Поправка Днипро 11 уради сам

"Дњепр" се производи у Кијевској фабрици мотоцикала од средине двадесетог века. У совјетско време био је популаран заједно са опремом Урал и био је његов директни конкурент. Сада је фабрика у Ирбиту обуставила производњу својих мотоцикала, а кијевска и даље производи нове моделе, као нпр. Соло и КМ38. Они су стекли популарност због своје поузданости и снаге. Поправка мотора Днепр је прилично једноставна, што омогућава да се изврши чак и на путовању.

Сви бицикли кијевске фабрике имају добру динамику и пријатан звук, који се често пореди са Харлеијем. Било је могуће причврстити колица на главни део, међутим, због смањења производње, тренутно се производе модели без додатних седишта или пољопривредне опреме.

Најпопуларнији модел је Днепр 11, подешавање мотора је представљено у моделу 11М, мало модификован са већим перформансама. Тип мотора - четворотактни карбуратор, горњи вентил са системом за хлађење ваздуха. Двоцилиндрични Днепр, чији је капацитет мотора 649 цм3, производи прилично добру снагу од 32 коњске снаге. Брзина је 105 км / х према пасошу, али у стварности је око 120.

Кутија совјетског бицикла има суво квачило са двоструким диском и четири степеника. Састављање мотора Днепр 11 са таквим мењачем није проблем. Штавише, веома је поуздан и ретко изазива проблеме.

Ако ваш мотор производи прекомерну буку током рада, то значи да у њему постоје проблеми који се морају одмах отклонити. Сви су се суочили са проблемима у самом мотору и више пута су се суочили са оним што је склоп мотора Днепр. Међутим, мало људи се сусреће са проблемима у кутији. Стога, хајде да разговарамо о томе која се питања могу појавити током рада контролног пункта и како их решити.

Видео (кликните за репродукцију).

Већ код првих симптома самогашења, прекомерне буке мењача или када се не укључи следећа брзина, долази до трзаја или удара мотоцикла. Нису потребне поправке. Делови морају бити чисти, јер прљавштина и прашина имају веома негативан утицај на перформансе мотора.

Поправка мотора мотоцикла Днипро директно повезан са контролном тачком. Међутим, за разлику од многих мотоцикала, није потребно уклонити обе јединице. Кутија се уклања одвојено. Да бисте то урадили, точак, погонско вратило са задњом осовином, одвојите сајлу квачила и неутралну жицу. Затим одвојите филтер за ваздух и испустите уље. Након тога, можете одвојити јединицу од мотора.

1. Добро оперите мењач са средством за чишћење и ставите га на тврду површину.
2. Прво морате да ресетујете напетост опруге кицкстартера.
3. Одвојите ручицу квачила и уклоните клизач са гуменим прстеном.
4. Сада морате уклонити кицкстартер, са свим његовим прикључцима (врхови квачила, лежајеви и клин).
5. Уклоните клин, а затим одврните диск матицу на гуменој чаури.
6. Одврните завртње који причвршћују задњи поклопац кутије.
7. Када је кутија растављена, остаје да се пронађе проблематични део и замени га, а затим га саставите након прања мењача изнутра.

Као што видите, рашчлањивање главних елемената је врло једноставно и брзо. Али шта ако желите да направите подешавање мотора на Дњепру 11?

Многи возачи воле да побољшају мотор и увек имају нешто да понуде за повећање снаге. Дакле, усавршавање мотора Днепр има неколико опција. Један од њих: замена истрошених делова и потрошног материјала који смањују способност мотора. Извођење таквих манипулација неће значајно повећати перформансе, али ће значајно побољшати рад.

За већи ефекат, многи власници стављају резервне делове страних аутомобила на своје бицикле. На пример, мотоцикл Днепр 16, чија је модификација мотора веома тешка у стању залиха, добија карбураторе других брендова. Чак и једноставна замена издувне цеви за било који мотор ће вашем љубимцу додати кап снаге. Не плашите се експериментисања ако имате јаку жељу. Укључите се у замену система за паљење и довод горива. Ово ће помоћи не само побољшању перформанси, већ и значајно променити динамику и управљање мотоциклом.