Детаљно: уради сам даф 105 поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Практично упутство за поправку камиона ДАФ КСФ 105. Упутство је намењено власницима аутомобила, сервисима и сервисима. Садржи процедуре за рад, одржавање и поправку свих компоненти и система камиона. Књига покрива моделе опремљене дизел моторима МКС300 / МКС340 / МКС375
Контролни параметри
Моменти затезања за главне навојне везе (Нм)
Провера нивоа течности квачила
Уклањање и уградња механизма квачила
Уклањање и уградња механизма квачила са аутоматским уређајем за компензацију хабања фрикционих облога диска
Уклањање и монтажа *** отпуштајућег лежаја квачила
Уклањање и уградња вођице улазног вратила мењача
Уклањање и уградња виљушке погона спојнице
Уклањање и уградња серво квачила
Уклањање и уградња главног цилиндра квачила
Контрола и подешавање педале квачила
Чишћење хидрауличног система
Дијагностика. Решавање проблема
Мењач
Уклањање и уградња склопа задње осовине
Диференцијал
зупчаник
Подешавање конусног растојања
Подешавање предоптерећења диференцијалног лежаја
Подешавање размака зупчаника
Провера положаја радних површина зуба
Уклањање и уградња механизма за блокаду диференцијала
Глацине точкова
Диск са сензором брзине точка
Контролни параметри
Моменти затезања за главне навојне везе (Нм)
Уклањање и уградња ротационе шаке предње осе
Уклањање и уградња *** лежаја
Уклањање и уградња игличастих лежајева
Провера и подешавање зазора зглоба управљача
Провера и подешавање угла нагиба
Провера нагиба и бочног нагиба осовине
Конвергенција
Провера и подешавање угла ротације
Глацине предњих точкова
Контролни параметри
Обртни моменти (Нм) и вредности обртног момента за главне вијчане спојеве
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Опис рада система са једнокружним хидрауличним појачивачем
Провера управљања помоћу манометра
Тест управљања са преносним комплетом за тестирање
Уклањање и уградња кућишта управљачког преносника у скупу
Демонтажа и уградња крака стуба управљача
Уклањање и уградња бипода за управљање
Провера и подешавање вентила за ограничење угла
Испуштање уља
Пуњење система хидрауличног серво управљача са једним кругом
Демонтажа и уградња пумпе хидрауличког појачивача управљања
Провера граничног вентила
Контролни параметри
Обртни моменти (Нм) и вредности обртног момента за главне вијчане спојеве
Уклањање и уградња кочионих плочица.
Уклањање и уградња кочионог диска
Уклањање и уградња кућишта кочионе чељусти КНОРР СН7000
Уклањање и уградња основе кућишта кочионе чељусти
Уклањање и уградња заштитне манжетне кочнице КНОРР СН7000.
Уклањање и уградња кочионог цилиндра
Уклањање и уградња кочионог цилиндра са опругом
Уклањање и уградња аутоматског регулатора кочнице
Провера аутоматског подешавања диск кочница
Провера кочионих плочица кочнице КНОРР СН7000
Провера кочионих дискова
Провера хода кочионе чељусти
Подешавање диск кочнице
Провера и подешавање модулатора силе кочења у зависности од оптерећења
Ауто са ваздушним вешањем
Провера и подешавање модулатора силе кочења.
Ауто са механичким вешањем
Контролни параметри
Предње и задње кочнице
Ваздушни компресор (није за све моделе)
Опремљен пнеуматским уређајем (не за све моделе)
Обртни моменти (Нм) и вредности обртног момента за главне вијчане спојеве
Опис рада система ЕБС-2
Карактеристике компоненти система
Контролни параметри.
ЕЦАС-4.
Принцип рада система ЕЦАС-4
Електронска контролна јединица ЕЦАС Д992
Даљински управљач Д529
Прекидачи на контролној табли
Сензори висине Ф612/Ф613/Ф614
Сензор притиска ЕЦАС Ф735, Ф736, Ф615
Блок електромагнетних вентила Б166, Б238, Б250, Б253, Б254
Затвори вентил
Вентил за смањење притиска, функција преосталог притиска
Вентил за смањење притиска, функција ограничавања притиска
Вентил за контролу осовинског оптерећења
Функције и подешавање
механичка суспензија
Уклањање и уградња опруге у скупу
Дијагностиковање, одређивање и решавање проблема механичког вешања
Пнеуматско
Дешифровање ЕЦАС-4 кодова грешака
Декодирање ЕЦАС-4 кодова параметара
Моменти затезања за главне навојне везе (Нм)
механичка суспензија
Пнеуматско
Списак елемената кола електричне опреме
Електрична кола
Практично упутство за поправку камиона ДАФ КСФ 105. Упутство је намењено власницима аутомобила, сервисима и сервисима. Садржи процедуре за рад, одржавање и поправку свих компоненти и система камиона. Књига покрива моделе опремљене дизел моторима МКС300 / МКС340 / МКС375
Мотор
Контролни параметри
Моменти затезања за главне навојне везе (Нм)
Провера нивоа течности квачила
Уклањање и уградња механизма квачила
Уклањање и уградња механизма квачила са аутоматским уређајем за компензацију хабања фрикционих облога диска
Уклањање и монтажа *** отпуштајућег лежаја квачила
Уклањање и уградња вођице улазног вратила мењача
Уклањање и уградња виљушке погона спојнице
Уклањање и уградња серво квачила
Уклањање и уградња главног цилиндра квачила
Контрола и подешавање педале квачила
Чишћење хидрауличног система
Дијагностика. Решавање проблема
Мењач
Уклањање и уградња склопа задње осовине
Диференцијал
зупчаник
Подешавање конусног растојања
Подешавање предоптерећења диференцијалног лежаја
Подешавање размака зупчаника
Провера положаја радних површина зуба
Уклањање и уградња механизма за блокаду диференцијала
Глацине точкова
Диск са сензором брзине точка
Контролни параметри
Моменти затезања за главне навојне везе (Нм)
Уклањање и уградња ротационе шаке предње осе
Уклањање и уградња *** лежаја
Уклањање и уградња игличастих лежајева
Провера и подешавање зазора зглоба управљача
Провера и подешавање угла нагиба
Провера нагиба и бочног нагиба осовине
Конвергенција
Провера и подешавање угла ротације
Глацине предњих точкова
Контролни параметри
Обртни моменти (Нм) и вредности обртног момента за главне вијчане спојеве
Опис рада система са једнокружним хидрауличним појачивачем
Провера управљања помоћу манометра
Тест управљања са преносним комплетом за тестирање
Уклањање и уградња кућишта управљачког преносника у скупу
Демонтажа и уградња крака стуба управљача
Уклањање и уградња бипода за управљање
Провера и подешавање вентила за ограничење угла
Испуштање уља
Пуњење система хидрауличног серво управљача са једним кругом
Демонтажа и уградња пумпе хидрауличког појачивача управљања
Провера граничног вентила
Контролни параметри
Обртни моменти (Нм) и вредности обртног момента за главне вијчане спојеве
Уклањање и уградња кочионих плочица.
Уклањање и уградња кочионог диска
Уклањање и уградња кућишта кочионе чељусти КНОРР СН7000
Уклањање и уградња основе кућишта кочионе чељусти
Уклањање и уградња заштитне манжетне кочнице КНОРР СН7000.
Уклањање и уградња кочионог цилиндра
Уклањање и уградња кочионог цилиндра са опругом
Уклањање и уградња аутоматског регулатора кочнице
Провера аутоматског подешавања диск кочница
Провера кочионих плочица кочнице КНОРР СН7000
Провера кочионих дискова
Провера хода кочионе чељусти
Подешавање диск кочнице
Провера и подешавање модулатора силе кочења у зависности од оптерећења
Ауто са ваздушним вешањем
Провера и подешавање модулатора силе кочења.
Ауто са механичким вешањем
Контролни параметри
Предње и задње кочнице
Ваздушни компресор (није за све моделе)
Опремљен пнеуматским уређајем (не за све моделе)
Обртни моменти (Нм) и вредности обртног момента за главне вијчане спојеве
Опис рада система ЕБС-2
Карактеристике компоненти система
Контролни параметри.
ЕЦАС-4.
Принцип рада система ЕЦАС-4
Електронска контролна јединица ЕЦАС Д992
Даљински управљач Д529
Прекидачи на контролној табли
Сензори висине Ф612/Ф613/Ф614
Сензор притиска ЕЦАС Ф735, Ф736, Ф615
Блок електромагнетних вентила Б166, Б238, Б250, Б253, Б254
Затвори вентил
Вентил за смањење притиска, функција преосталог притиска
Вентил за смањење притиска, функција ограничавања притиска
Вентил за контролу осовинског оптерећења
Функције и подешавање
механичка суспензија
Уклањање и уградња опруге у скупу
Дијагностиковање, одређивање и решавање проблема механичког вешања
Пнеуматско
Дешифровање ЕЦАС-4 кодова грешака
Декодирање ЕЦАС-4 кодова параметара
Моменти затезања за главне навојне везе (Нм)
механичка суспензија
Пнеуматско
електрична опрема
Списак елемената кола електричне опреме
Електрична кола
Ово упутство покрива рад и поправку, каталог резервних делова, комплетну документацију на ЦД диску ДАФ КСФ105 (ДАФ КСФ105), произведеног од 2006. године. Књига описује поправку аутомобила са моторима МКС300, МКС 340, МКС375 запремине 12,9 литара.
Поступање у ванредним ситуацијама
Одржавање
Упутство за коришћење
Упозорења и безбедносни прописи при раду на камиону
Основни алати, мерни уређаји и начини рада са њима
Специјални алати и прибор
Механички део мотора
Систем хлађења
Систем за подмазивање мотора
Централни систем за подмазивање (АГС)
Систем снабдевања
Систем управљања мотором
Усисни и издувни систем, деб кочница
Централна јединица за синхронизацију
Квачило
Преношење
Одвод снаге
Ретардер и интардер
Карданско вратило, осовине и главчине точкова
Оквир и суспензија
Кочиони систем
Управљање
Комплети кабине и каросерије
Клима и грејач
електрични системи
Горива и мазива и заптивачи
– Водич корак по корак за поправку различитих компоненти и склопова аутомобила
- Упутства за самоодржавање и негу
– Вредне информације о дизајну аутомобила и како спречити квар
– Каталог потрошног материјала за одржавање
– Самопоуздање и знање за одлазак у сервис, ако самопоправка није могућа
Холандски концерн ДАФ Труцкс је дивизија Паццар инц. трећи највећи светски произвођач тешких камиона (после Даимлер АГ и Волво Труцкс). Историја компаније почела је након завршетка Другог светског рата, када је 1949. године фабрика приколица браће Ван Доорне (Ван Доорне'с Аанхангваген Фабриек, касније име скраћено на ДАФ) произвела први модел камиона ДАФ АЗО. Мото компаније биле су речи "Дривен би куалити" ("Дривен би куалити"). Праћење овог принципа донело је камионима које производи компанија заслужену популарност и признање међу милионима професионалних возача.
Историја тешких камиона ДАФ почела је 1987. године, када су се појавили модели серије 95. Десет година касније, бројевима је додата ознака „КСФ“ („Ектра Форце“), што указује на стварање посебно моћне серије. Камион ДАФ 95КСФ био је толико успешан да је одмах након појављивања добио титулу "Камион године'1998" ("Камион године - 1998"). Године 2002. серија је претрпела благи рестилизацију, добивши нови дизајн кабине.Истовремено, бројеви су нестали из ознаке „95КСФ“, а серија је постала једноставно названа „КСФ“ (иако понекад можете пронаћи ознаку са преуређеним словима и бројевима - „КСФ95“).
У 2006. години, због пооштравања еколошких стандарда Еуро-4 / Еуро-5, постало је неопходно створити нови ДАФ водећи камион. Нова серија, названа КСФ105, поновила је достигнуће својих претходника, постала је најбоља понуда на тржишту камиона и освојила титулу „Камион године 2007.“ („Камион године – 2007.“). Ова серија, која је добила модернији мотор, није заменила камионе КСФ95, који су наставили да се производе за земље у којима су још увек важили стандарди Еуро-3.
Шасија КСФ105, као и претходна серија, производи се са формулом точкова 4 × 2 (бруто тежина - 18 тона, као део друмског воза - 40 тона), 6 × 2 (бруто тежина 23-26 тона, као део друмски воз - 44 тоне), 6 × 4 (бруто тежина - 26 тона, као део друмског воза - 60 тона) и 8 × 4 (бруто тежина 36 тона, као део друмског воза - 58 тона). Међуосовинско растојање код двоосовинских трактора је 3,6 и 3,8 м, код троосовинских - од 3,1 до 4,55 м, код четвороосовинских 4,8 м. Трактори са ниским седлом (96 цм) могу се транспортовати као део друмског воза, вис. од којих не прелази 3 м, запремина терета је 100 м3.
Споља, КСФ105 се разликује од претходних модела новим челичним дизајном браника са четири округла светла за маглу, великом решетком уметнутом алуминијумском украсном лајсном, новим бочним и задњим ретровизорима у боји кабине, ксенонским фаровима и додатним предњим фаровима који су интегрисани у кров Супер Спаце Цаб-а.
Кабине КСФ105 су доступне у две висинске опције: Спаце Цаб и Супер Спаце Цаб. Унутрашња висина кабина опремљених са два лежаја је 1885 и 2255 мм, респективно. Захваљујући таквим показатељима, главни трактори ДАФ КСФ су међу колегама из разреда међу најприлагођенијим за ултрадуге вожње више од једне деценије. Основна разлика између унутрашњости кабине КСФ105 и КСФ95 је знатно смањена избочина подног тунела. Инструмент табла је украшена богатије - под алуминијумом или дрветом. Поред тога, на инструмент табли се налази додатни показивач нивоа АдБлуе адитива у резервоару „урее“. Ниво буке у кабини је веома низак, а захваљујући удобним седиштима са ваздушним ослањањем, одличној прегледности и високом нивоу ергономије, возач који седи за воланом вишетонског друмског воза не умори се више од возача путничког аутомобила. , што је веома важно када путујете много сати.
ПАЦЦАР МКС мотори, који се уграђују на камионе КСФ105, развијају 410, 460 и 510 КС. Витх. и обртни момент од 2000, 2300 и 2500 Нм, респективно. Треба напоменути да се максимални обртни момент постиже при брзинама мотора од 1000 до 1400 о/мин. Захваљујући СМАРТ систему убризгавања и ДАФ СЦР технологији селективне каталитичке редукције, која елиминише потребу за посебним филтером за честице, ПАЦЦАР МКС мотори су у складу са Еуро 4/Еуро 5 стандардима.
Сви мотори су агрегирани са 16-брзинским (8 степеника + раздјелник) ЗФ ручним мјењачем или 12-брзинским АС-Трониц роботским. Задња осовина ДАФ КСФ има хипоидни завршни погон, а возила дизајнирана за употребу у тешким условима на путу опремљена су редукторима точкова.
Све верзије ДАФ КСФ105 имају вентилационе диск кочнице на свим точковима. Електронски системи за контролу кочница ЕБС, АБС, помоћ при кочењу и АСР контрола вуче чине вожњу камиона безбеднијом. Као опција, може се инсталирати ВСЦ систем стабилизације курса.
ДАФ, као и сви други западноевропски произвођачи камиона, нема познати концепт „транспортне траке“. Постоји транспортер, али не постоји масовна производња одређеног скупа модела. Купац сам црта "портрет" будућег камиона, састављајући га од скупа елемената неопходних за његово функционисање. Дакле, основна спецификација се може дати само условно.
Веома битна карактеристика ДАФ КСФ камиона је да многе кварове, уколико до њих дође, возач може сам да отклони на путу, без помоћи стручњака и посебне опреме.
Тегљачи за тешке терете ДАФ КСФ одликују се највишим квалитетом израде, удобношћу, снажним моторима, одличним перформансама и дугим сервисним интервалима. Све ово, у комбинацији са невиђено високом поузданошћу, обезбеђује овим камионима велику армију обожавалаца међу возачима камиона.
Ово упутство даје упутства за рад и поправку свих модификација ДАФ КСФ105, произведених од 2006. године.
Поред тога, власници описаних возила ће имати користи од каталога делова и референце кода грешке ОБД који се налази на ЦД-РОМ-у који прати ово упутство. Пошто ове информације имају значајан обим који би било немогуће стати у једну књигу, стављају се на додатни диск, што може значајно повећати количину информација корисних власницима аутомобила и истовремено учинити књигу погоднијом за коришћење.
Ово упутство покрива рад и поправку, каталог резервних делова, комплетну документацију на ЦД диску ДАФ КСФ105 (ДАФ КСФ105), произведеног од 2006. године. Књига описује поправку аутомобила са моторима МКС300, МКС 340, МКС375 запремине 12,9 литара.
Поступање у ванредним ситуацијама
Одржавање
Упутство за коришћење
Упозорења и безбедносни прописи при раду на камиону
Основни алати, мерни уређаји и начини рада са њима
Специјални алати и прибор
Механички део мотора
Систем хлађења
Систем за подмазивање мотора
Централни систем за подмазивање (АГС)
Систем снабдевања
Систем управљања мотором
Усисни и издувни систем, деб кочница
Централна јединица за синхронизацију
Квачило
Преношење
Одвод снаге
Ретардер и интардер
Карданско вратило, осовине и главчине точкова
Оквир и суспензија
Кочиони систем
Управљање
Комплети кабине и каросерије
Клима и грејач
електрични системи
Горива и мазива и заптивачи
