Матрица за котрљање дизалице уради сам 3т

Детаљно: уради сам поправка 3т матрице котрљајућих дизалица од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Дизалица је алат који се користи за подизање различитих терета на различите висине. Принцип рада и уређај могу се разликовати. Најчешћи и коришћени тип дизалица у аутосервисима и приватним гаражама је хидраулична дизалица, сада ћемо анализирати њен уређај.

Уређај хидрауличке дизалице за котрљање је колица на точковима. Овај тип је веома згодан у раду, има велику носивост и глатко подизање. У основи принципа рада је хидраулички погон.

Да бисте подигли аутомобил на жељену висину, окрените дизалицу испод њега, поставите граничник за подршку на тачку каросерије аутомобила намењену подизању. На каросерији аутомобила постоје посебна места на којима морате да одложите дизалицу. Следећи корак је окретање ручке горе-доле, граничник лежаја треба да почне да се подиже, а са њим и аутомобил.

Главни структурни елемент су хидраулични цилиндри, пумпајући ручку, ствара се одређени притисак у цилиндрима, због чега се врши подизање. Главни рад, подизање, врши се клипом и директним вентилом. Окретањем дугмета неповратног вентила доћи ће до смањења притиска у систему, због чега ће се аутомобил спустити у првобитни положај. У различитим моделима, ручка се налази на различитим местима, прочитајте упутства за дизалицу, тамо је све јасно наведено.

капацитет. Носивост почиње од 2 тоне и више. Једноставан путнички аутомобил за свакодневне потребе имаће носивост од 2 тоне. Такав алат не заузима пуно простора, може се чувати у гаражи и понети са собом на пут. Ако имате СУВ, препоручује се носивост од 3 тоне. У сваком случају, боље је унапред знати тежину аутомобила и водити се његовом вредношћу при избору.
Максимална висина подизања. Сваки модел је другачији. Власници СУВ-а треба да обрате максималну пажњу на параметар. Нема смисла плаћати алат који подиже аутомобил за 2 цм Максимална висина подизања за СУВ почиње од 450 мм.
Минимална висина. Параметар дефинише могућност да се уређај котрља испод аутомобила. Дизалица са минималном висином већом од клиренса вашег аутомобила неће вам помоћи. Обавезно измерите клиренс (клиренс) пре избора.
Лакоћа коришћења. Гумена подлога, на граничнику носача.
Тип погонског механизма. Кардан и зупчаник. Препоручени тип кардана, показао се поузданим и поправљивијим.

Видео (кликните за репродукцију).

Главне предности котрљајућих хидрауличних дизалица:

Минимални напор за подизање велике масе.
Хоризонтални распоред цилиндра, захваљујући томе, постиже се велика носивост.
Успон је гладак.
Стабилна платформа за подршку обезбеђује сигуран рад.
Веома једноставан за употребу, оператер не мора да пузи испод аутомобила.

Недостаци дизалица за котрљање:

Брзина дизања оставља много да се пожели, што је критично за возила са високим клиренсом (клиренсом).
Код континуираног оптерећења долази до пада услед пада притиска у систему.
Употреба у окружењима са ниским температурама може довести до смрзавања течности.
Да би се обезбедио дугорочни учинак, потребно је спровести превентивно одржавање.
Мала висина подизања у поређењу са другим типовима дизалица.

Слом уопште, радно стабло се не подиже;
Хидраулична дизалица која се котрља не држи оптерећење;
Проблеми са подизањем терета;
Цурење на местима заптивки;

Поправка хидрауличних дизалица за ваљање, можете то учинити сами, сопственим рукама. Биће вам потребан комплет за поправку или куповина резервних делова. Заптивке и разне заптивке најчешће покваре, што резултира масним мрљама на каросерији.

Прва тачка поправке потребно је да исцедите уље у унапред припремљену посуду. Не препоручује се поновна употреба, боље је попунити нову. Које пуњење је назначено у упутствима за дизалицу. Обично је погодно нормално моторно или хидраулично уље. Боље је користити оне који немају интеракцију са гуменим деловима.

Друга тачка поправке Пређимо на фазу демонтаже. Уклањамо клипове и проучавамо их на присуство плака, прљавштине и рђе. Након што смо идентификовали загађење и рђу, елиминишемо их. Да бисте то урадили, користите посебне течности растварача, бензин, дизел гориво, бели дух. Пронашавши плак и корозију унутра, вреди се ослободити уља. Нема потребе да га поново попуњавате, рђа се појавила с разлогом.

Ако је све у реду са клиповима, проверите облик шипке. Ако је криво, веома је лоше. Највероватније неће бити обновљена. Неопходно је спречити савијање стабљике у фази рада без оптерећења дизалице масом већом од оне коју може да подигне. Обавезно прочитајте упутства како би вам служила дуже.

Још један квар, зачепљени вентили. Често их је довољно лако очистити или заменити.

Приликом поправке хидрауличке дизалице, све заптивке и заптивке треба заменити. Долазе у посебном комплету за поправку који се продаје у специјализованим продавницама. Последњи корак је испирање, а затим пуњење свежим уљем и пумпање.

Отворите рупу за пуњење. Исцедите све уље у унапред припремљену посуду. Затим напуните течност за чишћење. Овај поступак уклања преостало уље и другу прљавштину из система. Затим идемо према следећем алгоритму акција:

Напуните течношћу за чишћење.
Померамо ручицу, течност се шири кроз систем.
Додајте течност, окрећите ручицу док се стабљика не подигне у горњи положај.
Затим отварамо неповратни вентил, вретено се враћа у првобитни положај, део течности за чишћење се истискује из система.
Ако је истиснута течност прљава, поновите алгоритам неколико пута.

Након чишћења система, прелазимо на процедуру пуњења уља. Обавезно потпуно испразните течност за чишћење пре почетка. Крварење је пуњење уља. Треба вам толико течности да он може да подигне одређени терет на одређену висину.

Оставите дренажни отвор отворен
Сипајте уље, држите ручицу док се стабљика лагано не подигне
Сипајте и радите полугом док се стабљика не подигне на горњу вредност
Отворите неповратни вентил, стуб ће се вратити у првобитно стање, вишак течности ће исцурити из рупе
Одводна рупа, затвори. Обришите дизалицу. Све је спремно.

Не заборавите да пазите на количину уља. Проверите гумене заптивке, препоручује се да их с времена на време мењате. Ако постоје мрље на дизалици, заптивке треба заменити.

Хидраулична дизалица је одличан алат који се користи у ауто сервисима и гаражама обичних људи. Његов дизајн је веома згодан и ефикасан. Треба то запамтити Дизалица је алат за подизање, а не алат за држање. Када радите дуже време, вреди се побринути за поуздану подршку.

Приликом избора дизалице, обратите пажњу на носивост, минималну (обавезно мању од клиренса возила) и максималну висину подизања. Након утврђивања критеријума, препоручујемо куповину дизалице у средњој ценовној категорији за појединце, а сервисима аутомобила препоручујемо да обрате пажњу на професионални алат.

Дизалица је посебан уређај са којим се тешко оптерећење подиже и фиксира на потребној висини. Овај механизам је једноставно неопходан приликом обављања било какве поправке аутомобила, на пример, приликом промене точка.

Хидраулична дизалица за котрљање.

Најпогодније и најефикасније за рад су хидрауличне дизалице, чија се радна сила постиже помоћу хидрауличног уља и клипа. Монтажа и поправка таквог уређаја може се обавити ручно.

Дизалица за ваљање спада у категорију хидрауличних дизалица, само што има мало другачији дизајн. На његовом телу, направљеном од метала, уграђена су два пара точкова. У рупице које се налазе на њему монтирани су механизам за подизање и хидраулични цилиндар који, када се извуче у хоризонталном правцу, подиже платформу. Сам уређај постепено подиже аутомобил на жељену висину, док се котрља испод њега.

Дизалица се покреће окретањем полуге, а спушта окретањем завртња вентила. Током процеса спуштања оптерећења, на вијак вентила се поставља цеваста ручка, а након тога преграда улази у њен жлеб. Када се ручка окреће око своје осе, сам завртањ се ротира у складу са тим. У овом случају, притисак у радном цилиндру се ослобађа, а оптерећење се спушта на жељену висину.

Да би дизалица служила дуго времена, потребно је пратити присуство уља у њему и стање уљне заптивке и вентила.

Постоје котрљајуће хидрауличне дизалице које се користе за личне потребе за аутомобиле тежине до 3000 кг. Најчешће се такав уређај, опремљен педалама неопходним за претходно подизање, користи у ауто сервисима и станицама за гуме. Може подићи терет до 4000 кг, обављајући посао довољно брзо.

Дизалице које подижу терет до 20 тона и опремљене су педалама за преддизање, као и клизном траверзом, дизајниране су за сервисирање тешких и специјалних возила. Овај механизам такође има своје недостатке, који укључују волуметријску величину и велику тежину, што отежава његово кретање у аутомобилу. За рад је потребна равна, равна површина као што је асфалт или бетон.

вренцх;
контејнер за одвод уља;
керозин;
маслац.

Током рада дизалице, може се покварити. Кварови овог уређаја укључују цурење уља, заглављивање приликом подизања на висину или, обрнуто, његово одбијање да се спусти. У сваком случају, треба га поправити.

Ако је узрок квара цурење уља, прво морате раставити уређај. Затим се клипови уклањају из њега и проверавају на корозију. Након тога, сва прљавштина и настала корозија се пажљиво уклањају. Затим се проверава стабљика. У случају да је савијен и деформисан, поправка дизалице се може сматрати непрактичном.

Принцип рада хидрауличне дизалице за ваљање.

Када поправљате вентил који пропушта уље, потребно је да га одврнете и проверите да ли је прљавштина ушла унутра и да ли је деформисана. У случају да је прошао механичку деформацију, вентил треба заменити. Ако је прљав, онда ће радна течност процурити због чињенице да је лопта престала да седи чврсто у седишту. Због тога се прво стари радни флуид (уље) одводи у припремљену посуду, док се систем пумпа помоћу полуге, подиже и спушта.

Затим се сви делови темељно исперу од прљавштине која је ушла, као и од остатака старог уља. У овом случају, потребно је заменити све манжетне, као и заптивне заптивке. Ако је прљавштина ушла директно у радну шупљину, да бисте је уклонили, мораћете да одврнете главу кућишта.

Након тога, керозин се сипа у његову базу, а дизалица се пумпа. У овом случају, игла за закључавање мора бити одврнута. На крају се керозин уклања, а чиста радна течност се сипа у радну шупљину.

Ефикасност дизалице може бити смањена због акумулације ваздушних мехурића у његовој радној шупљини, који тамо улазе због недостатка уља.

Поправка у овом случају се врши на следећи начин. Прво морате отворити утикач на резервоару за уље и бајпас вентилу. Затим, брзим темпом, хидраулична прес пумпа се пумпа неколико пута тако да се ваздух из радне шупљине креће у посуду у којој се налази уље. Након тога, отвор резервоара за уље и бајпас вентил се затварају. Ако се цео процес обави исправно, дизалица ће почети да ради нормално. Ако у њему остане ваздуха, све радње се понављају.Ако овај уређај не ради или подиже терет веома споро, онда се ваздух може уклонити из радне шупљине на други начин. Да бисте то урадили, игла за закључавање се окреће уназад један и по или два окрета. Затим, уз помоћ руке, клип се подиже завртњем, достижући највишу тачку.

Као и свака опрема која носи огромна оптерећења, уређаји се често могу покварити и стога увек морате знати како сами поправити дизалицу. Да будем потпуно наоружан у тренутку слома!

Било која хидраулична дизалица покреће течност, а главни елементи дизалице су тело, клип и уље. Ако одлучите да научите како да сами извршите поправке, свакако морате знати који узроци могу довести до кварова. Пре свега, дизајн уређаја би могао да буде „нападнут” корозијом, што доводи до ограничења при спуштању механизма. Наравно, дизалице се често ломе због превеликог оптерећења, што доводи до савијања шипки. Слика - Поправка матрице за котрљање дизалице 3т уради сам

Постоје неке друге тачке, укључујући потребу за променом уља. Међутим, свака поправка се врши на скоро исти начин. И прва ствар коју треба да знате је како да раставите уређај, након чега можете започети замену течности. Растављање алата се врши у следећем редоследу:

Користећи кључеве, одврните причвршћиваче;
Уклоните вентил за одзрачивање течности и клип;
Спровођењем компетентног прегледа, проверавамо квалитет вентила и свих заптивки - ако приметите да су постали неупотребљиви, једноставно промените елементе дизалице;
Очистимо механизам од остатака и других страних елемената, оперемо цилиндар;
Проверавамо и мењамо стару жваку ако је потребно;
Последњи корак је састављање алата обрнутим редоследом.

Наравно, након што саставите дизалицу, свакако би требало да га проверите за перформансе! Ако уређај почне да ради, одлично, али није увек могуће све поправити први пут. Можда је проблем уље?

Уље је покретачка снага уређаја, оно је оно што притиска клип, постављајући шипку у жељени положај. Због тога је могуће подићи скоро сваки терет. Ако у уређају нема довољно уља, механизам неће радити.Многи који први започну поправку прескоче овај тренутак, што на крају доводи до проблема са радом дизалице. Упутство за замену уља: Слика - Поправка матрице за котрљање дизалице 3т уради сам

Да бисте напунили дизалицу уљем, прво морате одврнути утикач и испразнити стару течност. Следећи корак је чишћење механизма помоћу течности за испирање, која се може купити у било којој продавници хардвера. Иначе, прилично је тешко потпуно испрати дизалицу, посебно за почетника, јер ћете морати да напуните течност најмање два или три пута, након чега се врши пумпање, течност се поново додаје и пумпа опет. Испуштање старог уља врши се на исти начин - тако да ни кап старе течности не остане унутар механизма.

Контејнер мора бити напуњен уљем до краја, односно док течност не достигне потребну ознаку. Истовремено, постављамо дизалицу у ниску позицију. Да бисте спустили вретено у доњи положај, обавезно окрените вијчани вентил док не достигне положај „одвод“. Након што смо уврнули чеп, вршимо пумпање пет пута, након чега додамо уље и поново уврнемо чеп. Уље током процеса чишћења неће бити довољно сваки пут, па је потребно пумпати све док „гориво“ нашег дизалице не достигне потребан ниво, а мехурићи се више не појављују на површини течности.

Као што видите, поправка дизалица сопственим рукама је прилично једноставан посао. Међутим, наравно, не желим да га доводим на поправку, јер је потребно и време и труд да се спроведе. Зато смо за вас саставили избор препорука стручњака. Ако их пратите, онда ће рад ваше дизалице постати много лакши, а поправке се могу "одгурати". Слика - Поправка матрице за котрљање дизалице 3т уради сам

Да би се рад на промени уља извршио ефикасно и правилно, неопходно је уклонити сва оптерећења, а сам уређај може почети да ради тек након што у потпуности завршите све радове и саставите дизалицу;
Препоручљиво је заменити "гориво" два пута годишње, а ако стално користите дизалицу, онда најмање једном месечно морате да извршите ове радове и увек морате сваки пут испирати цео механизам;
Можете покупити било које уље, али ако ћете уређај користити у зимској сезони, обавезно користите синтетички раствор. То ће омогућити да механизам увек буде у „пуној борбеној готовости” за рад;
Без обзира у које доба године је напољу, биће боље ако можете чувати алат на сувом и топлом месту, иначе се уље може једноставно замрзнути;
Ако је потребно радити у зимској сезони, запамтите да предуг рад на хладноћи може довести до оштећења уређаја, па је рад дизалице могућ у најекстремнијим случајевима и за кратко време.

Ако радите са таквим методама, можете значајно продужити век трајања дизалице. А скупе поправке, које могу коштати значајну суму, могу се „одложити“ на неодређено време, што је добра вест!

Без дизалице, аутомобилиста, без претеривања, остаје „као без руку“. И потребан вам је не само да бисте променили точак на путу.
Добар дизалица је неопходан за неке врсте поправки - посебно у обичној гаражи која није опремљена лифтом. На пример, приликом склапања суспензије након поправке, када је потребно извршити коначно затезање полуга. Апсолутно нема потребе да спуштате аутомобил на точкове како би тихи блокови заузели „радни“ положај - само подигните ручицу да бисте му дали жељени положај.
Хидраулична дизалица за котрљање је посебно погодна - захваљујући свом дизајну, то може бити поставити испод ниског дела, - тако да не можете да уђете испод њега ни са једним другим џеком.
Али, као и сваки други механизам, дизалица може покварити.Поправка дизалице је доступна свима који сами поправљају аутомобил.
Хајде да разговарамо само о томе на шта прво треба да обратите пажњу када поправљате дизалицу својим рукама.
Пре свега, размотрите његов уређај.

Шема хидрауличне дизалице

Професионалне дизалице се разликују по величини и носивости. По правилу, вентил се контролише окретањем ручке, што је веома згодно током рада.
Али принцип рада свих хидрауличних дизалица је исти, па је погодније користити шему, јер, упркос величини и врсти производа, имају исте узроке кварова.

Дизалице се разликују по величини и носивости. По правилу, вентил се контролише окретањем ручке.

Сила коју ствара клип преноси се кроз уље које се користи као радни флуид на клип повезан са шипком. У овом случају, уље се пумпа из предње шупљине цилиндра дизалице у задњу шупљину (са стране клипа). Истовремено, бајпас канал је затворен, а улазни и испусни вентили омогућавају да се уље креће само према задњој шупљини, односно дизалица ради као пумпа. Када се игла бајпаса (то је шипка са зашиљеним навојем) отвори, уље може да тече назад у предњу шупљину кроз бајпас канал. Ако је у овом тренутку дизалица под оптерећењем, клипњача ће потонути у цилиндар.
Перформансе дизалице су обезбеђене поштовањем три услова:

Чврсто приањање вентила на седла.
Потребан ниво уља.
Одсуство ваздушних мехурића у уљу.

Поправка хидрауличне дизалице уради сам

То је обично или због недостатка уља у дизалици, или због оштећења или контаминација вентила.
У првом случају, довољно је додати уље у дизалицу.
Које уље напунити у хидрауличној дизалици?
Апсолутно нема потребе да тражите неко посебно уље за ово. Иако, ако користите дизалицу током целе године, онда је боље сипати синтетичко моторно уље - на крају крајева, на хладноћи се мање згушњава. У неким аутосервисима, када је промет „загушен“, они углавном попуњавају „разраду“. Али то је веома непожељно радити - коришћено уље је прљаво и садржи велики проценат агресивних једињења сумпора.

Ако користите дизалицу током целе године, онда је боље попунити синтетички мотор - на крају крајева, на хладноћи се мање згушњава.

Ако се напуњена дизалица и даље не подиже или држи, онда не можете без поправке - највероватније се вентили не уклапају добро у седишта. Ово се може догодити ако су опруге вентила „ослабљене“ или прљавштина уђе у канале.
Пре поправке, можете унапред инсталирати комплет за поправку хидрауличне дизалице.
Обично укључује заптивке клипа и клипа.
Али мало је вероватно да ће вам све ово бити од користи - чак и дизалице које се свакодневно користе у ауто сервисима обично цуре само кроз заптивке клипа. Због тога, немојте журити да раставите дизалицу "завртње по вијак". Довољно је уклонити клип и вентиле са опругама. У зависности од специфичног модела дизалице, вентили се могу инсталирати или у различите "бунаре", или у једном - у серији (у таквим случајевима, канал има део за сужавање унутра).

Комплет за поправку хидрауличне дизалице

Након поправке и уливања свежег уља, дизалицу треба „напумпати“ - активно „радити“ са клипом како бисте уклонили вишак ваздуха.

Поправка дизалице коју сам урадио не представља посебне потешкоће за особу која има знања из области технологије.Хидраулична дизалица за котрљање је ефикасан уређај који је једноставан за употребу, чију поправку можете лако извршити сами.Дизалица је посебан уређај дизајниран да се креће у вертикалном правцу и фиксира различита оптерећења на потребној висини. Овај уређај је неопходан у спровођењу било које поправке повезане са вертикалним кретањем тегова, дизалица је постала посебно популарна међу возачима и сервисерима аутомобила.Дизајн дизалице је прилично једноставан, а принцип његовог рада заснован је на физичким својствима комуникационих судова.Притисак неопходан за подизање терета се ствара пумпањем радног флуида помоћу пумпе у радни цилиндар, у коме се клип креће.Шема уређаја дизалице за флаше.Хидрауличне дизалице се сматрају једним од најпогоднијих и најефикаснијих модела дизалица, чији се рад заснива на употреби посебне радне течности и клипног механизма. Као радни флуид користи се специјално уље.Принцип рада хидрауличке дизалице за котрљање је сличан принципу рада хидрауличке дизалице типа боце, али се разликује од ње по дизајну и једноставности употребе.Тело уређаја је направљено од метала и постављено на два пара точкова. У телу уређаја су монтирани механизми који обезбеђују подизање и хидраулични цилиндар, који, када се извуче, обезбеђује подизање платформе. Као резултат подизања платформе, терет се подиже на потребну висину.Конструкција хидрауличке дизалице се покреће помоћу полуге, а платформа се спушта окретањем завртња, чиме се отвара посебан вентил. Окретање завртња специјалног вентила, ослобађање притиска, врши се помоћу посебне ручке. Као резултат ослобађања притиска течности у радној шупљини, оптерећења се спуштају на потребну висину.За индустријску, као и за професионалну употребу у извођењу радова на ремонту аутомобила, користе се различити модели котрљајућих дизалица који могу померити терете до 20 тона на потребну висину и фиксирати их на овој висини. Такви механизми имају, поред предности, и неке недостатке. Такви недостаци су велика величина структуре и велика тежина уређаја, што отежава транспорт таквих уређаја. Поред тога, употреба таквих уређаја захтева равну, хоризонталну, тврду површину. Слика - Поправка матрице за котрљање дизалице 3т уради сам

Уређај котрљајуће хидрауличке дизалице за аутомобил.

Да бисте поправили дизалицу, биће вам потребни неки алати и материјали:

кључеви;
капацитет за пријем испуштеног радног флуида;
посебна течност за испирање;
радни флуид је уље.

Сваки уређај у току свог рада може покварити. Главни кварови хидрауличне дизалице су:

цурење уља;
клинчење уређаја приликом подизања или спуштања;
неуспех уређаја да потпуно спусти или подигне стабљику.

Ако се ови проблеми појаве током рада, уређај треба поправити.

Ако је разлог квара уређаја појава цурења уља, потребно је раставити уређај. Након растављања учвршћења, клипови се уклањају из њега и проверавају на корозију. Ако се открију знаци корозије и контаминације, елементи конструкције се чисте и контаминација се уклања. Након тога, стабљика се проверава. Ако се као резултат провере испостави да стабљика има закривљеност и деформације, онда се поправка може сматрати непрактичном.

Врло често узрок квара дизалице може бити квар или зачепљење вентила у дизајну уређаја, који су укључени у подизање или спуштање радне шипке механизма. Ако се открије ова врста квара, потребно је поправити овај структурни елемент хидрауличке дизалице.

Принцип рада хидрауличне дизалице за ваљање.

Када обављате поправке да бисте вратили рад вентила који пропушта уље, одврните вентил и проверите да ли су акумулиране загађиваче. Поред тога, приликом прегледа дизајна вентила, треба га проверити на присуство или одсуство деформације. Ако се открије механичка деформација уређаја, треба га заменити. Ако се у вентилу пронађе контаминација, онда ће током рада уље цурити због чињенице да лопта не пристаје чврсто на седиште. Да би се уклонили загађивачи, уређај се испира, пре испирања, стара течност се испушта у посебно припремљену посуду. Током процеса пражњења, систем треба одзрачити помоћу ручице за управљање подизањем и спуштањем.

Након пумпања и демонтаже уређаја, сви делови се испиру од контаминације и остатака старог радног флуида. Током поправке треба заменити све манжетне и заптивке. Ако загађивачи уђу у радну шупљину, потребно је одврнути главу кућишта ради чишћења.

У резервоар се сипа посебна течност за испирање или керозин и врши се пумпање. Игла за закључавање се мора уклонити током ове процедуре. Након поступка, керозин или посебна течност за испирање се испушта, а радна шупљина се пуни чистом радном течношћу.

Изглед разних џекова.

Ефикасност уређаја може се смањити као резултат акумулације ваздушних мехурића у радној шупљини, који се у њој формирају због недовољне количине уља.

Радови на поправци у случају ове врсте квара и његовог отклањања спроводе се на следећи начин. Прво морате уклонити утикач у резервоару за уље, а такође отворити бајпас вентил. Након тога, пумпање хидрауличне пумпе се врши у брзом ритму. Ово се ради тако да се ваздушни мехурићи транспортују из шупљине у посуду за уље. Након пумпања, поклопац отвора резервоара за уље се затвара, а затим се затвара бајпас вентил. Ако се све операције изводе исправно, хидраулична дизалица ће почети да ради у нормалном режиму са пуним повратком. Ако у радном флуиду остане ваздух, поступак пумпања треба поновити.

Уклањање ваздуха из уређаја врши се на други начин. У ту сврху потребно је одврнути иглу за закључавање један и по до два окрета. Затим се клип подиже руком, клип треба довести до крајње тачке. Након подизања клипа, он се враћа у најнижи положај. Поступак се мора поновити неколико пута. Да би се избегла појава прозрачивања радног система дизалице, током рада уређаја треба редовно пратити ниво уља и по потреби допуњавати.

Да би се спречило оштећење дизалице током интензивне употребе опреме, треба вршити редовну замену радне течности, а у случају пада њеног нивоа у уређају, извршити допуну и пумпање.

Неопходан уређај за подизање аутомобила је дизалица. Ставља се у нове аутомобиле као обавезна опрема за поправку. За аутомобиле је довољан механички уређај, али за подизање камиона не можете без хидраулике. Као и сваки механизам, дизалица може покварити, укључујући и због интензивне употребе. За даљи рад са њим биће потребно пумпати радну течност. Како пумпати хидрауличну дизалицу, рећи ћемо у нашем чланку.

Пре него што наставите са поправком, потребно је дијагностиковати уређај. Може бити неколико разлога зашто уређај можда не обавља своје функције. Главни су:

проветравање радног флуида (у уљу се појављују мехурићи ваздуха, спречавајући пренос силе на клип);
корозивни плак (смањење пролазних канала услед формирања корозивних слојева на стоговима који смањују пречник или зачепљују пролаз за уље);
оптерећења која деформишу радну шипку (закривљена шипка пролази чврсто у радном подручју и може пренети оптерећење не дуж одређене осе, што доводи до „пуцања“ дизалице испод терета који се подиже);
контаминација радног флуида (уље садржи честице крхотина или хабања метала, што негативно утиче на квалитет уређаја).

Стандардна поправка хидрауличне дизалице „уради сам“ почиње идентификацијом неисправних места на уређају и претходном припремом за одржавање.

Врсте хидрауличних дизалица

Рад се одвија у неколико фаза:

Уређај хидрауличке дизалице претпоставља да је главна покретачка сила у апарату уље. То је оно што, као радни флуид, гура шипку и помера све аутомобиле горе. Ниво уља не сме бити нижи од утврђене норме, иначе једноставно неће бити довољно запремине да попуни потребне шупљине унутар дизалице и изврши своје функције подизања.

Пре него што сипате свежу радну течност у уређај, потребно је да се ослободите старог коришћеног уља. Да бисте то урадили, потребно је да одврнете утикач из резервоара за уље. Прво морате да замените контејнер за сакупљање "одраде".

Након чекања неколико минута, течност за испирање се сипа у уређај. Његова цена је око 180 рубаља. Пумпањем испирања кроз хидрауличне канале, ослобађамо се непотребних ваздушних мехурића. Када течност за испирање почне да излази у резервоар за уље, то значи да у систему нема ваздуха.

Крварење треба извршити у складу са препорукама произвођача. Обично су наведени у упутствима за употребу.

Након испуштања "испирања" у посебну посуду, течност се провлачи по кругу 1-2 додатна пута.

Дакле, можете бити сигурни у резултат. Након тога, испумпавамо испирање.

Затим можете сипати ново уље. Ова операција се изводи до нивоа који је одредио произвођач. Недостатак радне течности може негативно утицати на функционисање дизалице. Једноставно неће добити потребну снагу. Пуњење се по правилу врши са потпуно спуштеном радном шипком. Окрећемо завртањ за одзрачивање до краја да спустимо дизалицу што је више могуће.

Шематски уређај хидрауличке дизалице

Уље ће постепено попунити све радне запремине. Због тога је потребно сачекати неколико минута док се потпуно не распореди по систему, а након тога, ако је потребно, поново допунити до радног нивоа. И тако додајемо неколико пута.

Један од знакова да систем има исправан ниво течности је одсуство ваздушних мехурића на површини уља током пумпања.

Када је ниво радног уља у резервоару, дизалица је потпуно спремна за употребу. Потребно је само добро затворити поклопац резервоара. Нису потребне никакве друге припремне или додатне процедуре.

За коришћење уређаја зими, препоручљиво је користити синтетичка уља.

Често имају боље индикације када раде на хладноћи од минералних течности. Ако је постало неопходно користити дизалицу на негативним температурама, онда је препоручљиво да је не користите дуже време, јер уље мења својства на ниским температурама. Повећава вискозитет и смањује својства трења.

Препоручује се складиштење дизалице са вертикалним положајем штапа.

На овај начин се може избећи цурење уља. Пожељно је изабрати место за складиштење са позитивном константном температуром како би се избегло стварање кондензата и појава рђе на радним површинама.

Поправка дизалице коју сам урадио не представља посебне потешкоће за особу која има знања из области технологије.

Хидраулична дизалица за котрљање је ефикасан уређај који је једноставан за употребу, чију поправку можете лако извршити сами.

Дизалица је посебан уређај дизајниран да се креће у вертикалном правцу и фиксира различита оптерећења на потребној висини. Овај уређај је неопходан у спровођењу било које поправке повезане са вертикалним кретањем тегова, дизалица је постала посебно популарна међу возачима и сервисерима аутомобила.

Дизајн дизалице је прилично једноставан, а принцип његовог рада заснован је на физичким својствима комуникационих судова.

Притисак неопходан за подизање терета се ствара пумпањем радног флуида помоћу пумпе у радни цилиндар, у коме се клип креће.

Шема уређаја дизалице за флаше.

Хидрауличне дизалице се сматрају једним од најпогоднијих и најефикаснијих модела дизалица, чији се рад заснива на употреби посебне радне течности и клипног механизма. Као радни флуид користи се специјално уље.

Принцип рада хидрауличке дизалице за котрљање је сличан принципу рада хидрауличке дизалице типа боце, али се разликује од ње по дизајну и једноставности употребе.

Тело уређаја је направљено од метала и постављено на два пара точкова. У телу уређаја су монтирани механизми који обезбеђују подизање и хидраулични цилиндар, који, када се извуче, обезбеђује подизање платформе. Као резултат подизања платформе, терет се подиже на потребну висину.

Конструкција хидрауличке дизалице се покреће помоћу полуге, а платформа се спушта окретањем завртња, чиме се отвара посебан вентил. Окретање завртња специјалног вентила, ослобађање притиска, врши се помоћу посебне ручке. Као резултат ослобађања притиска течности у радној шупљини, оптерећења се спуштају на потребну висину.

За индустријску, као и за професионалну употребу у извођењу радова на ремонту аутомобила, користе се различити модели котрљајућих дизалица који могу померити терете до 20 тона на потребну висину и фиксирати их на овој висини. Такви механизми имају, поред предности, и неке недостатке. Такви недостаци су велика величина структуре и велика тежина уређаја, што отежава транспорт таквих уређаја. Поред тога, употреба таквих уређаја захтева равну, хоризонталну, тврду површину.

Уређај котрљајуће хидрауличке дизалице за аутомобил.

Да бисте поправили дизалицу, биће вам потребни неки алати и материјали:

кључеви;
капацитет за пријем испуштеног радног флуида;
посебна течност за испирање;
радни флуид је уље.

Сваки уређај у току свог рада може покварити. Главни кварови хидрауличне дизалице су:

цурење уља;
клинчење уређаја приликом подизања или спуштања;
неуспех уређаја да потпуно спусти или подигне стабљику.

Ако се ови проблеми појаве током рада, уређај треба поправити.

Врло често узрок квара дизалице може бити квар или зачепљење вентила у дизајну уређаја, који су укључени у подизање или спуштање радне шипке механизма.Ако се открије ова врста квара, потребно је поправити овај структурни елемент хидрауличке дизалице.

Принцип рада хидрауличне дизалице за ваљање.

Изглед разних џекова.

Видео (кликните за репродукцију).

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85