Замена квачила у аутомобилу Газела је потребна прилично често, јер је то слаба тачка. Машина је углавном намењена пословању, чије компоненте и склопови увек раде у оптерећеном режиму. Због тога је животни век делова ограничен, у просеку, квачило захтева замену сваких 50-70 хиљада километара. По правилу се мења у комплету (потисна плоча, гоњени диск, ослобађајући лежај).
Можете заменити диск или цео сет сопственим рукама. На пример, узмимо Газелу са мотором ЗМЗ 40524 (из породице мотора ЗМЗ 406).
Стављамо ауто у јаму и пре свега уклањамо ручицу мењача. Пре уклањања полуге, мора се поставити у неутрални положај. Подигните гумени поклопац.
Пронађемо конусну матицу, одврнемо је и извучемо полугу.
Правимо ознаке на осовини пропелера и осовини задње осовине.
Ознаке се праве како би се осовина ставила у исти положај током монтаже. Ако „кардан” није постављен у складу са ознакама, може доћи до вибрација.
Затим одврнемо попречну главу мењача (8 вијака на ивицама) и извучемо осовину. Пре уклањања погонског вратила, препоручљиво је испустити уље из мењача.
Одврнемо причвршћивање подређеног цилиндра квачила, уклонимо цилиндар на страну, извадимо виљушку.
Демонтирамо кућиште квачила („звоно“), прво доњи алуминијумски појачивач картера, затим сам картер.
Искључујемо шест вијака на корпи. Све је растављено.
Узимамо нови сет - корпу, диск, ослобађајући лежај и почињемо са монтажом. Да би се мењач без проблема уградио, погонски диск мора бити центриран, а затим затегнути завртњи „корпе“. Морате равномерно затегнути завртње у круг, а не одмах на једној страни. За центрирање можете користити посебан трн или било коју улазну осовину контролног пункта Газелевскаиа или Волговскаиа. Осовина ће стати чак и од 4-брзинског мењача.
Затим сакупљамо све даље обрнутим редоследом. Погодно је одмах ставити ослобађајући лежај на прирубницу улазног вратила кутије, након што испод њега положите сунђер натопљен густом машћу. Сунђер се може натопити уљем за преноснике.
Да бисмо заменили виљушку, одврнемо два вијка подређеног цилиндра квачила (РЦЦ), цилиндар на цреву се повлачи у страну. Уклоните стари утикач и инсталирајте нови. Неопходно је осигурати да виљушка удари у посебне ушице квачила лежаја за отпуштање, иначе неће доћи до нормалног отпуштања педале квачила.
Након што смо поставили нову виљушку, рукама стиснемо РЦС кроз шипку, доведемо га до места причвршћивања, причврстимо цилиндар вијцима. Наравно, црево квачила се може одврнути и биће лакше инсталирати РЦС, али онда морате пумпати квачило. Описали смо замену утикача на најједноставнији и најоптималнији начин.
VIDEO Да би се спречио квар аутомобила, замена радног или главног цилиндра квачила на Газели, као и других делова, дозвољава.Важно је благовремено дијагностиковати и поправити возило, заменити комплет квачила и друге компоненте ако је потребно. Ово ће у будућности помоћи да се избегну кварови на аутопуту и несреће.
Шема уређаја квачила на Газели
За пренос обртног момента на погонске точкове возила са радилице мотора, обезбеђен је пренос, јер је директан пренос обртног момента са мотора на точкове неисплатив. Аутомобил неће моћи да вози без квачила, а рад самог агрегата биће неефикасан.
За удобан рад електране, обртни момент који се узима са радилице мора се прво променити у мењачу (мењачу). Након тога иде на водећу осовину. Пошто промена степена преноса изазива ротацију зупчаника мењача који се силом ударају један у други, тешко је променити брзину. Када је кутија стално повезана на погонску јединицу, да би се возило потпуно зауставило, биће потребно и заустављање мотора.
Рад квачила у аутомобилу Газела
Принцип његовог рада за било коју марку аутомобила је исти. Елиминише могућност брзог хабања компоненти и делова који повезују електрану и мењач.
Притисна плоча квачила причвршћена за кућиште притиска погонску плочу на замајац. Главина диска причвршћена за улазну осовину мора бити у могућности да се слободно креће дуж ње. Кућиште главчине је опремљено пригушним опругама, које играју улогу пригушивача вибрација и обезбеђују несметан рад.
Извођење мањих поправки, замена виљушке квачила, укључујући подешавање педале, неће захтевати много времена. Ако имате квалитетне делове, на пример, произвођача Сацхс или Крафт, за замену ће бити потребно само око 2 сата.
Квачило Газела захтева правилно руковање и благовремену замену као резултат честих поправки и подешавања. Замена целог склопа није неопходна у сваком случају. Кораци замене зависе од марке аутомобила Газела, коју одређује мотор, на пример, Цумминс ЗМЗ 406 и 405, итд.
У неким случајевима, требало би да решите проблем са променом мењача, откривен као резултат системске дијагностике.
Понекад ће можда бити потребно потпуно проверити цевовод, као и пумпати систем. Узрок кршења може бити оштећење резервоара укљученог у комплет квачила за Газелу.
Замена квачила може бити потребна као резултат интензивне употребе аутомобила Газела и ако се појаве следеће грешке:
Процес замене квачила на Газели
Приликом склапања коришћени су делови лошег квалитета.
Педала квачила је била притиснута током кретања, што је строго забрањено од стране произвођача.
„Кретени” су направљени од места на великим брзинама.
Да би се продужио животни век квачила Газелле, биће поуздано уградити делове које производи производна компанија Сацхс. Произвођач их препоручује јер су поуздани и тестирани на компатибилност са мењачем и мотором. Под истим условима, Сацхс квачило, за разлику од делова другог произвођача, ће трајати дуже.Уобичајени аналог квачила Газелле Бусинесс, који производи Крафт, има не само добар квалитет, већ и прилично низак проценат недостатака. Најчешћи разлози због којих власници Газеле контактирају сервисне центре су кварови повезани са погоном за отпуштање квачила.
цурење главног цилиндра квачила Газелле (ГЦЦ);
кочиона течност која излази из резервоара ГЦС;
цурење помоћног цилиндра квачила (РЦС);
заобилазећи ГЦЦ манжетну;
савијена или испала шипка радног цилиндра и сл.
Пажљиво руковање аутомобилом не подразумева никакве „трзаје“, већ само присуство услова који вам омогућавају да се глатко крећете и мењате брзине док се аутомобил креће. Најчешће је замена квачила потребна за камионе. Аутомобил Газелле намењен пословању захтева повећану пажњу овој јединици, отклањање кварова у којима често није могуће. Пошто замена уређаја не захтева уклањање мотора, можете сами поправити квачило или инсталирати нове делове.
чује се бука у мењачу када се аутомобил креће;
пренос се спонтано искључује;
промене степена преноса изазивају разне стране буке;
мењање брзина је тешко.
Квачило је један од важних аутомобилских механизама, захваљујући којем аутомобил има могућност да се глатко креће и мења брзине током вожње. Пошто је ова јединица стално и јако оптерећена, често је потребно поправити или потпуно заменити. Ово посебно важи за возила намењена за превоз терета. Ако говоримо о домаћим аутомобилима, онда се ГАЗелле може назвати лидером по броју кварова квачила.
Дизајниран за посао, стално је подвргнут великим оптерећењима, што неминовно утиче на квачило, које отказује са завидном редовношћу. Најнепријатније је то што се у већини случајева квар овог чвора не може елиминисати, што доводи до потребе да се потпуно промени. Можете то учинити сами, поготово зато што не морате да уклањате мотор.
Постоји много симптома да квачило не ради исправно, а да би се самостално утврдила потреба за заменом, није потребно посебно знање.
Лош мењач.
Приликом промене брзина појављује се страна бука било које природе.
Спонтано одвајање.
Бука у кутији током вожње.
Ако се сви радови обављају независно, пре замене квачила са ГАЗелле, потребно је мало припремних радова. Пре свега, морате пронаћи собу са лифтом или удобном јамом. За рад је користан сет алата - кључеви и одвијачи.
Замена квачила "уради сам" на ГАЗели почиње радом на демонтажи. Аутомобил би у овом тренутку већ требао бити на јами или лифту. На ручици мењача, заптивка се подиже и поклопац који се налази на његовом дну се одврће. Након тога, полуга се може извући уз одређени напор. Буквално све треба одвојити од њега, жице "стопацх" и кабл брзиномера су искључене из кутије. Посао у кабини је завршен, можете сићи испод кола.
Све радове на замени квачила са ГАЗелле треба обавити пажљиво како не би оштетили оближње чворове.
Радни цилиндар је повезан са стартером - пре свега, мораћете да их искључите. Отпуштени цилиндар се подиже заједно са потискивачем, а црево није потребно скидати са њега. Ако се виљушка квачила замењује ГАЗелом, онда се главни део посла може сматрати завршеним, јер је постало могуће уклонити га одвртањем само једног вијка. Након тога, доњи део картера се уклања, држач који служи за повезивање цеви пригушивача ће постати видљив - мораће да се уклони.
Сада морате уклонити кутију. То се може учинити одвртањем његових причвршћивача. Уклања се заједно са самим квачилом. Заптивке које се налазе између кућишта квачила и кутије се демонтирају. Затим можете покушати да пронађете посебне ознаке на замајцу мотора и кућишту притиска за поравнање. Можда их нема, онда их сами примените. Кућиште и замајац су окренути, док је потребно постепено окретати радилицу ручно. Ово је фаза замене дискова квачила на ГАЗели - они се могу уклонити кроз отвор.
Сада је могуће заменити главни цилиндар квачила ГАЗелле, ако то није потребно, можете га једноставно уклонити тако што ћете одвојити црево од њега и испразнити целу композицију. Истина, мораћете да искључите потискивач са педале - то се ради елементарно. Инсталација другог чвора, наравно, врши се обрнутим редоследом. Нова маст се додаје унапред на куглични лежај улазног вратила. Приликом постављања кућишта, не заборавите да се ознаке - изворне или примењене независно морају комбиновати.
У овом тренутку, главна фаза рада на независној замени квачила са ГАЗелле може се сматрати завршеном. Али поред замене, потребно је и подешавање квачила ГАЗелле. За центрирање диска и радилице користи се посебан алат. Убацује се у погонски диск, који има посебан отвор, пазећи да употребљени алат уђе у отвор за лежај на замајцу. Како се то ради у пракси може се видети у видеу:
VIDEO
Разлози за неуспјех овог неопходног чвора могу бити различите чињенице, али најчешће се међу разлозима за то могу разликовати сљедеће:
"Кретен" са места при великим брзинама;
држање педале квачила притиснутом током вожње строго је забрањено од стране свих произвођача аутомобила;
у почетку низак квалитет делова који се користе у монтажи.
Одвојено, вреди напоменути претерано интензиван рад, који је толико типичан за домаће аутомобиле ГАЗелле. Често дисонанцу у раду квачила уносе „криви“ механичари који могу уградити диск који је случајно подмазан, што ће довести до клизања - у овом случају ће помоћи само њихова замена.
Али није у сваком случају потребно променити цео чвор. Често је потребно заменити подређени цилиндар квачила - ова јединица такође ради са прилично великим оптерећењем. Проблеми са променом брзина или кочењем настају када се систем проветрава. У овом случају помаже провера читавог цевовода и пумпање система. Ако се проблем поново врати, обратите пажњу на резервоар. Може се лако оштетити, а онда ће вам помоћи замена резервоара квачила са ГАЗелле.
Мало је фотографија – заносио нас је посао, није било времена за сликање.
Цена издања: 7.000 ₽ Километража: 149.100 км
ГАЗ Газела 2008, бензински мотор 2,5 л., 123 л. стр., Задњи погон, Мануал — уради сам поправка
Добро вече, драга колико је изашло.
Велики поздрав! 149100 прошло.
Здраво. Како је стисак? хода нормално? Време је и за промену, па желим да знам ваше мишљење. А где си купио?
Здраво. Квачило је добро, ради одлично. Дакле, вреди узети. Однео сам то Олмију на Шчербакову. Не заборавите да промените лежај замајца.
Добар избор Ставио сам лук после родног, на другој замени узео валео, опекао се.
И ја сам, или Лука или Сакс саветовао да ставим.
А сада сам на врху стола на асфалту близу гараже - испале су песме!
Још боље на асфалту. У трави је тешко наћи пале орахе.
Квачило није лоше, ко би расправљао ... Само ако диск има више излаза, онда сами процените на ком месту ће диск радити и колико ће трајати ...
Разумно. Само километража мора бити велика да би постојао опипљив резултат.
Да ли је отисак на замајцу одговарао новом диску?
Није ми пало ни на памет да проверим, да будем искрен. Када сам променио квачило на ВАЗ-2111 (мој први аутомобил), ни то нисам проверио. Штавише, Сацхс квачило је тестирано и одобрено од стране многих газелиста.
50 хиљада својом кривицом сам је убио
И ја имам саксофон по други пут и ставио сам га веома задовољан
Колико дуго је трајало први пут?
Имам ауто од 2,5 кг ... 700 кг терета и у таквим дивљинама ... данас ћу да поставим слике ... ради на сав глас, презадовољан сам
Сацхс је добар избор ... а према рецензијама, правилно сам ставио отпуштање квачила ... сналазим се на језерима ван пута ... добар приањање је кључ успеха ... осетио сам то .. избор је оправдан
Имам терене веома ретко и умерено. Али ношење једне и по тоне је уобичајена ствар. Тако да је добро ако изаберете праву.
Сакс има одлично приањање и много ће трчати. Приликом уградње квачила, потребно је да користите трн (Сак долази са пластичним) или стару улазну осовину.
Показаћемо вам упутства како да замените квачило у аутомобилу Газела Бусинесс са мотором УМЗ 4216. Квачило се мора заменити на лифту или на отвору за гледање. Пре почетка рада, ставите кутију у неутралну брзину. Пре свега, уклањамо кардан, претходно очистимо све његове вијке за причвршћивање металном четком, а затим прскамо пенетрирајућим мазивом ВД-40. Извадите кардан из кутије. Одврћемо траверзу. Откачимо сензор брзине, задњи сензор брзине. Одврните пригушивач. Када се кутија мало спусти, уклоните ручицу велике брзине. Уклонимо суви картер и већ видимо квачило, проценимо његово стање. У нашем случају, хабање диска је јасно видљиво, корпа је плава, што значи да је квачило негде изгорело.
Затим одврните матице које причвршћују кутију (оне су по систему кључ у руке 19), онда можете да је уклоните, може једна особа, није посебно тешка. Није потребно испуштати уље. Након тога, процените стање утикача, ако је потребно, мора се заменити. Узимамо ослобађајући лежај, такође процењујемо његово стање, за то га уврните, ако се чује бука, потребна је замена. Одврнемо корпу (6 вијака са 13), пре тога је боље ставити ознаку ако одлучите да је оставите и не мењате.
Видео замена квачила у Газелле Бусинесс:
Направите сами резервни видео снимак замене квачила у Газелле Бусинесс:
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Што се тиче замене квачила за Цумминс ИСФ 2.8 (Цумминс 2.8). Тамо је скоро исто, на исти начин се скида кутија, затим радни цилиндар квачила, потребно је скинути и одврнути звоно до краја, тада ће се видети цела корпа. Такође, не заборавите да Цумминс има своје квачило, бизнис неће стати тамо. Могу препоручити САЦХС квачило, сигурно неће бити јефтино, али ће бити поуздано и биће много мање буке и трзања из кутије.
Замена квачила газеле
Замена виљушке квачила
Замена видео
Замена квачила у аутомобилу Газела је потребна прилично често, јер је то слаба тачка. Машина је углавном намењена пословању, чије компоненте и склопови увек раде у оптерећеном режиму. Због тога је век трајања делова ограничен, у просеку, квачило захтева замену сваких 50-70 хиљада километара. По правилу се мења у комплету (потисна плоча, гоњени диск, ослобађајући лежај).
Замена квачила аутомобила пословног модела Газела је једноставна. Све што вам треба је прави алат за ово. Радови се морају изводити на ауто лифту или у јами.
Можете заменити диск или цео сет сопственим рукама. На пример, узмимо Газелу са мотором ЗМЗ 40524 (из породице мотора ЗМЗ 406).
Стављамо аутомобил у јаму и пре свега уклањамо ручицу мењача. Пре уклањања полуге, мора се поставити у неутрални положај. Подигните гумени поклопац.
Пронађемо конусну матицу, одврнемо је и извучемо полугу.
Правимо ознаке на осовини пропелера и осовини задње осовине.
Ознаке се праве како би се осовина ставила у исти положај током монтаже. Ако „кардан” није постављен у складу са ознакама, може доћи до вибрација.
Затим одврнемо попречну главу мењача (8 вијака на ивицама) и извучемо осовину. Пре уклањања погонског вратила, препоручљиво је испустити уље из мењача.
Искључујемо жице које иду до контролног пункта;
Одспојимо причвршћивање носача мењача на издувну цев пригушивача;
Потпуно уклањамо траверзу мењача, урадите то пажљиво, јер ће се мотор са мењачем спустити;
Затим одврнемо причврсне матице самог мењача и демонтирамо га.
Одврнемо причвршћивање подређеног цилиндра квачила, уклонимо цилиндар на страну, извадимо виљушку.
Демонтирамо кућиште квачила („звоно“), прво доњи алуминијумски појачивач картера, затим сам картер.
Искључујемо шест вијака на корпи. Све је растављено.
Узимамо нови сет - корпу, диск, ослобађајући лежај и почињемо са монтажом. Да би се мењач без проблема уградио, погонски диск мора бити центриран, а затим затегнути завртњи „корпе“. Морате равномерно затегнути завртње у круг, а не одмах на једној страни. За центрирање можете користити посебан трн или било коју улазну осовину контролног пункта Газелевскаиа или Волговскаиа. Осовина ће стати чак и од 4-брзинског мењача.
Затим сакупљамо све даље обрнутим редоследом. Погодно је одмах ставити ослобађајући лежај на прирубницу улазног вратила кутије, након што испод њега положите сунђер натопљен густом машћу. Сунђер се може натопити уљем за преноснике.
Да бисте сами зашрафили траверзу мењача, мораћете да подигнете мењач, па је згодније да ову операцију урадите заједно. Након монтаже, долијте уље у мењач, проверавајући ниво уља на контролном чепу са стране. То је то - диск квачила је замењен.
Замена виљушке квачила на пословном моделу Газела је веома једноставна; за то не морате да уклањате мењач. Такве поправке се могу обавити и ручно.
Да бисмо заменили виљушку, одврнемо два вијка подређеног цилиндра квачила (РЦЦ), цилиндар на цреву се повлачи у страну. Уклоните стари утикач и инсталирајте нови. Неопходно је осигурати да виљушка удари у посебне ушице квачила лежаја за отпуштање, иначе неће доћи до нормалног отпуштања педале квачила.
Након што смо поставили нову виљушку, рукама стиснемо РЦС кроз шипку, доведемо га до места причвршћивања, причврстимо цилиндар вијцима. Наравно, црево квачила се може одврнути и биће лакше инсталирати РЦС, али онда морате пумпати квачило. Описали смо замену утикача на најједноставнији и најоптималнији начин.
Замена квачила газеле
Замена виљушке квачила
Замена видео
Замена квачила у аутомобилу Газела је потребна прилично често, јер је то слаба тачка. Машина је углавном намењена пословању, чије компоненте и склопови увек раде у оптерећеном режиму. Због тога је животни век делова ограничен, у просеку, квачило захтева замену сваких 50-70 хиљада километара. По правилу се мења у комплету (потисна плоча, гоњени диск, ослобађајући лежај).
Замена квачила аутомобила пословног модела Газела је једноставна. Све што вам треба је прави алат за ово. Радови се морају изводити на ауто лифту или у јами.
Можете заменити диск или цео сет сопственим рукама. На пример, узмимо Газелу са мотором ЗМЗ 40524 (из породице мотора ЗМЗ 406).
Стављамо ауто у јаму и пре свега уклањамо ручицу мењача. Пре уклањања полуге, мора се поставити у неутрални положај. Подигните гумени поклопац.
Пронађемо конусну матицу, одврнемо је и извучемо полугу.
Правимо ознаке на осовини пропелера и осовини задње осовине.
Ознаке се праве како би се осовина ставила у исти положај током монтаже. Ако „кардан” није постављен у складу са ознакама, може доћи до вибрација.
Затим одврнемо попречну главу мењача (8 вијака на ивицама) и извучемо осовину. Пре уклањања погонског вратила, препоручљиво је испустити уље из мењача.
Искључујемо жице које иду до контролног пункта;
Одспојимо причвршћивање носача мењача на издувну цев пригушивача;
Потпуно уклањамо траверзу мењача, урадите то пажљиво, јер ће се мотор са мењачем спустити;
Затим одврнемо причврсне матице самог мењача и демонтирамо га.
Демонтирамо кућиште квачила („звоно“), прво доњи алуминијумски појачивач картера, затим сам картер.
Искључујемо шест вијака на корпи. Све је растављено.
Узимамо нови сет - корпу, диск, ослобађајући лежај и почињемо са монтажом. Да би се мењач без проблема уградио, погонски диск мора бити центриран, а затим затегнути завртњи „корпе“. Морате равномерно затегнути завртње у круг, а не одмах на једној страни. За центрирање можете користити посебан трн или било коју улазну осовину контролног пункта Газелевскаиа или Волговскаиа. Осовина ће стати чак и од 4-брзинског мењача.
Затим сакупљамо све даље обрнутим редоследом. Погодно је одмах ставити ослобађајући лежај на прирубницу улазног вратила кутије, након што испод њега положите сунђер натопљен густом машћу. Сунђер се може натопити уљем за преноснике.
Да бисте сами зашрафили траверзу мењача, мораћете да подигнете мењач, па је згодније да ову операцију урадите заједно. Након монтаже, долијте уље у мењач, проверавајући ниво уља на контролном чепу са стране. То је то - диск квачила је замењен.
Замена виљушке квачила на пословном моделу Газела је веома једноставна; за то не морате да уклањате мењач. Такве поправке се могу обавити и ручно.
Да бисмо заменили виљушку, одврнемо два вијка подређеног цилиндра квачила (РЦЦ), цилиндар на цреву се повлачи у страну. Уклоните стари утикач и инсталирајте нови. Неопходно је осигурати да виљушка удари у посебне ушице квачила лежаја за отпуштање, иначе неће доћи до нормалног отпуштања педале квачила.
Након што смо поставили нову виљушку, рукама стиснемо РЦС кроз шипку, доведемо га до места причвршћивања, причврстимо цилиндар вијцима. Наравно, црево квачила се може одврнути и биће лакше инсталирати РЦС, али онда морате пумпати квачило. Описали смо замену утикача на најједноставнији и најоптималнији начин.
VIDEO
VIDEO Уклањамо кућиште квачила (погледајте чланак - „Уклањање кућишта квачила“).
Језгром означавамо међусобни положај кућишта и замајца.
1. Држећи замајац од окретања одвијачем или лопатицом за монтажу, кључем или 12 глава, одврните 6 вијака.
2. Уклоните склоп погона (корпа) и погон погона.
Након демонтаже, делове квачила треба опрати у керозину и прегледати. На површини погонских дискова нису дозвољене пукотине, трагови огреботина и дубоке бразде. Ако је доступно, замените склоп замајца и корпе. Гоњени диск замењујемо истрошеним до заковицама, искривљеним, попуцалим, науљеним и изгорелим облогама. Избочење крајева латица дијафрагмске опруге контролише се помоћу одстојника.
Приликом померања крајева латица надоле за 8,5 мм, притисна плоча мора да се помери за најмање 1,3 мм, иначе мењамо склоп погонског диска (корпе).
На кућишту радилице нису дозвољене пукотине или ломови. Приликом монтаже покривамо површине за трљање виљушке, спојнице, потискивача и клинова вратила машћу СХРУС-4.
Инсталирајте дискове следећим редоследом
1. Уметните трн за центрирање у лежај замајца мотора.
2. На њега стављамо погонски диск.
3. На једној страни, главчина диска штрчи мање него на другој. Ова страна треба да буде окренута према замајцу.
Демонтажа квачила аутомобила са мотором модела ЗМЗ-402
Радимо на осматрачници.
Квачило аутомобила ГАЗ-53 (сл. 1) је једнодискусно, суво са пригушивачем на погонском диску. Инсталиран у кућиште радилице од ливеног алуминијума 2. Кућиште диска квачила ГАЗ-53 је причвршћено за замајац радилице са шест центрирних (специјалних) вијака. Унутар кућишта постављена је притисна плоча (корпа). Ротација корпе квачила ГАЗ-53 се преноси са замајца кроз три избочине присутне у диску и укључене у прозоре кућишта. Обртни момент од мотора до мењача се преноси преко погонског диска 3, стегнутог између крајева замајца 1 и потисног диска силом дванаест опруга 12.
Фиг. 1. Квачило ГАЗ-53 и његов погон
Подешавање и одржавање квачила ГАЗ-53
Брига о квачилу ГАЗ-53 и његовом погону састоји се од периодичног подмазивања потисног лежаја квачила за ослобађање квачила и подешавања погона.
Лежај за отпуштање квачила ГАЗ-53 је подмазан са поклопцем за уље 6 који се налази на врху кућишта квачила. Да бисте то урадили, потребно је да у њега два пута истиснете потпуно напуњену капицу за уље. Само треће пуњење подмазивача ће обезбедити подмазивање лежаја. Подешавање погона за отпуштање квачила ГАЗ-53 је потребно ако слободни ход педале квачила не одговара 35 - 45 мм. Слободни ход квачила се подешава променом дужине шипке 14. Да би се повећао слободан ход педале, потребно је одврнути матицу 13. Превремено хабање облога, уништавање облога и ломљење главчине гоњеног диска. кроз прозоре испод опруга може бити узроковано, односно кретањем са полу-откаченим квачилом, укључивањем при великој брзини ИИ или 1. брзином и неравномерним укључивањем квачила при пребацивању у трећу или директну брзину и може настати само ако се аутомобил користи нетачно.
Поправка квачила ГАЗ-53
Квачило се уклања из аутомобила без скидања мотора. Да би се то урадило, аутомобил се поставља на надвожњак, лифт или рупу за преглед како би се омогућио згодан приступ квачилу одоздо. Мењач се уклања заједно са квачилом и лежајем за отпуштање квачила ГАЗ-53. Опруга за отпуштање се одваја од квачила и лежај се притисне из квачила. Одврните монтажне завртње и уклоните утиснути доњи део кућишта квачила. Проверавају присуство комбинованих ознака „О“ на замајцу мотора и кућишту потисне плоче (корпе) ГАЗ-53 и, ако их нема, примењују их. Постепено одврните завртње који причвршћују поклопац квачила за замајац, док окрећете радилицу мотора. Уклоните погонске и потисне плоче квачила из кућишта радилице кроз доњи отвор.
Пиринач. 2. Положај погонских и потисних дискова ГАЗ-53 у тренутку њиховог уклањања
Замените обе облоге истовремено, јер ће разлика у дебљини облога пореметити нормалан рад квачила. Да бисте уклонили истрошене или оштећене јастучиће, избушите и пажљиво избијте заковице које причвршћују јастучиће за лиснате опруге и диск брадом.
Површина потисне плоче и замајца ГАЗ-53, ако на њима постоје огреботине и трагови прстена, исправља се окретањем и брушењем. Вредност металног слоја уклоњеног током обраде треба да буде таква да се дебљина потисне плоче након обраде смањи за не више од 1 мм. У овом случају, током монтаже, да би се одржала сила притиска, испод топлотноизолационих подлошки се уграђују додатне челичне подлошке, једнаке по дебљини количини метала уклоњеног са површине потисног диска. Приликом склапања погонског диска ГАЗ-53, тарне облоге су закиване. Након спаљивања, сузе и пукотине су неприхватљиве на главама заковица. Крајња страна свих глава заковица за причвршћивање облога је удубљена најмање 2 мм од радне површине.Закивана глава на диску треба да буде висока 0,6 - 0,9 мм, а на опружним плочама 0,9 - 1,2 мм, чиме се обезбеђује да закиване главе утону у отворе опружних плоча и диска при монтажи гоњеног диска. Плоче су закиване за диск челичним заковицама пречника 4к5 мм.
Фиг.3. Подешавање полуга за отпуштање квачила ГАЗ-53
Диск са погоном квачила ГАЗ-53 са новим облогама проверава се на отпуштање равни трења. Отпад облоге диска, мерен у радијусу од 125 мм, није већи од 0,7 мм.
Са већом количином испадања, диск се коригује помоћу посебног трна. Затим се подвргава статичком балансирању, користећи посебне утеге за балансирање. Балансирајте док баланс погоњеног диска не буде већи од 18 гф/цм.
Приликом састављања корпе (потисне плоче) квачила ГАЗ-53, уверите се да се ознаке направљене током демонтаже на кућишту 11 (погледајте слику 1), притисна плоча 4 и полуге 5 поклапају, а притисне опруге 12 одговарају центриран на прирубницама кућишта.
Да би се спречило испадање игала из рупа на полугама, постављају се гумене куглице пречника 8,0 - 8,5 мм или се игле обилно подмазују машћу (сваки лежај треба да има 19 игала). Након монтаже, подесите положај глава полуга за искључивање потпорне виљушке. Положај полуга за отпуштање се подешава само када се квачило скине са возила. Ово се не може урадити на аутомобилу.
Ако су приликом склапања квачила аутомобила ГАЗ-53 замењене полуге за отпуштање, кућиште или потисна плоча, тада се склоп потисне плоче статички избалансира бушењем метала из отвора потисне плоче, који се користе за уградњу. опруге притиска.
Дубина бушења од ивице отвора не би требало да буде већа од 25 мм, укључујући и конус за бушење. Дозвољена неравнотежа потисне плоче није већа од 25 гф/цм. Квачило се поставља на аутомобил обрнутим редоследом уклањања: пре уградње квачила, ставите мазиво 1-13 у отвор кугличног лежаја улазног вратила уграђеног у замајац, обришите површину трења замајца и потисне плоче са комад чисте тканине натопљен бензином; гоњени диск је центриран у односу на осу радилице – у прорезни отвор гоњеног диска убацује се посебан трн тако да његов крај улази у куглични лежај замајца.
За ову сврху се користи и резервна примарна осовина; равномерно затегните завртње који причвршћују кућиште за замајац ГАЗ-53 (да бисте избегли савијање кућишта); када постављате виљушку за отпуштање квачила, уверите се у правилан положај језичака на равнима квачила за отпуштање квачила.
Каталози резервних делова и монтажних делова
