Поправка Дриве2 уради сам

Кухиња је место окупљања породице, тако да многи људи у њој проводе доста времена. Ова соба треба да буде оптимално удобна и лепа. За сваки […]

Купатило је просторија са посебним условима: висока влажност, промене температуре. Стога, када започнете реновирање у купатилу, требало би да јасно планирате цео ток посла, размислите о […]

Пеноплек је по својствима сличан полистирену, али има гушћу структуру. Овај топлотноизолациони материјал се лако поставља, има релативно ниску цену и добра изолациона својства. Нудимо […]

Модуларне слике су се недавно појавиле у нашим ентеријерима. Међутим, брзо су стекли популарност. И то није изненађујуће, јер дозвољавају вишестране […]

Приликом изградње куће са подрумом, мора се водити рачуна о заштити конструкција од утицаја подземних подземних вода. Ово ће захтевати од вас да предузмете мере за хидроизолацију зидова […]

Да бисте осигурали удобан живот у приватној кући, потребно је правилно уредити вентилациони систем. Ово ће допринети не само протоку свежег ваздуха у просторију, […]

Да бисте створили додатну топлу и удобну собу у стану, лођа је сасвим прикладна, само морате обавити њено загревање и то по свим правилима. Преко […]

У стамбеним зградама звучна изолација је увек била лоша, без обзира од ког материјала су зидови. У сопственом стану можете чути комшије не само […]

Данас постоји много подних облога, тако да није тако лако изабрати праву. Релативно недавно се појавио нови материјал - инжењерска плоча. Многи су се питали: […]

ПВЦ прозори се налазе у многим кућама и становима, јер су једноставни за употребу, штите од промаје и имају естетски атрактиван изглед. Важно је знати, […]

У већини станова, балкони захтевају додатну изолацију, од чега директно зависи удобност у целом стану. Уз основну завршну обраду лети је веома вруће на балкону, […]

Поправка је болна тема за већину власника сеоских кућа и станова. Често је потребно много улагања и труда да би собе добиле модеран модеран изглед. Не […]

Ако одлучите да извршите поправке сопственим рукама, онда је важно не само да имате потребне вештине, већ и да изаберете праву подну облогу. Данас постоји много материјала као што су […]

Данас се за завршетак плафона користе различити материјали, све зависи од дизајна ентеријера и буџета. Ако тражите еколошки прихватљиву и јефтину опцију, покушајте […]

Да ли желите да направите оригиналну декорацију зидова у спаваћој или дневној соби? У последње време све чешће дизајнери користе течне тапете, помоћу којих можете реализовати разне […]

ти поправити повезано са високим трошковима и бескрајним нередом? У овом одељку нашег сајта наћи ћете практичне савете који ће вам помоћи да савладате вештине електричара, водоинсталатера и грађевинара. Сада не морате да трошите новац на нешто што можете да урадите сопственим рукама. Често се поправке одлажу због недостатка средстава, али ако научите сами промените канализацију или ожичење, онда ће ваш стан за кратко време постати привлачан.

Да би унутрашњост дуго била лепа, морате научити како одржавати стање подних и зидних облога. За вас смо прикупили корисне чланке о томе како се бринути за плочице, чистити судопер и поправљати кућне апарате.Опремите свој стан на најбољи могући начин уз минимална улагања.

АУТО ПОПРАВКА ВАШИМ РУКАМА

Ако никада нисте урадили сами поправку аутомобила, али планирате да покушате, требало би да узмете у обзир неколико неочигледних, али животно тестираних знакова.
1. Кључеви су увек изгубљени. Овоме су из неког разлога најподложнији отворени за 13 - не знам са чиме је то повезано, можда са "лошим" бројем 13. Дакле, морате имати два од свих кључева, а најмање три отворена за 13. Поред тога, матица са матицом исте величине ће власнике аутомобила са једним кључем ставити у непријатан положај.
2. Ако седите у рупи и хитно вам треба кључ, онда ће сигурно бити напољу, негде на хауби.

3. У сваком аутомобилу сигурно постоји бар једна навртка (вијка) којој се не може приступити отвореним кључем и не може се ставити на главу утичнице. Како су успели да га заврте у фабрици, велика је мистерија. У домаћем аутомобилу таквих ораха има више од било ког другог. На пример, у "класику" ово је доњи вијак стартера, или неколико вијака уљног корита - оних који су директно изнад попречне греде, или ... Али никад не знате колико их има!

4. Матица из параграфа 3 још увек можете да га отворите. Не питајте ме како – али тврдоглава особа која нема где да се повуче сигурно ће наћи пут. (А доњи вијак стартера, када се одврне, немојте га завртати - па, јеби га, стартер савршено држи преостала два).

5. Приликом растављања скоро сваког склопа аутомобила, сигурно ће постојати бар једна матица (завртња) која одбија да се одврне, шта год да радите са њом. Рубови матице ће се сломити, клин ће се окренути, заглављени вијак ће се одломити ... То уопште не значи да сте некако посебно криви - тако свет функционише.

6. На основу ст 5, апсолутно је неопходно имати залиху разних причвршћивача како би се заменио оштећени. За искусне аутомеханичаре, таква залиха се акумулира сама од себе, а почетник ће морати да трчи у најближу продавницу за један несрећни орах.

7. Најближа продавница аутомобила биће затворена.

8. Након што сте отрчали до најближе продавнице по један орах, обавезно уништите још један. Зато немојте журити у продавницу - прво раставите све и пребројите губитке.

9. Пошто сте морали да превучете линију до продавнице, онда узмите орахе са маргином - коштају пени и добро ће вам доћи у следећој поправци.

10. Када састављате поправљени склоп својим рукама, немојте журити да затегнете најнеприступачније матице, прво се уверите да је склоп оперативан након поновног састављања. Ово ће вам олакшати да све поново раставите када сте сигурни да сте нешто зезнули. На пример, када мењате квачило на Ниви, немојте затезати горњи вијак кутије, на који морате да устанете са структуром од два продужна кабла са карданским вратилима - тада нећете бити толико увређени да видите заборављено ослобађање лежишта на ивици јаме.

11. Ако се чвор "не одвоји", немојте журити да преузмете носач и маљ - највероватније нисте приметили неки мали, али штетан вијак.

12. Ипак, не можете без носача и чекића, посебно у случају домаћих аутомобила.

13. Најтежа фаза рада неће бити она коју сте очекивали.

14. Јефтин алат ће изазвати такве проблеме да ћете се заувек заклети да ћете на њему уштедети. Зато ни не покушавај. На пример, кинески кључ са лабавим грлом дефинитивно ће одсећи ивице на матици тачно на месту где не можете да залепите брусилицу или резач ораха.

15. Чак и најискуснији и најинтелигентнији људи псују у гаражи. Без ових чаролија, једноставно нећете ништа одврнути и потпуна поправка се неће десити, проверено је.

16. Стога, не водите жене и децу у гаражу, чак и ако вам је потребан помоћник за безначајну операцију, попут одваљивања кочница. Апсолутно нема потребе да им се толико шири речник. Да, и некако је лакше пишкити иза одшкринуте крагне у истополном друштву.

17. Када се спремате да извршите поправку, покушајте да предвидите све операције и све што можете да покварите у процесу.На пример, када замените подређени цилиндар кочнице са ситницом, сигурно ће вам требати кључ за затезање цеви, а вероватноћа лома цеви је веома велика. И једно и друго кошта пени, али ако нисте унапред размислили о томе, онда свакако уверите се да ... погледајте параграф 7.

18. Оптималан број сервисера је два. Многе операције се не могу изводити сами, а три особе ће само ометати једна другу. Главна ствар у исто време је да почнете да пијете НАКОН коначне поправке, а не пре. Изузетак су зимске поправке у неогреваној гаражи.

19. Не састављајте алат док не будете сигурни да је поправљени чвор у потпуности функционалан. Лош знак…

20. Ако имате „тежак“ алат за исправљање сопствених грешака - брусилицу, заваривање, бушилицу, екстракторе, самозатезна клешта, длето и резач за матице - онда постоји шанса да вам неће бити потребни. Ако их нема, сигурно ће бити потребни и поправка се неће завршити без њих.

21. Неопходан извлакач ће се сигурно изгубити, иако "сигурно знате да је овде лежао ...". Ако, пљувајући, купите нову, губитак ће се одмах пронаћи. Рецимо да већ имам три комплета везица за опруге...

22. Давање "искористи" свој алат - најсигурнији начин да га изгубите. Измислите унапред убедљиве изговоре како се не бисте посвађали са комшијама из гараже. На пример, мој пријатељ је конвертовао цео електрични алат у егзотичне трокраке утичнице, и постало је веома тешко користити га негде осим у његовој гаражи ...

23. Приликом замене уља сигурно ћете се сипати врућим рударењем, а пропустићете чеп у посуди за одвод. Немојте се обесхрабрити - ово је саставни део технолошког процеса.

24. Очекујући да „брзо поправите једноставан квар“, сигурно ћете пронаћи неколико озбиљних кварова за које нисте ни знали. На пример, невина промена кочионих плочица може открити:
а) струјни радни цилиндар.
б) Критично хабање бубња или диска.
в) Играјте у лежају точка.
Г) Играјте у управљачу.
е) Цурење заптивке полуосовине.
е) Оштећење покретања погона.
г) Истегнута сајла ручне кочнице.
х)...али никад се не зна шта друго...
Тако:

25. Свака поправка аутомобила увек траје дуже, теже и скупље него што сте очекивали. Међутим, не ради се само о поправци аутомобила…

Ако не планирате довољно редовно да поправљате аутомобил својим рукама, већ ћете „једном протрести аутомобил“, онда је боље да избаците ову идеју из главе. Идеја да уради сам поправке може бити „економична“ је увелико преувеличана ако није обичан хоби. Чак и на први поглед веома непретенциозни, домаћи аутомобили, супротно анегдотама, не могу се поправити маљем, клештима и познатом мајком. А многи аутомеханичари почетници чак и не схватају колико апсолутно неопходних алата за поправку треба да купе! И колико ће све ово коштати ... И што је најважније, да ли ће ваш аутомобил патити?!

Изговарајући "ињектор", већина возача мисли на систем за довод горива, који је опремљен бензинским мотором. Активна употреба почела је осамдесетих година прошлог века. Има низ предности у односу на системе карбуратора. Главна разлика је у томе што се у систему убризгавања гориво убацује у цилиндар или усисну грану. Зависи од исправности система за убризгавање Ефикасност мотора и потрошња горива.

Главне предности ињектора у поређењу са системом карбуратора:

1. Смањена потрошња горива.
2. Олакшајте покретање мотора.
3. Раст динамичких карактеристика и снаге мотора.
4. Усклађеност аутомобила са савременим еколошким стандардима.

Али када се ињектор истроши, све његове предности чудесно нестају. Шта можемо рећи о кваровима, чије отклањање може бити веома, веома скупо за власника.

Зашто расте током времена? Потрошња горива а снага електране опада?
Систем горива је одговоран за пречишћавање, убризгавање и дистрибуцију бензина. Уз његову помоћ, регулише се количина горива која се испоручује у цилиндре.

Као резултат рада, главни елементи система, од шине горива и усисних вентила до цевовода и регулатора притиска, прекривени су загађењем, којим је тако богато домаће гориво. Ове наслаге негативно утичу на рад ињектора и непропусност запорног вентила регулатора притиска.

По правилу, "превелики апетити" аутомобила и погоршање вучних својстава праћени су и другим негативним појавама:

Троит енгине.

Плутајући обрти.

Постоје такозвани падови када притиснете папучицу гаса.

Шта да радите у овом случају, јер не морате само смањена потрошња гориваали и обнављање његовог нормалног функционисања.

Испирање ињектора са РВС адитиви
РВС-Мастер Иц је производ заснован на компонентама за чишћење и подмазивање. Испирање ињектора уз његову помоћ - профитабилно решење: ово је поправка на месту, чија је цена само 1,2 хиљаде рубаља, а ефикасност утицаја је изван сваке похвале.

Састав има позитиван ефекат на сваки елемент пута горива:

1. Елиминише наслаге и плак на површинама пумпе за убризгавање.
2. Омогућава чишћење бензина.
3. Чисти млазнице ињектора, формирајући издржљив заштитни слој.
4. Побољшава квалитет сагоревања горива.

Свима је позната ситуација: убацимо диск у ДВД плејер, али диск је „нечитљив“.

Два могућа разлога:

2. Квар у ДВД драјву.

На примеру ДВД ХИУНДАИ размотрите једну од опција за поправку ДВД уређаја сопственим рукама. У почетку је ДВД „престао да чита дискове“, а квар се или манифестује или нестаје, и као резултат тога, потпуно је престао да ради.

Прво, увек проверавамо излазне напоне из извора напајања. Да ли је напон нормалан? Затим гледамо диск јединицу, за то га одврнемо и одспојимо све конекторе.

Визуелно проверавамо конекторе, кабл, лемљење итд.

Ако визуелни преглед није дао ништа, идите даље.

Затим треба да зазвоните кабл који иде од плоче до главе.

Током рада, глава погона се стално помера са места на место. Као резултат тога, испоставило се да су четири екстремна проводника петље била у литици, а остали су такође били спремни да се откаче. Одвојите изолацију иглом. Овде можете видети сломљену стазу.

Ако постоји прекид на самом почетку или крају кабла и његова дужина дозвољава, онда можете пажљиво одрезати врх кабла маказама и уметнути кабл у конектор.

Али понекад је бескорисно поправљати кабл, он је стално у функцији, помера се и савија, ако је залемљен, онда ће се након неког времена поново сломити. Морамо се променити. То је само проблем купити управо такав воз је веома тешко. Али постојао је излаз! При руци је био стари неупотребљиви диск са рачунара. Истина, воз од њега је шири и дужи, али је растојање између проводних водова и њихова дебљина иста.

Али чак је добро што је дуже, јер. ће се мање савијати, а за то има довољно простора. Контакти се савршено уклапају, један на један!

Прецизно меримо потребну ширину воза, боље је учинити га мало ширим, а затим пажљиво подрезати на жељену ширину. Све се мора урадити пажљиво, посебно ивице воза. Сада смо га поставили на место.

Проверавамо рад погона. Тако да се петља не држи ни за шта.

Саставите ДВД плејер обрнутим редоследом. Постављамо драјв, плочу, кабл и конекторе на њихова места, затварамо кућиште и уживамо у гледању омиљених филмова

Срећно са поправком! Дођите на наш форум.

Према предложеној шеми у наставку, можете саставити једноставан претварач температуре у фреквенцију.

Ради у температурном опсегу од 0 до 100°Ф (-20°Ц до +40°Ц) и претвара се у фреквенцију између 0 и 1 кХз.

Са дугогодишњим искуством са разним америчким моделима УПС-а за конверзију електричне енергије који раде у тешким руралним окружењима напајања, миш дели савете које нећете наћи у техничком приручнику или било којој другој књизи. Научићете како да продужите живот УПС-а или чак оживите јединицу, а да притом нисте инжењер електронике и немате никакву мерну опрему при руци, осим кинеског мултиметра. Опширније…

Корисни модел се односи на науку о материјалима производа текстилне и лаке индустрије, односно на методе за проучавање структуре и особина плетива током њихових лабораторијских и производних испитивања.

Недостатак прототипова овог уређаја може се приписати чињеници да су фокусирани на решавање само уског проблема мерења, односно на одређивање прозрачности плетене тканине, узимајући у обзир њену стварну густину.

Како сам искористио свој ЕЈ25Д на Легаци Гранд Вагону од 95 г

скоро готов капиталку оставио само мало, ставио каиш, усисну грану и ставио драгу на место, де порастао.

И све је почело са. куповина 🙂 Никада нисам мислила да ћу једног дана сама направити велики ремонт. али мало по мало сам дошао до овога, тк. Схватио сам да половичне мере овде не могу да изађу.

Па, то је била лирска дигресија.

Сам сам уклонио мотор, у принципу, нема ништа компликовано. Користио сам ланчану дизалицу окачену на плафон. Највише хемороида је да га оперете. зато, пре него што кренете у руке, прво га добро оперите колима, па када сте га већ скинули, одвојите време да га раставите и поново оперите на оним местима где га први пут нисте добили. Прво сам бацио главе и усисну грану, па сам је однео у лавабо, јер цео мотор био промален од блата. прво сам морао да запушим и премажем уљем све рупе кроз које би вода и прљавштина могле да уђу унутра.

генерално, од самог почетка је постојала идеја да се о томе направи фото репортажа, али је онда због недостатка времена и само лењости ова идеја избледела у други план.

ок, то је све за данас. има ли смисла даље писати, да ли ће моји покушаји некоме бити корисни и занимљиви?

• Објави

Па, још нисам вратио мотор, па ћу данас кликнути на главне тачке. Па о чеповима које ћу ти причати скоро до суза и нацртати оно што сам урадио.

Главни задатак је био максимални буџет, јер. јебена криза у дворишту, па оставити децу и жену гладне било би богохуљење 🙂

Капиталка, наравно, није сасвим искрена, јер нисам мењао клип, односно нисам досадио мотор, нисам мењао облоге радилице. Према мојим прелиминарним истраживањима, генерално, што је касније потврђено, није било потребе за овим.

Мотор ЕЈ25 ДОХЦ, 4 брегасте осовине.

Шта се десило пре почетка рада?
Уље је јело приметно, одоздо је мотор стално био мокар, грешио на корен жлијезде, шофершајбне су већ виђене, биле су ок, али је текло испод поклопца вентила, још негде иза (корен), а могуће и са споја посуде са блоком, није било довољно вијака и некако је поклопац био генерално сумњив), није било проблема са ударцима и другим неразумљивостима, сталним прегревањем и истискивањем расхладне течности, њеним мирисом и масним филмом у експанзионом резервоару ), ђавоље паљење је радило како је радило, снага се или појавила или нестала, очигледно због прегревања локалног и офсетног паљења, тк. тада је откривен велики зазор разводног зупчаника ха радилице.

Свака част момцима из СД-Партса, за неке артефакте цене су биле много лепше него за егзистенцијалне. 🙂

Сада ће бити разлога да се обрачунају трошкови резервних делова и других ситница, раније је то било као недостатак времена, само схватање да се нешто мора наћи и купити.

Добродошли на сајт "„уради сам“ поправка аутомобила“. Очигледно сте упознати са проблемом неквалитетних поправки у ауто-сервисима, када било коју поправку треба сами контролисати - иначе, резултат често оставља много да се пожели. По правилу, мајстори покушавају да вас „разведу“ у додатне трошкове и на сваки могући начин извуку новац од вас да замените оно што није заиста потребно. Чим мајстор у вама види не баш искусну особу у смислу поправке, одмах ће почети да вас одмотава. У већини случајева знање и идеје о исправној поправци и њеној потреби помажу да се ово избегне.

У стварности, ако вам руке расту са места где вам је потребан већи део појаса, можете то да урадите сами. Овим приступом можете бити 100% сигурни у квалитет, јер све радите за себе, својим рукама.

Поправка аутомобила уради сам је управо оно чему је посвећен овај ресурс.

Поправка аутомобила „уради сам“ – Чланци и савети о подешавању и поправци аутомобила за људе свих нивоа вештина – од аматера у гаражи до професионалних сервисера. Пратећи упутства, неке делове који не захтевају посебне вештине можете покушати да замените сами, викендом на селу, опуштајући се успут.

Надамо се да ће вам наш сајт помоћи да извршите квалитетно одржавање вашег аутомобила сопственим рукама и уштедите новац на каишу.

Тренутно сајт садржи само неколико чланака на тему „уради сам“ поправке аутомобила, само најпопуларније и најчешће извођене акције. Међутим, у будућности, ресурс ће бити допуњен новим материјалима.

Ретки возач ће одбити прилику да поправи аутомобил својим рукама. За многе се викенди под гвозденим пријатељем у гаражи и окружени друговима претварају у традицију. Науљене крпе, црне руке, капи уља и мирис бензина, све то несумњиво узбуђује крв страственог аутомобилисте.

У стању је да жртвује лични одмор викендом, трпи замерке своје супруге и потроши последњи новац на резервне делове. Култ самосталног поправљања аутомобила без помоћи споља сваке године окупља нове присталице међу младим возачима.

Чим купе аутомобил, јавља се жеља да се окрећу, завртају, затегну, подмажу и врше велики број операција везаних за поправку возила.

У далеким совјетским временима, када је присуство аутомобила било судбина неколико срећника који су патили, возило се буквално појавило као први рудименти самопоправке.

Већина возача једноставно није имала појма како другачије. Најсложеније поправке везане за мотор или мењач извршила је група „специјалиста“ гаражне специјализације уз чашу вотке.

Структурно, претходници модерних аутомобила са техничке тачке гледишта били су врло једноставни као једноћелијски микроорганизми. Многа питања поправке доњег строја аутомобила решена су помоћу чекића и чекића.

Не треба заборавити да је сервис за поправку аутомобила почео да настаје тек деведесетих година и да је дуго био у повоју. До његовог активног развоја дошло је након што је поплава половних аутомобила преплавила тржиште. За локалне чаробњаке за кључеве, њихова поправка је једноставно била претешка.

Без сумње, самопоправка возила за возача има низ предности. Управо они омогућавају да се попуне редови страствених љубитеља самопоправке.

1. Штеди новац;
2. Избор квалитетних резервних делова;
3. Продубљивање техничког знања;
4. Поправка аутомобила по фазама;
5. Могућност коришћења машине приликом извођења поправки;
6. Подизање брижног односа према раду возила.

Наравно, уз љубитеље ауто-поправке „уради сам“, постоје и противници који изузетно негативно говоре о оваквом начину провођења времена. Они верују да би, наравно, на поправци возила требало да се ангажују прави стручњаци са искуством и употребом опреме.

1. Низак квалитет поправке;
2. Погрешан избор резервних делова;
3. Куповина јефтиних резервних делова;
4. Време проведено;
5. Недостатак знања.

Избор између самопоправке или контактирања стручњака зависи само од возача. Свако мора нужно да одмери своје снаге и могућности. У супротном, ако нисте сигурни, најбоље је да се обратите професионалцима.

Хвала на пажњи, срећно на путу.Читајте, коментаришите и постављајте питања. Претплатите се на свеже и занимљиве чланке сајта.

Кугласти зглобови носе тежину предњег дела возила, укључујући и тежину мотора. Истовремено, када се крећу, добијају сталне ударце од точкова у било ком правцу. Без обзира колико је издржљив материјал од којег су ови делови направљени, њихов радни век је ограничен. Добро је што је у многим случајевима могућа рестаурација сопственим рукама.

Наравно да није, ово је директно повезано са безбедношћу.

1. Приликом растављања кугличног зглоба, точак се ломи и његова ротација је блокирана. Аутомобил одмах напушта путању. Последице могу бити фаталне. Слаби куглични зглобови представљају праву опасност по безбедност!
2. Кретање са игром у лоптастом зглобу доводи до кршења управљивости. У правом тренутку, можда нећете имати времена да направите маневар.
3. Код првих знакова хабања ових компоненти, потребно је подвргнути дијагностици суспензије.

Дакле, након утврђивања симптома квара, доносе се закључци о одрживости дела. Након откривања критичног хабања, куглични зглобови се морају променити. Међутим, њихов трошак је прилично висок, посебно ако су интегрални са полугом вешања. Због тога многи возачи више воле да врше поправке.

Важно је знати! Након поправке, куглични зглоб се не враћа у стање новог дела. Век трајања ће бити краћи. Али не морате да бринете о безбедности рада.

Постоји много начина за обнављање. Прилично популаран је метод поправке помоћу сјр технологије, када се растопљени полимер упумпава у шупљину између кавеза и лопте.

Размотрићемо поправку са демонтажом ове јединице.

Да бисте разумели механизам рада подршке, погледајте дијаграм:

Често се проблем јавља због оштећења прашника, а не самог метала.

Само полимерна облога је подложна хабању. Током његовог абразије појављује се зазор. Ако наставите да возите са лабавим кугличним зглобом, горњи део цилиндра се такође ломи, а затим игла може да излети из кавеза.

Уметци се продају у ауто кућама као потрошни материјал. Ако је ваш куглични зглоб склопив, лако можете извући дно и заменити полимер унутар производа.

Потрошни материјал се може продати у продавници по приступачнијој цени од куповине новог дела

Пре свега, чвор мора бити исправно уклоњен. Прст се толико чврсто држи за ручицу вешања да је заправо једно са њом. Претходно, пожељно дан раније, једињење се обилно третира пенетрирајућом течношћу. Користи се једињење ВД-40 или обичан керозин. Постоје два начина да уклоните прст из ушице:

1. Истисните извлакачем кугличног зглоба. Ово је најбезболнији и најпоузданији начин, али извлакач није увек при руци. Не постоје универзални уређаји, а дизајни за причвршћивање кугличног зглоба су различити. Пример извлакача кугличног зглоба
2. Други метод је универзалнији, али постоји ризик од оштећења навоја на потпорној ивици. На врх кугличног зглоба потребно је наврнути матицу од чврстог челика (тврдоће 9,8) и прецизним кратким ударцима чекића избити лопту из ока.

Важно! Не можете директно да ударите прстом. Заковаћете навојни прикључак и биће немогуће заврнути радну причврсну матицу.

Дакле, куглични зглоб је у вашим рукама. Спољни цилиндар (кавез) је монолитна структура. Прст се не може уклонити.

Опције кугличног зглоба из различитих модела аутомобила

Слепи део потпорног тела се може уклонити. У исто време, можете више пута мењати пластичне уметке, сваки пут враћајући оперативност носача. Уклоњиво дно омогућава рутинску проверу без скидања кугличног зглоба са вешања.

1. На дну се избуши рупа величине куглице прста (са малим размаком, наравно). Избушено - условно речено. Потребна је глодалица. Немојте се плашити да оштетите пластичну облогу када је досадно, свеједно ћете је променити. Унутра је исечен навој. Ово је прилично компликована процедура због великог пречника.Али у било којој радњи алата, такав посао ћете добити за номиналну накнаду. Поверите посао професионалцима, ако и сами нисте
2. Затим се испод ове рупе прави чеп са навојем, понављајући облик редовног дна.

Савет: Користите два куглична зглоба да бисте прецизно направили утикач. Једном одсеците дно млином и користите као шаблон за образац.

На направљеном дну морате исећи уторе за кључ, иначе неће бити могуће чврсто затегнути јединицу за поправку. Замените на чистој површини, иначе се губи смисао рада

Сада, за поправку, биће довољно да одврнете утикач, уклоните прст (проверите његову геометрију) и замените пластичне облоге.

Важно! Неопходно је осигурати закључавање навоја, иначе се дно може одврнути током рада.

Принцип је исти као у првом случају - направити уклоњиво дно. Само је извршење другачије. Ако је дно носача превише танко да би се направила пуноправна навојна веза, потребно је направити рукав за поправку. Обрађује се на стругу од челичног круга одговарајућег пречника. У дну стакла се обрађује иста рупа и исече се навој. И коначно, направљено је заменско потпорно дно.

Затим се дно цилиндра одсече од кугличног зглоба помоћу брусилице или ножне тестере. На његово место је заварено стакло за поправку. Метода је дуготрајнија, али не дозвољава да се прст загреје током процеса демонтаже.

Даљи рад према истој шеми: када се појави зазор, одврните утикач за поправку, уклоните прст, промените пластичне облоге.

Вреди напоменути да произвођачи резервних делова производе много опција за поправку кугличних зглобова. Испод ових склопивих кофера продају се и заменљиви улошци и нови прсти. Међутим, у нашем чланку сматрамо да је то самопроизводња.

Најбржи начин за обнављање кугличног зглоба. Задњи (референтни) део цилиндра је једноставно одсечен. Метода није битна - можете користити ножну тестеру, можете користити брусилицу, у сваком случају ће после бити температурни ефекат.

Након што сте добили приступ шупљини цилиндра, можете променити полимерне облоге.

Важно! Пре постављања нових облога, обавезно уклоните неравнине настале током тестерисања. Поцепане ивице метала ће брзо поделити облоге током рада.

Након постављања нових облога, дно је пажљиво заварено. У овом случају, потребно је надокнадити дебљину шава за производњу метала формирану током тестерисања. Обично је 1,5-2 мм.

Заваривање је једна од најмукотрпнијих опција

Важно! Користите методу заваривања у којој је температурни ефекат минималан. Полимерна облога унутра може да достигне температуру топљења. Због тога, до потпуног хлађења, не треба стављати оптерећење на прст како би се избегла деформација кошуљице.

Ова технологија захтева професионалну опрему, тако да је немогуће проширити куглични зглоб у условима гараже. Прстен за пресовање се сече према пречнику кугле прста.

Токарски радови ће и овде наћи своје место

Седиште и лопта су очишћени од прљавштине, полирани. Нове облоге и компресијски прстен се бирају или обрађују од капролона.

Дешава се да капролон није доступан, али се не препоручује да га замените челиком. Боље је једном потрошити новац на овај материјал него заменити га чешће него што би могло бити.

Након монтаже, компресиони прстен се утискује и ваља на преси. Приликом пресовања користе се специјални уметци према пречнику прстена.

Уметци се такође могу наћи у продавницама аутомобила.

• Чеп са навојем изгледа боље, јер нема температурног утицаја на носач. Међутим, овај метод захтева дебело дно, које није увек присутно на компактним деловима.
• Чаша са резбаријом је златна средина. Заваривање се дешава без утицаја на пластику, али се карактеристике чврстоће метала погоршавају.
• Заваривање је најједноставнији, али неефикасан начин.Након третмана на високим температурама, нови полимерни уметци губе својства и њихов радни век се смањује.
• Спаљивање је идеалан метод у смислу квалитета. Заправо добијате нови куглични зглоб, произведен по фабричким технологијама. Међутим, код куће ова техника не функционише.

А заправо постоје две технологије опоравка - или сипајте нешто унутра, уклањајући поклопац, или потпуно раставите лопту, истискујући дно. У исто време ушрафљена је и мазива. Или су једноставно стиснули спољни део на пресу. Али чешће него не, лопта умре од поцепаног поклопца, а затим се унутра напуни прљавштина, песак, вода, мељу чауре, гвожђе и лопта. Дакле, не може се свака лопта вратити. И није важно како обновити, напунити или раставити, главна ствар је да би то, у принципу, требало бити могуће.

Возио сам реконструисану лопту и волане две године, нећу да кажем ништа лоше, мада је и добро... Власник сервиса (по њему) одмах обнавља чак и нове резервне делове за себе, каже да рестаурирани дуже трају... Навикао сам да извлачим закључке на основу разумевања процеса и не разумем како је могуће обновити наизглед неодвојиви део... Услужни радници кажу: прст се уклања, хабање прста се окреће, затим се полира и пуни пластиком.

хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1735/индек.пхп?сховтопиц=120678

Нема смисла сипати искрено зарђале, јер ће геометрија прста већ бити превише поремећена, што ће довести до неправилног облика пуњеног полимера, а из тога произилази све.

Наведите примере незгода које су се догодиле грешком рестаурираних кугличних зглобова, а не због држања размака или ограничења брзине, на пример. Сам радим поправке, видео сам доста рестаурираних делова, има сталних купаца који су возили више од 50.000 рестаурираних делова и то је одлично, главно је да их на време обновите! А ако се плашите за свој живот, онда купујте нове аутомобиле, а не смеће, које се већ шаљу на отпад у Европи, и поштујте СВА саобраћајна правила. П.С.: То што сте купили нови резервни део не значи да је добар, поготово на нашим пијацама. Нова нова свађа.

хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/990/виевтопиц.пхп?т=1118334&старт=40

Да бисте одлучили како поправити суспензију - само израчунајте трошкове рестаурације. У неким случајевима има смисла купити нову јединицу, понекад ће поправке бити исплативије. У сваком случају, разноврсност могућности даје шансу за уштеду новца.