Поправка предњег вешања Даевоо Некиа уради сам

Најчешћи тип предњег независног огибљења у савременој аутомобилској индустрији уграђен је на аутомобил Некиа. Широм света овај привезак се зове "МцПхерсон", код нас се овај привезак зове "свећа која се љуља".

1 – шасија; 2 – навртка за причвршћивање горњег носача регала; 3 - заштитни поклопац горњег носача; 4 - горњи ослонац; 5 - опруга предњег вешања; 6 - стабилизатор; 7 – задњи ослонац полуге; 8 - задњи потпорни држач; 9 – стабилизатор потиска; 10 - обртна полуга; 11 - амортизер предњег вешања; 12 – окретна песница; 13 - куглични лежај руке вешања; 14 - спољна шарка погонског вратила; 15 - лева погонска осовина; 16 - лева рука вешања; 17 - унутрашња шарка погонског вратила; 18 - предња чаура руке вешања; 19 - унутрашња шарка десне осовине; 20 - десна погонска осовина; 21 – пригушивач динамичких вибрација; 22 - десна рука вешања; 23 - самоблокирајућа матица стабилизаторске везе; 24 - предњи лежај главчине; 25 - главчина предњег точка

Поједностављено, вешање се састоји од два носача вешања, две доње полуге и стабилизатора.

Сам подупирач је прилично сложен компонентни елемент, који се састоји од телескопског амортизера, завојне опруге, са својим елементима за причвршћивање. Елемент летве је зглоб управљача у који је утиснута главчина точка. Диск кочница и предњи точак су повезани са главчином.

У горњем делу, носач је причвршћен за каросерију аутомобила уз помоћ горњег носача вешања, ау доњем делу - за доњу руку вешања уз помоћ кугличног зглоба.

Доња рука вешања је окретно причвршћена за каросерију аутомобила помоћу предњег тихог блока и гуменог задњег јастука. На замашном крају полуге, причвршћен је куглични зглоб, повезан са зглобом управљача носача вешања.

Стабилизациона шипка у свом централном делу је причвршћена за каросерију аутомобила са две причврсне стеге са гуменим чаурама. Крајеви стабилизаторске шипке су повезани са полугама вешања преко шипки.

Поздрав свима!
Пријатељи, потребан ми је ваш савет о поправци Некиа суспензије посебно за моју ситуацију, коју диктира потреба за уштедом новца.

Уводно:
- Радим у Москви - Желим да поправим суспензију током одмора код куће у провинцији.
- План: купите главне резервне делове са 100% шансе за замену у Москви - остало током поправке на лицу места.

Опис проблема:
– Машина 2003, километража

173000, поседујем 3 године, моја километража је 50000.
- Од почетка рада мог аутомобила није било притужби на суспензију. За 3 године замењено: кугла, врхови, предњи амортизери (пмц на 125.000). Десна полуга.
- Сада: вешање не звецка, али је аутомобил изгубио стабилност - при скретању при малим брзинама снажно се осећа котрљање; лако је замахнути аутомобилом рукама и са стране, ослањајући се на носач или ногом на прагу улазних врата, и одострага и напред, посебно ако притиснете (!) руком на поклопац пртљажника отпозади; посебно јасно вешање показује своје хабање на препрекама (!) - чак и уз пажљиво кретање ових, вешање није у стању да одмах адекватно апсорбује котрљање, али дозвољава аутомобилу да се љуља, што се веома добро осећа на врату; све врсте неравнина и удубљења се такође јасно осећају - аутомобил је погодан за котрљање / котрљање.

– Закључак: потребно је заменити главне компоненте које утичу на квалитет вешања/стабилност возила/упијање неравнина.

Пријатељи, шта треба да променим са 100% вероватноћом на основу симптома које сам описао.
Направио сам следећу листу:
Предњи амортизери - 100%
Задњи амортизери - 100%
Предњи носећи лежајеви - ? (како знаш шта да промениш?)
Задњи потпорни лежајеви - ? (како знаш шта да промениш?)
Предње опруге? (- није зарђао, калемови су нетакнути)
Задње опруге - (- није зарђао, калемови су нетакнути)

Мислио сам да одем у службу за дијагностику, саветујем где је боље у Москви.

Хвала унапред на вашим одговорима!

>Предњи носећи лежајеви - ? (како знаш шта да промениш?)

Поцепане су - гума се скида са метала, погледајте испод хаубе.

>Задњи потисни лежајеви - ? (како знаш шта да промениш?)

нема лежајева - два гумена јастука, коштају пени, пошто можете да промените амортизере, онда се и они могу променити.

> Предње опруге - ? (- није зарђао, калемови су нетакнути)
>задње опруге - ? (- није зарђао, калемови су нетакнути)

ако цео - зашто мењати? Осим ако нису потонули. Не утиче на замах.
ИМХО не би требало да штедите на амортизерима.

У аутомобилима Даевоо Некиа, проблематични склоп предњег вешања су потисни лежајеви и амортизери. У случају хабања или лома, појављују се шкрипе, куцања, уклања се управљивост аутомобила. Такође, носећи лежајеви на Даевоо Некиа карактеришу дефект у подупирачима који вире из носача испод хаубе. Замена потпорног лежаја са Даевоо Некиа је потребна када постоје јасни знаци неисправности овог дела:

• шкрипање, куцање и шкрипање када се сталак окреће;
• волан се окреће горе.

У овом чланку је дато ажурно упутство за власнике Деавоо Некиа, које детаљно описује како самостално променити лежај предњег подупирача Даевоо Некиа, цену нових делова и карактеристике избора резервних делова.

О томе како се понаша неисправан носећи лежај предњег одвода Даевоо Некиа речено је на почетку чланка. Да бисте били сигурни да су ослонци сломљени, потребно је да направите једноставну дијагнозу.

1. Замолите помоћника да окрене волан и сами ослушкујте звукове како бисте се уверили да шкрипа долази од „носача“.
2. Отворите хаубу, притисните руком горњу потпорну чашу, заљуљајте аутомобил тако да убаците потпорну чашу.
3. Ако осетите куцање, терет „пробија“ „ослонац“.
4. Ако постоји само шкрипа, онда постоји могућност да долази од амортизера или опруге;
5. Фотографија је показала карактеристичан квар у којем носач вири кроз гумени чеп, што указује на хабање склопа (потребна је замена „носача“).
6. Видео приказује карактеристичне проблеме предњих амортизера, као и потисних лежајева.

Видео - Носач лежаја Даевоо Некиа / Ланос:

Видео - Како одредити квар потисних лежајева:

Пре него што демонтирате склоп и замените куглични лежај, обавезно се упознајте са уређајем и изгледом склопа предњег амортизера Даевоо Некиа. Носач амортизера Деавоо Некиа са потисним лежајем, чија је цена наведена у табели, са ознаком бр.

Видео - опис дизајна подршке за Деавоо Некиа:

Да бисте уклонили предњи подупирач и ослонац из Даевоо Некиа, биће вам потребан не само сет кључева или глава, већ и специјалне спојнице за опруге. Такви уређаји се продају у било којој продавници алата, ако их немате, препоручује се да их купите, добро ће вам доћи у будућности, као и приликом замене самих амортизера или опруга.

Постављамо аутомобил на равну подлогу, припремамо дизалицу, стављамо клинове под задње точкове и скидамо ауто са ручне кочнице, као и са прве брзине. Сада се склоп демонтира према упутству.

1. Отворите хаубу, уклоните потпорни поклопац. Затим, помоћу кључева на 13/19, олабавите матицу стабла.
2. Затим одврните матице за 13, које причвршћују склоп за тело (оставите једну матицу).
3. Сада отпуштамо завртње точкова, подижемо ауто дизалицом, уклањамо точак.
4. Пронађемо полугу англијске шипке и завртимо матицу.

1. Врх шипке извлачимо из полуге помоћу извлакача или лаганим ударцима чекићем кроз дрвени одстојник.

1. На задњој страни кочионе чељусти налазе се два шестоугаона вијка, одврните их.
2. Уклоните кочиону чељуст одвијачем (можда ћете морати да отворите плочице). Затим одмах олабавите матицу главчине.

1. Помоћу шрафцигера уклоните притисни прстен кочионог диска, а затим демонтирајте сам диск.

1. Сада одврните матицу кугличног зглоба. Нежним ударцима чекића избијамо из рупе зглоба управљача.
2. Уклоните кочиону чељуст одвијачем (можда ћете морати да отворите плочице). Затим одмах олабавите матицу главчине.

1. Опругу амортизера сабијамо специјалним везицама све док се горња чаша не ослободи притиска опруге.
2. Одврћемо матицу стабљике након опружне везице.

1. Затим уклоните горњу чашу, унутар које се налази потисни лежај.
2. Уклањамо чипер, плочу, тампон, опругу. Проверавамо детаље. Проверите лакоћу ротације лежаја. Оштећење и деформација самог носача, граничника, бафера компресијског хода и плоча нису дозвољени.

Након уградње новог кугличног лежаја или након замене потпорног склопа, прелазимо на поновно састављање склопа. Препоручљиво је прво очистити делове од прљавштине, корозије.

1. На шипку стављамо тампон за ход компресије, затим потпорну подлошку.
2. Монтирамо браник. За правилну инсталацију, оријентирајте ознаку на блатобрану на страну на којој се налази окретна полуга.

1. Након уградње граничника, стављамо другу подлошку, а на врху мамимо "подршку".

1. Затегните матицу стабљике, а затим декомпримирајте опругу.
2. Затегните матицу док се не заустави, тако да се куглични лежај окреће без потешкоћа.
3. Инсталирајте чвор обрнутим редоследом. Прво убацујемо погонско вратило, а затим лопту.

1. Чим се модул заврти одоздо, затегнемо горње причвршћиваче кључем 13. Не заборавите да ставите заштитни поклопац, а такође проверите зазор вешања (упоредите са другом страном). Да би се повећао зазор, користе се одстојници на предњим подупирачима или аутобуферима.

Горе наведене операције су такође погодне за замену предњих амортизера на Даевоо Некиа. Биће потребно демонтирати склоп, прегледати стање делова. Даље, ако су „носач“, антер и други елементи у добром стању, монтирају се на нови амортизер заједно са опругом. На крају, нови Деавоо Некиа предњи стуб је постављен позади.

Видео - Како одредити квар потисних лежајева:

Да бисмо вам јасније пружили информације о избору резервних делова, као и сазнали колико кошта помоћно лежиште за Даевоо Некиа, састављена је збирна табела. У њему ћете наћи препоручене произвођаче, артикле, цене предњих носача.

Уређај предњег вешања

4. ДОЊА РУКА ЗА ФИКСИРАЊЕ СТЕЗАЉКОМ.

14. ПОЛУГА ЗАДЊЕ ПОЛУГЕ.

15. ПОЛУГА ЗА ПРЕДЊИ НОСАЧ.

26. СТАБИЛИЗАТОР ГУМЕНИХ чаура.

31. ПОКЛОПАЦ ЗА ВИЈКЕ.

32. ТЕЛЕСКОПСКИ АПСОРБЕР.

33. НОСАЧ СА НОШЋЕМ ЛЕЖАЈА (ОБРТНИ Зглоб.

35. МАТИЦА ШИПКЕ АМОРТИЗЕРА.

36. ЗАШТИТНИ ПОКЛОПАЦ ЗА ВРХНЕ НОСАЧЕ.

39. ГОРЊИ (НОСЕЋИ) НОСАЧ

40. ПОДЛОШКА СА МЕХОМ (ПРЕСАВЉЕНА.

43. ГОРЊА ОПРУГА.

46. ​​ДОЊЕ ОПРУГЕ.

47. СХИЕЛД ДИСК КОЧНИЦА.

57. ДИСК КОЧНИЦА ЦАЛЕ.

Аутомобил је опремљен независном полугом-телескопском суспензијом.

опружни еластични елементи. Вешање се састоји од доњих полуга.

телескопски подупирачи са амортизерима, опругама, горњим ослонцима и стабилизатором. У шаркама доњих кракова користе се гумене чауре. Горњи ослонац.

телескопски стуб је опремљен гуменим пригушним елементом и потисним елементом.

лежај за могућност окретања предњих точкова. Телескопске полице се носе.

лежајеви точкова, који су зглобно повезани са доњим полугама вешања помоћу кугличних зглобова. Дршке кугличних игала се убацују у рупе.

лежајеви и осигурани наврткама.Кућишта кугличних зглобова су причвршћена заковицама за доње руке. Приликом одржавања вешања, завршно затезање вијака за причвршћивање носача доњег крака и стабилизатора треба извршити само унутра.

у таквом положају делова вешања који одговара статичком оптерећењу.

ауто. Вешање заузима статичан положај када је опремљено возило ослоњено на равну и хоризонталну платформу.

Додатни грејач
Грејач ваздуха (само за дизел возила) Куицклеат је помоћни електрични грејач ваздуха који смањује време загревања унутрашњости. .

Издувни колектор
* Радови се изводе на хладном мотору. Уклањање НАЛОГ 1. Одвојите батерију од тежине. 2. Одврните пет вијака за причвршћивање (означени стрелицама) и уклоните их са колектора.

Вијци за точкове и точкови - једна јединица
Структурно, вијци точкова и точкови су једна јединица и стога се не могу користити одвојено. Конусно пристајање на отворе за монтажу точкова је прецизно усклађено са кон.

Сасвим је очигледно да свака Даевоо јединица вешања мора бити у добром стању. Ово се посебно односи на вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари и Даевоо Некиа једноставно неће ићи даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне несреће.

1. Поред очигледне безбедности, Даевоо Некиа у вожњи је одговоран за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Даевоо Некиа ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагностика шасије Даевоо Некиа укључује проверу следећих елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чауре стабилизатора Даевоо Некиа;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Даевоо Некиа са искуством, није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику Даевоо Некиа у раду треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Даевоо Некиа понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми квара Даевоо Некиа суспензије:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Даевоо Некиа, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелика котрљања при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Даевоо Некиа одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање суспензије Даевоо Некиа, то указује на то да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица за ослањање Даевоо Некиа може да куца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или приликом наглог убрзања Даевоо Некиа, онда можемо са готово потпуном сигурношћу рећи да разлог лежи у неисправности Даевоо Некиа СХРУС-а, такозване гранате. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5.Ако је Даевоо Некиа почео да води, то се чешће дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да урадите поравнање точкова (поравнање точкова Даевоо Некиа). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Даевоо Некиа у раду. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Даевоо Некиа чаура вешања није замењена на време, што није тако скупо, може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Даевоо Некиа, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Даевоо Некиа ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом прегледа Даевоо Некиа пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Даевоо Некиа. Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо амортизере Даевоо Некиа, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Даевоо Некиа притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на под. Ако се, након притиска, Даевоо Некиа, враћајући се у првобитно стање, наставио љуљати горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледавају опруге шасије Даевоо Некиа, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Даевоо Некиа, ако је аутомобил постао приметно нижи, онда то већ указује на неисправност опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Даевоо Некиа. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Даевоо Некиа. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Некиа је аутомобил за одржавање који је сасвим могуће самостално сервисирати. Скоро сваки власник Некиа-а моћи ће сам да изврши следеће поправке:

• Пражњење контактне групе прекидача за паљење. Контакт група је једна од главних „чирева“ Некиа-е, због које, у погрешном тренутку, Некиа може престати да се покреће. На срећу, овај проблем се лако решава - уз помоћ конвенционалног релеја, растеретимо контакт групу и овај проблем је заувек решен!
• Замена предњих и задњих лежајева точкова. Лежајеви точкова се троше на било ком возилу и можда ће их временом морати заменити. Није тешко заменити лежајеве захваљујући приложеним упутствима.

РАДИ ВАШЕ ПОГОДНОСТИ, у ЛЕВОЈ колони налази се индекс за материјале ОВОГ ОДЕЉКА - наћи ћете све потребне информације!

Резултати самопоправке Некиа

Као што је већ поменуто, Некиа је, за разлику од већине страних аутомобила, веома лако одржавана и скоро свако може заменити појединачне компоненте и делове. И наравно, сами обављајући поправке, уштедећете много новца који онда можете потрошити на корисније ствари.

Како поправити предње вешање Даевоо Некиа? Многи елементи се могу уклонити и инсталирати независно. Није препоручљиво поправити и заварити оштећене делове суспензије - боље их је заменити новим.

За почетак, када поправљате предње вешање Даевоо Некиа, требало би да уклоните носач вешања на врху. Поклопац се уклања, а затим се отпушта матица за причвршћивање носача, држећи шипку амортизера насадним кључем. На дну, вијчани спојеви спојнице стабилизатора и кућишта лежаја точка су искључени. Мора се имати на уму да ако одвојите главчину точка од кућишта лежаја, мораћете поново да подесите углове поравнања точкова.

Дакле, да бисте поправили предње вешање Даевоо Некиа, морате купити самоконструирајућу матицу и независни вијак за стезање шарке.

Отпустите централни вијак за причвршћивање погонског вратила у средини точка. Затим отпустите његове вијке за причвршћивање. Затим равномерно подигните аутомобил како не бисте оптеретили стабилизатор. Скините точак, одвојите везу стабилизатора од подупирача вешања и притисните стабилизатор према горе. Затим одвојите кочиону чељуст.

Затим причврстите носач на тело жицом. Након тога, одвојите зглоб англијске шипке и уклоните стезни вијак осовинског зглоба на дну. Уклоните закретни клин са подупирача вешања. Важно је да не проширите клин у кућишту лежаја точка. Следе волан и погонско вратило од главчине точка.

Након што се поклопац скине са чашице амортизера, навртка за монтажу амортизера, која га подупире одоздо, потребно је уклонити амортизер надоле и истовремено га уклонити са погонског вратила. За уградњу су потребне самозатезне матице. Затезни завртањ треба да буде постављен са главом окренутом напред у смеру кретања. Поклопац патроне амортизера са навојем 150 Н•м, прорезна навртка на шипки амортизера: 50 Н•м.

Такође, приликом поправке предњег овјеса Даевоо Некиа, треба имати на уму да је опруга у стању јаке напетости, стога, без употребе уређаја за затезање опруге, немогуће је олабавити клинасту крагну на врху шипке амортизера .

Опис дизајна

Предње вешање је независно, са телескопским амортизерима, доњим полугама и торзионим стабилизатором.

Амортизер предњег огибљења састоји се од амортизера, цилиндричне спиралне опруге, горњег и доњег носача, зглоба управљача. Да би се шипка амортизера заштитила од прљавштине и прашине, на њу је уграђено кућиште. Горњи ослонац се састоји од кућишта и гумено-металне шарке која спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила. Носач за причвршћивање кугличног зглоба краја вучне шипке заварен је за тело носача.

Завојна опруга са својим доњим намотајем ослања се на доњу потпорну чашу, а горњи намотај на горњу потпорну чашу причвршћену на шипку амортизера и која се састоји од кућишта, гуменог јастука и лежаја. Лежај омогућава да се подупирач амортизера, заједно са опругом и горњом чашицом за подршку опруге, окреће када се волан окреће, а гумени јастук (пригушивач) спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила. Такође, на шипку амортизера је уграђен бафер компресијског хода, који штити каросерију аутомобила од оштрих удараца током квара суспензије. Да би се шипка амортизера заштитила од прљавштине и прашине, на њу је уграђено кућиште.

Носач предњег вешања је својим горњим делом причвршћен навртком преко потисне подлошке за ојачани ослонац каросерије аутомобила.Одоздо, сталак је направљен као једна јединица са зглобом управљача, који је, заузврат, причвршћен за предњу руку вешања преко кугличног зглоба. Нерегулисани дворедни куглични лежај утиснут је у отвор на зглобу управљача и фиксиран помоћу прстенова за закључавање, у којима се ротира главчина точка.

Крајеви стабилизатора су повезани са предњим полугама вешања аутомобила. Стабилизациона шипка је фиксирана кроз гумене јастучиће на телу.

Предње вешање - провера техничког стања
Провера техничког стања предњег вешања мора се извршити у складу са планом периодичног одржавања.

Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравним путевима, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило се не сме љуљати.

Проверу стања вешања најбоље је комбиновати са провером гума, фелни и лежајева точкова.

Да бисте завршили посао, биће вам потребан јарак за гледање или надвожњак.

Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад.

Неопходно је проверити перформансе амортизера одмах након дужег путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.

2. Снажно замахните предњим делом каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако, услед инерције, тело настави да осцилује (више од два покрета горе-доле) након што је престало да се љуља, онда су један или оба подупирача амортизера неисправна. Да бисмо идентификовали неисправан подупирач амортизера, понављамо тест, примењујући силу прво на једну страну аутомобила, а затим на другу.
Таква провера открива само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
3. Проверите стање лежаја главчине.
4. Прегледамо подупираче амортизера - цурење течности из њих није дозвољено.
5. Проверите исправну уградњу опруга: крајеви завоја треба да се ослањају на специјалне избочине потпорних чаша.
6. Проверите интегритет намотаја опруге.

7. Протресајући предњу ушицу полуге са монтажном оштрицом, проверавамо стање предњег тихог блока полуге. Не би требало бити зазора, иначе је потребно заменити тихи блок.

8. Протресајући задњи део полуге са монтажном оштрицом, проверавамо стање гуменог јастука задње монтаже полуге. Не би требало бити зазора, иначе је неопходно заменити јастук.

9. Користећи сечиво за монтажу као полугу, проверавамо одсуство зазора у кугличном зглобу. Ако постоји отвор, замените куглични зглоб.

10. Визуелно проверите стање јастука и подупирача на поклопцима стабилизатора и кугличних лежајева. Шарке и јастучићи са једностраним испупчењем од гуме, кидањем и напрслинама су заменљиви.
11. Слично, проверавамо предње вешање на другој страни аутомобила.
12. Проверавамо затегнутост вијака и навртки за причвршћивање делова вешања, по потреби их затегнемо на прописани обртни момент.
13. Испитујемо детаље суспензије. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.

Драги Ланосоводе и Нексијаведи, не пролазите! Позивам вас да прочитате и оцените моје фото извештај о скидању и замени предње руке вешања Даевоо Ланос (Даевоо Ланос), Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Цхевролет Ланос (Цхевролет Ланос), Даевоо Сенс (Даевоо Сенс). Надам се да ће вам овај материјал бити од интереса. Пошто описује не само себе процес замене полуге, али и дати савете о избору квалитетних резервних делова. А у наше време, ово је веома важно, јер куповина неквалитетне полуге подразумева прилично велике проблеме. Али прво ствари.

Почећу са деловима. Има ту о чему да се прича.

Резервни делови. Лева и десна полуга се разликују једна од друге. Када купујете, имајте ово на уму. Каталошки број лева рука предње вешање Даевоо Ланос, Даевоо Некиа, Цхевролет Ланос, Даевоо Сенс – 96218397. Каталошки број десна полуга - 96445372.

Генерално, ситуација са полугама је катастрофална! А за мене је давање препорука о произвођачима прилично ризичан и неповољан посао. Саветујем вам да купите полугу(е) ЦТР или МАНДО. Хоће ли се њему (и) десити једна од прича које сам горе описао? И шта онда? Због тога се неће давати препоруке о фирмама. Надам се да ме разумете.

Имам само неколико савета који би вам требали помоћи у потрази за квалитетним полугама.:

1) Приликом куповине обавезно питајте продавца сертификат квалитета за полугу.
2) Ако имате избора, добро. Питајте да видите све. И покушајте да повећате тежину. Што је полуга тежа, то боље. Према мојим запажањима, тежина нормалне полуге би требало да буде око 4 кг. Узимамо челичану са собом и у продавници почињемо да меримо полугу. Мислим да ће ефекат ваших поступака на продавце бити јак))). И добро је, знаће да имају озбиљног мотористу испред себе, који боље да не гура свакакве ђубре!
3) Провера заварених спојева. То су шавови, а не тачке заваривања сваки пут. Полуга мора бити квалитетно заварена. Посебну пажњу обраћамо на чахуру предњег тихог блока. Рукав мора бити заварен на полугу чврстим шавом (слика 1).

Ево шта могу са сигурношћу да саветујем је куповина вијак за монтажу предње руке! Зашто је то? Објашњавам: врло често се вијак заглави у чахуру тихог блока и веома га је тешко избити у таквој ситуацији. Ово је први разлог да купите вијак. Други - матица вијка је затегнута прилично снажном силом (140 Нм) и ако је рад са полугом изведен више пута, онда је навој вијка и матице већ преживео више од једног затезања. Поред тога, томе се додају корозија и рђа. И као резултат - навој није у луку и потребно затезање се више не може извршити. Није ли тако!? Да ли се слажеш? Надам се да сам уверен у потребу куповине завртња. Па настављам: каталошки број вијка предњег вешања - 94500882 (завртње треба да иде са навртком и две подлошке, види слику 2).

Оруђе: За скидање и замену предњих кракова вешања Даевоо Ланос (Даевоо Ланос), Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Цхевролет Ланос (Цхевролет Ланос), Даевоо Сенс (Даевоо Сенс) Требаће вам такав арсенал алата: дизалица, кључ за точкове, носач, чекић, извлакач за куглични зглоб, прстен и насадни кључ за 13, 14 (биће веома добро ако имате издужену главу за 13), отворени кључ за 19, насадни и кутијасти кључ за 22.

Радове на уклањању и замени полуге треба обавити на лифту или отвору за преглед.

Фото извештај о уклањању и замени предње руке вешања на Даевоо Некиа. На аутомобилима Даевоо Ланос, Цхевролет Ланос и Даевоо Сенс, полуга се замењује на исти начин:

Возимо ауто у јаму. Уграђујемо "чизме" испод задњих точкова. Отпустите завртње на точковима. Подигни ауто. Уклањамо точак. И постављамо „осигурање“ испод каросерије аутомобила (за ову улогу можете користити уклоњени точак).

И прелазимо на посао. Пре свега, можете направити стабилизатор. Одврните матицу носача (слика 3). Више информација о стабилизаторима можете пронаћи у овом чланку.

Након што смо се позабавили сталком, прелазимо на кугла. Одврнемо (кључ 19) причврсну матицу клина кугличног зглоба (слика 4). И уз помоћ извлакача, истиснемо прст из ока зглоба управљача (фотографије 5 и 6).

Затим узимамо завртње носача (носаче) чаура задње руке (слика 7).

И последњи додир - одврните матицу завртња полуге (слика 8). Ако је све у реду са завртњем (није зарђао у чахуру тихог блока), онда можете брзо да се позабавите тиме: на матицу стављамо прстенасти кључ, а сам вијак окрећемо кључем са чегртаљком. 22. Окрените матицу само помоћу кључа. Што, наравно, није критично, али је потребно више времена.

Све! Остаје само да извучете вијак и уклоните ручицу (слика 9). Или уклоните ручицу заједно са завртњем, због чињенице да је вијак зарђао у чахуру тихог блока.Осим тога, постоје тренуци када вијак тврдоглаво не жели да изађе из ока тела. Онда морате узети лекцију и победити тврдоглавог (фотографије 10 и 11).

Сада је то све сигурно - уклоњена рука предњег вешања (слика 12, као што видите, није било могуће извући вијак из полуге, јер је „чврсто нарастао“, па је куповина завртња била 110% оправдана). Остаје само да се инсталира нова полуга. Злогласни вијак мора бити подмазан - литол, нигрол, графитна маст, бакарна паста. Како кажу, главна ствар је подмазати вијак. Поново саставите обрнутим редоследом и завршени радови на замени предњег вешања Даевоо Ланос (Даевоо Ланос), Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Цхевролет Ланос (Цхевролет Ланос), Даевоо Сенс (Даевоо Сенс)..

Да вас подсетим да су чахуре полуге потпуно затегнуте у положају „ауто на точковима“. То јест, вијци држача (носача) задњег тихог блока и вијак предњег тихог блока су само мало затегнути приликом постављања полуге. Затегнемо их тек након што ставимо точак и спустимо аутомобил са дизалице.