Фабрика аутомобила у Горком је производила лимузину ГАЗ-3110 Волга од 1996. до 2005. године. Производња је одавно престала, али до сада се многи од ових аутомобила могу наћи на путевима Русије, за њихове власнике, питања рада, одржавања и поправке ГАЗ-3110 Волге остају релевантна. У случају кварова, можете се обратити радионици, али сви гарантни рокови за аутомобил су одавно истекли, све проблеме ћете морати да решавате о свом трошку. Због тога многи власници радије сами обављају одржавање и поправке.
Током путовања, треба стално пратити стање аутомобила, пратити очитавања инструмента. Ако се појаве необични звуци, покушајте да утврдите њихов узрок и решите проблем. Не дозволите да мотор ради у екстремним условима дуго времена, не прекорачите ограничење брзине, посебно на путевима са лошом покривеношћу, то доводи до брзог хабања суспензије. Покушајте да предвидите ситуацију на путу, крећете се глатко, без наглог убрзања и кочења.
Ако је период одржавања прекорачен, јединице раде на контаминираним течностима, њихов радни век се смањује. Не дозволите прекомерно трошење кочионих плочица, замените их ако показују знаке хабања (шкрипање при кочењу). Комплетна листа и услови рутинског одржавања дати су у упутствима за аутомобил.
У случају било каквог квара, потребно је утврдити шта је тачно покварило. Понекад је то одмах јасно (на пример, пробушена гума), али често није лако пронаћи извор проблема.
Врло често су проблеми повезани са тим. ГАЗ-3110 Волга је опремљен ЗМЗ-402 (карбуратор), касније ЗМЗ-406 (ињектор), произведени су и аутомобили са дизел мотором, али у врло малим количинама, не више од 150 комада годишње.
Могући су различити кварови на другим јединицама и склоповима. Поправке мењача и вешања обично се своде на замену покварених делова. Постоје само два проблема у електричним круговима гаса 3110: нема контакта тамо где је потребан или постоји тамо где није потребан. Шала, наравно, али у томе има истине. Поправка се састоји у чишћењу контаката и замени неисправних уређаја, као што су сијалице.
На првом месту међу проблемима је оксидација контаката у систему. Последица овога је прекид мреже и квар мотора.
Да бисте проверили систем паљења, одвојите једну од високонапонских жица са свећице и доведите је на "масу" (било које место на блоку или кућишту, без боје) на удаљености од 6–8 мм.
Опасно је држати жицу рукама, ојачати је импровизованим сувим материјалима (пожељно дрвеним). Приликом покретања мотора са стартером, искра би требало да скочи. Ако није, отклоните проблеме са нисконапонским или високим напонима. Боље је то учинити уз помоћ посебних инструмената (волтметар, охмметар, специјални стробоскоп). У њиховом одсуству, нисконапонско коло се може проверити помоћу сијалице у аутомобилу. Повежите један од његових контаката жицом на масу, а други на тачку струјног кола коју треба проверити.
Ако се лампица упали, постоји напон. Не заборавите да се електрични круг након прекидача за паљење проверава са укљученим контактом.Почните од батерије и идите низ нисконапонско коло у низу. Ако пронађете тачку на којој нема напона, скините крајеве жица и прикључне површине. Ако ово не помогне, проблем је у жици или уређају који је инсталиран испред ове тачке.
У високонапонском колу, очистите и осушите све жице. Уверите се да су њихови крајеви у чврстом контакту са утичницама завојнице, разводника (за мотор 402) и свећама. Ако негде дође до квара на земљи, паљење неће радити нормално. Понекад је такав квар лакше утврдити у мраку (на месту квара видљиво је варничење). На ГАЗ-3310 Волга са мотором 402, додатно уклоните централну жицу са поклопца разводника и проверите да ли постоји варница (слично као код свеће).
Нема варнице - калем за паљење је неисправан, не може се поправити, мораће да се замени. Ако постоји варница након завојнице, али не и на свећама, уклоните поклопац развода, очистите га од прљавштине, проверите стање централне електроде („угља“), клизача и контаката.
Још један карактеристичан квар је лош контакт са "уземљењем" жице која долази из батерије. Знаци овог проблема су пригушени фарови након гашења мотора и немогућност покретања (чује се клик стартера, али се радилица не окреће). Одвојите жицу од земље и очистите контактне површине.
Ако сумњате на квар због недостатка или лошег снабдевања горивом, проверите да ли у резервоару има бензина. Неки возачи примећују тако елементарну ствар тек након дугих покушаја да пронађу квар на другим местима.
Понекад је то због квара или лошег рада сензора нивоа горива. Ако има довољно бензина, уверите се да је напајан у карбуратор (за 402) или у ињекторе (за 406 мотор). Парна брава се може формирати у гасоводима (током вруће сезоне), блокирајући приступ гориву. Ако се то догоди, ставите мокру крпу на цев за гориво да се охлади или само сачекајте да се мотор охлади и утикач нестане. У хладном времену, вода која је ушла у гориво може се смрзнути, а ледени чеп такође не дозвољава пролазак бензина.
На мотору 406, проверите да ли пумпа за гориво зуји када је паљење укључено. Ако није, можда му је прегорео осигурач. Пре замене, покушајте да пронађете узрок, место кратког споја може се одредити по димљеним жицама.
Када је стартер укључен, бензин би требало да излије из црева. Ако се то не догоди, мембрана може бити оштећена или вентили пумпе могу бити заглављени. Проверите да ли бензин цури на прикључцима цеви. Ако ваздух уђе у систем, пумпа га пумпа уместо горива.
У систему за хлађење, резултат квара је прегревање. Главни разлози:
Главни проблем за тело је корозија. Требало би да пратите стање фарбе, ако је потребно, вратите је.
VIDEO ГАЗ-3110 је руски путнички аутомобил породице Волга који производи Горки аутомобилски комбинат. ГАЗ-3110 се масовно производио од 1996. до 2005. године.
ГАЗ-3110 је била даља надоградња модела ГАЗ-31029 са потпуном заменом свих спољних панела каросерије, укључујући кровну плочу, али искључујући врата и предње бране. Године 1997. произведена је ограничена „прелазна” серија, употпуњена унутрашњим облогама врата, предњом каросеријом и точковима од претходног модела. У почетку су на аутомобил постављени уски црни термопластични браници, од 2000. године замењени су обимним одбојницима од фибергласа. Салон је потпуно ажуриран и почео је да углавном испуњава стандарде јефтиних страних аутомобила у погледу декорације.
На ГАЗ-3110 редовно је инсталиран серво управљач, мењан је управљачки механизам (3,5 обртаја волана, уместо 4,5 као на претходним моделима Волге), предње диск кочнице типа Луцас, континуирано задње осовина, карданско вратило са средњим ослонцем, више нископрофилних 15-инчних точкова 195/65, електрични коректор фарова, хладњак уља, прилично реткост у путничким аутомобилима, загрејане млазнице за прање стакла, грејање задњег стакла у два режима. Од 2001. године сва возила Волге фарбају се у новом фарбарском комплексу Хаиден-2. Нова технологија прајминга и фарбања омогућила је употребу двокомпонентних металних емајла и истовремено продужила век трајања каросерије. Почевши од маја 2003. на Волги се појавило предње вешање без окретања.
Од 2004. године почела је производња лимузине ГАЗ-31105, што је дубоки рестилизација ГАЗ-3110, који је прекинут почетком 2005. године. Издавање аутомобила ГАЗ-310221 са каросеријом каравана настављено је у малим серијама на засебној транспортној линији, паралелно са моделом ГАЗ-3102 до децембра 2008. Караванска верзија са "перјем" у стилу ГАЗ-31105 произведена је по наруџбини.
Општепризнати недостатак ране серије ГАЗ-3110 Волга био је лош квалитет израде и ниска отпорност каросерије на корозију, који су накнадно побољшани, али општа застарелост дизајна аутомобила, посебно у погледу активне и пасивне безбедности, смањила је потражњу. за Волгу до критичне. Међутим, због бројних популарних потрошачких квалитета (добра издржљивост и капацитет у комбинацији са разумном ценом), аутомобил је постао прилично уобичајен у Русији.
Модел ГАЗ 3110 је путнички аутомобил средње класе у седану са 4 врата, који је први пут представила руска аутомобилска компанија ГАЗ (Горкијевски аутомобилски погон) 1996. године. Овај модел је, у ствари, био модернизована верзија свог претходника под називом ГАЗ 31029.
Спољашње карактеристике су нови браници, облик крова, хауба, кецеље, решетка хладњака. Само су врата остала иста. У почетку су аутомобили ГАЗ 3110 били опремљени уским црним браницима, а од 2000. године су замењени новим модерним браницима, који су почели да се фарбају у боји каросерије. Они су аутомобилу дали импресивнији изглед због додатне запремине. Посебност је био поклопац пртљажника, који се отварао од самог браника како би се олакшао утовар ствари у пртљажни простор. Године 2001. аутомобили су почели да се фарбају и грундирају по новом систему, што је омогућило да се продужи животни век каросерије. Постојала је и посебна верзија ГАЗ 3110 за такси службе, која је имала посебну боју, припрему за таксиметар и унутрашњу облогу од материјала који се лако пере.
За аутомобил ГАЗ 3110 понуђено је пет опција мотора: бензински ЗМЗ-402.10 запремине 2,5 литара и снаге 100 КС; ЗМЗ-4021.10 запремине 2,5 литара и снаге 90 КС; ЗМЗ-4062.10 запремине 2,3 литра и снаге 150 КС; као и турбодизел агрегати ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами турбодизелаши су произведени по лиценци компаније Стеир. 3110 је био опремљен са 5-степеним мануелним мењачем. Кочиони систем је укључивао предње диск кочнице и задње добош кочнице.
Предња суспензија ГАЗ 3110 била је независна од полуга са завојним опругама и укључивала је телескопске амортизере. Задње вешање је било зависно, опружно са амортизерима.
У 2003. години, ГАЗ 3110 лимузина је претрпела неке спољне промене и ажурирања у погледу техничке опреме. Аутомобил је добио нову решетку, фарове, али су као и раније били правоугаоног облика. Задња светла су добила уграђене округле рефлекторе, браве су добиле централно закључавање, а ручке на вратима су се подижу. Што се тиче техничког дела, аутомобил је добио предњу суспензију без окретања.
Године 2004. изашао је модел ГАЗ 31105, који је касније заменио аутомобил ГАЗ 3110, чија је производња коначно завршена у првом кварталу 2005. године, потпуно уступајући место 31105.
Командна табла (наставак)
Локација блока прекидача на конзоли тунела на поду каросерије
1 – прекидач контроле исправности сигналних и контролних лампи комбинације уређаја. Када притиснете било коју ивицу прекидача, контролна и сигнална лампица треба да се упали 48 (погледајте сл. Контролна табла), 50 , 55 и резервни аларми за сигурносне појасеве и прегревање катализатора; 2 – прекидач за грејање млаза за прање ветробранског стакла (ако постоји систем грејања). Притиском на тастер укључује се позадинско осветљење; 3 , 4 , 5 , 6 – утикачи резервних утичница за уградњу прекидача додатне опреме.
Волга ГАЗ-3110, -310221 са моторима 2.3и; 2.5. Уређај, одржавање, дијагностика, поправка. Илустровани водич О књизи „Волга“ ГАЗ-3110, -310221 са моторима 2.3и; 2.5. Уређај, одржавање, дијагностика, поправка. Илустровани водич”
Књига је део серије вишебојних илустрованих приручника за самосталну поправку аутомобила. Приручник садржи детаљан опис дизајна компоненти и система возила ГАЗ-3110, -310221 са мотором ЗМЗ-4062 (2,3 л) са дистрибуираним убризгавањем горива и карбураторским моторима ЗМЗ-402, -4021 (2,5 л). Редослед демонтаже и поправке приказан је на фотографијама, са детаљним коментарима. Додаци садрже алате, мазива и радне течности, заптивке, лежајеве, моменте затезања за навојне спојеве, лампе и шеме електричне опреме. Књига је намењена возачима који желе да сами поправе аутомобил, као и радницима у сервисима.
На нашем сајту можете преузети књигу „Волга“ ГАЗ-3110, -310221 са моторима 2.3и; 2.5. Уређај, одржавање, дијагностика, поправка. Илустровани водич” бесплатно и без регистрације у фб2, ртф, епуб, пдф, ткт формату, читајте књигу на мрежи или купите књигу у онлајн продавници.
Волга ГАЗ-3110/ГАЗ-310221 са 2.3и/2.5 моторима
Година изласка: 2010
Одељци посвећени одржавању и поправци аутомобила указују на услове за рад, потребне алате, време и сложеност операције. Операције су приказане на фотографијама у боји и са детаљним коментарима.
Додаци садрже листу мазива и радних течности, моменте затезања за навојне спојеве, алате, лампе и шеме електричне опреме.
Књига је намењена возачима који желе да сами одржавају и поправљају аутомобил, као и радницима у сервисима.
Волга ГАЗ-3110, -310221 са моторима 2.3и; 2.5. Уређај, одржавање, дијагностика, поправка. Илустровани водич О књизи „Волга“ ГАЗ-3110, -310221 са моторима 2.3и; 2.5. Уређај, одржавање, дијагностика, поправка. Илустровани водич”
Књига је део серије вишебојних илустрованих приручника за самосталну поправку аутомобила. Приручник садржи детаљан опис дизајна компоненти и система возила ГАЗ-3110, -310221 са мотором ЗМЗ-4062 (2,3 л) са дистрибуираним убризгавањем горива и карбураторским моторима ЗМЗ-402, -4021 (2,5 л). Редослед демонтаже и поправке приказан је на фотографијама, са детаљним коментарима. Додаци садрже алате, мазива и радне течности, заптивке, лежајеве, моменте затезања за навојне спојеве, лампе и шеме електричне опреме. Књига је намењена возачима који желе да сами поправе аутомобил, као и радницима у сервисима.
На нашем сајту можете преузети књигу „Волга“ ГАЗ-3110, -310221 са моторима 2.3и; 2.5. Уређај, одржавање, дијагностика, поправка. Илустровани водич” бесплатно и без регистрације у фб2, ртф, епуб, пдф, ткт формату, читајте књигу на мрежи или купите књигу у онлајн продавници.
Газ-3110 и -310221 су возила са погоном на задње точкове дизајнирана за употребу на аутопутевима са модернизованом површином.
Јединица за напајање се налази испод хаубе испред аутомобила.
Газ-3110 - путнички аутомобил, са каросеријом "седан"; Гас-310221 - теретно-путнички, са каросеријом (седишта средњег и задњег реда, када су склопљена, представљају теретну платформу).
Мотори - четвороцилиндрични, линијски вертикални, четворотактни, бензински, запремине 2,3 и 2,445 литара и снаге од 90 до 145 кс.
Постављање мотора у моторном простору је уздужно.
а - места за обележавање матичног броја возила;
Данас се врло често обављају сами поправци на ГАЗ 3110, посебно зато што се све потребне информације лако могу пронаћи. Наравно, постоје неки специфични радови који се могу обавити само у аутосервису, на пример, поправка генератора.
Постоје одређени интервали замене уља и расхладне течности који се морају поштовати да би ваше возило исправно функционисало. Дакле, поправка радијатора у већини случајева подразумева промену расхладне течности.
Дакле, сваких десет хиљада километара треба да промените моторно уље. Расхладна течност се мења сваке две године или сваких шездесет хиљада километара. Са истом фреквенцијом, мења се и уље у мењачу. На пример, поправка задње осовине без грешке ће захтевати промену уља у кућишту радилице. Иначе, ниво овог уља такође треба да се проверава на сваких двадесет хиљада километара. Што се тиче кочионе течности, треба је мењати новом на сваке две године, без обзира на пређену километражу.
Као што је већ поменуто, велики број поправки се може извршити у "гаражним" условима.То укључује, рецимо, поправку издувног система и поправку серво управљача. Што се тиче серво управљача, већина проблема повезаних са неправилним радом ове јединице узрокована је кваром појаса серво управљача.
Појас је веома важан детаљ упркос својој малој величини. У основи, овај део се мења на сваких педесет хиљада километара, иако у овом случају много зависи од услова у којима машина ради. Приликом замене каиша, веома је важно да се уверите да је правилно затегнут током уградње. Такође, не можете се фокусирати на препоручену километражу, већ повремено прегледати склоп за недостатке.
Углавном, ова изјава важи за све аутомобилске компоненте без изузетка. Ако се нешто у "понашању" вашег аутомобила промени, одмах треба да поставите дијагнозу. Рецимо да ће вас поправка предњег вешања, обављена одмах након откривања квара, коштати мање него ако се занемари прва "звона" и јединица потпуно поквари.
Иначе, поправке овјеса возачи врло често изводе сами, јер монтажа и демонтажа ове јединице обично није тешка. Наравно, ако је дијагноза квара тешка, онда се обратите професионалцима. Што се тиче рада са суспензијом, овде постоји једна важна нијанса: ако су неки елементи веома истрошени, онда их је потребно заменити новим. У овом случају није дозвољена поправка или заваривање.
Исто важи и за такву манипулацију као што је поправка пећи. Врло често, узрок неправилног рада ове јединице је цурење радијатора. Такође је пожељно заменити овај део новим, а не бавити се „проналаском“.
Наравно, не могу се све поправке обавити независно. На пример, поправку генератора, као и поправку батерија, треба поверити стручњацима, јер су у овим случајевима потребни професионални алати, посебни уређаји и столови за испитивање.
Данас се поправке аутомобила, укључујући и поправку мењача, успешно обављају на скоро свим сервисима. Ако се возач суочи са потребом да поправи ГАЗ 3110 сопственим рукама, онда само ако жели да уштеди новац. Истовремено, исправно решавање проблема могуће је само уз одговарајућу дијагностику.
На пример, поправка мењача може бити потребна у следећим случајевима:
бука у мењачу
тешко мењање брзина
цурења уља.
Шасија је можда друга најважнија компонента аутомобила (после мотора). А проблеми са возном опремом стварају много проблема за возаче. Наравно, проблеми су поправљиви, само треба да знате како да се поправе.
Дакле, купили сте Волгу (ГАЗ-3110). Возио си га кући, хвалио се рођацима и пријатељима. Одлучили смо коме и где ћете дебитовати за свог партнера на четири точка. Дан касније, открили су кварове различите сложености. Шта да радим?
Одмах да кажемо: нема потребе за паником, чак и ако вас је први пут затекла потреба за поправком аутомобила. Лако можете учинити без позивања радника најближег сервиса. Зато што ће вам овај чланак пружити неке корисне савете за брзе поправке.
Решавање проблема и поправка ГАЗ 3110 који ради - процес није тако немогућ. Најлакше је проверити притисак у гумама и, ако је низак, напумпати гуме. Следеће: уверите се да су шарке у области осовине управљача-међувратила-управљача погодне за употребу. Ако постоје кварови у овом делу, обично се затегну завртњи спојнице или се мења међувратило.
Обавезно погледајте привеске. Можда ће бити потребно и тамо затегнути матице и завртње. Можда је потребна још једна суспензија. А са њим - нова прирубница и кормиларски механизам. Истовремено, проверите да ли има довољно течности у систему серво управљача и затегните погонски каиш.
Не шкоди проверити баланс точкова. Ако је резултат негативан, лежајеви точкова (па чак и сами точкови) морају бити замењени.
На путу, ауто вози неравномерно, одводећи вас у страну? Чим будете могли, прегледајте опругу, кочнице, угао прстију предњих точкова, управљачки механизам.
На путу сазнате да је волан затегнут. Најчешће је поента мала количина подмазивања у шипкама, шаркама и целом механизму. Подмажите их. Да ли је волан тешко вратити у првобитни положај? Поента је, опет, недостатак подмазивања у механизму управљања. Зглобови или осовина се могу заглавити. Подмажите и њих.
Да ли губи контролу при кочењу? Овде су ствари горе: то само значи потребу замене „кривог“ дела (лежај точка, чељуст, опруга, дискови). А онда заблиста значајна поправка каросерије.
Узгред, о телу. Не треба га преоптеретити. У супротном, имаћете талог суспензије, а затим ћете морати да промените подупирач.
Још неколико речи о амортизеру. Његов квар (хабање) утиче на рад многих делова Волге. Поред слежења вешања, може изазвати вибрације каросерије, превише меку/претврду вожњу, искривљене гуме, лоше управљање возилом уопште.
Нисмо причали о свим могућим кваровима. Нажалост, формат чланка дозвољава само да сумирамо: поправка шасије ГАЗ 3110 (и било којег аутомобила) није тако економична, иако није тако компликована. Имајте ово на уму и ваше возило од гвожђа неће заборавити да се врати ефикасним и дугим веком трајања.
Већ дуже време тражим Камасутру за свој ауто. Нашао сам неколико опција на Интернету, преузео, погледао ... Чини се да сви заслужују пажњу. Одлучио сам да га објавим овде, можда ће некоме бити од користи. Све се качи народу, тако да је лакше преузети од било каквих депозита, летбеатс...
ГАЗ-3110 и -310221 су возила са погоном на задње точкове дизајнирана за употребу на путевима са побољшаном покривеношћу. Мотор се налази испод хаубе на предњем делу аутомобила.
Назив главних секција:
Година изласка: 2007
Опис: Овај приручник садржи информације о одржавању и поправци возила ГАЗ-3110 Волга. Опис процеса поправке за сваку операцију је илустрован детаљним фотографијама, одабрани су материјали за дизајн јединица и система возила. Дате су основне препоруке за рад: шта треба да имате у аутомобилу током путовања, како припремити аутомобил за полазак, возити у новом аутомобилу и управљати њиме током гарантног рока. Детаљно су описани карактеристични кварови који узрокују квар аутомобила на путу, препоручују се методе за проналажење њихових узрока и њихово отклањање. Методе поправке се бирају на основу употребе стандардног сета алата у гаражи, а фотографски материјал је припремљен у процесу растављања и склапања аутомобила од стране висококвалификованих аутомеханичара.Упутство за поправку може бити корисно свим возачима - од почетника до професионалаца који сами поправљају аутомобил било које сложености.Додајте. Информације: Мотори ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021. Мултимедијални приручник на лиценцном диску. Све фотографије су у боји.
Упутство за поправку и рад Ренаулт аутомобила 16 прегледа
Тоиотин приручник за поправку и одржавање 13 прегледа
БМВ кодови грешке 12 прегледа
Упутства за аутомобиле, упутства, упутства за поправку и рад аутомобила 12 прегледа
Кутија са осигурачима и релеј Геели МК Цросс 11 прегледа
Ресетујте сервисне интервале за Рено 11 прегледе
ЦИТРОЕН Ц3 (Цитроен Ц3) 2001-2011 бензин/дизел Сервисна и сервисна књига 11 прегледа
Сузуки приручник за поправку и одржавање 10 прегледа
Кутија са осигурачима и реле Ниссан Примера П12 од 2002. до 2007. 10 прегледа
Локација дијагностичког ОБД конектора у Опел 9 приказа
Опис уређаја и интеракције компоненти, склопова и компоненти аутомобила Волга ГАЗ-3110 илустрован је детаљним дијаграмима, погледима, одељцима. Свака илустрација је праћена карактеристикама чвора, објашњењем његовог рада. Дат је списак позиција делова укључених у склоп. Сви цртежи су направљени у вишебојном извођењу.Током производног процеса, Волга аутомобили се стално усавршавају, тако да се поједине компоненте и склопови могу незнатно разликовати од оних описаних у албуму. Албум је намењен власницима аутомобила, аутомеханичарима и аутомеханичарима, студентима школа, факултета и факултета, као и полазницима курсева за обуку возача.
руски језик
Именовање, уређај, одржавање и поправка руског путничког аутомобила породице Волга ГАЗ-3110. Систем грејања и вентилације. Кварови, главни узроци и њихово отклањање. Дијагноза система за дистрибуцију ваздуха у аутомобилу.
Студенти, постдипломци, млади научници који користе базу знања у својим студијама и раду биће вам веома захвални.
Објављено
1. Намена, уређај, одржавање и поправка
1.1 Сврха и уређај
1.2 Одржавање, кварови и поправке
2. Примењени алати и материјали
3. Организација радног места
4. Безбедност и здравље на раду
ГАЗ-3110 је руски путнички аутомобил породице Волга који производи Горки аутомобилски комбинат. ГАЗ-3110 се масовно производио од 1997. до 2005. ГАЗ-3110 је био даља модернизација модела ГАЗ-31029 са заменом дела спољашњих панела каросерије, укључујући кровну плочу, али искључујући врата и предње бране. Године 1997. произведена је ограничена "прелазна" серија, употпуњена унутрашњим облогама врата и предњим делом од претходног модела. У почетку су на аутомобил постављени уски црни термопластични браници, од 2000. године замењени су обимним пластичним браницима. Салон је потпуно ажуриран и почео је да углавном испуњава стандарде јефтиних страних аутомобила у погледу декорације.
На ГАЗ-3110 редовно је инсталиран серво управљач, мењан је управљачки механизам (3,5 обртаја волана, уместо 4,5 као на претходним моделима Волге), предње диск кочнице типа Луцас, континуирано задње осовина, карданско вратило са средњим ослонцем, више нископрофилних 15-инчних точкова 195/65, електрични коректор фарова, хладњак уља, прилично реткост у путничким аутомобилима, грејани млазници за прање ветробрана, грејање задњег стакла у два режима. Од 2001. године сва возила Волге фарбају се у новом фарбарском комплексу Хаиден-2. Нова технологија прајминга и фарбања омогућила је употребу двокомпонентних металних емајла и истовремено продужила век трајања каросерије. Почевши од маја 2002. на Волги се појавило предње огибљење без окретања.
Од 2004. године почела је производња лимузине ГАЗ-31105, што је дубоки рестилизација ГАЗ-3110, обустављеног почетком 2005. године.Издавање аутомобила ГАЗ-310221 са каросеријом каравана настављено је у малим серијама на засебној транспортној линији, паралелно са моделом ГАЗ-3102 до децембра 2008. Караванска верзија са "перјем" у стилу ГАЗ-31105 произведена је по наруџбини.
Општепризнати недостатак ране серије ГАЗ-3110 Волга је био лош квалитет израде и ниска отпорност каросерије на корозију, која је касније побољшана [али општа застарелост дизајна аутомобила, посебно у активној и пасивној безбедности, смањила је потражњу за Волгом на критичан. Међутим, због бројних популарних потрошачких квалитета (добра издржљивост и капацитет у комбинацији са разумном ценом), аутомобил је постао прилично уобичајен у Русији, посебно су многе такси компаније наставиле да опремају свој возни парк Волгом. ГАЗ-3110 је извезен у бројне земље, посебно у предратни Ирак.
1. Намена, уређај, одржавање и поправка
1.1 Сврха и уређај
Систем грејања и вентилације возила је пројектован да проветрава путничку кабину превентивним протоком свежег ваздуха, а по хладном времену - загрева путничку кабину, шофершајбну и прозоре предњих врата топлим ваздухом загрејаним течношћу из система за хлађење мотора.
Систем грејања и вентилације се састоји од: главног грејача (сл. 1.), система за дистрибуцију ваздуха (сл. 2.) и додатног грејача (сл. 3.).
1 – облагање радијатора; 2 - радијатор грејача; 3 - кућиште грејача; 4 - доњи амортизер; 5 - оса централног пригушивача; 6 - пригушивач кутије за унос ваздуха; 7 - кутија за усис ваздуха; 8 – погонске шипке ваздушних заклопки; 9 – електрични точак вентилатора; 10 - мотор вентилатора; 11 – горњи слој електромотора; 12 – поклопац електромотора; 13 – доњи слој електромотора; 14 – доња полуга заклопке; 15 - вентил грејача; 16 - контролна табла грејача.
Пиринач. 2. Систем за дистрибуцију ваздуха
1 - леви ваздушни канал; 2 - електрични прекидач вентилатора; 3 - леви ваздушни канал за дување стакла врата; 4 – лева цев обдува ветробранског стакла; 5, 10 – цеви за вентилацију кабине; 6 - горња ручка погона амортизера; 7 - дугме за пребацивање режима вентилације-грејања; 8 - ручка славине за грејач; 9 – десна цев обдува ветробранског стакла; 11 - десни ваздушни канал за дување стакла врата; 12 – десни ваздушни канал унутрашње вентилације; 13 - излазно црево радијатора грејача; 14 - доводно црево радијатора грејача.
Пиринач. 3.Додатни грејач
1 - поклопац кућишта; 2 - кућиште грејача; 3 - радијатор грејача; 4 - носач; 5 - заптивка прирубнице; 6 - радно коло; 7 – прирубница мотора; 8 - реостат; 9 - капа; 10 - електромотор; 11 - навртка вентилатора; 12 - носач грејача.
1.2 Одржавање и поправка
1.2.1 Одржавање
Дијагностикују се следеће компоненте:
Аутономна контролна јединица грејача
подесива пумпа за гориво
Двосмерни вентил у кругу за хлађење
Одржавање додатног грејача се састоји у његовом периодичном прегледу.
· Ако расхладна течност цури на прикључцима црева, обујмице црева морају бити затегнуте. Цурење течности из кућишта радијатора грејача указује на цурење у радијатору; у овом случају, мора се уклонити и поправити или заменити.
Уклоните радијатор следећим редоследом:
· - Испустите део расхладне течности из система за хлађење мотора (око 5 литара);
· – Одвојите црева од цеви хладњака помоћног грејача и испустите преосталу течност за хлађење;
· - одврните два завртња који причвршћују пластични штитник и уклоните штитник;
· – одвојити две опружне обујмице 4 (Сл. 10.27) и скинути поклопац 1 кућишта;
· – извадите радијатор 3 из кућишта 2.
· Уклоњени радијатор мора се проверити заптивеност у воденом купатилу при надпритиску од 1 атм. Отклоните цурење у радијатору тако што ћете затегнути језичке за савијање као што је назначено за радијатор главног грејача.
Видео (кликните за репродукцију).
Грешке, узроци и отклањање су приказани у табели 1.
