Поправка фарова на ВАЗ 2110 уради сам

Изузетно је ретка замена фара на аутомобилу ВАЗ 2110-2112, ау већини случајева ова потреба се јавља у случају несреће или другог оштећења у којем више није могуће вратити фар. Можете сами уклонити фар и за то вам је потребан следећи алат:

• Глава 8 мм
• Продужетак
• Ратцхет хандле

Пошто су аутомобили десете породице, као што су ВАЗ 2110, 2111 и 2112, идентични у погледу предњег дела каросерије, поступак замене фарова ће бити исти.

Недавно сам снимио детаљан видео извештај на ову тему, па ће у наставку бити преглед са мог канала.

Овај пример је приказан на десном фару, наравно, на њему је све мало лакше него на левом. Али у ствари, практично нема разлике:

Пре свега, потребно је уклонити решетку хладњака одвртањем два вијка њеног причвршћивања одозго:

И уклоните решетку, савијајући причвршћиваче одоздо:

Затим морате одврнути један вијак за монтажу фарова одоздо, као што је приказано на слици испод:

Након тога, ослобађамо се доњег украса фарова, између њега и предњег браника:

Након тога, искључите изнутра све жице за напајање са сијалица, као и цев за корекцију фарова, а затим лако можете уклонити фар, јер га ништа друго не држи.

Инсталација се врши обрнутим редоследом. Што се тиче цене новог фара, на ВАЗ 2110 може бити од 1000 рубаља по комаду. Цена, наравно, зависи и од врсте фарова (с објективом или редовног) и од произвођача (Босцх или Кирзхацх).

Употреба хидро-коректора фарова у савременим моделима ВАЗ-а омогућила је да се обезбеди светлост под правим углом, без обзира на услове рада аутомобила. Када је задњи део модела оптерећен без хидрауличког коректора, фарови заслепљују возаче надолазећих аутомобила. Истовремено, површина пута је слабије осветљена, што директно утиче на безбедност у вожњи. Размислите како да поправите или замените уређај сопственим рукама.

Видео (кликните за репродукцију).

Уређај подешава угао светлосног флукса у зависности од положаја каросерије аутомобила. Облик регулатора подсећа на дугачку цев, чији је један крај у кабини, а други је причвршћен за фарове. Дизајн хидрауличног коректора састоји се од:

1. Главни цилиндар, који је инсталиран на инструмент табли.
2. Извршни цилиндри који регулишу положај фарова.
3. Повезивање цевовода.
4. радни флуид. Како функционишу детаљи дизајна хидрауличког коректора фарова на ВАЗ 2110

Овде нема компликованих детаља, мале поправке се могу урадити сопственим рукама. Ово не захтева сложене алате и посебне вештине.

Општи принцип рада уређаја је следећи: исправан коректор поставља неопходан притисак, држећи тако расветна тела под правим углом. Ако се светлосни ток мора усмерити ниже, притисак у систему опада. Клип спушта шипку, положај фарова се мења. Систем мора бити затегнут, ако течност цури, хидраулични коректор неће моћи да обавља своју функцију и биће потребна поправка уз замену неких делова.

1. Ако приметите да подешавање не ради, потребно је да тачно утврдите узрок квара. Најчешће у систему долази до смањења притиска и цурења радног флуида. Ово се може идентификовати визуелним прегледом. Али ако нема цурења, узрок квара може бити у другим детаљима. Можда је поента у самом стаблу, чији је ток отежан због контаминације или деформације. Да бисте измерили ход шипки, прво морате уклонити цилиндре, дужина хода треба да буде 6-7 мм.
2. Ако је ход шипке нормалан, онда је квар у другим деловима хидрауличког коректора. У моделу ВАЗ 2110, овај уређај није одвојив; ако један од чворова поквари, биће потребна потпуна замена. Постоје комплети за продају по различитим ценама. Боље је не уштедјети новац и купити регулатор са висококвалитетним цилиндрима и цијевима.
3. Неки возачи препоручују да покушају да поправе хидраулични коректор сопственим рукама. Мораћете да користите импровизоване материјале: вијке са навојем, подлошке и стезаљке. Ово ће уштедети на куповини новог комплета, али животни век и поузданост таквог дизајна остављају много да се пожеле.

Савет: Најчешће, када се уређај поквари, један или оба фара се подижу и сноп светлости је усмерен више него иначе. То можете приметити када паркирате аутомобил испред гаражних врата или испред равног зида.

У процесу поправке уради сам, мораћете сами да направите неке делове и потрошни материјал.

Од алата морате припремити:

1. Одвијачи.
2. Машина за обраду метала.
3. Пластични типли који ће служити као капа.
4. Васхерс.
5. анаеробни заптивач.

Поправка се разликује у зависности од врсте квара. У већини случајева, фабрички носачи фарова се замењују домаћим, а шипка цилиндра је такође продужена..

1. Пресекли смо метрички навој на 3 на вијцима за подешавање. Вијци за подешавање имају метричке навоје
2. Уврнемо их директно у бистрило и стегнемо их подлошком.
3. Извуците "домаће" пластичне причвршћиваче. Уклањамо пластичне причвршћиваче са вијка хидрауличног коректора
4. Постављамо шипку са модулима за кратка и дуга светла.
5. Одозго стављамо подлошку, опругу, подлошку у описаном редоследу. Користећи 2 подлошке и опругу, правимо поуздан носач за хидраулични коректор
6. Све поправљамо сигурносном навртком.
7. Покривамо структуру заптивачем.

Ако желите да продужите осветљење пута поред аутомобила, има смисла продужити стабло. Ово ће променити положај фарова. Мораћете да користите пластични врх дужине 7-8 мм. Препоручујемо употребу обичног типла одговарајућег пречника. Фиксира се на врх стабљике лепком или заптивачем.

Пошто је цена новог хидрауличног коректора 200-300 рубаља, већина возача се не умара ручним поправкама. За замену уређаја потребно нам је:

• Равни одвијач;
• Кључ за дугу главу.

Први корак је уклањање старог хидрауличног коректора:

1. Отворите хаубу и уклоните подређене цилиндре са унутрашње стране фарова. Да бисте то урадили, једноставно окрените цилиндар у смеру супротном од казаљке на сату док не кликне. Да бисте дошли до цилиндара за активирање, потребно је да отворите хаубу и спустите се до места где су фарови причвршћени.
2. Извадите цилиндре из рупа.
3. Улазимо у салон и уклањамо контролно дугме. Налази се лево од волана. Да бисте га уклонили, повуците га према себи док се не одвоји. Уклоните дугме за подешавање повлачењем према себи.
4. Сада имате приступ матици која причвршћује регулатор за инструмент таблу. Уклоните матицу насадним кључем. Матица за причвршћивање се уклања помоћу насадног кључа
5. Притиснемо дугме за закључавање испод хидрауличког коректора да отворимо поклопац и приступимо главном цилиндру. Притиснемо дугме да отворимо поклопац и добијемо приступ главном цилиндру хидрауличког коректора
6. Извлачимо шипку кроз рупу, а затим и сам цилиндар. Провуците главни цилиндар кроз рупу
7. Вадимо цеви.

Савет: Ако дође до заглављивања приликом уклањања цеви, мораћете да отпустите стезаљке испод хаубе или уклоните резервоар за воду.

Инсталирање новог комплета је на исти начин, само обрнутим редоследом. Морате да убаците цеви из путничког простора кроз посебну рупу, као што је приказано на фотографији.