Детаљно: фотон 1099 пумпа за убризгавање горива уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Не постоји сложенија и одговорнија јединица у дизел мотору од система за убризгавање горива, тачније, његовог главног дела - пумпе за гориво високог притиска. Многи спојни делови, високо оптерећени агрегати, присуство прецизног система за дозирање чине поправку пумпи за гориво високог притиска тешким задатком чак иу условима рада. Све је теже поправити пумпу за гориво високог притиска дизел мотора својим рукама.
У аутомобилској технологији, скоро све се поправља, осим, можда, појединачних уљних заптивки и манжета, чија је поправка немогућа без посебних материјала. Сложеност постављања, дијагностиковања и поправке пумпи за гориво високог притиска захтева од запосленог вештине у раду са прецизном механиком.
Једноставно је немогуће поставити према фабричким параметрима, без посебног дијагностичког постоља за поправку пумпи за гориво високог притиска. Током дијагностичке студије пумпе за убризгавање, потребно је проверити:
циклично напајање пумпе високог притиска, у читавом опсегу обртаја вратила пумпе високог притиска, при стартовању и након прекида довода горива;
стабилност развијеног притиска;
Равномерно снабдевање убризгане пумпе за гориво високог притиска до ињектора горива.
Чак и када имате приступ дијагностичком постољу и проучавајући питање поправке пумпе за гориво високог притиска користећи бројне видео записе, веома је тешко квалитативно проверити и проценити њен рад.
У тешким дизел моторима се користе клипне, линијске пумпе за убризгавање. Такве уређаје је теже одржавати и поправљати, јер им је потребна посебна опрема за растављање, тако да такве пумпе за гориво високог притиска и њихову поправку нећемо разматрати.
У путничком дизел мотору, скоро увек се користи пумпа за убризгавање дистрибутивног типа. За разлику од инлине, у дистрибутивној пумпи, сила на клип се преноси помоћу профилисаног брега. Испоставило се да је дизајн пумпе за убризгавање компактнији, али је тешко очекивати да је поправите на колену.
Видео (кликните за репродукцију).
Пумпа за убризгавање Босх ВП44 се сматра најпознатијом и приступачном. Често се потреба за поправком унутрашњости пумпе јавља када:
слаба вуча и непотпуно сагоревање горива чак и под идеалним условима - у одсуству оптерећења и потпуно загрејаном мотору;
изненадни квар и заустављање дизел мотора под оптерећењем, како кажу, "смрт при полетању". Обично скенер у таквим случајевима дијагностикује код П1630 и П1651.
појава цурења дизел горива у пределу жлезде заптивке централног вратила пумпе за гориво високог притиска.
Стога се ограничавамо на питање поправке пумпи за гориво високог притиска сопственим рукама заменом заптивки и елиминисањем хабања радних површина делова.
Пре него што раставите заптивку погонског вратила пумпе за убризгавање, покушајте да је померите у радијалном смеру. Ако се руком осети зрачност, узрок цурења горива може бити хабање радне површине вратила или је потребно поправити лежај.
Велики број подељених равни и спојних површина делова захтевао је употребу великог броја заптивки и заптивки. По правилу су направљени од висококвалитетног материјала и служе дуго док се не оштете током поправке или одржавања. У овом случају, за поправку Босцх пумпе за убризгавање, уради сам, користе се стандардни комплети за поправку.
Довољно је једноставно заменити заптивку на сензору положаја вратила и на контроли унапред убризгавања током поправке. За боље пристајање на нове прстенове и гумене траке, можете капнути неколико капи уља за вретено или мотор.
За превентивну поправку Босцх пумпе за убризгавање сопственим рукама, мораћете да раставите пумпу отприлике следећим редоследом:
уклоните дозирни вентил са крајњег дела пумпе за убризгавање. Да бисте то урадили, одврните четири завртња потисне плоче, пажљиво отпустите кабл вентила за напредовање убризгавања. Након што уклоните три завртња који причвршћују вентил за дозирање, можете га пажљиво уклонити из утичнице;
одвртањем држача на горњем поклопцу можете уклонити контролну плочу и приступити електроници;
подесите положај осовине, као што је приказано на фотографији, уклоните камеру и приступите унутрашњости пумпе за убризгавање;
након демонтаже лежаја уз помоћ специјалног извлакача, добијамо прилику да проучимо потенцијалног кривца за лоше перформансе пумпе за убризгавање - клип јединице за напредовање убризгавања. Често постоји површинско хабање и кидање ивица на делу. Можете покушати да поправите површину полирањем, замена целог дела је много скупља.
Након поправке, монтажа се врши обрнутим редоследом са прањем делова дизел горивом.
Често, поред хабања, на површини клипова постоји још један разлог зашто пумпа за убризгавање не развија потребан притисак. Ово може бити узроковано остацима, филмовима или нагомилавањем воска на филтеру унутар пумпе. На страни улазне цеви налази се мрежа. Испирање канала је проблематично и неефикасно, лакше је уклонити мрежицу и издувати је компримованим ваздухом.
Сломљени комади крхотина могу заглавити клип клипа или чак узроковати ломљење или ломљење погонског вратила пумпе. Због тога, чишћење треба обавити веома пажљиво како би се избегла контаминација унутрашњих шупљина пумпе.
Међу многим разлозима за квар електронске "јетре" пумпе за гориво високог притиска, чешћи од других су лом или прегоревање контаката контролне плоче и квар транзистора снаге. Ако вам знање и вештине рада са електронским уређајима омогућавају да "дијагностикујете" перформансе транзистора и поправите, требало би да покушате да идентификујете узрок и замените кривца исправним елементом.
Да бисте проверили стање „кривца“, морате пажљиво отворити црни поклопац, чврсто постављен на гумену заптивку са завртњима. Треба га пажљиво уклонити како не би оштетили сам печат.
Разлог квара не само транзистора, већ и целе плоче може бити ваздух који је ушао у шупљину због лошег рада дренажног система или неповратног вентила. Често покушавају да елиминишу проветравање окретањем стартера, надајући се да ће на овај начин пумпати дизел гориво у пумпу за гориво високог притиска. У овом тренутку, транзистор је отворен и максимално оптерећен, што доводи до интензивног загревања. У ваздушном окружењу са лошим одвођењем топлоте, неизбежно ће изгорети. У неким немачким аутомобилима постоји заштита која спречава покушај покретања мотора у недостатку горива у линији. Да бисте то урадили, користите сензор горива у резервоару.
Квар транзистора може се утврдити "прстеном" са тестером или изгледом. Најбоља опција за поправку таквог квара била би замена целе контролне плоче. Можда је ово скупље од лемљења, али ће дати гарантован квалитет и стабилан рад пумпе за гориво високог притиска након поправке. У крајњем случају, дајте плочу и транзистор за лемљење специјалистима - инжењерима електронике.
Приликом уградње и поновног састављања након поправке, проверите затегнутост свих причвршћивача.
Ако током процеса ревизије нисте извршили пренагљене и неразумне замене делова, састављена пумпа би требало да ради са приближно истим параметрима као и раније. Стандардно, за испитивање и подешавање пумпе за убризгавање након великог ремонта, користи се постоље Босцх ЕПС-815.
На видео снимку можете научити како повећати притисак клипа у Босцх ВЕ пумпи за убризгавање:
Цене 9000. 9000 руб.
Тајминг 2. 3 дана
Пумпа за гориво високог притиска Пхотон 1099 је поуздана јединица, један од главних елемената система за довод горива. Захваљујући њему, гориво се доводи у цилиндре мотора под одређеним притиском.
Најчешћи квар пумпе за убризгавање је квар на ињекторима. Главни узрок неисправности уређаја је низак квалитет горива. Ово доводи до брзог хабања делова пумпе због њихове контаминације производима сагоревања дизела. Мотор губи снагу, обртаји почињу да „лебде“, а потрошња горива се повећава. Поправку пумпе за гориво високог притиска Пхотон 1099 поверити професионалним механичарима. Ово ће помоћи да се избегну кварови током даљег рада.
Неправилно подешавање уређаја доводи до погоршања квалитета издувних гасова, нестабилног рада у празном ходу и смањења ефикасности.
Неисправности система доводе до следећих последица:
смањена је снага и стабилност мотора;
постоје страни звукови;
ниска компресија система.
Наш сервисни центар врши свеобухватну поправку пумпе за убризгавање Фотон 1099, замену свећица, заптивки и других елемената. Више од 16 година радимо све послове на време. Гаранција на све радове је 12 месеци.
Безбедност у вожњи је обезбеђена правилним радом свих система возила. Пошто је пумпа високог притиска једна од најсложенијих компоненти система за гориво, требало би да је поправе професионални механичари. Контактирање БОСЦХ Дизел центра штеди време и новац за преплату за куповину и поправку делова.
