Позовите нас да закажемо дијагностику и поправку ручног мењача у радионици за поправку мењача. Прелиминарни термин ће вам омогућити да пронађете најповољније решење, увек смо спремни да изађемо у сусрет жељама клијента.
У нашим специјализованим радионицама за поправку мењача за мануелне мењаче ВОЛКСВАГЕН Голф 4 ИВ врши се квалитетно одржавање, дијагностика и поправка свих врста мењача. Нудимо поштену услугу за вашу поправку. Ваше присуство је обавезно у свим фазама дијагностике и поправке мењача ВОЛКСВАГЕН Голф 4 ИВ; сви радови и прибор су усклађени. Рок за ремонт мењача је од 0,5 до 1 радни дан (ако су потребни делови доступни).
Цена рада током ремонта мењача ВОЛКСВАГЕН Голф 4 ИВ износи 10.000 рубаља (дијагностика улаза и излаза, уклањање и уградња мењача, демонтажа и монтажа, пробна вожња викендом) + трошкови компоненти.
Улазна дијагностика се врши уз обавезно присуство власника аутомобила у року од 30-40 минута након скидања мењача са аутомобила (преглед, демонтажа мануелног мењача, прање унутрашњег кућишта мењача од металних струготина, демонтажа осовине).
Скидање мењача са аутомобила, растављање и отклањање кварова врши се на дан пријаве за поправку.
Гаранција на поправку мењача ВОЛКСВАГЕН Голф 4 ИВ од 1 до 12 месеци или 60.000 км (уграђује се појединачно за сваки аутомобил - у зависности од компоненти током поправке).
VIDEO
Волксваген Голф 4 је прилично поуздан и издржљив аутомобил, ако се мењач поквари у њему, ако се то догоди, то је углавном кривица самог возача. А ако се таква сметња већ догодила, одмах треба да одете у ауто сервис. Али пре него што почнете Поправка мењача Голф 4 потребно је да проверите његов статус.
На пример, кутија може бити „неваљала“ јер је ниво уља недовољан, па прво треба да проверите његово присуство и стање. Само такву проверу треба урадити када је аутомобил на потпуно равној површини, сам мењач не би требало да буде у режиму нужде, а ручицу мењача треба померити у положај „П“, што значи паркирање.
Али чак и ако почнете да осећате да се аутомобил понаша некако чудно, то не значи да је потребно поправити аутоматски мењач. Прво морате поставити дијагнозу, а на основу добијених резултата донети одлуку. Ево неких од најчешћих симптома који указују на „болест“ у мењачу Голф 4:
честа клизања;
светли сензор на инструмент табли, што указује да је аутоматски мењач у хитном режиму;
периодичне или сталне вибрације - у овом случају не боли да проверите стање монтажних подлога;
трзање у хладном и врућем стању, стални трзаји током промене брзина;
потребни су значајни напори да се укључи брзина;
бука и звецкање у празном ходу мотора;
преноси се периодично не укључују или „нестају“;
удари у мењачу, летаргија, бука, ударци и друге невоље.
Такође, не треба заборавити на потребу благовременог одржавања, замене уља, филтера, а понекад и испирања тела вентила. Ако имате мерну шипку, можете сами да проверите ниво уља. Иначе, ако је потребно поправити варијатор у Тверу, то се може урадити у аутосервису. Да би се избегле непредвиђене поправке, зими се кутија мора загрејати. Чак и ако сте у журби, можете то учинити при малом гасу у покрету.
Не верујте држању поправка мењача Голф 4 , такозване народне занатлије, ма колико твоји пријатељи о њима говорили. Препоручљиво је то учинити у специјализованом сервисном центру, ау недостатку таквог - у поузданом сервису аутомобила. Сервисни центри пружају читав низ услуга за дијагностику, одржавање и поправку аутоматских и ручних мењача било којег модела. Мора се имати на уму да је мењач најважнији део вашег аутомобила, од његовог стања зависи удобност и безбедност саобраћаја. Због тога су његово одржавање и поправка од највеће важности, јер ако не успе, даљи рад аутомобила постаје једноставно немогућ.
Ево главних разлога за квар Голф 4 мењача:
солидна "старост" аутомобила и велика километража;
погрешно подешавање квачила или његов квар;
недовољна количина течности за подмазивање (уља);
чест рад кутије на максимално дозвољеним режимима;
неисправан рад мењача.
Мора се имати на уму да је благовремена поправка аутомобила у Тверу, посебно аутоматског мењача, кључ за њихову дугорочну употребу.
Али понекад постоје тренуци када Поправка мењача Голф 4 немогуће. Онда још више треба да контактирате сервисни центар - они ће заменити аутоматски мењач, и то ће учинити брзо и ефикасно. За све обављене радове даће се гаранција.
бекстејџ - механизам који преноси силу са полуге у кабини на актуатор директно у мењачу. Бацкстаге може бити кабловска или са шипкама. Хајде да причамо о другој опцији.
редослед замене је следећи:
у његовом одсуству, одређен је мали приступ подручју причвршћивања делова иза сцене
откопчајте кратку везу
уклоните стезаљку са осе клацкалице
кратка шипка са тегом у средини има на оба краја кривину у облику слова С, помоћу које је причвршћена за чауре. Да бисте искључили, морате ротирати шипке
откинемо шипке са стезаљки за лоптице
конструкција, монтирана на монтажној траци, причвршћена је са два вијка, одврнута према усисној цеви
њиховим одвртањем можете уклонити цео држач
на овим местима1 и 2 ) и осовине и чауре се истроше, појављује се зазор
а често долази до кисељења осовине 2
ВАГ је направио мање измене у дизајну овог дела бекстејџа
потпуно су заменљиви, потребни су само дужи завртњи и навртке
приликом уградње, лакше је уметнути завртње са стране точка, а затегнути матице са стране пригушивача
згодно је закачити шипке на шарке уз помоћ "крокодила"
имајте на уму да није потребно подмазивање, али је неопходан гумени прстен да би се прљавштина спречила
ставите клацкалицу на осовину
ставити потпорни прстен
након замене истрошених делова новим, обично нису потребна подешавања
у другом заменљивом делу бекстејџа најчешће долази до кисељења због чега се бекстејџ полуга отежано помера
причвршћен је у пределу летве управљача, за подрам, са само три вијка
извршене су измене и у његовом дизајну, а ја сам се суочио са чињеницом да баланс на крају, уз извесно померање бекстејџ полуге, почива на потиску.
Дакле, када наручите овај део, морате одмах да наручите нови, модернизовани штап (онај са крајевима у облику слова С и утегом у средини), или да будете спремни за „завршну обраду турпијом“
Поправка преноса Волксваген Голф 4 1.6 л. 2001. па надаље
Жалбе клијената: Странска бука током вожње, која полако нестаје када се пусти гас. У петој брзини се чује јако брујање, а такође се руши након укључивања.
Решавање проблема је показало: Постојао је стандардни проблем са мењачем, наиме, покидане су заковице од диференцијала до мењача. Током кретања, заковице су ушле између кућишта ручног мењача и круне диференцијала, што је довело до рупе на предњем кућишту (звона) и згњечило зубе главног пара. Исцурило је уље и прегорео је 5. (пети) степен преноса.
Потребно је заменити: Главни пар, пета брзина, сет лежајева, сет уљних заптивки, кућиште ручног мењача, ставите оригиналне завртње диференцијала.
Рок: 1 радни дан.
Цена резервних делова ручног мењача: 19 000
Поправка ручног мењача: 4 900п
Поправка мењача Голф 4 са резервним деловима: 23 900 стр
Спецификације, 5-брзински мењач 012
ПОДЕШАВАЊЕ/ПРОВЕРА ВЕЗА РУЧИЦЕ МЈЕЊАЧА
Инсталација се врши у низу, вратите се на уклањање.
Приликом инсталирања обратите пажњу на следеће:
– проверите да ли су чауре за центрирање правилно постављене. Упозорење
Моменти затезања за навојне спојеве
МОНТАЖА МЕЊАЧА НА МОТОР
1 = вијак М12 к 70
1 = вијак М12 к 70
Локација чаура за центрирање: тачке А и Б
Локација чаура за центрирање: тачке А и Б
механизам крајњег погона
1. Унутрашњи мењач
Уклањање вијака осовине мењача
Волксваген производи поуздане јефтине аутомобиле немачког квалитета и удобности. Све више људи широм света бира овај бренд. Од 1999. године, продаја Волксвагена је порасла за 20% годишње. Од 2009. Волксваген је један од највећих произвођача аутомобила на свету. Концерн чини више од три стотине компанија. Ауди, Бентли, Порше, Шкода, Сеат, Бугати, Ламборгини, Сканија су сви делови концерна Фолксваген. Популарне су јефтине опције за Волксваген аутомобиле. У Русији су обично доведени до технолошког савршенства и немају „дечје” болести.
Фолксваген за своје аутомобиле користи обично популарне и поуздане аутоматске мењаче. Већина њих је у стању да поштено напусти цео разуман животни век аутомобила, осим ако, наравно, није сервисиран на време и није подвргнут превеликим оптерећењима. Поправка Волксвагеновог аутоматског мењача ретко је потребна, добро проучена и не представља озбиљне проблеме за стручњаке у сервису.
Волксваген Пассат Б4 аутомобил
Моделе Пассат Б4 и Голф са аутоматским мењачем 096 карактеришу следеће карактеристике поправке:
Заптивке и заптивке за Пассат Б4 и Голф боље је наручити оригиналне, остале су лошег квалитета, осим буџетских производа Аток-а.
Гумене облоге клипа временом губе своја својства и почињу лоше да држе притисак. Неопходно је променити цео сет клипова или животни век аутомобила прелази десет година.
Као резултат изложености контаминираном уљу на хидрауличној плочи, регулатор притиска, електромагнет за закључавање претварача обртног момента, вентил за контролу притиска и соленоидни вентил могу да покваре. Након 150.000 вожње на Пассат Б4, потребно је очистити тело вентила аутоматског мењача од прљавог уља.
Након десет година рада Пассата Б4 и Голфа, својства ожичења се мењају, отпор расте и рачунар може почети да генерише грешке. Стога, заједно са соленоидима и сензорима, њихово ожичење се такође мења током великог ремонта.
Од старости или прекомерног оптерећења, повратне опруге могу да покваре, што ће онемогућити укључивање степена преноса уназад. После десет година њихово стање свакако треба проверити.
Аутоматски мењач 096 за Волксваген Пассат Б4 и Голф
Моделе Пассат Б5 са аутоматским мењачем 01М карактеришу следеће карактеристике поправке:
НЕМОЈТЕ ТРОШИТИ НОВАЦ НА ПРЕКРАСАЊЕ!
Боље је узети компресијске прстенове за Пассат Б5 само оригиналне. Једини аналог је само од Атока.
Гума на Пассат Б5 је лошег квалитета, на хладноћи брзо губи својства, временом се суши. После неколико година почиње да цури уље. На први знак потребно је променити клипове. Ово се обично односи на машине које раде више од 10 година.
Клизни лежај на Пасату Б5, постављен на предњи бубањ, направљен је од пластике. Временом губи своје карактеристике и у једном тренутку се једноставно разлеће, оштетивши митраљез својим остацима. Можете проверити његов интегритет испитивањем посуде, ако је посута пластичним фрагментима - време је да промените лежај.
Волксваген Пассат Б5 са аутоматским мењачем 01М
VIDEO
Соленоиди су прилично поуздани. Временом, регулатор притиска и соленоиди кугличног типа могу покварити. Њихов нормалан животни век је око десет година.
Након 200.000, а по могућству раније, потребно је испрати и очистити тело вентила од прљавштине. Прљаво уље има способност да абразивно обрађује унутрашњост тела вентила и "поједе" метал вентила и калема. Хабање плоче са прљавим уљем може бити толико велико да се мора заменити као склоп.
Аутоматски мењач 01М за Волксваген Пассат Б5
Модел Пассат Б6 са аутоматским мењачем 09Г карактеришу следеће карактеристике поправке:
Аутоматски мењач Пассат Б6 није захтеван за потпуно чисто уље, филтери су коришћени застарелог дизајна, али трају и до 200.000 после неколико замене уља и испирања. Међутим, приликом поправке након прегревања кутије, боље је променити филтер за нови. Када се прегреје, он ће узети остатке фрикционих квачила и њиховог лепка, који ће бити немогуће изаћи из филтера. Приликом постављања таквог филтера назад, остаци фрикционих квачила ће пасти у кутију.
Аутоматски мењач 09Г Волксваген Пассат Б6 и Схаран
Волксваген Пассат Б6 са аутоматским мењачем 09Г
Моделе Пассат Б6 и Схаран са аутоматским мењачем 5ХП19 ЕИФ карактеришу следеће карактеристике поправке:
Аутоматски мењач 5ХП19 ЕИФ на Шарану живи много више од 200.000 километара. Ова кутија опрашта и клизање и прегревање, али не воли прљаво уље или његов низак ниво. Уљно гладовање је способно да уништи све што се налази у кутији. Од хидрауличног блока до фрикционих квачила.
За запослене у сервису, 5ХП19 ЕИФ Схаран је најпознатији по својим претварачима обртног момента. Њихово присилно блокирање једе фрикционе облоге, што доводи до озбиљне контаминације уљем и накнадних поправки.
Аутоматски мењач 5ХП19 ЕИФ Волксваген Пассат Б6 и Схаран
Волксваген Схаран са аутоматским мењачем 5ХП19ЕИФ
Поправке и дијагностичке процедуре за аутоматске мењаче захтевају посебну опрему и знање. Међутим, Волксваген мењачи су добро проучени и, ако имате средстава и жеље, можете покушати да их сами поправите. Али, највероватније, биће јефтиније дати овај посао професионалцима. Поправка аутоматског мењача Волксваген Туарег у Ростову, на пример, коштаће од 12.000 рубаља у нормалном сервису. Обучено и искусно сервисно особље ће се много брже и боље носити са поправком.
VIDEO
Локација и моменти затезања вијака за причвршћивање мењача на моделима са дизел мотором СДИ
Упозорење: Операције за уклањање 1.4/1.6-И мотора су исте као и за моторе 1.8/1.9/2.3-И. Овај одељак садржи само операције везане за 1.4 / 1.6-И моторе.
1. Подржите мотор дизалицом користећи ушице причвршћене за главу цилиндра и блок цилиндра.
2. Користећи сечиво одвијача као полугу, скините управљачку шипку (1) са вођице (2), а затим уклоните причврсни прстен (3) и ручицу конзоле (4) повлачењем нагоре. Окрените шипку (5) са пригушивачем вибрација у смеру казаљке на сату да бисте је уклонили са конзолне руке. Померајући шипку према горе са пригушивачем вибрација, уклоните је са носача (6).
3. Користећи сечиво шрафцигера, одвојите дуге везе ручице за управљање мењачем од вођица (стрелице). Одврните ручицу мењача (1) са мењача. Одврните завртње (2) и уклоните конзолу мењача (3) са клипњачама и ручицу мењача.
4. Скините црево помоћног цилиндра квачила са стезаљки.
5. Уклоните два вијка који причвршћују помоћни цилиндар квачила. Уклоните подређени цилиндар квачила и, без одвајања црева од њега, причврстите га на тело.
дениспавлодар » Мар 17, 2011, 09:35
Андрев Т. » Мар 17, 2011, 12:11
бооблик » Мар 17, 2011 12:56 пм
Да, лако могу све измерити и сликати у растављеном облику)
а на тему - подижемо поклопац нагоре, држи се на еластичној траци на оквиру на бази (конзола).
дениспавлодар » Мар 17, 2011, 02:23 пм
Јарославна » Мар 17, 2011, 02:32 пм
дениспавлодар » Мар 17, 2011, 02:48 пм
Андрев Т. » Мар 17, 2011, 04:14 пм
Јарославна » Мар 17, 2011, 04:22 пм
дениспавлодар » Мар 17, 2011, 04:49 пм
бооблик » Мар 18, 2011 12:46 пм
Јарославна » Мар 18, 2011, 02:29 пм
дениспавлодар » Мар 19, 2011, 04:19 пм
капетане » Мар 19, 2011, 17:17
Јарославна » Мар 19, 2011, 05:33 пм
Јарославна » Мар 19, 2011, 05:40 пм
Повезане теме Одговори Прегледа Последња порука
Како уклонити звучнике на предњим вратима?
Није могуће уклонити наслон задњег десног седишта
Како уклонити спољни поклопац на задњем десном блатобрану?
Корисници који прегледају овај форум: нема регистрованих корисника и гостију: 3
блог фото извештаја о поправци аутомобила ГОЛФ 3
Мењач је растављен из више разлога: 1. Ручица мењача је висила са 3. на 1. брзину, односно није клизила улево, већ је само опружала ка 5. брзини, не заузимајући неутралан положај (насупрот 3. и 4. зупчаници). 2. Звиждук у петој брзини. 3. Процурела заптивка и заптивка бирача мењача на десној прирубници. Иначе, заптивке на прирубницама су промењене пре пар година, чак и при куповини аутомобила (пре тога су још увек биле матичне заптивке), али је једна поново почела да цури, највероватније, као и увек, због криве рукама војника.
ПРОЦЕДУРА
Очистите пренос прљавштине
У овом фото извештају, уклањање механике мењача , добро као поправка погона квачила на Волксваген Голф ИИИ (Фолксваген Голф 3) због чињенице да квар у механизму квачила .
Почетак ове ситуације поставила је чињеница да је аутомобил изгорело квачило , али потребне поправке су стално одлагане, што је на крају довело до отказа педале квачила.
Дакле, да бисте обавили посао, биће вам потребан помоћник, јама, лифт или дизалица, у зависности од тога шта је тамо, а такође обавезно одспојите терминал батерије.
Мењач претвара обртни момент који се преноси од мотора у величини и правцу. Мењач и главни зупчаник, заједно са диференцијалом, налазе се у засебном кућишту радилице и причвршћени су за блок мотора. Мењач се подмазује независно од мотора.
Погон за мењање брзина се састоји од два кабловска погона. У овом случају, мање вибрација се преноси на ручицу мењача и вибрације машине не утичу на мењање степена преноса. Такође, механизам за мењање је практично без одржавања.
Када је брзина укључена, бира се између бочног померања (померање избора степена преноса) у положају празног хода и самог померања мењача. Оба покрета, сваки преко сопственог кабла за мењање, преносе се на осовину мењача. У овом случају сајла мењача ротира осовину мењача око сопствене осе, док сајла за избор степена преноса преко премосне полуге мења положај осовине мењача дуж осе.
Видео (кликните за репродукцију).
Ручни или аутоматски мењач се може уклонити без скидања мотора. Уклањање мењача се мора обавити приликом замене диска квачила или самог мењача.
