Форд Есцорт уради сам поправка кормила

Временска зона: УТЦ + 4 сата [ДСТ]

_________________
ФОРД ЕСЦОРТ ЗЕТЕЦ 1.6 СЕФИ '96
ФОРД ЕСЦОРТ ЦВХ 1.6 ЕФИ '91

_________________
ФОРД ЕСЦОРТ ЗЕТЕЦ 1.6 СЕФИ '96
ФОРД ЕСЦОРТ ЦВХ 1.6 ЕФИ '91

_________________
ФОРД ЕСЦОРТ ЗЕТЕЦ 1.6 СЕФИ '96
ФОРД ЕСЦОРТ ЦВХ 1.6 ЕФИ '91

можда је тако, нисам гледао, није било времена

(никада није довољно)
Све је као на слици испод: матица, опруга итд.
или екист.би је ту, али нисам морао да купим, било је могуће резбарити

_________________
ФОРД ЕСЦОРТ ЗЕТЕЦ 1.6 СЕФИ '96
ФОРД ЕСЦОРТ ЦВХ 1.6 ЕФИ '91

Белоруски клуб навијача Форда

Блеф » Сре Мај 24, 2006 00:31 ам

У року од месец дана изашло је ово срање:
Куцање у управљачком механизму (где расту споне)
ако брзо повучете волан лево-десно. Чак даје и полицији
ста је ово? Ако постоји шина, да ли постоје завртњи за стезање тако да
да се стисне или „у мртвачницу“?

ЗИ Спојнице (врх и куглични зглоб) су нормалне.

Блеф » Сре мај 24, 2006 00:33 ам

ст170 » Ср мај 24, 2006 1:09 ам

Данила » Сре Мај 24, 2006 9:27 ам

Блеф » Чет мај 25, 2006 11:05 пм

Блеф » Чет мај 25, 2006 11:09 пм

Данила » Чет мај 25, 2006 5:02 пм

ако су чауре сломљене, онда се куцање појављује када се крећете горе / доле

врхови су причвршћени за шипке, а шипке су, заузврат, причвршћене на механизам у летви управљача. спона на бочној страни сталка завршава се шарком - може и да покуца (ако добро погледате, на округлој шарки постоје два реза за одвртање)
одврните врх од главчине (не од анкера. Поравнање точкова ће остати), окрените волан у одговарајућем смеру док се не заустави и повуците врх и шипку и видећете где је зазор.

а испод прашника мазиво може нормално да буде хан за сам механизам зупчаника.

п.с. вероватно куцање у кардану, који повезује шину са воланом. а може и сама шина да се одврне, што се такође дешава.

ДВК » Чет мај 25, 2006 6:56 пм

Блеф » Фри мај 26, 2006 9:40 пм

Хеј, не лажи! У фрази о козаку нема ни речи о шини.
И зазор - он је универзалан, постоји и у пусту и у шини
Будите опрезни, молим вас!

ПС За викенд ћу се детаљније бавити тиме!

Блеф » Фри мај 26, 2006 14:40

Данила » Пет мај 26, 2006 15:00

ДВК » Фри мај 26, 2006 6:33 пм

СССРрат » Суб Маи 27, 2006 18:10 пм

Блеф » Мон јун 05, 2006 10:37 пм

карпусха » Уто Авг 22, 2006 8:58 пм

Послано: Е_Рубтсов, 21. април 2003. у 09:00:12
„Хајде да разменимо искуства!? – ФОРД” Део 1100

Здраво!
У потпуности у складу са сврхом конференције, преносим искуство поправке управљача на свом петнаестогодишњем Есцорт-у.

Реф. података. Након поправке предњег вешања (замена амортизера и скоро свих гумица), нестабилно понашање аутомобила на путу се посебно осетило. Стално је вучена и бацана у страну, па удесно, па улево. Кретање по граду постало је небезбедно. Покушај прилагођавања конвергенције био је неуспешан због повећаног зазора управљања. Прелиминарна дијагностика показала је мртву чахуру летве управљача и лабав спој леве анкер полуге. Одлучено је да се замене обе шипке и чаура. Управљачки савети су се променили пре годину дана и били су прилично живи.

Резултат. Зазор у управљању је нестао, аутомобил је постао предвидљив на путу. Са „скоро нагађаним“ приближавањем, ауто мало повлачи улево, али то ће, сигуран сам, бити елиминисано нормалним подешавањем улезања. Срећан сам 🙂

Цена.
1. Шипке, Шпанија, узео сам у ЦАМП-у у Царицино - 323 * 2 = 646 рубаља.
2. Чаура летве управљача непознатог произвођача, у Кунтсеву - 160 рубаља.
3. Прашници за врхове управљача за ВАЗ-08, Балаково, на тржишту аутомобила Оренбург - 10 * 2 = 20 рубаља.
4. Цастрол МС / 3 мазиво - узео сам га дуго, нешто око 100 рубаља.
УКУПНО: 926 рубаља, 4 сата рада без журбе.

Послао: дмхост, 30. април 2003. у 11:52:06

Питам се да ли је такође могуће ући у Сиерре са серво управљачем као што је Рубцов урадио са сталком на Екцорту?
Нико није покушао?

Послано: мирон-есц, 30. април 2003. у 11:58:35

Рубцов је био тај који је елегантно написао и урадио све, браво. због чега га неизмерно поштујем. али генерално је веома тешко петљати се са старом шином. поготово ако "није отишла"
Боље је предати се услузи „кључ у руке“ и са поравнањем точкова.

Послао: дмхост, 30. април 2003. у 12:38:06

неко нешто каже. Ко каже да се чаура може заменити, ко - не.
А шина је са серво управљачем – пакао зна каквих обрта има у односу на уобичајени.
За мене – да је могуће променити рукав – променио бих га сам.

Поправка кормила за Форд Есцорт. Поправка кормила за Форд Есцорт у Санкт Петербургу. Наша компанија пружа услуге поправке кормила аутомобила домаћих и страних марки. Наши стручњаци спроводе свеобухватну дијагностику вашег аутомобила и у случају квара, неисправни део се поправља или замењује потпуно новим, на захтев клијента.

Индивидуални приступ наших стручњака вашем аутомобилу омогућава нам да брзо и ефикасно решимо најсложеније техничке проблеме везане за поправке. Квалитет поправке загарантован!

Кратак списак пружених услуга поправке: – Дијагностика и поправка серво управљача – Поправка кормила
– Поправка управљачког механизма
– Поправка пумпи серво управљача
– Промена течности (уља).
– 3Д поравнање точкова
елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/214

Видео поправка кормила на Форд Есцорт. Поправка кормила на Форд Есцорт у Санкт Петербургу, канал Авто-реика

Белоруски клуб навијача Форда

Блеф » Сре Мај 24, 2006 00:31 ам

У року од месец дана изашло је ово срање:
Куцање у управљачком механизму (где расту споне)
ако брзо повучете волан лево-десно. Чак даје и полицији
ста је ово? Ако постоји шина, да ли постоје завртњи за стезање тако да
да се стисне или „у мртвачницу“?

ЗИ Спојнице (врх и куглични зглоб) су нормалне.

Блеф » Сре мај 24, 2006 00:33 ам

ст170 » Ср мај 24, 2006 1:09 ам

Данила » Сре Мај 24, 2006 9:27 ам

Блеф » Чет мај 25, 2006 11:05 пм

Блеф » Чет мај 25, 2006 11:09 пм

Данила » Чет мај 25, 2006 5:02 пм

ако су чауре сломљене, онда се куцање појављује када се крећете горе / доле

врхови су причвршћени за шипке, а шипке су, заузврат, причвршћене на механизам у летви управљача. спона на бочној страни сталка завршава се шарком - може и да покуца (ако добро погледате, на округлој шарки постоје два реза за одвртање)
одврните врх од главчине (не од анкера. Поравнање точкова ће остати), окрените волан у одговарајућем смеру док се не заустави и повуците врх и шипку и видећете где је зазор.

а испод прашника мазиво може нормално да буде хан за сам механизам зупчаника.

п.с. вероватно куцање у кардану, који повезује шину са воланом. а може и сама шина да се одврне, што се такође дешава.

ДВК » Чет мај 25, 2006 6:56 пм

Блеф » Фри мај 26, 2006 9:40 пм

Хеј, не лажи! У фрази о козаку нема ни речи о шини.
И зазор - он је универзалан, постоји и у пусту и у шини
Будите опрезни, молим вас!

ПС За викенд ћу се детаљније бавити тиме!

Блеф » Фри мај 26, 2006 14:40

Данила » Пет мај 26, 2006 15:00

ДВК » Фри мај 26, 2006 6:33 пм

СССРрат » Суб Маи 27, 2006 18:10 пм

Блеф » Мон јун 05, 2006 10:37 пм

карпусха » Уто Авг 22, 2006 8:58 пм

, али није изражено. Био сам збуњен чињеницом да нисам могао да нађем вијак за подешавање,
\ болт шта.

и такође није сасвим разумео где је осовина управљача искључена да би се уклонила летва и покушала да је поправи. И генерално се може поправити.
\ замена. ето га ако без ГУРА кошта 50 долара.

Према спољним знацима, чауре се тамо не могу заменити,
\ нема чаура. постоји једноставан механизам заснован на једном једином детаљу - вертикалном црву од три центиметра.
\ Она је склопива. али те не ударају грабље, већ шипке управљача. ИМХО
А на шини постоји и тако лукав о-прстен.
Ако је сломљена онда наравно може да победи. али 97. године је мало вероватна.

"Добро куцање ће увек изаћи" .. ове речи су за пратњу.
. за разлику од Сијере или Шкорпе. Власникова пратња ће вас обавестити да је рањен.
Иди. Аутомобил за пратњу је рели аутомобил и не умире на путу.

Информације о томе како раставити шину са серво управљача, у гаражним условима. Има један довратник на видосу, нисам могао да се сетим где је тачно био потпорни прстен, изнад или испод ње, али то није толико битно јер ће се све видети при растављању.

Поправка кормила за Форд Есцорт. Поправка кормила за Форд Есцорт у Санкт Петербургу. Наша компанија пружа услуге поправке кормила аутомобила домаћих и страних марки. Наши стручњаци спроводе свеобухватну дијагностику вашег аутомобила и у случају квара, неисправни део се поправља или замењује потпуно новим, на захтев клијента. Индивидуални приступ наших стручњака вашем аутомобилу омогућава нам да брзо и ефикасно решимо најсложеније техничке проблеме везане за поправке.Квалитет поправке загарантован! Кратак списак пружених услуга поправке: - Дијагностика и поправка серво управљача - Поправка летва управљача - Поправка кормила - Поправка пумпи серво управљача - Замена течности (уља) - Поравнање 3Д елецтрицсци.цом/35/вп -садржај/уплоадс/ект/ 214

Замена уљне заптивке и лежаја

Видео вам омогућава да процените ниво техничке опремљености ПСт Цар Сервице, као и квалитет пружених услуга. Поред тога, • разумете узроке кварова у систему серво управљача, • процените сложеност дизајна управљачког механизма (зупчаник или мењач, пумпа серво управљача) и његову поправку • избегавајте грешке при избору места где ће се извршити поправка

Подешавање зазора вентила, разлог је био чујан, мотор је радио веома гласно и пулсирало у усису

Покушао сам да отплатим грешке јастука, што се на крају показало да је уклонило све грешке. Али, како се испоставило, јединица има два начина рада. Пре свега, тестира цео систем након успешне провере, иде да се сам лансира. Али због гомиле грешака пао је у хитни режим, а ово је само замена.

Палимо ауто на хладно. дизел није замрзнут. Стари Форд је и даље способан, и може много.

• Објављено 8. јула 2016
• Информације о томе како раставити шину са серво управљача, у гаражним условима. Има један довратник на видосу, нисам могао да се сетим где је тачно био потпорни прстен, изнад или испод ње, али то није толико битно јер ће се све видети при растављању.
• Аутос & Вехицлес

Да ли сте задржали димензије печата?

Реците ми молим вас како сте уклонили спојеве који иду од експанзионог резервоара и пумпе до шине?

АвтоФИКС ми је много помогао, сада ћу се са сигурношћу прихватити демонтаже.

нема ништа компликовано, одврнете један вијак и они излазе. На самој шини још увек треба да ослободите држаче цеви.

Велики поздрав! Па, успут, након замене шинских заптивки ?? Да ли је вредно радити или је боље тражити половну? Да овде нема линкова ка БЗ Дриве ??)) Људи би од вас пронашли више корисних информација!)

све заптивке цуре. где је пумпа, како си закуцао заптивке, како си гурнуо вратило? и вратило до звезде, тамо треба да избрусите десетине 3, а не брусним папиром)

наравно да је био тврдоглав, један у кућишту, а други са друге стране споља. Шина је узета са растављања, па не знам како је тамо састављена. Или можда фабрика.

ако је тако, значи лева заптивка, тамо је гљивична и понекад испадну са седишта, а онда када гур почне да ради притисак га гурне назад, али не потпуно, онда почиње да цури. укратко овако: 1. треба добро одмастити каросерију пре уградње сабирнице, 2. како си извукао сабирницу, да ли је испод ње био пластични одстојник? без тога ће и процурити.

Нећу да тврдим другачије, чија је суштина била шмркава, а повремено је шала почињала потпуно, сва каша је избачена за мање од минута. Онда ћете га напунити преко ноћи и можете да возите недељу дана без проблема без допуњавања. Можда је овај вентил за смањење притиска у пумпи висио, што је довело до вишка притиска у шини.

осовина је полирана, није заварена и да, заптивке су цуреле. цурење из шине, што значи заптивке, у веома ретким случајевима и сама каросерија. ако га угандошеш изнутра. ако сте га сакупили на таквој осовини као на снимку, онда ће већ тећи 100%. укратко, ако је процурило, нешто већ није у реду. пумпа пре шине цури, наравно, нема везе с тим

Па, мислим да је осовина (шипка хидрауличног цилиндра) заварена и обрађена на њој. О пумпи је речено да се сво уље периодично избацило из шине за пар минута. Или сте хтели да кажете да заптивке то могу? Пумпа има вентил за смањење притиска у броју обртаја.

Управљач Форд Есцорт-Орион