Екструдер уради сам за поправку цртежа кугличних зглобова

Већ сам писао о уређају за куглични зглоб, можете прочитати овде. У том чланку сам се дотакао проблема поправке, али су многи моји читаоци почели да пишу - да ли је могуће сами то обновити. У почетку сам мислио да то није права економичност, али након разумевања проблема, испоставило се да је понекад много исплативије поправити. Још једном ћу нагласити много тога! Ствар је у томе што су ослонци тренутно уграђени у полуге и не могу се уклонити! Ово није иста структура као што је била на нашим ВАЗ-овима ...

САДРЖАЈ ЧЛАНКА

То јест, куглични зглоб је претходно уклоњен у 95% случајева, физички је одврнут са руке вешања (наши ВАЗ-ови који се зову "чичак"), ау многим страним аутомобилима 90-их - 2000-их често су се могли уклонити. Сада многи произвођачи заварују носаче у полугу или у летву управљача. Не могу се уклонити. Дакле, не морате само да промените „лоптицу“ већ и целу полугу! А то може бити веома скупо. На пример, код Митсубисхија, цена једног може достићи до 20 - 25.000 рубаља за оригинал, код БМВ-а - до 50.000! Стога, хтели или не, поставља се питање рестаурације. А понекад то можете учинити и сами.

Ако нисте отишли ​​на горњи линк и нисте читали, овде ћу вас подсетити мало на структуру. Мора се схватити да куглични зглоб служи за покретни зглоб који може да се ротира, односно да се креће у неколико равни одједном. У аутомобилима се углавном користи у предњем вешању, за окретање предњих точкова.

• Постоји цилиндрично тело.
• Полимерна облога која је уроњена у њега.
• Метални прст или "лопта" или шипка, има много имена. С једне стране, има сферни елемент, са друге стране, навојну шипку.
• Антхер штити структуру од продирања прашине и прљавштине.
• Стезна опруга или генерално дно. Иначе, понекад га нема ако ослонац није склопив.

Видео (кликните за репродукцију).

Дакле, овде је течно, али нам је потребно да бисмо разумели како да га вратимо.

Дизајн кугличног зглоба је довољно јак, може ходати дугим хиљадама километара. Међутим, временом се полимерна облога истроши. Ово је једина слаба тачка. Он је тај који преузима главни терет са грубих путева.

Ситуацију отежава поцепана антера, када се поквари - унутра улази прљавштина, прашина, песак итд. Све ово почиње да ради као "брусни папир", метална лопта (прсти), почиње да брише полимерни уметак.

То јест, само два главна дела су подложна хабању - полимерни уметак и гумени (силиконски) прашник - то је оно што је потребно обновити.

Желео бих да приметим да у потпуно занемареним тренуцима, када се кошуљица истроши на земљу, пати и сама „метална лопта“, јер почиње да се трља о метал зидова кућишта. Али ово је веома напредан случај.

Постоји неколико начина за обнављање или поправку кугличног зглоба. Ако се „чизма“ мења довољно лако, само је баците и ставите нову. Али са полимерним саставом, све није тако једноставно. Постоје само две главне методе поправке:

• Физичка поправка, обично се примењује на склопиви носач. Када раставите "лопту" и промените садржај полимера.
• Поправка неодвојивог носача. Овде је принцип другачији, користе се течни полимери, који се упумпавају у тело.

Сада детаљније о свакој методи.

Пхисицал Репаир

Ово је најлакши начин - када се куглични зглоб раставља. Дно је уврнуто, извадимо истрошени полимерни уметак и заменимо га. Раније су такве поправке биле на многим аутомобилима, укључујући и оне продате за наше ВАЗ-ове са задњим погоном.Продати су и комплети за поправку, који су се могли купити и променити.

Стога су ослонци ишли веома дуго, иако су се "уметци" прилично често мењали. Нешто касније престали су да производе такве кугличне зглобове, или то није било исплативо, или је то била „завера произвођача“. Сада су у 95% случајева неодвојиви.

Поправка нерастављивог кугличног зглоба

Не само да их не можете раставити, већ их понекад не можете ни уклонити са полуге! Просто је апсурдно - да променимо "лопту", потпуно мењамо ручицу! Али у полузи их могу бити две.

Први физички одрежите дно - рецимо, са млином, покупите уметак и заварите дно. Метода није једна од најбољих, али је могућа. Лично вам то не препоручујем.

Друго уливање течног полимера унутра под притиском, односно нераздвојива рестаурација. Обично се користи ПТФЕ. Вреди рећи детаљније.

Може се, али тешко. Биће вам потребна посебна опрема и полимер (флуоропласт). Једноставно избушимо рупу на дну лопте, а затим исечемо навој тако да можемо да уврнемо посебан метални „пријемник“.

У овај навој се из специјалне пресе (екструдера) уврне „прихватна цев“ која под притиском испоручује растопљени флуоропласт. Треба напоменути да се топи на температурама од 170 - 200 степени Целзијуса.

Затим загревамо цев, обично саму пресу са „течном масом“. Унутар куглице ПТФЕ се такође топи + меша са масом која улази кроз цев, процес се одвија под притиском од 2 атмосфере.

Након пуњења, цев се одваја, преса са полимером се уклања. Полимер се учвршћује и формира монолит, који обавија „лопту“, сви ударци и вибрације пролазе - на крају крајева, поломљено место је испуњено полимером. У избушену рупу се ушрафи посебан вентил или „масовник“.

Након такве поправке, куглични зглоб може да иде веома дуго, понекад чак и не мање од новог. Погледајте детаљан видео.

Међутим, вреди напоменути да ако је прашник сломљен и много прљавштине уђе у „куглу“, онда је вредно прво очистити, иначе ће хабање бити веома велико. Чишћење треба да буде до огледала.