Перкинс поправка мотора уради сам

ПЕРКИНС ДИЗЕЛ МОТОРИ

1004-42 (АР), 1006-60 (ИГ), 1006-60Т (ИХ)

Х3.50-500КСЛ (Х70-110КСЛ) [Г005];
С3.50-5.50КСЛ (С70-120КСЛ) [С004];
Х6.00-7.00КСЛ (Х135-155КСЛ) [Ф006];
С6.00-7.00КСЛ (С135-155КСЛ) [Б024];
Х13.00-16.00КСЛ (Х300-360КСЛ) [Д019];
Х8.00-12.00КСЛ (Х165-280КСЛ) [Е007];
Х3,50-5,50КСМ (Х70-120КСМ) [К005];
Х8.00-12.00КСМ (Х170-280ХД) [Ф007];
Х13.00-16.00КСМ (Х300-360ХД) [Е019];
Х10.00-12.00КСМ-12ЕЦ (Х360ХД-ЕЦ) [Е019];
Х3.50-5.50КСМ (Х70-120КСМ) [Е004]

ПЕРКИНС ДИЗЕЛ МОТОРИ

1004-42 (АР), 1006-60 (ИГ), 1006-60Т (ИХ)

Х3.50-500КСЛ (Х70-110КСЛ) [Г005];
С3.50-5.50КСЛ (С70-120КСЛ) [С004];
Х6.00-7.00КСЛ (Х135-155КСЛ) [Ф006];
С6.00-7.00КСЛ (С135-155КСЛ) [Б024];
Х13.00-16.00КСЛ (Х300-360КСЛ) [Д019];
Х8.00-12.00КСЛ (Х165-280КСЛ) [Е007];
Х3,50-5,50КСМ (Х70-120КСМ) [К005];
Х8.00-12.00КСМ (Х170-280ХД) [Ф007];
Х13.00-16.00КСМ (Х300-360ХД) [Е019];
Х10.00-12.00КСМ-12ЕЦ (Х360ХД-ЕЦ) [Е019];
Х3.50-5.50КСМ (Х70-120КСМ) [Е004]

* Наша компанија је такође спремна да испоручи резервне делове за следеће брендове специјалне опреме: Цасе, Лиебхерр, Нев Холланд, Грове, Бобцат, Коматсу, Бауер, Путзмеистер, Като, Цатерпиллар, Терек, Волво, ХБМ-Нобас, Фиат Кобелцо, Фиат Аллис, Атлас, Хидрема, Хамм, Бомаг, Виртген, ИР, Вогеле, Марини, Хоффман. Проверите доступност путем обрасца.

ЈЦБ 4ЦКС Димензије

Укупна дужина. 5,91 м
Међуосовинско растојање. 2,22 м
Удаљеност осовине. 1,36 м
Чишћење од носача. 0,34 м
Чишћење од колоне. 0,5 м
Висина центра РК. 1,88 м

Четвороцилиндрични мотор са директним убризгавањем. Стандардни мотор Стаге ИИ. Радна запремина је 4,4 литара. Број цилиндара - 4

Угао уласка. 74 гр.
Угао за одлазак. 19 гр.
Угао на врху препреке између точкова. 118 гр. Серво.

Ексклузивни систем закључавања обртног момента омогућава руковаоцу да уштеди време као и значајно уштеду горива.

Почнимо са чињеницом да је мотор растављен, неисправан, опран. Подмажите и уградите подизаче вентила.

Још једном очистимо, обришемо лежиште радилице и уградимо главне облоге. Подмазујемо облоге уљем, стављамо радилицу у блок.

Не заборавите подмазати и уградити горње потисне полупрстенове са жљебовима на радилицу.

Доње главне лежајеве стављамо у капице главних лежајева, намажемо их уљем, стављамо поклопце стриктно на своја места, закључамо до закључавања. Важно је да не помешате прву и пету капицу.

Пети поклопац има карактеристичну плиму.

У трећи поклопац стављамо пар доњих упорних полупрстенова и стављамо га у блок.

Подмазујемо вијке за причвршћивање чистим моторним уљем дуж навоја и испод поклопца, затегните према мапи момента затезања.

Проверавамо глаткоћу и лакоћу ротације радилице након затезања сваког јарма, почевши од центра.

Изнад петог јарма причвршћујемо шипку - доњи ослонац задњег уљног заптивача радилице.

Шупљину зглоба попуњавамо заптивачем.

Монтирамо Витон жлезду.

Затим окрените блок наопако, монтирајте кућиште блока зупчаника.

Постављамо осу паразитног зупчаника тако да се уљни канали поклапају.

Стављамо предњу ременицу на радилицу, центрирамо кућиште зупчаника дуж уљне заптивке. Затим затегните причвршћиваче кућишта зупчаника.

Ставили смо зупчаник брегастог вратила, поставили осовину дуж клина. Положај одговара ТДЦ такта компресије у првом цилиндру.

Постављамо радилицу у ТДЦ положај првог цилиндра, поправимо га другим клином. Инсталирамо паразитски зупчаник, проверавамо положај осовина на пиновима.

Облачимо клипне прстенове према упутствима.

Постављамо лежајеве клипњаче без браве на њихова места.

Треба напоменути да клипови имају угаону плиму, која је оријентисана према предњем делу мотора. Клипњача има конвексну плиму, такође треба да буде усмерена ка предњем делу мотора.

Поклопац клипњаче је такође означен плимом.

Клипне прстенове затегнемо трном.

Клипове са клипњачом уграђујемо у цилиндре, важно је контролисати кретање клипњаче на излазу из цилиндра како се не би покварила млазница млазнице уља.

Затварамо поклопце клипњача, затегнемо према мапи обртног момента, проверавамо глаткоћу и лакоћу ротације лежајева клипњаче.

Направимо инсталацију ТНВД-а. Радилица са брегастим вратилом су причвршћени клиновима. Вратило пумпе за убризгавање мора бити чврсто стегнуто вијком за причвршћивање.

Затегнемо причвршћиваче пумпе за гориво високог притиска, привучемо зупчаник одговарајућим моментом. Извадимо игле, растворимо чеп осовине пумпе за убризгавање. Затворите предњи поклопац, поправите пумпу.

Монтирамо пумпу за уље, затварамо корито за уље, окрећемо мотор у нормалан положај.

Стављамо заптивку и монтирамо главу цилиндра.

Постављамо шипке, осовину клацкалица. Подешавамо термички зазор вентила.

Уградите жарнице и ињекторе горива.

Причвршћујемо прилоге.

Повезујемо водове за гориво, напајамо пумпе, окрећемо стартер. Измеримо притисак уља у систему, пумпамо опрему за гориво и извршимо први старт.

Фото извештај са склапања ПЕРКИНС 1104С-44Т РГ81374

Један од најчешћих модела мотора ПЕРКИНС серије 1104. Овај тип мотора се може наћи на багерима и утоваривачима као што су ВИНИЕРИ, ТЕРЕКС, ЈЦБ, ЈОН ДЕЕР, МАНИТОУ, ТВЕКС.

Почнимо са чињеницом да је мотор растављен, неисправан, опран.

Подмажите и уградите подизаче вентила.

Још једном очистимо, обришемо лежиште радилице и уградимо главне облоге. Подмазујемо облоге уљем, стављамо радилицу у блок.

Не заборавите подмазати и уградити горње потисне полупрстенове са жљебовима на радилицу.

Доње главне лежајеве стављамо у капице главних лежајева, намажемо их уљем, стављамо поклопце стриктно на своја места, закључавање до закључавања. Важно је да не помешате прву и пету капицу.

Пети поклопац има карактеристичну плиму.

У трећи поклопац стављамо пар доњих упорних полупрстенова и стављамо га у блок.

Подмазујемо вијке за причвршћивање чистим моторним уљем дуж навоја и испод поклопца, затегните према мапи затезних момента.

Проверавамо глаткоћу и лакоћу ротације радилице након затезања сваког јарма, почевши од центра.

Изнад петог јарма причвршћујемо шипку - доњи ослонац задњег уљног заптивача радилице.

Шупљину зглоба попуњавамо заптивачем.

Монтирамо Витон жлезду.

Затим окрените блок наопако, монтирајте кућиште блока зупчаника.

Постављамо осу паразитног зупчаника тако да се уљни канали поклапају.

Стављамо предњу ременицу на радилицу, центрирамо кућиште зупчаника дуж уљне заптивке. Затим затегните причвршћиваче кућишта зупчаника.

Ставили смо зупчаник брегастог вратила, поставили осовину дуж клина. Положај одговара ТДЦ такта компресије у првом цилиндру.

Постављамо радилицу у ТДЦ положај првог цилиндра, поправимо га другим клином. Инсталирамо паразитски зупчаник, проверавамо положај осовина на пиновима.

Облачимо клипне прстенове према упутствима.

Постављамо лежајеве клипњаче без браве на њихова места.

Треба напоменути да клипови имају угаону плиму, која је оријентисана према предњем делу мотора. Клипњача има конвексну плиму, такође треба да буде усмерена ка предњем делу мотора.

Поклопац клипњаче је такође означен плимом.

Клипне прстенове затегнемо трном.

Клипове са клипњачом уграђујемо у цилиндре, важно је контролисати кретање клипњаче на излазу из цилиндра како се не би сломио нос млазнице уља.

Затварамо поклопце клипњача, затегнемо према мапи обртног момента, проверавамо глаткоћу и лакоћу ротације лежајева клипњаче.

Направимо инсталацију ТНВД-а. Радилица са брегастим вратилом су причвршћени клиновима. Вратило пумпе за убризгавање мора бити чврсто стегнуто вијком за причвршћивање.

Затегнемо причвршћиваче пумпе за гориво високог притиска, привучемо зупчаник одговарајућим моментом. Извадимо игле, растворимо чеп осовине пумпе за убризгавање. Затворите предњи поклопац, поправите пумпу.

Монтирамо пумпу за уље, затварамо корито за уље, окрећемо мотор у нормалан положај.

Стављамо заптивку и монтирамо главу цилиндра.

Постављамо шипке, осовину клацкалица. Подешавамо термички зазор вентила.

Уградите жарнице и ињекторе горива.

Причвршћујемо прилоге.

Повезујемо водове за гориво, напајамо пумпе, окрећемо стартер. Измеримо притисак уља у систему, пумпамо опрему за гориво и извршимо први старт.

Па како си стигао тамо?

претпоставка. Почео сам да гледам у грејач, шта сам видео у колектору и прикључку за соларијум?

Не слазем се. Свако мора да ради свој посао.
Рецимо. Теоретски знам доста ствари, али у пракси сам прилично слаб. Добар продавац резервних делова брзо ће ти показати где и шта, па ће почети да чачка, па ће да отпије гутљај туге. Познајем одличног механичара, али као руковалац његовим машинама је оштар у послу (покварио је доста терета). итд. итд.

Драго ми је да је проблем решен

Не слазем се. Свако мора да ради свој посао.
Рецимо. Теоретски знам доста ствари, али у пракси сам прилично слаб. Добар продавац резервних делова брзо ће ти показати где и шта, па ће почети да чачка, па ће да отпије гутљај туге.Познајем одличног механичара, али као руковалац његовим машинама је оштар у послу (покварио је доста терета). итд. итд.

Драго ми је да је проблем решен

Велики поздрав!
Тако да је добро што постоје различита мишљења.
Мислим да је тако. Сви ми овде комуницирамо и разумемо проблеме и недоумице. Заправо. нисмо комшије, да бисмо могли да зовемо и да видимо својим очима и да мислимо. А ако све , тј. већина активних чланова форума би била ту, онда не могу ни да замислим. опрема би имала времена да стоји на поправци.

Вовиков је упознат са услугом из прве руке. Потребно је дуго чекати на детаље, најмање месец дана, а понекад је и цела туга носити се са аутомобилом. Сама јединица је сјајна. Радили, . Имам идеју, али чим, па се барем попни у петљу. Мозак узаврео и све. чак и плакати. Радио само у празном ходу или на највећим брзинама. Све су променили и звали милион пута. Звали су чак и са стране инжењера електронике. Па су га продали преко брда. И у ствари, није било развоја и 4 хиљаде. Прсти се уопште нису померали. Галеб, а не бивши.

Свако ко се може извући на разговор приликом сусрета у објектима дефинитивно није равнодушан према коматсуу. А нисам ни дисао у њиховој кабини.

Специјалисти компаније "Детроит-СТ" стечено велико искуство у области одржавања и ремонта дизел мотора. Више од 15 година нам се јављају власници разних камиона и специјалне опреме са захтевима за поправку мотора иностране производње, укључујући и бренд Перкинс. Поправка мотора овог бренда захтева посебна посебна знања и вештине, а ми их поседујемо у потпуности. Наши Перкинс сервисери стално усавршавају своје вештине на специјалним теоријским и практичним курсевима и успешно примењују стечене вештине у пракси, вршећи поправке Перкинса за Детроит-СТ купце. Наш главни понос што држимо Ремонт дизел мотора Перкинс (и других брендова иностране производње) је продужена гаранција на период од 1 година или 2000 сати! Високу квалификацију наше компаније можете проверити на линковима испод.

У линији ИЦЕ овог бренда налазе се јединице веома различите снаге, запремине и намене. Детаље о свакој серији мотора можете прочитати у одељку Перкинс Моторс. Поправка мотора са унутрашњим сагоревањем је прилично компликован технолошки процес. Пре свега, почевши Поправка мотора Перкинс било ког модела, наши мајстори ће се упознати са притужбама власника. Затим се јединица претходно опере на специјалној опреми у сопственој радионици. Да би започели процес директне поправке мотора Перкинс, мајстори га растављају у строгом складу са технолошким упутствима произвођача. Већ у овој фази искусни инжењери примећују већину кварова и разумеју које делове и склопове треба заменити или поправити. У нашој пракси користимо и компјутерску дијагностику мотора са унутрашњим сагоревањем за тачну „дијагнозу“ било које јединице. Затим се спроводе стварне поправке, замена дотрајалих делова или њихова рестаурација, координација рада са купцем. Након фазе монтаже ремонтованог мотора са унутрашњим сагоревањем, обавезно га угађамо и фарбамо агрегат.

Наше искуство је да моторе који су редовно сервисирани током свог века обично треба ретко поправљати. Перкинс је прилично реномирана компанија широм света у развоју и производњи дизел мотора за бродове, индустријску и грађевинску опрему. Стога, његови мотори, подложни условима рада, служе прилично дуго. Али пре или касније, вашој техници ће највероватније бити потребан велики ремонт. Поправка мотора Перкинс. Ако нас контактирате за одржавање или ремонт Перкинса, одмах добијате много бонуса. Прво, ово продужена гаранција за 1 годину или 2000 радних сати мотора. Друго, ово доступност многих резервних делова за моторе са унутрашњим сагоревањем у нашем магацину, што значајно скраћује време поправке у односу на услове конкурената.Треће, ово је употреба само висококвалитетних делова које произвођач препоручује за уградњу током поправке Перкинса. Штавише, спремни смо да вам понудимо резервне делове како оригиналне производње тако и јефтинијих аналога, али само одобрене од стране произвођача и тестиране од нас у пракси.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Компанија Традитион-К је званични дилер у оквиру ОЕМД програма ПЕРКИНС-а. Сервисно одељење компаније већ неколико година пружа читав низ услуга за поправку и одржавање мотора Перкинс серије 1100 и 400:

За то време, наш сервис је ремонтовао више од 50 мотора, а стручњаци су често наилазили на различите степене хабања и хабања мотора са унутрашњим сагоревањем.

По правилу, након отклањања кварова на мотору са унутрашњим сагоревањем, клијенту се доставља детаљна процена поправке и готово увек клијент буде изненађен бројем делова које треба поправити или заменити.

С тим у вези, у овом чланку бих желео да обратим пажњу на главне узроке кварова Перкинс мотора. Надам се да након проучавања узрока кварова, наши купци неће сумњати да је благовремено планирано одржавање исплативије и економичније од неочекиваног квара мотора.

Дакле, у овом тренутку имамо одређену статистику кварова мотора из различитих разлога (од 100% свих кварова мотора), хајде да погледамо сваки случај детаљније.

Као што дијаграм јасно показује, отприлике 80% кварова и кварова опреме за гориво узроковано је лошим квалитетом горива.

Елементарно присуство воде и механичких нечистоћа у гориву има штетан утицај. Употреба горива са ниском мазивошћу неизбежно доводи до брзог хабања делова пумпе за гориво високог притиска и ињектора.

Главни симптоми кварова при коришћењу лошег горива:

• главни фрикциони парови су истрошени (ротор-разводник, клипови, унапред аутоматски уређај, момент тример клип);
• покварено аутоматско напредовање;
• навојни део погонске осовине је сломљен;
• игле прскалице имају трагове лепљења, хабања.

Нешто мањи, али, ипак, опипљив проценат кварова узрокован је употребом уља лошег квалитета.

Није тајна да право уље према упутствима продужава век трајања компоненти и мотора у целини.

Неодговарајуће уштеде, замена уља са јефтинијим аналогама (руско дизел гориво садржи велику количину сумпора), који не испуњавају захтеве произвођача, доводе до брзе оксидације уља, као резултат тога, ресурс и перформансе мотора су смањени.

Трећа важна тачка, поред које се не може проћи, јесте нежељени режими рада мотора са унутрашњим сагоревањем, што такође смањује ресурс њеног рада.

За свако техничко средство постоји оптималан температурни режим рада.

На пример, оптимална температура расхладне течности је температура од 85 - 90 степени Ц. При исправној радној температури долази до скоро потпуног сагоревања горива, стварање наслага угљеника на клиповима, вентилима и зидовима коморе за сагоревање је минимизирано.

Истовремено, максимална снага мотора се постиже уз минималну потрошњу горива и усклађеност емисија са еколошким стандардима.

Тако добијамо висок принос по ниској цени.

Са смањењем снаге мотора, потрошња горива се нагло повећава.

На ниским температурама уља, недовољно уља ће бити испоручено у делове трења, што ће довести до брзог хабања компоненти.

2. Са друге стране, прегревање мотора такође носи велике проблеме, укључујући термичко уништавање делова мотора, прегоревање клипова и вентила.

Са прекомерним загревањем делова мотора, заузврат, температура смеше ваздух-гориво расте, а пуњење цилиндара мотора радном смешом се погоршава.

Због тога, снага и економски показатељи падају, нафта брже „стари“, смањује се њен вискозитет и брзо се појављује седимент. Појава високотемпературних наслага и чађи је неизбежна, све до сагоревања глава блока и губитка еластичности заптивки кутије за пуњење.

Гориво такође губи вискозност, његова својства подмазивања се погоршавају; појава бодовања доводи до брзог квара опреме за гориво.

Када се прегреје, у гориву се формирају паре лаке фракције, које прозрачују систем горива, што доводи до кварова мотора.

Непотпуно сагоревање горива доводи до повећаног стварања угљеника; несагорело гориво испире уљни филм са зидова цилиндра и улази у картер. Рад мотора при малим оптерећењима доводи до истих проблема као и његова употреба на ниским температурама. 2. Продужена употреба мотора у условима преоптерећења ће довести до његовог прегревања, са свим пратећим околностима.

Дакле, након разматрања статистике појаве кварова и кварова, можемо формулисати следеће препоруке:

• Покушајте да користите моторе у складу са препорукама произвођача, посматрајте исправну температуру и услове оптерећења.
• Благовремено проћи технички преглед и дијагностику.
• Уколико проблеми и даље настану, наш сервисни центар гарантује квалитетан и брз сервис и поправку Перкинс мотора.

Перкинс комплети за поправку мотора - ово су готови комплети резервних делова неопходних за обављање поправки једне или друге врсте. Ово није само згодно, већ и профитабилно, јер. укупан трошак куповине истих делова одвојено биће већи, а биће потребно много више времена.

Врсте комплета за поправку:

• База. Укључује клипове, прстенове, заптивке, заптивке и облоге.
• Проширено. Укључује основни комплет + комплет за замену вентила.
• Специјализовани. Одвојени комплети за замену вентила, комплети заптивки итд.

Перкинсов комплет за поправку је најисплативији начин за куповину делова за поправку мотора. Комплет већ има све што вам је потребно, тако да нећете заборавити да наручите било шта, што значи да нећете морати да чекате на појединачне резервне делове, а опрема неће дуго мировати. Поред тога, уштедите на трошковима - резервни делови купљени као комплет су јефтинији.

Региструјте се у онлајн продавници и приступите онлајн каталогу, наручивању и плаћању поруџбина, попустима и редовним промоцијама, праћењу поруџбина.

Регистрација даје приступ свим функцијама и могућностима онлине продавнице - можете користити каталоге, наручити, платити на мрежи, наручити испоруку. Након регистрације, добићете лични налог где можете да видите историју својих поруџбина, пратите статус тренутне поруџбине, видите ниво попуста и посебне понуде за своју опрему.

Поправка Фотон 1099 Перкинс пхазер 135ти

Добар дан, помозите са поправком фотона))
Занимају ме следећа питања поправке Пхотон 1099 Перкинс пхазер 135ти:
1.Димензије вратила (стандардни пречник клипњаче и главне клипњаче)
2. Величина размака између клипа и чауре.
3. Моменти затезања за вијке главе цилиндра и редослед затезања
4. Моменти затезања за главне и клипњаче.
5. Подешавање вентила, које празнине и како се то ради.
6. Како се постављају ознаке времена.
Хвала унапред на вашим одговорима :)

Поправка Фотон 1099 Перкинс пхазер 135ти

Добар дан, помозите са поправком фотона))
Занимају ме следећа питања поправке Пхотон 1099 Перкинс пхазер 135ти:
1.Димензије вратила (стандардни пречник клипњаче и главне клипњаче)
2. Величина размака између клипа и чауре.
3. Моменти затезања за вијке главе цилиндра и редослед затезања
4. Моменти затезања за главне и клипњаче.
5. Подешавање вентила, које празнине и како се то ради.
6. Како се постављају ознаке времена.
Хвала унапред на вашим одговорима :)

1. нико нам не оштри ХФ. ово није награђивано занимање. цементни слој се уклања и осовина не иде дуго времена.
2. Величина размака између клипа и чауре. такође није неопходан параметар приликом поновног састављања, ако клип није заглављен и без бода, онда је добро и све су то само прва поправка.
3. Моменти затезања за вијке главе цилиндра и редослед затезања. Погледајте књигу Зил гоби. Извукао сам 200.ако ставите главу на нову заптивку, истегните је 2 пута, први пут са силом од 100, а други са 200.
4. Ибид. (Погледајте књигу Зил гоби)
5. Ја радим 0,25-0,45. према књизи 0,20-0,45
6. имате једну ознаку на ВФ, једну на РВ, једну на зупчаницима пумпе и три на паразитној. Прво ставите КВ, РВ и зупчаник пумпе, затим комбинујете ове ознаке са паразитом, односно све ознаке треба да буду једна наспрам друге. ту је тешко погрешити.

Перкинс производи моторе од тридесетих година прошлог века и за то време успео је да стекне популарност широм света. Компанија, која је почела као мала радионица, сада је прерасла у глобалног произвођача мотора.

Перкинс мотори, упркос свим својим позитивним карактеристикама, понекад захтевају поправку. У суштини, потреба за његовом имплементацијом јавља се када је мотор у раду већ дуже време, а аутомобил са њим успео је да намота хиљаде сати. Као и сви остали делови аутомобила, Перкинс мотори се могу истрошити – тачније, неки појединачни делови се обично истроше. Њиховом заменом можете продужити век трајања мотора и дуго се не сећати поправки. Да бисте то урадили, требало би да контактирате искусне професионалце који са сигурношћу могу гарантовати висок квалитет услуге и ефикасност поправке. Таквих запослених има у особљу сервисне станице Еуроремдизел. Сваки од њих успео је да стекне више од десет година искуства, тако да компанија гарантује за квалитет поправке и даје гаранције за то.

Специјалиста може открити следеће грешке:

• млазнице;
• пумпа за гориво;
• пумпа за гориво;
• турбине;
• стартер;
• генератор мотора;
• пумпа за воду итд.

Често ови делови захтевају замену, јер се хабају услед дуге и интензивне употребе. За замену, Еуромдизел својим купцима нуди оригиналне резервне делове произвођача. Само такви делови могу осигурати поуздан дуготрајан рад и највиши квалитет поправке. Еуроремдизел нуди оригиналне резервне делове по разумним ценама, стручњаци сервиса могу одмах да их инсталирају. На овај начин можете надоградити Перкинсов мотор и значајно одложити његов ремонт.

Свака поправка Перкинса почиње прегледом мотора и дијагностиком. Специјалисти Еуроремдиесела могу да спроведу ове поступке иу сервису и на месту погодном за купца - на пример, у сопственој гаражи. У Еуромдизелу за ово раде мобилне екипе које се баве компјутерском и механичком дијагностиком, као и поправкама.

Међу главним услугама сервисне станице за поправку Перкинс мотора:

• текуће поправке било које сложености;
• Перкинс ремонт мотора;
• комплетан ремонт мотора и анализа његовог стања;
• откривање скривених кварова;
• замена поломљених делова и делова са знацима великог хабања;
• поправка главе мотора и турбина;
• поправка опреме за гориво и блокова цилиндара;
• брушење радилице;
• рестаурација брегастих вратила итд.

Отклањање кварова је обавезно, у којем може бити присутан купац. Током решавања проблема, специјалиста открива у каквом су стању главе цилиндра, проверава радилицу, млазнице и пумпе. Производимо дизел моторе серије Перкинс 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.

Ова поправка дизела укључује следеће радове:

1. Промена клипова у нове димензије
2. Бушење цилиндра
3. Подешавање и подешавање свих система мотора
4. Замена вентила
5. Брушење рукаваца радилице
6. Монтажа и уградња агрегата у моторном простору
7. Тестирање мотора, постављање његових параметара

Између осталог, сваки мотор који улази у Еуроремдизел на поправку тестира се у сопственој радионици за сервис. Након што су сви радови завршени (ово може потрајати око 3 дана ако су резервни делови доступни), специјалиста одлази код купца да покрене Перкинс мотор.

Цене услуга стручњака Еуромдизела су међу најнижим у престоници. За сваког клијента, компанија посебно обрачунава коначан трошак, јер директно зависи од тога какве су кварове открили механичари.Цена резервних делова који се уграђују такође игра улогу.

Купци могу пратити цео процес поправке како би били сигурни да је ефикасан. Гаранција на поправку мотора - 6 месеци или 12 месеци уз одржавање од Еуромдиесела.

Упутство за поправку, упутство за употребу за Перкинс мотор (Ворксхоп Мануал)

бр. 1199 Упутство за употребу. Мотор Перкинс 402Д, 403Д, 404Д Индустријски мотори

бр. 78 Упутство за поправку. Мотор серије Перкинс 4.41. Модел ЛМ (приручник за радионицу)

бр. 79 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 100. Модели 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (приручник за радионицу)

бр. 80 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 400. Модели 403Ц-11, 403Ц-15, 404Ц-22, 404Ц-22Т (приручник за радионицу)

бр. 81 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 700. Модели УА, УБ и УЦ (приручник за радионицу)

бр. 82 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 800 (приручник за радионицу)

бр. 83 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 900. Модели 903.27, 903.27Т (приручник за радионицу)

бр. 84 Упутство за поправку. Мотор Перкинс Пхасер, серија 1000. Модели АА-АХ, ИА-ИЕ (приручник за радионицу)

бр. 85 Упутство за поправку. Перкинс нови мотор серије 1000. Модели АЈ-АС, ИГ-ИК (приручник за радионицу)

бр. 86 Упутство за поправку. Мотор Перкинс Пхасер, серија 1000. Модели Пхасер 110Т, 160Т. Перкинс 1001-4Т, 1006-6 (Приручник за куповину)

бр. 87 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 1006 (приручник за радионицу)

бр. 88 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 1100, 4-цилиндрични мотори. Модели РЕ, РФ, РХ, РЈ, РК (приручник за радионицу)

бр. 89 Упутство за поправку. Мотор Перкинс 1103, 1104 серија (приручник за радионицу)

бр. 90 Упутство за поправку. Мотор Перкинс 1300 серије ЕДи. Модели од ВК до ВС (приручник за радионицу)

бр. 91 Упутство за поправку. Перкинс Перегрине и мотор нове генерације серије 1300. НГД (приручник за радионицу)

бр. 92 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серија 2000, гас серије 2000 (приручник за радионицу)

бр. 93 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 2300 (приручник за радионицу)

бр. 94 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 2800 (приручник за радионицу)

бр. 95 Упутство за поправку. Мотор Перкинс 3008, 3008 серије гас (приручник за радионицу)

бр. 96 Упутство за поправку. Мотор Перкинс 3012, 3012 серије гас (приручник за радионицу)

бр. 97 Упутство за поправку. Мотор Перкинс 4006, 4008 линијски гас (приручник за радионицу)

бр. 362 Упутство за поправку. Мотор Перкинс серије 400. Модели ХБ, ХД, ХХ, ХЛ, ХН, ХП, ХР

АА Четвороцилиндрични, атмосферски

АБ Четвороцилиндрични, са турбопуњачем

АЦ Четири цилиндра са компензацијом

АД Четвороцилиндрични, са предходним хлађењем са турбопуњачем

ИА Шестоцилиндрични, атмосферски

ИБ Шестоцилиндрични, са турбопуњачем

ИЦ Компензација шест цилиндара

ИД Шестоцилиндрични, са предходним хлађењем са турбопуњачем

Каталози резервних делова за Перкинс моторе