Еберспацхер уради сам поправку

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Понекад, возач почиње да брине зашто се хидроника не покреће - разлози. Хидротехничка поправка "уради сам" је сасвим реална и стога уопште не треба да бринете. Трошкови инсталирања таквог уређаја су прилично високи, па ако морате да платите и поправке, генерално можете „ући у минус“. Проблеми по правилу почињу у време када дође хладно, јер је тада хидроника неопходна за нормално кретање. Ако уређај раније није коришћен, јасно је да се проблеми не могу открити. Такође је вредно узети у обзир чињеницу да је уређај произведен од стране познате немачке компаније, која гарантује висок квалитет сопствених производа. Не заборавите да је грејач прилично сложен систем. Као што знате, што је сложенији дизајн, већа је вероватноћа да ће пропасти.

Хидрониц се не покреће - разлози. Хидротехничка поправка уради сам - ово ће бити тема овог чланка. Ако власник возила има пуно новца, онда можете ићи код специјалиста. Ако постоји гаранција за грејач, не треба ни размишљати о томе, одмах треба да одете у сервис. Ако имате гаранцију, самопоправка ће довести до његовог нестанка. Када је гаранција већ истекла, зашто не покушате да откријете у чему је проблем и поправите га ако је могуће.

Ако особа и даље жели да уради почетну дијагностику сопственим рукама, али не постоји посебна опрема, само треба узети у обзир најчешће факторе који утичу на покретање уређаја за грејање.

• Први случај: возач притисне дугме, али се апсолутно ништа не дешава. Највероватније је контакт отворен у колу због оксидације терминала или због сломљеног ожичења.
• Постоји реакција на дугме, али је толико слаба да грејач једноставно није у стању да испуни своје главне дужности. У овом случају, батерија је вероватно празна.
• Неколико пута хидроничар покушава да се укључи у посао, али ништа се не дешава. Ово је могуће због недостатка снабдевања горивом.
• Грејач почиње да ради, али се готово одмах након покретања гаси. У систему хлађења се појавио ваздух, па се јединица прегрева и аутоматски се искључује. Ово се често дешава након што возило није коришћено дуже време.
• Још један популаран разлог је употреба антифриза лошег квалитета. Морате погледати у експанзиони резервоар. Ако не садржи антифриз, већ мешавину која више личи на желе, обавезно га замените.

Вентил поклопца радијатора може бити хировит. За време када је аутомобил паркиран, долази до вакуума, који је ваздушна брава. Вентил је дизајниран да покрене ваздух, а ако не испуни свој предвиђени задатак, грејач поново почиње да се прегрева. Да бисте извршили проверу, ноћу је потребно лагано отворити поклопац. Ако се проблем настави, мораћете да га замените.

Проблеми при покретању могу почети због чињенице да је издувна цев зачепљена. Стара прљавштина се претвара у плуту.

Старт је присутан, али издув је превише задимљен, плус, постоји прилично непријатан мирис. Ово указује да је комора за сагоревање грејача зачепљена. Произвођач саветује чишћење уређаја једном у две године, али узимајући у обзир домаће реалности, то се мора радити чешће.

Ако постоје унутрашњи кварови, онда ништа не можемо учинити сами. У овом случају, ипак је боље отићи у сервис.

Чак и ако је особа чврсто уверена да ће отићи у аутосервис, ипак ће морати да обави неки посао. Ови укључују:

• Батерија се тестира. Ако је потребно, треба га допунити. Такође проверите свећице и замените их ако је потребно.
• Дијагностика стања главних електричних компоненти.
• Проверите ниво горива у резервоару и антифриза.
• Провера система издувних гасова.

Из разлога што нема паљења, модуларни тајмер ће помоћи да се то схвати. Чува кодове грешака у меморији. Лако их је видети:

• На радном грејачу се притисне дугме које га укључује.
• Чим почне да ради, притисне се тастер на коме је приказан сат.
• Након тога притисните дугме П и држите га неколико секунди.
• На екрану ће се приказати код грешке.

Да бисте се померали кроз грешке, морате кликнути на дугме са стрелицом. Након читања чланка, постало је јасно зашто се хидроника не покреће, разлози. Хидротехничка поправка уради сам је могућа уз одређене вештине и жеље. Ако особа заиста разуме, може ући у сам уређај, али генерално се то не препоручује.

Предгрејачи ХИДРОНИЦ (Хидроник), произвођача Еберспацхер, најскупљи су међу својим колегама - уређајима произвођача Вебасто, кинеско веровање, Руссиан Бинар.
Разлог за повећану цену, према произвођачу, је употреба другачијег уређаја за горионик грејача и употреба двофазне шеме сагоревања горива, што захтева увођење сложенијих производних технологија. Ово доприноси мањем формирању угљеника на деловима и, као резултат, већој поузданости уређаја.
Али, ипак, кварови грејача су неизбежни. Размотрите разлоге зашто се Хидрониц, који се већ неко време користи, не покреће. Пре свега, испитаћемо опције за дијагностику и решавање проблема, ако у тренутку квара Хидроницс-а немате информације о кодовима грешака уређаја, а Интернет је из неког разлога недоступан.

Дијаграм Хидрониц грејача

Узроци квара грејача:

Хидрониц грејач је сложен технички производ, тако да су његови кварови и кварови неизбежни.

• сломљено ожичење, оксидација прикључних терминала у електричном колу уређаја;
• слаб одговор на дугме за напајање указује на недовољно пуњење батерије;
• контролна јединица је блокирала грејач због прекорачења минималних или максималних вредности прага напона напона напајања;
• квар контролне јединице, сензора и других делова уређаја.

Дијагноза грејача Хидрониц

• формирање ваздушних џепова у систему хлађења, због чега се температурни сензори уређаја прегревају, а контролна јединица искључује довод горива;
• расхладна течност ниског квалитета;
• кршење довода горива до горионика грејача. Поред прекида (зачепљења) довода горива и квара дозирне пумпе, ово може бити узроковано ниским квалитетом горива и прекомерном контаминацијом резервоара за гориво. Диесел Хидрониц не пали по хладном времену због гелирања у дизел гориву, па се препоручује уградња загревања горива.

Повећан дим из издувних гасова у комбинацији са гашењем грејача је узрокован прекомерним коксовањем коморе за сагоревање и издувне цеви. Елиминише се чишћењем од наслага угљеника.

Ако се стартни предгрејач не покрене, а на дисплеју његовог модуларног тајмера је написано „Грешка“, онда, након што сте самостално утврдили квар и отклонили га, можете дијагностиковати уређај. Боље је проверити грејач и профилактички уклонити грешке и кварове који су их изазвали.
Шифре грешака грејача и кратак опис грешке:

Могуће је извршити дијагностику свих елемената Хидрониц грејача само током његовог рада.

• 011, 012 - Прекорачени напонски прагови.Најчешће је узроковано пражњењем батерије, кваром генератора, сломљеним ожичењем, оксидацијом контаката;
• 012, 014 - прегревање или могућност прегревања. Кршење циркулације расхладне течности, њено цурење, ваздушни чепови. Квар циркулационе пумпе, температурних сензора;
• 015 - закључавање контролера због прегревања. Разлози су исти као и за грешке 012 и 014. Грешка се мора обрисати;
• 017 - Искључивање у нужди због прегревања. Разлози су наведени горе;
• 020, 021 - неисправност свеће;
• 030, 031, 032, 038, 039 - брзина вентилатора за усис ваздуха се променила. Главни разлози су повећана отпорност на ротацију услед загађења, отворени круг у кругу напајања вентилатора, кратко ожичење, оксидација контаката;
• 041, 042 - кварови у вези са циркулационом пумпом и њеним напајањем;
• 047, 048 - кварови у систему за снабдевање горивом повезаним са пумпом за дозирање;
• 050 - блокирање контролне јединице због неуспешног покретања. Неопходно је уклонити грешку након решавања проблема;
• 051, 052 - рок је прекорачен. Кварови повезани са сензором пламена, радом дозирне пумпе, доводом ваздуха у комору за сагоревање;

Ако се прикажу други кодови грешака, онда је најбоље контактирати специјалисте, јер ће бити потребни посебни тестови на професионалној дијагностичкој опреми. Поправка "мозга" Хидрониц-а је занимање за електронике, полупроводници могу да покваре чак и од најмањег пражњења статичког електрицитета изазваног додиром.

Модуларни тајмер Хидрониц

Ако одлучите да извршите поправку и лансирање Хидроницса својим рукама, почните са најједноставнијим.
Прво, процените одговор грејача на команду за укључивање. Потпуно одсуство реакције указује на кршење ожичења или блокаду контролне јединице, као и на пражњење батерије. Ако је напон напајања грејача био испод минималне граничне вредности од 10,2 В током 20 секунди, контролер је блокиран. Ако нема мерних инструмената, стање напуњености батерије може се проценити по раду звучног сигнала, светлу фарова када се на кратко укључе итд.
Пажљиво прегледајте све електричне конекторе који припадају Хидрониц кругу. До кидања ожичења могло је доћи услед прекомерне оксидације контаката, што се проверава трзањем прикључака да би се прекинули.

Један од узрока квара грејача је цурење антифриза. Проверите његов ниво у систему и визуелно процените квалитет расхладне течности.

Једноставном сондом (лампа + жица) проверите да ли је напон на пумпи, дозирној пумпи, систему за паљење.
Процените колико слободно се ваздух доводи у комору за сагоревање и из ње се уклањају издувни гасови. Доводне и издувне цеви зачепљене прљавштином, ледом, снегом могу бити разлог да се Хидрониц помоћни грејач не покрене.
Ваздушне браве у систему за хлађење могу бити узроковане кваром вентила у поклопцу експанзионог резервоара (или врату хладњака). Али ово се може инсталирати само уклањањем поклопца унапред. Ако је накнадно покретање успешно, промените поклопац.
Ако сте открили да квар лежи у неисправном делу (монтажи) грејача, поправка ће се свести на замену овог другог. Дакле, ако гарантни рок грејача није истекао, али су га, како кажу, поставили "службеници", онда ће се могућа испорука аутомобила шлепером у радионицу оправдати - цене резервних делова за ХИДРОНИЦ су знатне.
Да би уређај наставио да ради несметано, прочитајте фабрички приручник за инсталацију и рад Хидроницса. Највероватније ће вас пажљиво проучавање фабричких захтева и препорука указати на грешке направљене из незнања.

Порука федосс » 23:34, 25. март 2012

Порука солдат » 00:16, 26. март 2012

Порука Васецхкин транс » 00:44, 26. март 2012

Порука солдат » 20:06, 26. март 2012

тако да је момци ипопее завршио, заменом коморе за сагоревање, цена издања је скоро 10круб

јер
функционери су рекли да се у њему као камен формира и та ствар није склопива, онда постоји само један излаз, замена, хтео сам да исечем стару камеру да погледам шта и како, али је газда одлучио да запалим то са гасним резачем, није успело први пут, али други пут је пала шљака са њега, загрејали су срање које је било унутар стакла са прорезима, хвала свим момцима, а посебно федос

Порука обеданет » 14:39, 07. април 2012

Порука Колиан » 17:23, 08. април 2012

Порука солдат » 00:37, 11. април 2012

Порука Сергеи78 » 10:12, 12. април 2012

Порука са наочарима » 10:28, 12. април 2012

Крастача ме је јако дуго давила да купим дуику, док нисам сазнао за Планар. Радио је шест година, овде је кул не само зими. Померио га из претходног аутомобила. Никада нисам погледао у то. Повремено одбија да се покрене (засветли од другог ударца) и прави страшну буку. Хоћу да мењам ово лето за ново, 44. тиши су.

Раније је постојало мишљење да су немачки дуици неуништиви, али се испоставило да нису. И на крају крајева, разлика у цени са самарским хоо! Можда је понекад вредно подржати домаћег произвођача?

Можда ћете бити непријатно изненађени, питајући се зашто се хидроника не покреће и како да поправите овај уређај такође ће вам почети много сметати. Дакле, уградили сте предгрејач на свој аутомобил, апарат који ионако није јефтин. Инсталирали су вам га, највероватније, не бесплатно - али то није тако лоше.

Оно што је најважније, проблеми се откривају већ са почетком хладног времена, када је хидроника потребна за нормалну вожњу. Мало је вероватно да ћете раније открити хирове грејача, јер вам није толико требао у погледу топлине.

Не мислимо да ће проблеми почети убрзо након монтаже: ову опрему производи немачка компанија Еберспацхер, а ови момци су одговорни за плодове свог рада. Али не заборавите да је грејач сложен систем, а што је сложенији дизајн, више његових компоненти се може покварити.

Зашто се хидроник не покреће и како поправити уређај, најпоузданије и брзо ће утврдити стручњаци. Ако га још увек имате под гаранцијом, боље је одмах отићи код њих - аматерски наступ ће одмах елиминисати њихове обавезе према вама. Ако је гаранција истекла, можете покушати да утврдите где је дошло до проблема: неки од њих су доступни за самостално уклањање.

Ако одлучите да сами извршите почетну дијагностику, а немате специјализовану опрему, размотрите највероватније факторе који спречавају покретање грејача.

• Први случај: притиснете дугме и откријете да уопште нема одговора. Највероватније, негде у колу, контакт је отворен, било због оксидације терминала, или због сломљеног ожичења;
• Примећује се слаба реакција на дугме, али толико безначајна да грејач није у стању да обезбеди паљење. Дијагноза: или је батерија мртва, или се испоставило да је превише мале снаге;
• Хидроника два пута покушава да се покрене, али паљење не успева. Најчешће се то дешава због недостатка снабдевања горивом;
• Чини се да грејач почиње, али се скоро одмах искључује. Систем хлађења је прозрачан, тако да долази до прегревања и хитног одсецања јединице. Врло често се то примећује након дугог периода неактивности машине (најмање 2 недеље. Погледајте чланак „Покретање аутомобила након дужег времена мировања“);
• Други најчешћи разлог је неквалитетан антифриз у расхладном кругу. Погледајте у резервоар за дистрибуцију: ако постоји нешто попут желеа уместо течности, потребно је променити антифриз;

Пет, 2009-12-11 16:01 — Брониславовицх

На Вито 108 ЦДИ је отказао веома користан механизам грејача. Обдукција је показала да се сепаратор лежаја срушио. Ротор компресора је искривљен и заглављен. Домаћи лежај који одговара буржујском по величини има ознаку 80024 (величине ф4; ф13; 5). Пронађен, купљен, инсталиран. не ради. На свој систем сам прикључио модуларни тајмер са друге пећи Спецхер (са дијагностичком функцијом) - пише грешка бр. 30, „брзина осовине мотора прелази утврђене границе“.Разумем да он једва да види саме револуције, него му се не свиђа појачана струја. После консултација са стручњацима који поправљају грејаче, сазнао сам да је скоро немогуће покренути такве уређаје на нашим лежајевима, а ако успе, срећа се испостави да је кратког века. То је оно што нисам добио. Покушао сам да заменим ЦИАТИМ у лежајевима са Старфаком бр. 2 (одлично ради у вретенима велике брзине на 35000-40000 о/мин) - само сепаратори звецкају гласније од челика. Нема одвојених мотора на продају, склоп вентилатора је на продају, али боље је не ићи у Екист по њега: траже 20 тирса.

Господо, да ли неко има позитивно искуство у поправци тако корисног уређаја, или је могуће решити проблем уградњом „трбушне пећи“ у унутрашњост буржоаског аутомобила?

друже за више детаља које можете преправити.

уто, 2009-12-15 22:36 — Брониславовицх

Да бисте проширили функционалност, потребно је да купите додатак. опреме. Најлакши начин је код дилера. Систем можете употпунити мини-тајмером или модуларним сатом (ово су у неким Вито нивоима опреме изнад ретровизора, нашао сам један, бр. 22 1000 30 33 00 или 22 1000 30 34 00). Функције модуларног сата се проширују повезивањем пријемника на њих (контролисано привезком за кључеве бр. Пријатна функција сата - ДИЈАГНОСТИКА кварова и могућност откључавања. Сада седим код куће на тепиху испред ТВ-а и користим ову функцију свим силама: покушавам да "убедим" буржуја да ради на другим лежајевима - не почиње.

Опција за аутономно лансирање у условима колективних фарми, државних фарми и других неспецијализованих фарми:

Бр. 4 - “+” пумпе за гориво (грејач!).

Број 5 - дијагностичка линија (на сату, ко има, обратите се бр. 8).

Када зими ударе јаки мразеви, већ се поставља питање не само загревања кабине или путничког простора аутобуса, већ је овде већ потребан грејач пред стартовање за мотор аутомобила. Еберспацхер аутономни грејачи савршено се носе са овим задацима, који пружају не само удобне услове за путнике, већ и помажу возачима да без проблема покрену моторе својих аутомобила.

Аутономни грејач Еберспацхер

У тешким зимама, унутрашње грејање и предгревање мотора су прилично релевантни.

• Аутономни грејач типа Еберспацхер моћи ће да обезбеди грејање не само за кабину камиона или аутомобила, већ и за унутрашњост аутобуса, и то за само пола сата. Такве јединице се уграђују када мотор не може да се носи са загревањем кабине својом генерисаном топлотом и веома су популарни на крајњем северу. Али, поред унутрашњости аутомобила, смрзава се и сам мотор, који се понекад једноставно не може покренути на јаком мразу, па ће вам и овде Еберспацхер помоћи као стартни грејач.

Аутономни грејач - незаменљива ствар за оштре зиме

• Аутономно грејање аутомобила је скоро неопходно за оне возаче који дуго проводе на путу и ​​проводе ноћ у аутомобилу. На пример, исти камионџије, да не би упалили мотор да загреју кабину на паркингу ноћу, могу да користе грејаче као што је Еберспацхер, па чак ни њихова релативно висока цена неће надмашити предности које аутомобил добија када је инсталиран.
• Замислите да је напољу минус 30⁰ Ц - колико ће времена требати да се кабина истог КамАЗ-а охлади када се мотор заустави? Вероватно не више од 10-15 минута, а ако само треба да спавате на преноћишту, да ли ћете стално загревати ауто или га уопште не гасити? Не поставља се само питање буке мотора, већ и огромног расипања горива, које ће се трошити на грејање.
• Аутономни грејач не само да ће вас спасити од непотребне буке у кабини и неоправдане прекомерне потрошње горива, већ ће обезбедити стабилну температуру у кабини и спречити смрзавање прозора. Можете безбедно да идете у кревет целу ноћ, а истовремено ће се одржавати температура коју сте поставили, штавише, све ово ће се десити уз минималну потрошњу горива.
• Једнако релевантна је уградња аутономних грејача сопственим рукама на аутомобиле. Чак и ако не морате да преноћите у њима, онда замислите колико времена проводите загревајући мотор и чистећи прозоре од смрзнутог снега и мраза! Исти Еберспацхер ће моћи да уради овај посао уместо вас док се умивате или доручкујете.
• Сада погледајмо ситуацију са економске тачке гледишта - рецимо да сте издвојили 450 долара за аутономни грејач. Возач, користећи овај уређај, стално остаје у доброј форми и истовремено не троши додатно гориво на загревање аутомобила током свих заустављања, утовара и истовара. Замислите сада болесног возача који недељу дана није у могућности да дође на посао – користи су очигледне, јер једном уплатом, ви сте реосигурани од непредвиђених околности.

Еберспацхер Аиртрониц Б4 – грејач ваздуха

Еберспацхер Аиртрониц Б5 – грејач ваздуха

Еберспацхер Аиртрониц Д2 – грејач ваздуха

Еберспацхер Аиртрониц Д4 – грејач ваздуха

Еберспацхер Аиртрониц Д5 – грејач ваздуха

Еберспацхер Аиртрониц Д81Ц – грејач ваздуха

Табела модификација аутономних грејача Еберспацхер Аиртрониц

• Као што се може видети из табеле са горњим фотографијама, грејачи типа Еберспацхер Аиртрониц се могу уградити на возила са дизел моторима и карбураторима. Поред тога, у зависности од величине кабине, можете одабрати јединицу која вам је потребна не само по врсти горива, већ и по снази, што ће обезбедити жељене перформансе.

Еберспацхер Аиртрониц грејач у пресеку

• У случају било каквих кварова у аутономном грејању, што се, иначе, дешава изузетно ретко, увек се можете обратити неком од сервисних центара, којих је довољно у нашој земљи. Овакве радионице су најчешће специјализоване за Еберспацхер Аиртрониц и Вебасто, имају потребне резервне делове и завршавају посао у најкраћем могућем року због конкурентности других занатлија.

Савет. Када бирате радионицу или сервисни центар за поправку аутономног грејача аутомобила, питајте да ли имају могућност да дијагностикују јединицу.
Ово ће вам омогућити да спречите све кварове и кварове који вас могу сачекати на путу.

• У овом тренутку, велика већина возача из неког разлога верује да је много исплативије самостално обављати поправке, без прибегавања помоћи специјализованим центрима. Осим тога, неопходни резервни делови најчешће се купују на сајмовима половних аутомобила.
• Возачи који то раде заборављају да немају начина да прецизно дијагностикују проблем и да замена одређеног дела може бити само привремено одлагање озбиљног проблема. Човек који иде овим путем је као болесник који, преболевши се од грипа, не иде код лекара, већ купује марамицу. На крају крајева, захваљујући дијагностици, можете избјећи озбиљне проблеме са опремом, не само замјеном дијела, већ и откривањем узрока његовог квара.

Аутономна дијагностика грејача

• Где се поправљају аутономни грејачи Еберспацхер Аиртрониц и Вебасто, за око 10 долара можете сазнати о претходном животу уређаја, као и сазнати трајање будућег ресурса. Чињеница је да компјутерска дијагностика омогућава да одредите степен истрошености одређених делова и како бисте избегли озбиљна оштећења на путу, можете одмах заменити слабу карику уређаја. Такође можете одредити ниво перформанси грејача у датом тренутку како бисте имали представу о његовим могућностима. (Погледајте и Како инсталирати куку за вучу.)

Савет. Упркос привидној једноставности уређаја, то је прилично прецизан уређај и свако ометање његовог функционисања од стране неприпремљене особе повлачи за собом одређене последице које се можда неће појавити одмах, већ након неког времена.
Чињеница је да упутства за поправку такве опреме предвиђају јасне стандарде у постављању механизама и строге захтеве за замену делова.
Само компјутерска дијагностика може исправно издржати такве параметре, а то би требало да уради само мајстор који је прошао посебну обуку.

Зоне рада грејача

• Поред тога, сваки сервисни центар који поштује себе ће моћи да вам да неопходне бесплатне савете како бисте пронашли најбољи начин да решите настали проблем. На пример, могу постојати ситуације у којима поправка грејача нема смисла због потпуног исцрпљивања његовог радног века, у ком случају вам се може саветовати да купите нови уређај како не бисте трошили новац на краткорочне поправке. Или ћете можда бити обесхрабрени да рестаурирате стару јединицу, јер ће вам требати исто толико новца колико и нова јединица.
• Сам грејач садржи тако скупе делове као што су бојлер, контролна јединица и вентилатор, а квар било ког од горе наведених резервних делова коштаће много, па је лакше одлучити се за нову куповину. Еберспацхер Аиртрониц је уређај немачке производње и постоји таква ствар као што је хомологација котла, која се мора обавити сваких 10 година - иначе је забрањен рад. Али ако је таква јединица служила у Немачкој 7 година, онда ни не размишљају о њеној рестаурацији. (Погледајте такође ребра за ожичење аутомобила: карактеристике.)
• Сервисни центри вам могу пружити следеће услуге:
  • Извршите дијагностику аутономног грејача на посебном постољу;
  • Репаир бурнер;
  • Поправите котао
  • Поправите или вратите контролне јединице;
  • Поправка турбина (ваздушних компресора);
  • Инсталирајте претварач напона 12-24В;
  • Инсталирајте резервоар за гориво;
    
  • Премотајте арматуру електричне турбине.

  Из ове публикације сте видели многе предности коришћења Еберспацхер Аиртрониц аутономног грејача и вероватно сте већ гледали видео снимак на ову тему. Заиста, куповином таквог уређаја за загревање аутомобила, аутоматски се ослобађате многих проблема и штедите време. Такође је важно имати радионице (укључујући и оне са гаранцијом) на територији Руске Федерације.

  Не заборавимо да лајкујемо видео! 🙂 А ми ћемо снимити још један видео за вас 😉

  

  хвала, захваљујући твом видеу, раставио је шпорет и све очистио, мада је скоро нов, ја уопште нисам имао чађи, а кучка не пали стабилно први пут, јел се десило? кодови грешака Лаки старт тајмер је снимио 52,62,57 за све време колико ја разумем. Узгред, немојте ми рећи како су грешке ресетоване.

  

  Добар дан. Молим вас помозите ми са овом јединицом. Питање је да ли на КАМАЗ-Мерцедесу постоји камион за гориво, који ради на угашеном мотору, покрећем мотор - рад престаје. Шта се може учинити да ради на мотору који ради? Има инфа која се искључује специјално за цистерне са упаљеним мотором, али кад је -40-50, туробно је без фена. Шта може да се уради? КАМАЗ сервис је слегнуо раменима)) да ли се које објаве могу искључити?))

  

  Упутства у аутомобилу за Еберспацхер Д2, пољски за 2,2 кВ. Позвонио сам конектор на самом грејачу, тамо сам нашао ожичење, како разумем, контролу. Боја плава са црном. Чип је већ троредни, а такав пиноут нисам нашао.
  Мотор је угашен, на њему је тишина, упалите мотор, појављује се напон и грејач се зауставља. Машине 16 година издања. Ако је ова жица искључена из кола? Искључио сам, све ради, али зар ово ожичење не може бити мултифункционално, некако шкакљиво и поред једне функције може да се закачи још нешто важно за рад грејача?

  

  Слично, али барем морате знати тачан назив овог грејача, а препоручљиво је да контактирате радионицу за поправку аутономних грејача на аутомобилу, можда ћете морати да урадите нешто у ожичењу аутомобила.

  

  Променио бих деформисану чауру у горионику, а сходно томе и испаривач у самом горионику. Па, мрежа свећа.

  

  Касније смо ипак променили склоп горионика 🙂

  

  Од четири до седам хиљада наплаћују замену лежаја, узимају, можда има некакав трик

  Влажне Еберсхпецхер хидроничке аутономије, Аиртрониц суве грејалице, грејачи мотора, поправке се доносе на поправку.

  Посао као и обично у рупи. Видео приказује трећи и четврти покушај лансирања. прва два су такође била успешна.

  Фабрика Еберспацхер се налази у Западној Немачкој и њени производи су високе поузданости и квалитета. Међутим, "Хидроницс" су сложени технички уређаји, штавише, њихов учинак зависи од правилне инсталације. Дакле, кваровигидроников” може се догодити.

  Ови кварови се могу поделити на:
  - током пробних вожњи;
  - кварови у раду;
  - Неисправни делови.

  Приликом првог лансирања "Хидроника" након уградње на аутомобил, потребно је поћи од чињенице да је нови грејач увек у добром стању. Ако се, ипак, грејач не покрене, пажљиво проверите инсталацију. Присуство дијагностичке опреме ће олакшати решавање проблема. Међутим, можете се кретати по спољним знаковима.

  Унутрашње кварове "Хидроницса" теже је дијагностиковати и без посебне опреме се не може. Али не дешавају се често. А ако се провере све тачке наведене у првим одељцима, онда ће бити потребно уклонити „Хидрониц” из возила и послати у технички центар на поправку.

  У исто време, не заборавите да прикључите „Хидрониц” цев за гориво и спојите црева „антифриза”.

  Можда лош антифриз. Пумпа не може да пумпа, хидроника је искључена због прегревања.
  Имао сам то једном. Не сећам се да ли су пумпа и пламен угашени у исто време, али на време после 1-2 минута. И то чак не на -20, већ на -15. Замена антифриза је помогла.

  Било је исто. Послао је млаз топлог ваздуха из фена до дозирне пумпе, хидроника почиње да ради. Зашто тако још не знам.

  Када користите увредљиве и увредљиве изразе, као и када изражавате непоштовање према посетиоцима сајта, ваш ИП се блокира, порука се брише. Након тога нећете моћи да користите наш сајт и форум. Поштујмо једни друге!

  Стварање ове теме води једну, али веома важну идеју - да покушате сами да поправите контролне јединице, јер је разлика у цени нове јединице (15 хиљада рубаља) и р / делова (10 - 1000 рубаља) несразмерно велика. велики, тако да има смисла учинити.
  Предлажем свима који су заинтересовани да прецртане шеме (у целини или делимично) поставе у тему. И искуство поправке, ако је могуће, онда ћемо можда превазићи овај проблем.
  Конкретно, тренутно ме занима управљачка јединица Хидрониц Б5 ВС

  стр. с.
  Немојте понављати материјале о отварању заптивача и тако даље, о којима смо раније говорили.

  Хеј!
  Данас сам поново демонтирао електромотор, пронашао узрок заглављивања, генерално сам открио 2 тачке:
  Прво: испоставило се да се арматура и њени контакти крећу дуж осовине, нисам то узео у обзир када сам напунио лежајеве. Иако је то урађено пажљиво, услед ударања арматура се померила и контакти су почели да се уклињају у јединици за бројање. Ставите на место - све је постало као игла.
  И друго, вероватно ће сви бити заинтересовани:

  . замена обичних магнета у кућишту - мења поларитет и смер ротације.

  Ово незнање ме је коштало прегорелог радног кола.
  Па, нисам могао да помислим да су педантни Немци свуда правили жлебове, другачије се не може саставити, али уобичајене две половине магнета нису ни обележене бојом.

  1. полиал:
  2. Тема за поправку мозга, а не комплет за тело. Или пронађите одговарајућу тему обожаватеља или креирајте сопствену. Упозорење.

  Много тога си могао да избегнеш читајући теме на форуму, неки су, попут тебе, прошли кроз то сопственим грешкама.

  И отуда питање мозга.
  Претпостављам да је могуће да је дошло до проблема изненадног заустављања и да мозак није имао везе с тим. Али можда је због заклињања мотора изгорео контакт са земљом на плочи.
  Једном сам чуо савет - да бисте ово проверили, померите контакт масе електромотора на место за контакт масе електричне пумпе.
  Немам електричну пумпу Д5вз (кошта засебно)
  Али контролна јединица са компактним моделом је иста, колико ја разумем. И вероватно се испод пумпе налази нога масе? Питање шта, број 13?

  Видео (кликните за репродукцију).

  Ово је овални конектор.
  Или 11 пинова?

  

  Оцените овај чланак:

  Оцена 3.2 гласачи: 85