Урадите сами електрични серво управљач пре поправке квара

Аутомобил нашег времена се суштински разликује од аутомобила прошлог века. Ово се односи на све аспекте. А једна од главних карактеристика новог аутомобила била је лакоћа ротације волана. Сада, чак и када је у аутомобилу који стоји на једном месту, возач може да окреће волан са два прста. Како се постиже такав ефекат? Ово је дело електричног серво управљача (ЕПС). Али понекад се сруши.

Овај уређај чини снажнијом силу која се преноси у систему управљања. Једноставно речено, волан се може окретати са два прста. Раније су хидраулични појачивачи (ГУР) инсталирани на моделима ВАЗ, али почевши од Ладе Калине, они су напуштени.

ЕУР је развијен.
Што се тиче преноса снаге, серво управљач је пожељнији, али има много недостатака:

• Извод снаге мотора.
• Неопходно је стално праћење нивоа у резервоару.
• Провера уљних водова.

Сви ови недостаци су лишени електричног појачала. И још је лакше поправити него серво управљач. Али он има довољно својих мана.

Главне компоненте електричног појачала:

1. Механички део.
2. електрична компонента.
3. Електронска контролна јединица (ЕЦУ) са периферијама.

Механички део обухвата стварне делове управљача, прикључне делове и монтажне арматуре. То јест, улазне и излазне осовине, носач, матице, вијци, клинови и опруге. Па, још једна полуга за подешавање, за промену угла волана.

Електрични, заправо сам мотор појачала. Електронска компонента је најрањивија. ЕЦУ и конектори са сензорима.

Па, наравно, први знак квара у систему је рад лампице упозорења ЕЦУ на инструмент табли. Обично на стандардном фабричком моделу Приора, ово је значка у облику волана са знаком узвика. Када се паљење укључи, светли на неколико секунди, а затим, ако рачунар одлучи да је све у реду, лампица се гаси. И сходно томе, када се открије квар електричног појачала Приора, он се пали и остаје укључен.

Дакле, извршите компјутерску дијагностику, контактирајте рачунар да бисте добили кодове грешака са или без декодирања. Чак и ако скенер даје само кодове, није страшно. Можете само знати да кварови повезани са Приорс ЕУР почињу са симболом "Ц". На пример, Ц1013, значи да је напон у мрежи низак, а то није довољно за електрични појачавач.

Па, овде постоји неколико опција. Најчешћи случај је слабљење или сагоревање једне од две жице за напајање које иду на ЕУР. То су црвене и црне жице, великог попречног пресека, укључене у посебан конектор на уређају. Прилично их је лако проверити. А такође може бити велики осигурач за уређај, овде је све јасно. Па, трећи разлог је недостатак у мрежи аутомобила, на пример, слаб или неисправан акумулатор или генератор. Са таквим кваром, обратите се специјалисту и ништа друго. Ауто електричару.

Па, ако се сигнализатор не упали, а постоје сумње у исправност или неисправност Приори ЕУР-а, или након поправке треба да извршите „контролу“, поступите на следећи начин: потребно је да окренете волан без укључивши паљење. Запамтите труд. И поновите операцију покретањем мотора. Ако нема промена, нешто се десило са Приори ЕУР-ом!

И опет иста листа, механика, електрика, електроника. Па са механиком је све јасно, ово је квар вратила, спојева и окова. Са овим кваром, точкови једноставно неће реаговати на окретање волана.А ово је проблем који је најлакше решити. Али са осталим кваровима је много теже. Ако су кварови повезани са кваром самог сервомотора, појачала, Приори не би требало ни да размишљају о поправци. Лакше је купити нови ЕУР у продавници и сами га заменити. Или га однесите у сервис и покушајте да га поправите тамо. Ако се веза са Приори ЕУР ЕЦУ изгуби, онда је то највероватније други конектор, са петљом жица, исто важи и ако се сигнал за јединицу не прима од спољних сензора - радилице и брегасте осовине. Да, да, они су такође важни за рад уређаја. У овим случајевима можете уклонити и поправити или заменити јефтин сноп жица.

Остао је "мозак" самог електричног појачала и унутрашњи сензори за положај осовина јединице. Петљање са сензорима није опција, само сервис за поправку. Али сам рачунар, ако поквари, можете га сами купити и заменити.

Ово није тако компликована процедура као што се чини. И чак захтева врло мало алата:

1. Прстен кључ за 8.
2. Утичница са дугметом или насадни кључ за 13.
3. Коврџави (крсти) одвијач.

И ништа више од способности да их користите. Ово под условом да је сам волан већ уклоњен, а ово је друга прича.

Па, сада напред. Уклоните пластичну облогу са стуба управљача тако што ћете одврнути 2 завртња за самопрезивање и одврнути 2 резе. Одвијачем одврните завртње, у количини од четири комада, и одвојите доњи део облоге. Сада се брава омета, а "хеликоптер" - прекидачи за окретање и брисаче. Пре свега, притиском на антене на конекторима, искључите све жице. Затим, кључем од 8, олабавите стезаљку која причвршћује ове уређаје, након чега ће се они слободно скинути са кућишта осовине.

Одвојите два конектора из ЕЦУ-а. Скините пластични поклопац са специјалног клина.

Уопште немојте одвртати доње матице, већ их окрените за неколико окрета кључем бр. 13. Али потпуно извуците спојни вијак шарки средњег вратила, одврнувши његову матицу за 13. Па. Након што сте одврнули све матице за причвршћивање, можете извући неисправан Приори ЕУР. Са кључем од 13, ослободите доњу осовину уређаја из шарке. ОК, све је готово. Можете покушати сами да поправите горе описане кварове, однесете га у радионицу или једноставно ставите нову јединицу на своју Приору, поступајући обрнутим редоследом.

Користан видео о генералној поправци електричног серво управљача Приори:

Свака Приора је данас опремљена електричним серво управљачем (ЕУР), ово важи и за основне конфигурације. На почетку пуштања аутомобила у продају, јединица је дошла као додатна комфорна опција. Власници овог модела знају да се чвор често заглави и пропадне. Серво управљач је постао слаба тачка Приоре, али ако је потребно, поправке се могу обавити ручно. У овом материјалу ћемо детаљно размотрити шта је ЕУР, какве кварове се јављају у овом чвору и како их сами поправити. Вриједно је започети посао само ако имате искуства у сервисирању аутомобила, јер ћемо приликом замјене морати раставити половину контролне табле.

Због рада ЕУР-а, оптерећење и напор на волану се смањују при скретању. Чвор у великој мери олакшава вожњу, а при великој брзини не дозвољава вам да изводите опасне маневре.

Јединица укључује следеће компоненте:

1. Точак;
2. Спеакер;
3. Схафт;
4. Електрични мотор;
5. Механизам волана;
6. Електронска контролна јединица (ЕЦУ);
7. Сензор момента.

Приликом преласка на посао, електрични појачивач је укључен. Тренутак обезбеђује електромотор, који је присутан у дизајну ЕУР-а. Сензор обртног момента мери вредност и шаље је у ЕЦУ. У зависности од угла ротације, блок израчунава колику снагу треба дати мотору. У прекидачу који се налази испод волана налази се уређај који одређује угао ротације.Сензори обртног момента и ротације преносе податке у ЕЦУ, који „одређује“ да ли електромотор ради одговарајућом брзином.

На претходним генерацијама аутомобила ВАЗ уграђен је хидраулични појачивач, који је дао скоро исту силу у свим распонима ротације. Што се тиче ЕУР-а, степен напора зависи од многих фактора - брзине ротације "волана" и његовог угла, брзине електране, брзине кретања.

Без сумње, електрични појачивач је поузданија јединица од хидрауличног уређаја, али кварови се појављују иу ЕУР-у. Ако се пронађу, потребно је одмах извршити поправке, јер од рада појачала зависи безбедност возача, његових сапутника и других учесника у саобраћају.

Као што показује пракса, у овом чвору нема толико кварова, кварови се јављају у истим деловима. Прва ствар коју треба раставити је потпуни неуспех ЕУР-а. Када искључите појачало, потребно је да проверите екран на рачунару, највероватније ћете тамо видети код који пријављује кварове у чвору. Али понекад је могуће утврдити искључивање појачала само у пракси.

Изводимо следеће радње:

1. Искључујемо мотор и окрећемо „волан“ неколико пута у различитим правцима;
2. Понављамо ове кораке, али већ са укљученим мотором;
3. Да ли се променила сила при окретању волана? То значи да је чвор потпуно онемогућен.

Чак и ако ЕУР не ради, можете наставити да се крећете, али то се не препоручује. Возачу треба времена да се навикне на вожњу уз помоћ појачала. Боље је одмах започети дијагнозу и одредити која компонента треба поправити или заменити.

Понекад појачивач и брзиномер престану да раде у исто време. Разлог за овај квар је сензор брзине, који није у функцији. Узимајући дијаграм ожичења, схватићете да су ова три елемента повезана. Сензор обртног момента шаље податке контролној јединици, она их упоређује са брзином и одређује силу. Ако је сензор брзине постао узрок, онда се поправка састоји у провери ожичења које води до овог елемента. Такође је вредно проверити жице које повезују сензор са брзиномером и серво управљачем. Ако нема прекида у пребацивању, сензор треба променити.

Низак напон у мрежи аутомобила такође може довести до гашења ЕУР-а. Грешке треба тражити у изолацији ожичења. Ако је оштећен, у мрежи ће се појавити кратки спојеви. Такође, кршења изолације доводе до неисправности генератора. Да бисте отклонили квар, проверите ожичење и генератор. У сензору обртног момента има много контаката који, ако су јако контаминирани, доприносе искључивању ЕУР-а. У овом случају, поправка је демонтажа јединице и чишћење контаката сензора обртног момента.

Возач вози по равном путу, положај волана се не мења, а аутомобил одједном скреће у страну. Овакво непредвидиво понашање серво управљача захтева хитну дијагностику, јер у најнеповољнијем тренутку електрични серво управљач Лада Приора може послати аутомобил на страну пута или у надолазећу траку. У таквој ситуацији треба зауставити кретање и искључити појачало. Да бисмо то урадили, морамо уклонити осигурач, који је одговоран за снабдевање напона појачала.

Да бисте добили овај осигурач, потребно је да урадите следеће:

1. На левој нози возача је поклопац монтажног блока;
2. Окрећемо засуне и откопчамо причвршћиваче;
3. Наћи ћете блок у којем се налази потребни осигурач у близини експанзионе посуде;
4. Слободно извадите осигурач Ф5 (50 А) - он је одговоран за обезбеђивање струјног кола за ЕУР.

Разлог за овакво понашање је квар у уређају електричног појачала. Ово може бити сензор обртног момента, контролна јединица, зачепљени контакти или механичка оштећења. Препоручује се да дијагностику обављају професионалци, јер у условима гараже нећете моћи да проверите контролну јединицу, замену можете извршити сами.

Дакле, потребно је да замените електрично појачало за Приор или само проверите стање његових контаката. У сваком случају, поправка укључује потпуно уклањање чвора. Припремите потребне алате:

• Длето и чекић.
• Дубока глава за 8 и 13.
• Продужетак и чегртаљка, алтернативно се може користити кључ.

Само појачало је прилично лако уклонити сопственим рукама, али да бисте дошли до његових носача и контролне јединице, мораћете да уклоните много делова инструмент табле: волан са ваздушним јастуком, кућиште и прекидач за паљење . Када се ове компоненте демонтирају, можете започети поправку појачала.

• Лада Приора: главни проблеми електричног серво управљача и њихово отклањање
• Како утврдити да је ЕУР потребна поправка
• Главни кварови електричног серво управљача и њихови узроци
• Како поправити ЕУР сопственим рукама
• ЕУР на Лади Приори: кварови и решења
• Правила за рад електричног серво управљача, продужавамо век трајања ЕУР-а

Једно од најпроблематичнијих места у Лади Приори је електрични серво управљач. Због тога је поправка електро серво управљача чест проблем са којим се суочавају власници Приора. Ако установите да ЕУР не ради на Приореу, одмах се обратите стручњаку или сами обавите поправку. Најчешће, електрични серво управљач Приора има два узрока неисправности.

Електрично појачало на Приореу не ради често. Одбија да ради и на новим и на половних аутомобилима.

У случају електричног проблема светли жуто дугме на командној табли, на коме је нацртан волан са знаком узвика. Ово дугме вас обавештава о кваровима или квару електричног серво управљача.

Можете возити аутомобил без помоћи електричног појачивача. Да бисте то урадили, потребно је само да извучете ЕУР осигурач, који се налази лево од волана. ЕУР кварови на Приору не би требало да вас плаше, јер се овај квар отклања чак и сами.

Електрични серво управљач на Приореу не ради из следећих разлога:

1. При укључивању контакта ЕУР не пролази самоконтролу и сам се искључује како не би ометао возача и не стварао узбуну на путу. У овом случају, поправка ће бити скупа.

2. Електрични серво управљач на Приору не ради због квара сензора брзине. ЕУР скенира брзину возила са брзиномера, који прима податке од сензора брзине. Када се сензор поквари, почиње да даје нетачне информације. Тада се ЕУР спонтано гаси, јер не зна тачну брзину аутомобила. У овом случају, поправка електричног појачала се врши заменом сензора.

Ако електрични серво управљач не ради на Приореу, трепћућа грешка на инструмент табли ће вас одмах обавестити о томе.

Електрични серво управљач Приора има неколико узрока квара и један начин за њихово решавање. За поправку Требаћеш:

1. Глава за 8 и 13 мм
2. Ратцхет или крагна
3. Продужетак
4. Чекић
5. Длијето

Прво морате да уклоните поклопац стуба волана, затим уклоните прекидач за паљење и волан. У случају ЕУР-а на Приоре, кварове треба отклањати корак по корак.

Даље коришћење утичнице 8 мм и чегртаљку одврните и уклоните контакт групу. Мора се потпуно уклонити из осовине тако да се не меша. Следеће вам треба одвојите жице за напајање са ЕУР контролне јединице. Сваки утикач има своју браву, тако да морате пажљиво радити како их не бисте оштетили.

Затим одврните спојни вијак на носачу кардана са летвом управљача. Длето и чекић мало проширите спојну „огрлицу“ кардана.

После тога можете одврните матице које причвршћују ЕУР за тело. Две матице су напред и још две на дну. Када су све матице одврнуте, ЕУР се мора уклонити са осовине летве управљача. Ми га мењамо у нови и састављамо механизам обрнутим редоследом.

Поправка електричног серво управљача Приора, уради сам, значајно ће уштедјети ваш буџет.

Често ЕУР Приора не ради због неправилне употребе. Да електрично појачало на Приореу не би покварило, треба избегавати једноставна правила:

• Не остављајте волан дуго у екстремним положајима. Немогуће је нагло покренути када је волан у крајњем положају.

• Када паркирате или окрећете аутомобил, не морате да држите волан у крајњем положају дуже од 4-5 секунди.

• Редовним техничким прегледом механизма Приора ЕУР ће се идентификовати кварови и помоћи да се они одмах отклоне.

• Треба обратити пажњу на неразумљиве звукове које производи електрично појачало.

Требало би: Пхиллипс одвијач, кључ „8“, насадни кључ „13“.

Уклоните негативни терминал са батерије. Скините волан, облогу стуба волана и облогу инструмент табле. Следеће по реду:

1. Отпустите 4 шрафа Пхиллипс шрафцигером и уклоните облогу доње плоче.
2. Одвојите жичане блокове од прекидача на стубу волана и клизног прстена.
3. Отпустите стезни вијак помоћу кључа "8". Одвојите блокове са жицама од прекидача за паљење.
4. Стисните стезаљке и одвојите сноп ожичења од стуба управљача.

1. Стисните стезаљке и одвојите сноп ожичења на дну стуба управљача.
2. Отпустите стезаљке и одвојите 2 блока са жицама од електричног серво управљача.
3. Уклоните декоративну завесу са држача стуба управљача.
4. Отпустите доње монтажне матице стуба управљача помоћу насадног кључа „13“. Отпустите их неколико окрета.

1. Олабавите матицу стезног вијка помоћу кључа 13 (он повезује универзалне зглобове међувратила).
2. Уклоните вијак.
3. Отпустите леву горњу матицу стуба управљача помоћу насадног кључа од 13".
4. Отпустите горњу матицу десног стуба управљача помоћу насадног кључа од 13".

1. Уклоните склоп стуба управљача Приора.
2. Одврните матицу завртња спојнице прирубнице доњег карданског зглоба и осовине управљача помоћу кључа „13“.
3. Уклоните завртањ и уклоните универзални зглоб са назубљене осовине управљачког механизма.

Монтажа стуба управљача са ЕУР-ом се врши обрнутим редоследом. Пре уградње проверите да ли су жлеб на вратилу, ознака на поклопцу кућишта управљачког механизма и ознаке на заштитном поклопцу правилно постављени.

Локација ознака за уградњу осовине управљача:

1 - угаона удубљења у поклопцу картера управљачког механизма; 2 — жлеб на осовини управљачког механизма; 3 — поклопац кућишта управљачког механизма; И — угаона избочина на заштитном поклопцу; Б - изрез на ивици заштитног поклопца.

Елементи управљања Лада Приора:

1 - десна вучна шипка; 2 — десни ослонац управљачког механизма; 3 — носач носача управљачког механизма; 4 - средња карданска осовина; 5 - електрични појачавач; 6 - волан; 7 — цев стуба управљача; 8 — леви ослонац управљачког механизма; 9 — механизам за управљање; 10 — леви управљачки склоп

Ступ управљача са електричним серво управљачем Приорс:

1 - улазно вратило; 2 - стубна цев; 3 - носач колоне; 4 - електрични појачавач; 5 - контролна јединица електричног појачала; 6 - полуга за подешавање нагиба стуба волана; 7 - спона; 8 - задњи носач електричног појачивача; 9 - опруга; 10 - излазна осовина; 11 - вијак-осовина; 12 - предњи носач електричног појачивача; 13 - конектор за напајање контролне јединице; 14 - контролни конектор контролне јединице; 15 - орах.

Лада Приора електрични серво управљач: детаљно разумемо карактеристике и могуће проблеме

Када возите аутомобил, систем управљања и кочења играју огромну улогу у безбедности.Због тога је важно пратити правилан рад ових елемената.

Све чешће се на управљачком механизму путничког аутомобила уграђује појачало. Његов задатак је да смањи напор особе на волану током маневара. У овом тренутку, аутомобил може бити опремљен једним од два типа серво управљача: серво управљач (ГУР) и електрични серво управљач (ЕУР).

Уређај управљачког система на Лади

Предност хидрауличког појачивача је потпуни пренос са точкова на волан коловоза, што даје добру повратну информацију. Недостаци серво управљача укључују чињеницу да он преузима део снаге мотора, због чега морате стално пратити ниво течности у резервоару серво управљача и стање цевовода.

Електрично појачало је лишено ових недостатака, штавише, нешто је лакше за руковање, поправку, а такође у мањој мери утиче на снагу. Али има и свој недостатак. То утиче на то да се пренос ударца са точкова дешава у много мањој мери, па је мања повратна спрега, што утиче на такозвани „осећај пута“. Одсуство овог осећаја, посебно зими, може довести до погрешне процене ситуације у вожњи.

Лада Приора може бити опремљена и хидрауличним и електричним појачивачем. Многи возачи све више преферирају аутомобиле са ЕУР-ом, иако би било исправније назвати га ЕМУР - електромеханички серво управљач.

Упркос чињеници да се ЕУР сматра поузданијим од серво управљача, он и даље има кварова, а пошто то директно утиче на безбедност, поправке треба извршити одмах.

Нема толико кварова који се јављају код ЕУР-а на Приореу. Прва ствар која се дешава је потпуни престанак рада појачала. Често, искључивање појачала је праћено одговарајућим кодом који се приказује на дисплеју рачунара на возилу, мада постоје и случајеви када се може открити само искуством.

Хидраулични појачивач за модерну Ладу

1. Неколико окрета волана у различитим правцима са искљученим мотором.
2. Затим морате да извршите исту операцију, али са упаљеним аутомобилом.
3. Ако се сила коју је требало применити на волан није променила, то значи да појачало не ради.

Кретање се, наравно, може наставити и када појачало не ради, али је непожељно, потребно га је што пре поправити и вратити му радни капацитет.

Постоје случајеви када се појачало на Приореу искључује заједно са брзиномјером. Разлог за то је сензор брзине. Чињеница је да су ова три елемента међусобно повезана. Ова шема вам омогућава да прилагодите рад ЕУР-а у зависности од режима брзине. Поправка се у овом случају своди на проверу перформанси сензора брзине и ожичења до њега, брзиномера и ЕУР-а. Ако се открију прекиди у пребацивању, мора се вратити. А када је грешка у самом сензору, он се једноставно замењује.

Електрични појачивач се може искључити због ниског напона у мрежи на возилу Лада Приора. Ово указује да је изолација у ожичењу можда оштећена и постоји кратак спој или постоји проблем са перформансама генератора, тако да не производи исправан напон. Поправка се састоји од провере и враћања интегритета ожичења, као и провере и отклањања кварова на генератору.