чекић, маљ, шрафцигер са прорезима и крстастим шрафцигерима, кључеви са главама за 10 и 13, јебени кључ за уклањање завртња намазаних масом против шрафова, мали пљоснати шрафцигер, клешта, клешта са уски издужени сунђери, силикон и универзална маст.

И изрека да војник мора ићи у бој, чак и ако нема наде у победу.

Здраво свима!
Машина је стара 10 година и радила је добро, онда је дошао мајстор, заменио пумпу 2008. за 3500 рубаља (био сам у болници на операцији) и успешно је радила годину дана. Онда је почео да квари, отворио сам машину два пута, други пут сам искључио сву електрику, очистио плоче и након тога је нормално радила 5-6 месеци. Сада се, по мом мишљењу, појавило много грешака, или једна, али што, такорећи, показује да их има много.
1 Након пуњења веша и укључивања СМ-а на црвеном 1,2, 3, он прескаче ове бројеве и почиње да сакупља воду кроз десну тацну, заобилазећи прашак у левој посуди.
2 Након сипања воде, она „размишља” 30-40 секунди, док се бубањ ротира у смеру казаљке на сату 1-2 секунде и у супротном смеру казаљке на сату 3-5 секунди. Тако да она „размишља” 3-4 минута, након чега процес прања почиње без прах и наставља да се завршава. Одводе, центрифугирају, једно испирање и готово. Понекад након испирања вода отиче, понекад не. Молимо вас. реци ми разлог. ХВАЛА!

вал912, исправио сам тему, али ко ће осим мајстора моћи да одгонетне твоју писаћу машину?

Хвала, али можда је неко имао сличан квар, јавите се.

вал912, можда је неко попунио профил

Шта је било прљаво? мишеви бубашвабе?
онда можда није све очистио.

Плоче су биле чисте, али су контакти на неким жицама оксидирани. Оксид је био испод врхова и није био видљив. Након што сам уклонио врхове обичном гумицом (гумицом), очистио сам контакте на плочи и све је прошло добро.

вал912Па да ли ради или не?? Ако нисте, шта и како сте проверили. дајте нам информације, или позовите мајсторе.

Добар дан!
Чини се да ради, али је заправо грешка. Али по реду: у суботу сам отворио машину, направио екстерни преглед, све је у реду. Испод, десно од грејног елемента, налази се пластични резервоар, из којег иде гумена цев и тако је замућено. Ручно је сипао мало воде и дувао напред-назад у цев. Вода у резервоару се замутила. Испустио сам воду кроз цев која је долазила из пумпе, у оцеђеној води је било доста љуски (каменца или шљаке, не знам како да то назовем).Додирнуо сам све контакте и покренуо машину без рубља. црвени текст за прање. ——Опрала је два пута веш без проблема._______ Међутим, у недељу, када је кренула на право прање, почела је добро да пере (узела је мало воде у десну тацну, испустила воду, провукла кроз лева тацна, прашак је сав отишао у машину и почело је прање све је прошло добро, али вода није отишла и веш се није исцедио, па се искључио са водом на црвеном тексту. а веш није исцедити, додати воду и почети испирати, али је прање завршио како треба, испустио воду и исцедио веш (али не испран).

вал912, Затим проверите напон на пумпи у тренутку када треба направити одвод, а затим извући закључке.

И сви? Шта си проверио? Чиста запажања су вероватно за астрономе и прогностичаре.

Ја сам крив, вероватно нисам одмах схватио, разлог је што када командни уређај приђе правом месту у алгоритму, не знам како да то правилно напишем, укратко, када треба дозволити да се испразни. или спин, командни уређај врло брзо прескаче ова места и преноси машину на следећу операцију. Тако да се на пумпу доведе напон и одмах нестане јер је бубањ командног апарата провукао кроз ово место.
Ево још једног трика да без платна двапут ради јасно, а са платном двапут лоше. Мислио сам да је проблем са грејним елементом, измерио сам га, био је жив и не звони по телу.

вал912,сви твоји опуси су бајке о белом бику,овде на форуму су гатаре и видовњаци,позови мајстора из АСЦ и не заваравај ни себе ни друге,нећеш ауто поправљати методом научног боцкања

Велико хвала СХАИТАН-у на информативном савету. Ако сами себе не познајемо и не признајемо своје незнање, онда дајемо најисправнији савет - позовите мајстора.

вал912, звучао је добар савет од ђавола.

Па, шта је са ТЕН? Тако да ћемо још дуго нагађати. Да ли треба да убодеш прст?

Претпостављам: без пудера је нормално, са пудером је лоше?

Да, апсолутно тачно. Пудер је срање. Покушаћу данас да покренем плави текст на прању. Генерално, драги професионалци, по мом мишљењу овде постоји плутајући недостатак (сваки пут се манифестује другачије), или можда грешим. Наравно, лакше је поправити када се мотор не окреће ни из првог, ни из десетог покушаја, али сваки пут ми је све другачије. Не тражим од вас да покажете где је тачно грешка, али можете да наговестите. Понављам да би било лакше разумети: командни апарат великом брзином прескаче потребне циклусе, па је због тога нарушен алгоритам рада

вал912, још увек можете да се обратите саветима у упутствима?

Жао ми је, али сам о овоме писао на почетку””””Међутим, у недељу, када сам кренуо на право прање, почео сам добро да перем (узео сам мало воде у десну тацну, испустио воду, узео кроз леву тацну, прашак је ушао у машину и почело је прање, све је прошло добро, али вода није отишла и веш се није исцедио, па се искључио са водом на црвеном тексту. није оциједио веш, додао воду и почео да испире, али завршио прање како треба, испустио воду и исцедио веш (али не испран).
Добијем позитиван резултат. Не разумем како прах негативно утиче на алгоритам рада и какве везе има упутство са тим.

Однесите га у радионицу и гледајте га дуго и заморно. Не завидим том господару

вал912 Отишао сам ти у сусрет, оставивши тему за расправу другим мајсторима, иако је од самог почетка тражено да се баци у кош. Стога ћете морати да будете толерантни према било каквим изјавама и захвални на сваком савету.

Здраво свима!
Мелиор, хвала пуно! На много начина, знате зашто, хвала вам још једном, али ако бисте имали више савета о поправци моје подле јединице, било би апсолутно сјајно. Овде наговештавају, могу да забадају нос, па не бих одбио, е, не размишљам баш најбоље у овој ствари, извините. Све сам ово написао јер сам јуче ставио веш машину на плаве бројеве (ово је 5,6,7 ,,), па замисли да је све опрано у праху и испрано и оцеђено. Након стискања, окретала је бубањ напред-назад и искључила се. Није било потраживања. АЛИ НА ЦРВЕНИМ БРОЈЕВАМА ЈЕ БУГГ. ПОМОЋ!

Здраво!
Професионалци и аматери, молим вас да ми кажете да ли може доћи до кварова у ЦМА због промене температуре током прања. Сада, анализирајући своје догодовштине, сетио сам се да сам после прања неколико пута искључивао топлоту док сам испирао. У недељу сам га ставио на црвене бројеве, на главни режим прања, ништа нисам пребацивао и машина је завршила прање без ексцеса. Упутство за машину не указује јасно на забрану таквог поступка као што је искључивање грејања када је напајање укључено. Хвала!

Добар дан!
Залемио сам командни уредјај, на првом бисквиту код мотора изгорели контакти, очистио сам све кексе, саставио, залемио, поставио плочу, све спојио, упалио машину, скоро иста прича, само при пребацивању са ВАСЦХЕН до СПУЛЕН КА, одвод је почео још брже да клизи сет воде (делови секунде први пут и око 0,5 секунди други пут) Још нисам схватио алгоритам рада, али изгледа да машина је хтела да испере веш 2 пута. Данас идем у Митино да купим пумпу, уградићу је, јавићу резултате.

Добар дан свима!
Нажалост, покушаји да се аутомобил оживи новом пумпом нису донели успех. Све је старо, али има користи. Када је машина прескочила испирање и центрифугирање и на крају исцедила веш са прахом, одлучио сам да исперем веш на плавим бројевима и ту ставим СПУЛЕН, али машина је попила воду и тада се бубањ некако лењо окренуо у једном правцу а други са размаком од 2-3 минута, оцеди воду, исцеди постељину. Нисам волео испирање и не сећам се у ком режиму сам добијао воду, али са ВОДОМ САМ СТАВИО ВАСЦХЕН на црвене бројеве, ближе линији где је СПУЛЕН, па замислите, возио сам веш као при прању око 5 минута, онда сам стигао до реда, испустио воду, исцедио веш, узео воду, испрао, оцедио, исцедио и искључио. Односно, све је у реду ако га искључите и поново ставите на прање ближе циклусу центрифуге. Али нисам поново проверио. Све ћу проверити и објавити.
Након уклањања, пумпа је проверена да ли има попречни ход у лежајевима. Било је, али много мање од две нове пумпе које се нуде у Митину на улазу за 1200 рубаља. И у соби сам купио потпуно исто као на улазу, без видљивих спољних недостатака за 650 рубаља.
Иначе, мајстор са машином Босцх 2200 имао је сличан квар (прочитајте на форумима) послао му је писмо у лично.
Хвала свима који помогну саветима.

у смећу такве теме треба читати

За забаву, прах може утицати на сензор замућености воде

Мелиор, ова тема изгледа овако: миловао сам је и говорио лепе речи, али она неће кучку

вал912, пошто овај Ц/М нема никакву индикацију, грешка се може приказати само на један начин - прекинути програм и окренути командни прекидач у положај ОФФ.
Пошто сте описали С/М се најчешће понаша када постоје проблеми са нивоима прекидача притиска, могући су и други разлози.
Ова машина има сервисни тест који олакшава решавање проблема. А пошто ниси мајстор, онда нема смисла да предлажеш (неће то бити напојнице, већ вожња руком.)
И немојте да вас посебно вређају други учесници, јер 70% ових саветника никада није видело овај аутомобил у њиховим очима.
А неки, чувши за тест, скоро се попну у борбу (овако не може бити.).

зли ујак Регис не разуме шале

Добар дан свима!
Дакле, неиспирање веша јасно клизи (после прања нема одвода и центрифуге) у СПУЛЕН режиму. Сличан квар имао је и мајстор Змеи 125. На форуму је добио 9 одговора. Нажалост, није поправио ауто, јер. Власник је рекао да ће свеједно бити добро.
Регисс Хвала вам пуно на одговору, мада по шеми повезивања периферије, рекао бих и да ова машина нема тест режим, нема индикатора грешке (екран, пиезоелектрични елемент). То јест, машина треба да емитује један врх, два, и тако даље. за разне кварове. У фабричком сервисном приручнику где дијаграм повезивања и дијаграм ожичења не указују на тест.
Ако нико не одговори, као Змеи 125 ће морати да трпи овај квар. Хвала вам.

Чести кварови Босцх ВФФ 1201 машина за прање веша:

1. Вода се не одводи, а веш се не цеди.
2. Вода се не загрева.
3. Бубањ се не окреће и (или) нема окретања.
4. Вода не улази у машину.
5. Бука и вибрације при окретању.
6. Цурење из резервоара дозатора.
7. Квар електронског модула.

Позовите +7 495 374-88-05 или попуните пријаву и послаћемо вам мајстора који ће вам поправити Босцх ВФФ 1201 веш машину.

Видео за поправку машине за прање веша Босцх ВФФ 1201 ако се не исцеди

Помози ми да разумем.
Машина Босх ВФФ-1201 је радила скоро 10 година без икаквих проблема, а сада је у функцији.
Вода се пуни / одводи / загрева, али не жели да се пере.
Када покушате да оперете - чујете свилу, али бубањ се не врти.
Растављен, ручно уврнут бубањ, ништа не звецка / додирује, врти се без напора.

Покушао сам да га оперем, када су отишле „свиле“, мало окренуо бубањ и почео је да се врти
али у исто време нешто искри на мотору (изгледа као четке. или њихови остаци)

Да ли неко зна које четке треба да буду унутра? Означавање итд.
Није могуће наручити и чекати док се не донесу у сервис.(Дуго се чека, али треба да се пере сваки дан)

Такође сам приметио да је на табли отпор са ознаком Р-53 потамнио и могуће да је прегорео.
Где могу да видим опис оцена отпора кола итд.
Бар разумете Р-53 некако повезан са торзијом бубња или не?

Помоћ саветима, техничким информацијама, лепим речима

Позовите мајстора, док струја не побегне.

Гимли је написао:
Када покушате да оперете - чујете свилу, али бубањ се не врти.

Моја прва помисао је био сломљен каиш.

Остатак текста нас је натерао да напустимо ову претпоставку. Заиста, боље је господару.

Можете ићи код мајстора, али боље је одмах отићи у продавницу.
Век трајања машина за прање веша је 5-7 година. Поправка може коштати половину цене нове машине за прање веша + време за поправку.
И зато купите нову машину за прање, или баците стару или покушајте да је поправите, па је продате након поправке.

покушајте директно да укључите мотор. Ако ради, онда су могуће и друге опције. електронска плоча се може однети у радионицу негде на пијаци. али постоји могућност да није изгорео један елемент, већ заједно са неким процесором.

Први је да замените четке. Рођаци око 2 тр. , број поруџбине 154740. Без замене четкица, како даље проверити?

Јефтиније је купити нови аутомобил него мењати „домаће“ четке. четке се могу обрадити датотеком.сигурно, њихова модификација је унифицирана и користи се на многим типовима мотора.

Николај је написао:
Можете ићи код мајстора, али боље је одмах отићи у продавницу.
Век трајања машина за прање веша је 5-7 година.

Шта радиш. на Бошу? Моја Бошка има већ 13-14 година, верно, а ти си њихов.

Хвала свима. Посебно АлекеиГР за „број поруџбине 154740“
Погледаћу и променићу четке. Јавићу вам резултат.

2Гимли
Такође мислим да треба заменити четке. Ако то не помогне, највероватније ће бити лакше променити машину него је поправити, јер ће се у тако часним годинама један или други стално кварити.

Проблем је решен заменом четкица.

Природне четке од 36 мм су скраћене на 3-5 мм и више нису биле компримоване опругом.
Штавише, на једној од четкица контакт више није био са угљем, већ са металом репа
оригинал 154740
Нисам га нашао, па сам купио Босцх
и забавили се са инсталацијом (одрезали конекторе од рођака и причврстили их за купљене)

Користећи ову прилику, потпуно сам раставио мотор, погледао како ради - радозналост

Био сам веома изненађен - за 10 година рада нема трагова развоја, повратних реакција итд.
Лежајеви се окрећу као нови.
Очистио сам га од остатака старих четкица, поново саставио.

Генерално, потрошио сам 970 рубаља (четке) и 7 сати времена
4 сата тражења четки + пут и 3 сата за лагано склапање и демонтажу машине.

У ствари, ову „поправку“ је мајстор могао да обави за 5-15 минута.
Али схватио сам да је аутомобил: изузетно поуздан, одржаван и прилично једноставан.

Порука лепиња » 31. август 2009. 16:14

Порука лоцкдог » 31. август 2009. 20:15

Почнимо са отварањем.
Да ли неко зна за бројеве?
Ајсберг није желео да открије такве „тајне“ информације

Порука СКОРПИОН » 31. август 2009. 20:25

Порука лоцкдог » 31. август 2009. 20:50

Порука СКОРПИОН » 31. август 2009. 20:57

Порука лоцкдог » 31. август 2009. 21:06

Порука лоцкдог » 31. август 2009. 21:16

Порука СКОРПИОН » 31. август 2009. 21:21

Порука лепиња » 31. август 2009. 22:19

Порука лоцкдог » 02.09.2009 12:25

Порука лепиња » 03.09.2009. 10:13

Порука лоцкдог » 03.09.2009 13:43

Па, бар по броју дела на грејном елементу, реци ми, плиз, јер је очигледно био пробушен и мозак је спаљен од приколице.
Иначе, дошао сам до њих:

И још једно питање, како се овај уређај научно зове? :

Хвала унапред на вашим одговорима.

Порука СКОРПИОН » 03.09.2009 18:11

Порука лепиња » 03.09.2009 21:51

Порука лоцкдог » 05.09.2009 11:56

Хвала на савету
Био је мајстор, констатовао је квар грејног елемента и одумирање мозга, рекао је да у њиховој ординацији постоји специјалиста који може да врати мозак 50/50, али треба да одвезете ауто у болницу јер је рестаурација одвија се научном методом, уз проверу перформанси тестом на аутомобилу.

Колико је реално пронаћи коришћени или већ рестаурирани програматор?
И да ли постоје неки посебни „обрачуни“ на машинама за прање веша, као што је ауто-демонтажа?
Извините ако је ово питање већ ван теме

Хвала, свакако ћу то проверити

Босцх вфф 1201 упутство за поправку и опис Босцх вфф 1201

Врста уградње - уградна, Врста утовара - предња, Максимално оптерећење постељине - 5 кг, Сушење - не, Електронско управљање (паметно), Боја бела

Димензије Босцх вфф 1201: (ШкДкВ) 60к58к85 цм, Уградна висина 82 цм, центрифуга, брзина центрифуге до 1000 о/мин, избор брзине центрифуге - да, отказивање центрифуге да

Програми Босцх вфф 1201: Број програма - 13, Програм прања вуне - да, Специјални програми за прање осетљивих тканина, намакање, претпрање Класе ефикасности и енергије

Енергетска класа Б, класа ефикасности прања А, класа ефикасности центрифуге Ц

Потрошња енергије 0,22 кВх/кг

Безбедност Босцх вфф 1201: Заштита од цурења воде - да, Контрола неравнотеже - да, Контрола нивоа пене да

Остале функције и карактеристике Босцх вфф 1201: Додатне опције за избор температуре прања

Додатне информације Босцх вфф 1201: Резервоар од нерђајућег челика.

Босцх машине за прање веша, односно серије вфф 1200/1201, јединствене су не само по томе што их производи компанија позната по одличном квалитету. Управо су ове машине успеле да буду водећи у продаји дуги низ година, упркос чињеници да су многи произвођачи покушали да лансирају више разноврсне јединице на тржиште.

Али Босцх инжењери настављају да развијају моделе овог популарног тренда, и то веома успешно. Одлично решење за овај период била је промена дизајна задњег поклопца, побољшан је електрични мотор, захваљујући успешном решењу, постало је погодније користити ручку за одабир режима прања.

Али упркос једноставности коришћења, љубитељи серија вфф 1200 и 1201 и даље изражавају незадовољство због чињенице да је функционалност машина мало слаба. То се посебно осећа ако је неко користио машине новије генерације.

– у каду за прање може да се стави само до 5 кг веша;

– Уложено је 13 програма.Данас се сматра да је то мало;

- нема разних електронских уређаја својствених модернијим машинама за прање веша који олакшавају процес прања;

- не постоји процес самодијагнозе у хитним случајевима, али аутоматско искључивање ради јасно ако дође до хитног стања.

Немилосрдно време

Какав идеалан квалитет не би имала машина за веш, али њена стална употреба доводи до тога да делови почињу да се хабају постепено, системи све лошије функционишу. Али не морате да се одвајате од својих омиљених кућних апарата.

У случају квара поправити босцх машине за прање веша треба поверити стручњацима наше компаније. Познавајући темељно цео дизајн, шеме, најчешће кварове, професионални мајстори ће моћи да врате машину за прање веша у радно стање.

Да би стекли искуство са машинама за прање веша серије вфф 1200 и 1201, мајстори су прошли посебну обуку, прво теоретску, а потом и у пракси, могли су своје знање да примене у пракси, те стекли вештине у поправци машина, а то је најважнији фактор када је професионалац заиста потребан.

Изнети поправка веш машина босцхвфф 1201, потребна је посебна обука јер је ова серија једно од најновијих издања доступних са електромеханичким контролним модулом. Од 2002. године компанија им се није вратила од 2002. године.

Специфични кварови модела

На посебну специфичност која се захтева при вођењу поправка босцх машине за прање веша вфф 1200 или 1201, односи се на извођење радова на електромотору. Да бисте заменили четке мотора, није вам потребна тако дуга процедура као што је растављање целог склопа да бисте уклонили мотор из резервоара.

Ручка дизајнирана за одабир програма прања често се ломи ако је окренете супротно од казаљке на сату. Мора се признати да је овај дизајн слаба тачка ове одличне технике. Али контролна јединица се у овом моделу одликује поузданошћу и прилично ретко не успе.

Мајстори се често позивају због било каквог квара одводне пумпе или, ако је потребно поправка веш машина босцх вфф 1201, због квара грејног елемента.

Уобичајени проблеми са машином за прање веша

Поправке које су потребне за ове кућне апарате су углавном исте као и код осталих машина за прање веша. Проблематични укључују:

- машина се уопште не укључује или се бубањ не окреће;

- нема пуњења резервоара водом или није било одвода;

- вода остаје хладна на датом режиму;

- нема окретања када је програм инсталиран;

Али немојте правити поправити прање машине вфф 1200 њихов руке, јер без одговарајуће вештине и непознавања његових специфичних карактеристика повећава се вероватноћа да ће позваном мајстору бити много теже да поправи аутомобил.

Многи купци то већ знају поправити прање машине Босцх вфф 1200 је прерогатив специјализоване компаније. Позивање чаробњака је врло једноставно, потребно је да контактирате диспечера телефоном или користите нашу веб страницу.

Препоручљиво је објаснити, ако је могуће, током поруџбине шта се догодило са кућним апаратима. Постоје одређени званичници кодови грешака за прање машине вфф 1200. Они су састављени тако да је могуће да јединица врши самодијагнозу, а да мастер утврди који је одређени чвор покварио.Систем издаје шифру грешке, а мастер је дешифрује и прелази на поправку, претходно припремивши оне резервне делове које ће морати да се испоруче уместо коришћених.

На пример, Ф 01 ће вам рећи да врата не пристају добро и да због тога машина неће моћи да функционише.

Грешка Ф 02 ће вам рећи да вода не улази, што може значити да је филтер у цреву безнадежно зачепљен.

Уколико клијент обавести диспечера компаније да је дошло до грешке број „3“, онда вода не одводи, а поправити прање машине Босцх вфф 1200 на кућа мораћете да проверите да ли су цеви или црева за одвод воде јако зачепљена, како пумпа ради и да ли је електроника која контролише одводни систем исправна.

Потпуно поправити прање машине Босцх вфф 1200 Цена зависи од обима оштећења који делови су замењени. За сваку врсту посла постоје цене, а клијент о свим питањима разговара са мајстором како не би дошло до неспоразума приликом обрачуна.

Контактирајте нашу компанију, купци су уверени да колико год кошта поправка машина за прање веша босцх вфф 1201, сасвим је прихватљиво да плати било коју породицу по цени, а заузврат ће машина за прање веша поново радити ефикасно и поуздано.

Машине за прање веша у савременом друштву су саставни део кућне удобности. Али, нажалост, за било коју опрему, укључујући Босцх ВФФ 1201 машине, поправке могу бити хитно потребне. На срећу, сада постоји много места где опрему поправљају квалификовани стручњаци.

Ако дође до следећих проблема са машином за прање веша, онда је неопходна поправка машине за прање веша ВФФ 1201:

• Вода у машини се не загрева. Најчешће је разлог то што је грејни елемент изгорео или се сензор температуре покварио. За машину за прање веша Босцх ВФФ 1201 поправке треба обавити у радионици;
• Машина за прање веша избацује машину (РЦД). Најчешће је разлог кратак спој у ожичењу, квар у штитнику од пренапона или грејачу. Поправку машина за прање веша Босцх ВФФ 1201 у Чити треба поверити специјалисту;
• Машина не испушта воду. Уобичајени узрок су блокаде у цевима и филтерима, могућ је квар у контроли пумпе;
• Машина се уопште не укључује. Најчешћи квар је покварено дугме за напајање. Поправка машине за прање веша Босцх ВФФ 1201 ће се састојати од замене дугмета новим;
• Осећате непријатан мирис паљења. Најчешће се то дешава из следећих разлога: прегоревање ТЕН контаката, кратки спој. Могуће је да је вода доспела на електромотор или страни предмети на грејачу.

Навели смо далеко од свих кварова који су инхерентни машинама за прање веша. Запамтите, у случају било каквог квара, контактирајте специјалисте што је пре могуће. Поправка машине за прање веша Босцх ВФФ 1201 "уради сам" није најбоља опција. Ако немате посебне вештине, можете само нанети штету машини или чак себи. А онда ће се поправка завршити куповином новог.

Поправку машине за прање веша Босцх ВФФ 1201 у Чити спроводе многе компаније. Посаветујте се са пријатељима, можда је неко од њих поправио своју машину за прање веша. Потражите компаније на Интернету, прочитајте рецензије. Запамтите да одржавање опреме мора бити професионално. Чим одаберете компанију, одмах позовите или попуните формулар на сајту, договорите се о датуму поправке. И запамтите да ће вам пажљив однос према уређају и благовремено контактирање стручњака помоћи да не поправљате машину за прање веша Босцх ВФФ 1201 врло често.

Чести кварови машине за прање веша Босцх ВФФ 1201: