Детаљно: уради сам поправка Волксваген Т4 генератора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Пре него што започнете било какав рад на систему за пуњење, пажљиво прочитајте следећа безбедносна упутства:
♦ Никада не одвајајте акумулатор или регулатор напона док мотор ради.
♦ Никада не дозволите да уземљење дође у контакт са терминалима поља или електричним жицама које су на њих повезане.
♦ Никада не мењајте жице регулатора напона.
♦ Не уземљите регулатор, ако мотор ради, регулатор ће се одмах оштетити.
♦ Никада не уклањајте алтернатор без претходног одвајања електричних жица из акумулатора.
♦ Приликом уградње акумулатора, обратите пажњу на његову исправну везу са електричном мрежом аутомобила (иако су терминали посебно направљени за ову сврху у различитим величинама).
♦ Ако пуните батерију без вађења из возила, уклоните оба пола са акумулатора.
Провера ВВ Т4 генератора на аутомобилу
Ако је лампица индикатора пуњења упаљена, алтернатор или регулатор напона или жице између њих могу бити оштећени или погонски каиш може бити оштећен (растегнут, поцепан). Пре свега, требало би да проверите појас, у другом - жице погодне за генератор.
Проверите затегнутост клинастог ремена алтернатора. Даље радње се могу извршити тек након уклањања генератора.
Демонтажа и уградња генератора Транспортер Т4
У зависности од уграђеног мотора, генератор се може фиксирати на различите начине. Приликом уклањања и уградње препоручује се употреба сл. 500 и 503.
♦ Уклоните терминале са батерије. Уклоните електрични конектор са задње стране генератора (Босцх генератор) или одвојите жице (Валео генератор, погледајте слику 501).
♦ Отпустите затезач клинастог ремена и оба вијка који причвршћују Т4 алтернатор. Склоните затезач у страну.
♦ Померите алтернатор према блоку цилиндра и уклоните клинасти каиш.
♦ Уклоните завртње(е) који причвршћују генератор одоздо и уклоните генератор (погледајте сл. 500). Међутим, понекад је потребно подићи машину да бисте добили приступ.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Пиринач. 500 Демонтажа Т4 генератора - дизел 1.9 издање од октобра 1992.
Пиринач. 501 Генератор Валео
Генератор се поставља обрнутим редоследом. Повуците клинасти каиш преко ременица и затегните вијак који блокира плочу затезача. Проверите затегнутост клинастог ремена и подесите ако је потребно (овај опис важи за све типове мотора).
Да бисте уклонили држач генератора (4) (види. сл. 502), прво морате испразнити расхладну течност.
Пиринач. 502 Монтажа ВВ Т4 генератора у бензински мотор - Босцх генератор
1 - клинасти ремен, 2 - вијак типа ТОРКС, 3 - одстојник, 4 - носач генератора, 5 - подлошка, 6, 7 - вијак, 8 - вијак, 9 - генератор, 10 - вентилатор, И - ременица, 12 - навртка, 50Нм, 13, 19, 22 - подлошка, 14, 18 - вијак, 35 Нм, 15 - матица за подешавање затезања клинастог ремена, 16 - затезач, 17 - носач, 20 - вијак, 20 Нм, 21 - одстојна подлошка
Подешавање затезања клинастог ремена
Потреба за подешавањем затезања ремена јавља се након уклањања генератора, а такође и ако се клинасти ремен растегнуо и његова напетост се смањила.
Након 100 км вожње након уградње новог клинастог ремена, потребно је проверити
његову напетост, пошто се на почетку појас увек мало растеже. Ако чујете карактеристичну буку у области клинастог ремена, обавезно проверите затегнутост и, ако је потребно, вратите је у нормалу.
Поправка Босцх генератора
Типичан Босцх Т4 генератор је приказан на сл. 503.
Пиринач. 503 Генератор Босцх
1 - матица, 50 Нм, 2 - подлошка, 3 - ременица, 4 - одстојник, 5 - подлошка, 6 - вентилатор, 7, 8, 17, 24, 32 - завртњи, 9 - предњи поклопац, 10 - предњи лежај, 11 - потисна плоча лежаја, 12 - одстојни прстен, 13 - кључ, 14 - арматура, 15 - задњи лежај, 16 - статор, 18 - диодна плоча, 19 - изолациона пластична подлошка, 20 - пластична подлошка за подмазивање, 21 - задњи поклопац, 22 - регулатор напона, 23 - изолациона пластична подлошка, 25 - подлошка, 26 - опружна подлошка, 27 - подлошка, 28 - контактна матица "Д +", 29 - опружна подлошка, 30 - матица, 16 Нм, 31 - кондензатор
♦ Отпустите матицу ротора и уклоните погонску ременицу, радно коло и одстојник. Схафт
алтернатор се може подупријети док отпуштате матицу са старим клинастим каишем, као што је приказано на сл. 504. Можда ће бити потребан извлакач са две или три ноге да би се уклонио ременица. Пречник ременице је различит за различите моторе.
Пиринач. 504 Отпуштање матице која причвршћује ременицу алтернатора Волксваген Т4
♦ Извадите кључ из осовине.
♦ Одврните регулатор заједно са држачем четкице и извадите га.
♦ Означите положај предњег поклопца у односу на задњи поклопац и одврните оба вијка који повезују панеле генератора са задњег поклопца. Одвојите предњи поклопац од кућишта, лагано га ударите гуменим чекићем ако је потребно.
♦ Уклоните ротор генератора са поклопца помоћу пресе или извлакача (погледајте сл. 505). Ако поклопац лежаја није причвршћен за потисну плочу током демонтаже, вијци који причвршћују плочу могу се извући. Ако је потребно да уклоните лежај са предњег поклопца, одврните завртње који причвршћују потисну плочу и уклоните лежај применом силе равномерно дуж осе отвора лежаја.
Пиринач. 505 Уклањање предњег поклопца анкера
♦ Скините лежај са стране клизног прстена. Ако за то користите извлакач, онда његове шапе треба да буду намотане иза унутрашњег прстена.
♦ Одлемите диодну плочу (мостни исправљач) од стартера. Истовремено, да бисте уклонили топлоту, препоручује се да жице држите клештима између стартера и тачке лемљења. Диоде се не смеју прегревати.
Провера угљених четкица и држача четкица
Проверите да ли четкице добро стоје на клизним прстеновима и да ли се четке слободно крећу у држачу четкица. Ако је потребно, очистите држач четкице растварачем.
Ако четкице вире из држача четкица за 5,0 мм или мање, онда их треба заменити (види слику 506). Једну жицу уређаја причврстите на контактни прстен, а другу на избочину (пол) арматуре. Ако мерач показује отворени круг, замените арматуру.
Пиринач. 506 Избочење четкица из држача четкица мора бити најмање 5,0 мм
Провера ротора (арматуре)
Ако клизни прстенови имају прљаву површину, обришите их крпом навлаженом у растварачу. Исполирајте могуће огреботине најфинијим брусним папиром. Изолација арматуре се проверава омметром.
Пиринач. 507 Провера намотаја генератора Транспортер Т4
Да бисте проверили да ли постоје ломови, причврстите обе сонде на клизне прстенове, као што је приказано на сл. 508. Очитавање омметра треба да буде у опсегу од 2,8 - 3,0 ома. Ако уређај показује "бесконачност", онда постоји прекид у колу. Ако је отпор „нула“, онда постоји кратак спој у колу. У оба случаја потребно је заменити анкер генератора Транспортер Т4.
Пиринач. 508 Проверите намотаје арматуре
Провера статора
У случају кратког споја на масу, оштећење је врло лако утврдити услед јаког прегревања. У другим случајевима, проверите отпор омметром применом једног краја на прстенове магнетних листова, а други - заузврат на четири краја намотаја статора (види слику 509). Да бисте проверили да ли су намотаји статора отворени, проверите заузврат четири жице његовог намотаја. Ако уређај не показује ништа, онда постоји прекид у колу. Отпор појединачних намотаја треба да буде 0,10-0,11 ома.
Пиринач. 509 Проверите да ли има отворених намотаја статора
Састављање Т4 генератора
Монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
Поправка Валео генератора
На сл. 511 приказује уређај генератора.Користећи ову слику, генератор се такође може демонтирати.
Провера Валео генератора се врши на исти начин као и провера Босцх генератора, морају се поштовати следећи услови:
Приликом провере кратког споја намотаја статора, једна жица омметра мора бити причвршћена за прстен магнетних проводника (1, слика 510), а друга - заузврат на крајевима три жице (2), (3) и (4).
Пиринач. 510 Тест кратког споја
Да бисте проверили да ли постоје прекиди у намотајима статора, проверите редом три жице статора (Сл. 511) Ако уређај не показује ништа, онда је дошло до прекида. Отпор у колу треба да буде 0,10-0,11 ома.
Пиринач. 511 Генератор Валео (65А) Волксваген Транспортер Т4
1 - матица, 40 Нм, 2, 5, 7 - подлошке, 3 - ременица, 4 - одстојник, 6 - вентилатор, 8, 12 - одстојници, 9 - предњи поклопац, 10 - предњи лежај, 11 - лежај потисне плоче, 13 - кључ, 14 - ротор (арматура), 15 - задњи лежај, 16 - статор, 17 - метални прстен, 18 - пластична чаура, 19 - задњи поклопац, 20 - поклопац за затварање, 21 - плоча са диодама, 22 - регулатор напона , 23 - пин, 24 - кондензатор
Алтернатор (4-цилиндрични дизел мотор од 10/92, 5-цилиндарски бензински мотор од 10/91)
ВВ Т4 је опремљен 3-фазним алтернатором. У зависности од модела и опреме, генератори се могу уградити са различитим капацитетима. Снага је назначена на натписној плочици на генератору.
Уколико је уграђена додатна електрична опрема, потребно је проверити да ли је снага уграђеног генератора довољна. Ако је потребно, инсталирајте снажнији генератор.
Генератор се покреће од радилице помоћу клинастог ремена. У овом случају, ротор са побудним намотајем ротира унутар фиксног намотаја статора брзином двоструком већом од брзине мотора.
Струја побуде тече кроз графитне четке, колектор, побудни намотај, формирајући магнетно поље.
Положај магнетног поља у односу на намотај статора се стално мења, у складу са ротацијом ротора. У овом случају се ствара наизменична струја у намотају статора.
Пошто се батерија може пунити само једносмерном струјом, наизменична струја се преко диодног исправљача претвара у једносмерну. Регулатор напона мења струју пуњења тако што укључује и искључује побудну струју, у складу са стањем пуњења батерије. Истовремено, регулатор одржава константан радни напон од око 14 В, без обзира на брзину мотора.
Мере опреза при руковању генератором
Када радите на електричном систему, у моторном простору, увек одвојите кабл за уземљење (-) из акумулатора.
Не мешајте кабл регулатора напона и генератора. Пре искључивања, обележите каблове лепљивом траком.
Не искључујте акумулатор или регулатор напона док мотор ради.
Не уклањајте алтернатор са прикљученом батеријом.
Приликом извођења радова електричног заваривања на машинама, увек искључите акумулатор.
Испитивање напона алтернатора
1. Повежите волтметар на позитивни и негативни пол батерије.
2. Покрените мотор. Напон током покретања треба да падне на 8 В (на спољној температури од +20°Ц).
3. Подигните брзину мотора на 3000 о/мин. Напон треба да буде 13,5 В - 14,5 В. Ово је доказ да генератор и регулатор раде. Напон алтернатора (напон на возилу) мора бити већи од напона батерије да би се батерија пунила током рада.
4. Проверите стабилност регулатора. Да бисте то урадили, укључите дуго светло и поновите мерење на 3000 обртаја у минути. Измерени напон не би требало да прелази претходно измерени напон за више од 0,4 В.
5. Ако су измерене вредности ван захтеване вредности, однесите генератор на проверу у радионицу.
2. Искључите кабл за уземљење (-) из батерије.
Након искључивања батерије, меморија радио пријемника и електронских контролних јединица се брише.Ако је радио кодиран, запамтите радио код пре него што искључите батерију. Без кода, након повезивања батерије, радио неће радити.
3. Ако је у опреми, одвојите црево за ваздух на задњем делу генератора.
4. Скините заштитни поклопац, одвојите дебелу жицу (Б+) и танку жицу (Д+) (погледајте Сл. дијаграм повезивања генератора) са контаката (1) и (2).
5. 4-цилиндрични бензински мотор: Одврните завртње са држача алтернатора. Да бисте то урадили, уметните имбус кључ од 6 мм са предње стране у отвор на штитнику зупчастог каиша и одврните завртње.
6. 5-цилиндарски мотори и 4-цилиндрични дизел мотори: Одврните завртње на држачу алтернатора.
7. Отпустите и уклоните клинасти каиш. Машине са клинастим ременом
8. Погон са ременом за затезање: подигните ременицу празног хода помоћу ВВ 3299 полуге или полуге, олабавите В-ребрасти зупчасти каиш и уклоните га са ременице алтернатора.
9. Ременски погон без затезне ременице: притисните алтернатор надоле помоћу ВВ-3297 полуге или полуге, олабавите В-ребрасти зупчасти каиш и уклоните га са ременице алтернатора.
Вијци носача (1, 2) морају бити олабављени за најмање 1 окрет.
10. Одврнути шрафове крака генератора и уклонити генератор.
Тренутно време: 19.10.18, 21:13
Дима35 » 01.10.08, 22:32 Т4 Генератор. Без накнаде док не притиснете гас.
Валери » 01.10.08, 22:42
АЛЕК_598 » 10/01/08, 22:50 Ре: Генератор. Без накнаде док не притиснете гас.
Олеггг » 10/02/08, 00:24 Ре: Генератор. Без накнаде док не притиснете гас.
95% диоде. Имао сам ово.
макидриве » 02.10.08, 07:08
Р.В.Р » 03.10.08, 07:48
Синистер » 03.10.08, 07:56
Дима35 » 03.10.08, 18:34
Дима35 » 28.10.08, 22:21
Променили смо диодни мост у Кунцеву, заједно са лежајевима. Али резултат је ништаван. А напон на побудној жици је 11,8в.
Касније се испоставило да постоји напон, али је јачина струје када је прикључена на побуду генератора толико мала да до побуде у празном ходу заправо и не долази. Покушао сам да упалим ауто уопште са искљученом жицом побуде, пуњењем на к.к. не, али чим даш гас, појављује се. Примењујете +12в директно са генератора и појављује се пуњење.
Морао сам да хемизирам коло, применим +12в на побуду генератора преко релеја из паљења (без релеја, ауто се једноставно не гаси касније).
Питање је мучно, где је то свеједно и шта је изгорело у стандардном ожичењу?
Дима35 » 28.10.08, 22:24
такође » 28.10.08, 23:47
Бармалеи- » 29.10.08, 06:58 О Гену
КингофтхеРОАД » 30.10.08, 00:06
ВАЛДЕМАР » 20.01.09, 12:05 Ре:
Дима_35 је написао: Променили смо диодни мост у Кунцеву, заједно са лежајевима. Али резултат је ништаван. А напон на побудној жици је 11,8в.
Касније се испоставило да постоји напон, али је јачина струје када је прикључена на побуду генератора толико мала да до побуде у празном ходу заправо и не долази. Покушао сам да упалим ауто уопште са искљученом жицом побуде, пуњењем на к.к. не, али чим даш гас, појављује се. Примењујете +12в директно са генератора и појављује се пуњење.
Морао сам да хемизирам коло, применим +12в на побуду генератора преко релеја из паљења (без релеја, ауто се једноставно не гаси касније).
Питање је мучно, где је то свеједно и шта је изгорело у стандардном ожичењу?
Добар дан свима! Очигледно + не долази да узбуђује генератор, потребно је погледати његову путању према шеми или осигурачу који је одговоран за ово коло.
хрчак 36 » 20.01.09, 12:23 Ре: Генератор. Без накнаде док не притиснете гас.
КЛУБ ВЛАСНИКА ВОЛКСВАГЕН МИНИБУСА
Порука усер_т4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Порука ден47рус » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Момци, реците ми ХИТНО плиз.
Како раставити Босцх алтернатор.
да ли неко има детаљну шему?
Скоро да плачем, не могу да преполовим. 
путовао скоро ван пута због посла, клинао оба лежаја.. Хоћу да променим.
ААБ 1992 Лонг - био
АЦВ 2001 Лонг - био
АЦВ 2001 Лонг - доступан сада
Порука Мицхаел » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Порука Илиа » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Порука ден47рус » 25.06.2008, 22:26:09 #35
ААБ 1992 Лонг - био
АЦВ 2001 Лонг - био
АЦВ 2001 Лонг - доступан сада
Преклопни круг генератора
Локација 4-цилиндричног клинастог ребрастог каиша
1. Генератор
2. Бајпас ваљак
3. Компресор клима уређаја
4.Серво пумпа
5. Радилица
6. Бајпас ваљак
7. Затезни ваљак
8. Клинасти ремен
Уместо компресора клима уређаја може се уградити други генератор.
Након искључивања батерије, меморија радио пријемника и електронских контролних јединица се брише. Ако је радио кодиран, запамтите радио код пре него што искључите батерију. Без кода, након повезивања батерије, радио неће радити.
Вијци носача (1, 2) морају бити олабављени за најмање 1 окрет.
Када се лампица упозорења не угаси током нормалног рада мотора, квар је највероватније у самом алтернатору. Истина, кратак спој у делу кола између контролне лампе и генератора даје исти резултат.
Такође проверите помоћу тестера напон на великом конектору алтернатора. Увек би требало да буде овде - ако га нема, онда проверите везу генератора са батеријом. Ако се регулатор напона на вашем аутомобилу налази одвојено од алтернатора, онда може бити и неисправан. У овом случају, боље је уклонити алтернатор и регулатор напона и контактирати ауто електричара.
Најједноставнији тест струје оптерећења генератора је следећи: укључите бочна светла аутомобила и покрените мотор. Ако светла не почну јаче да горе када мотор ради, онда је ово најбољи доказ да генератор не производи струју. Ако имате волтметар, повежите га на терминале акумулатора и покрените мотор. При великом празном ходу, алтернатор треба да производи струју, а волтметар треба да показује око 14 В. Да ли се очитавање разликује за више од 1 В? Неисправан је или алтернатор или регулатор напона.
У многим случајевима, стално горење контролне лампице указује на квар генератора, али кварови су могући и другде, а генератор, парадоксално, у овом тренутку може бити у добром стању.
Па ипак, за већину власника аутомобила, контролна лампица је једини показатељ здравља генератора. Најчешћи узроци ненормалног функционисања лампице индикатора пуњења и типичне ситуације приказани су у табели. На пример, линија "Контролна лампица не светли" подразумева да би паљење већ требало да буде укључено, а истовремено не значи да треба покренути мотор. Кварови у раду генератора су наведени по растућој вероватноћи њиховог настанка. Грешке написане курзивом нису директно повезане са генератором. Испод је табела која објашњава до чега неки од горе наведених проблема могу довести.
Типични кварови које одражава контролна лампица пуњења
1. Генератор
2. Бајпас ваљак
3. Компресор клима уређаја
4. Пумпа серво управљача
5. Радилица
6. Бајпас ваљак
7. Затезни ваљак
8. Клинасти ремен
Уместо компресора клима уређаја може се уградити други генератор.
Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:
Волксваген Транспортер Т4 (шифра модела: 70А, 70Е, 70Х, 70Ј, 70Л, 70М) 1991 - 1996
Волксваген Царавелле Т4 / Волксваген Царавелле Т4 (шифра модела: 70Ц, 70К) 1991 - 1996
Волксваген Мултиван Т4 / Волксваген Мултиван Т4 (шифра модела: 70Б) 1991 - 1996
Волксваген Транспортер Т4 / Волксваген Транспортер Т4 (шифра модела: 7ДА, 7ДБ, 7ДЕ, 7ДХ, 7ДЈ) 1996 - 2003
Волксваген Царавелле Т4 / Волксваген Царавелле Т4 (шифра модела: 7ДК) 1996 - 2003
Волксваген Мултиван Т4 / Волксваген Мултиван Т4 (шифра модела: 7ДЦ) 1996 - 2003
Поправка главе мотора за Волксваген Царавелле Т4 - АЦВ мотор (АЈТ, АХИ, АКСГ, АИЦ, АИИ, АКСЛ, АУФ) (рус.) Детаљан фото извештај.
АЦВ мотор је инсталиран на следећа возила: ВВ Транспортер Т4 (70), ВВ Транспортер Т4 (7Д).
Замена погонског ремена на мотору ААА ВР6 2.8 (рус.) Фото репортажа
Време је за малу услугу. Препоручљиво је мењати погонски каиш на сваких 120 хиљада, плус чињеница да је на овом мотору један за све. Недавно је каиш почео да звижди, а зашто стиснути максимум, генерално, поступак замене је описан у овом извештају.
Одређивање преливања турбине по трупцима, ТДИ моторима итд. (рус.) Фото репортажа
Најхитнији проблем код мотора са турбопуњачем је појава предувавања. Ово посебно важи за дизел моторе. стварање чађи у издувним гасовима доводи до њеног брзог нагомилавања унутар турбине и уклињавања геометрије. Прво, хајде да покушамо да схватимо како се подешава притисак надувавања, а затим размотримо како изгледа преливање у дневникима.
Губитак снаге при убрзању, поддувавање турбине, опис проблема, уклањање трупаца и дијагностика (рус.)
У случају проблема повезаних са губитком снаге током убрзања, константним и променљивим губитком вучне силе током кретања. Губитак тракције у режиму „пуног гаса“ или мотор иде у хитни режим (вози, али не вуче или вуче слабо) пажљиво прочитајте цео текст и 9 од 10 да ће вам то помоћи да утврдите тачан узрок Проблем.
Спецификације и подаци за подешавање система возила:
мотор и систем за хлађење, паљење, систем за гориво, суспензија, запремине течности итд.
Волксваген Т4 Царавелле / Транспортер / Мултиван од 1990: Систем подмазивања (рус.) Мотори: ААЦ, ААФ, АЦУ, АЕТ, АПЛ, АВТ, АЕС, АМВ, 1Кс, АБЛ, АЈА, ААБ, АЈТ, АЦВ, АУФ, АКСЛ, АИЦ, АХИ, АКСГ.
ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)
Систем за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију
(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)
Волксваген Т4 Царавелле / Транспортер / Мултиван од 1990: Систем за убризгавање бензина (рус.) Разматрани системи ВВ Дигифант (мотори: ААЦ, ААФ, АЦУ); Босцх Мотрониц 3.8.1 / МЕ 7.1 (мотори: АЕС, АМВ); Симос 5С/3.5/3.5 (мотори: АЕТ, АПЛ, АВТ)
Системи за убризгавање и паљење
Ове информације о системима за убризгавање важе за сва возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди.
Опште информације о системима паљења
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
Опште информације о системима за гориво
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
Демонтажа унутрашњег и спољашњег ЦВ зглоба (рус.) Фото репортажа.
Приликом замене антера, ако прљавштина уђе у маст, ЦВ спој се мора раставити, опрати од старе масти, затим саставити и напунити новом машћу. Овај рад није нимало тежак, али захтева тачност и пажњу.
Опште информације о суспензији
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
Поправка „спирала“ ваздушног јастука, рестаурација контактног прстена ваздушног јастука (рус.) Фото репортажа
Дозволићу себи да се не сложим са изјавама о непоправљивости „спирале ваздушних јастука“ Како кажу, „колхоз је за мене био успех. „Дакле, потребни су нам: лемилица, тестер, „крижни“ одвијач, танак „прорезни“ одвијач, флукс, лим, брусни папир или мини-бушилица, тачност, стрпљење.
Информације о поправци мењача ВАГ / Поправка мењача
Ове информације о поправци мењача важе за сва ВАГ возила.
Поправка Босцх стартера бр. 0 001 108 094 (1,4 кВ), замена компоненти (рус.) Фото репортажа
Једног дана сам чуо како је мој стартер почео да ради у празном ходу. Купљене заменске чахуре. Након читања форума, видео сам да многи описују процедуру скидања стартера, па сам одлучио да се не понављам. Али неке нијансе које се односе директно на демонтажу стартера и даљу замену делова се не одражавају тако детаљно, надам се да ће овај извештај то исправити.
Замена лежајева у Босцх 90А и 65А генератору (рус.) Фото репортажа
Генератор 90А ВАГ број 026 903 015Б, Босцх број 0 120 469 729 је инсталиран на многе аутомобиле, звецкање и тутњава током рада генератора указују на то да му треба променити лежајеве.
Замена клизних прстенова генератора Босцх 65 Ампере (рус.) Фото репортажа
Последице истрошених клизних прстенова су да се батерија неће нормално пунити и да ће се четкице чак и новог релеја-регулатора брже истрошити. Како их заменити у овом извештају.
Волксваген Т4 Царавелле / Транспортер / Мултиван од 09/1990, бензин/дизел. Поправка и одржавање (рус.) Књига садржи информације неопходне за поправку свих компоненти и склопова аутомобила: мотор, систем горива, систем издувних гасова, квачило, мењач, управљач, кочиони систем, гуме и гуме, каросерија, електрична опрема, додатна опрема. Дате су препоруке за негу аутомобила. Приручници су намењени професионалцима и возачима и укључују више од 400 илустрација, табела грешака, дијаграма ожичења у боји. Бензински мотори: 2,0 л / 62 кВ (84 кс), од 9/90 2,5 л / 81 кВ (110 кс), 12/90 - 7/96 2,5 л / 85 кВ (115 кс) од 8/96 2,8 л / 103 кВ (140 кс) од 1/96 - 5/00 2,8 л / 150 кВ (204 кс), од 5/00 Дизел мотори: 1,9 л / 45 кВ (60 кс), 9/90 - 7/96 1,9 л / 50 кВ (68 кс), од 10/92 2,4 л / 55 кВ (75 кс), од 4/97 2,4 л / 57 кВ (78 кс), 9/90 - 3/97 2,5 л / 65 кВ (88 л.с.), од 4/98 2,5 л / 75 кВ (102 кс), од 8/95 2,5 л / 111 кВ (150 кс), од 4/98. 350 страница. 72 МБ.
Ако нисте пронашли информације о свом аутомобилу, погледајте аутомобиле изграђене на платформи вашег аутомобила.
Са великим степеном вероватноће, информације о поправци и одржавању ће бити погодне за ваш аутомобил.
Сва документација на енглеском језику је означена (енг.), на немачком – (нем.)
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да нешто ураде са њима.
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да ураде нешто од њих.
Уколико је немогућа поправка алтернатора за Волксваген Транспортер Т4, замењујемо алтернатор новим или ремонтованим. Поправка генератора Волксваген Транспортер Т4 траје 1-2 дана, у зависности од сложености поправке. Изводљивост поправке или замене одређује мајстор на лицу места након дијагнозе.
Текући резервни делови за поправку Волксваген Транспортер Т4 генератора су увек у нашем магацину. Такође, за неке моделе чувамо рестауриране (реконструисане) генераторе за које дајемо гаранцију од 6 месеци. Имајте на уму да алтернаторе уклоњене из аутомобила не прихватамо сами на поправку. У почетку радимо дијагностику аутомобила, сами га скидамо, поправљамо и враћамо назад.
Уколико се после дијагностике покаже да је поправка старог генератора скупља од новог, агрегат ћемо заменити новим из нашег магацина.
Трошкови поправке и замене генератора са Волксваген Транспортер Т4:
Одвезли су аутомобил у Автосојуз, који ни на који начин није реаговао на прекидач за паљење. Звали су да је проблем у алтернатору. Предаће га канцеларији која га поправља. Рећи ће нам износ поправке и ми ћемо одлучити.
Соконфетник је дао координате особе која продаје резервне делове, али су ми рекли да се то може утврдити не по мотору (Т4 '99, 1.9ТД, АБЛ), већ по карактеристикама генератора.
Где могу да их нађем на интернету за овај аутомобил.
Генерално, потражите нови генератор (може ли неко дати координате) или поправити стари?
па за сваки случај при растављању нормалних 65 ампера не би требало да кошта више од 70 резервоара.одавде и плес. иначе ће вам наплатити полугу злата.
Као одговор на:
Одвезли су аутомобил у Автосојуз, који нема одговора на паљење. То је назвао проблемом у генератору.
Како нежно рећи. У АБЛ има толико мозгова да Шауб, са неисправним генератором и исправним акумулатором, електричару не даје кључ.
Ауто Унион као и увек жари.
Проверите - ставите исправну батерију. Погледајте шта ген даје на ПОКРЕТОМ ауту!
Има људи на оваквој струји - могу спојити.
Као одговор на:
Као одговор на:
Одвезли су аутомобил у Автосојуз, који нема одговора на паљење. То је назвао проблемом у генератору.
Како нежно рећи. У АБЛ има толико мозгова да Шауб, са неисправним генератором и исправним акумулатором, електричару не даје кључ.
Ауто Унион као и увек жари.
Проверите - ставите исправну батерију. Погледајте шта ген даје на ПОКРЕТОМ ауту!
Има људи на оваквој струји - могу спојити.
Док ме није било, мој отац је брзоплето купио нову батерију, а успео да преда стари.
Ауто није реаговао ни када су спојене жице из другог аутомобила (од ВВ ЛТ)
упс, нисам пажљиво прочитао, али где је онда генератор
како бих ударио електричаре по рукама
А шта може бити са таквим симптомима:
1. У понедељак ујутру, приликом покретања, појављује се знак ниског притиска уља и симбол недовољног пуњења батерије.
Уље се додаје, према ознаци између МАКС и МИН.Али чак и након допуне, ови симболи светле.
У покрету се гаси симбол недовољног пуњења и ниског притиска уља
2. Уторак ујутро 0 реакција на окретање контакт браве. Нулта реакција на осветљење из другог аутомобила.
Уххх како је то занимљиво и забавно! Идите код електричара у Вишњевенкое, идите негде у запрегу невоље. Треба проверити. Ту је и половни подвезак ако га можете купити јефтино.
И. можда има смисла извући осигураче? Бо изгледа да је нека врста трансфера почела да гори, а онда је безбедно изгорела. То потврђују и сијалице које су се угасиле и, као, опоравиле.
Пошто је напон скочио, нека врста осигурача је умрла - погледајте који и израчунајте у ком правцу да копате. овако нешто.
Као одговор на:
Уххх како је то занимљиво и забавно! Идите код електричара у Вишњевенкое, идите негде у запрегу невоље. Треба проверити. Ту је и половни подвезак ако га можете купити јефтино.
И. можда има смисла извући осигураче? Бо изгледа да је нека врста трансфера почела да гори, а онда је безбедно изгорела. То потврђују и сијалице које су се угасиле и, као, опоравиле.
Пошто је напон скочио, нека врста осигурача је умрла - погледајте који и израчунајте у ком правцу да копате. овако нешто.
Дакле, ауто једноставно није возио, не би кренуо од туђе снаге. Па, моја компанија је у близини, и тражио сам брендирану ЛТ-шку протегнуту до Автосојуза.
Аутомобили се мењају, пријатељи и форум остају. [елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1209]
Порука андреи бобков » Јан 26, 2013, 10:00 ам
Порука Саниок58 » Јан 26, 2013, 03:32 пм
Порука андреи бобков » Јануар 26, 2013, 21:08
Порука барбос16 » Мар 27, 2013, 08:11
Порука Серосхтанов Дмитри » 10.09.2013, 19:13
Порука скитница » 10.09.2013, 19:49
Порука Димитрије » 13.09.2013, 19:23
4. Уклоните каиш са пумпе отпуштањем хидрауличке пумпе.
5. Уклоните причвршћиваче јединица тако што ћете одврнути четири матице
6. Затим одврните држач пумпе као и 4 навртке и извуците га ремеником према себи (како је згодно) без одвајања кошуљице. У мом случају, то је било могуће јер. компресор клима-уређаја је уклоњен, ако вам не успе, онда морате такође да одвојите црева и евентуално уклоните пумпу за хидраулично појачање.
7. Одврнемо све завртње на пумпи (пребројимо их, да бисмо касније све причврстили како треба), одврнемо ременицу.
У овом видеу сам детаљно испричао како заменити зупчасте каишеве и поставити убризгавање, што је и паљење на аутомобилу.
Замена пумпе и зупчастог ремена - Волксваген Транспортер Т4, ознаке.
Ознаке зупчастог ремена Волксваген Т4 2.5 Ресхил ће поделити своја искуства о замени зупчастог каиша са Т4 и тако даље. . ременица алтернатора, ременица радилице (централна .
Заменио сам све филтере, млазнице су исправне, заменио пар клипа, резервоар је чист, развија брзину само до три хиљаде и притом тупи, не вози више од 100 км, турбина не баца чисто уље у ред, пре тога је туп замењен зупчасти ремен почео да ради нормално, после 5 дана сам отупио назад!
Да ли Полина нормално пали када је хладна? Можда почиње да усисава ваздух.
Надам се да проверите МАФ. Ако се све уради, онда практично нема више шта да се пуши мозак. Понекад Артјом помаже да га опере алкохолом. Генерално, дијагноза је у вашим рукама.
Олесиа Можда је проблем у пумпи за гориво. Или је нешто ушло у ваздушни канал после филтера. Чак и са контролним пунктом може бити довратка.
Т4 демонтиран ради замене зупчастих каишева - ИоуТубе
Како уклонити и заменити зупчасти каиш Волксваген Т4 1 9л турбодизел вв т4 1.9 турбо дизел 1999 видео - Трајање: 20:58. Ауторесоурце ТМ.
Да ли је могуће уклонити осовинске кутије заједно са опругом на Камаз 6520
Какво моторно уље се сипа у фабрици у седан Волксваген Поло
Који аутомобили одговарају точковима на Голф 4
Има нешто у овоме. Хвала вам пуно на помоћи у овој ствари, сада нећу направити такву грешку.
Добар избор хвала. Бацићу пар за своју колекцију)))
Ниси у праву. Сигуран сам. Могу да браним свој став. Пошаљите ми ПМ и разговараћемо.
|
Видео (кликните за репродукцију). |
Ви правите грешку. Предлажем да о томе разговарамо.
