Детаљно: уради сам гранд витара поправка брошура од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Ремонт преносног кућишта - опште информације
Ремонт преносног кућишта је тежак поступак за самостално обављање. Укључује растављање и исправно поновно састављање многих малих склопова и компоненти. Неопходно је прецизно измерити многе зазоре и правилно их исправити одабиром подметача и прстенова одговарајуће величине. Дакле, ако је потребно извршити ремонт преносног кућишта, његово уклањање и уградњу може обавити механичар аматер, док стварну поправку и рестаурацију треба препустити стручњацима аутосервиса. Могуће је купити прерађене кутије - консултујте се са стручњацима одељења дистрибутера. У сваком случају, време и новац потрошени на поправку и рестаурацију старе кутије биће прилично сразмерни трошковима куповине обновљене јединице.
Ипак, треба рећи да чак и неискусни механичар аматер може да изврши велики ремонт преносног кућишта, под условом да има одговарајући специјални алат и пажљив и темељан приступ сваком од поступака, када није ни један од нај безначајни кораци се прескачу.
Алати потребни за ремонт преносног кућишта укључују клешта за уклањање и уградњу унутрашњих и спољашњих причврсних прстенова, извлакач лежајева, чекић са клизним чекићем, сет удараца, показивач типа клипа и евентуално хидрауличну пресу. Поред тога, чврста, удобна висина радног стола опремљена стегом или постољем за демонтажу трансмисије је апсолутно неопходна.
Видео (кликните за репродукцију).
Приликом демонтаже преносног кућишта обратите посебну пажњу на начин на који је свака од најмањих компоненти уграђена, њен положај у односу на друге делове и врсту причвршћивача (забележите приликом демонтаже). Пратеће илустрације дате овде имају за циљ да помогну у разумевању распореда кутије - међутим, припрема објашњења током демонтаже је ипак много поузданија гаранција исправности накнадног склапања.
Компоненте преносног кућишта типа НП231
1 - Предњи држач крста, његова уводница, заптивна подлошка и причврсна матица
25 - Погонски ланчаник
Компоненте преносног кућишта типа НП242
1 — Држач предњег лежаја са епипломом
30 - Водећи лежај (примарни зупчаник / погоњено вратило)
Компоненте преносног кућишта типа НП249
1 - Заптивка
24 - Задњи лежај гоњене осовине
Пре него што пошаљете кутију за пренос на поправку, корисно је да добијете представу о томе који њен део узрокује проблем. Неки од кварова су јединствено повезани са различитим чворовима, што може значајно поједноставити процедуру решавања проблема и смањити време да се пронађе и поправи. Види такође Одељак Решавање проблема на почетку водича.
.гиф” />
.гиф” />
Заштита преносног зупчаника је специјална конструкција од 3 мм челика или композита. Упутства за монтажу су приложена уз производ. Овај део ће помоћи у заштити преносног кућишта од механичких оштећења, што је посебно важно са малим размаком од тла. Заштита преносне кутије Сузуки Гранд Витара заиста помаже да се смањи број замена преносне кутије. Истовремено, вреди запамтити да није потребна потпуна заштита преносне опреме. Ово ће додати додатну тежину, а лети ће допринети прегревању.
VIDEO Данас имамо аутомобил Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) за одржавање, на коме је потребно заменити уљну заптивку преносног кућишта. Показаћемо вам детаљна фото и видео упутства како да све урадите сами.
Уљна заптивка која цури је један од уобичајених проблема у овом аутомобилу, ако погледате испод дна, можете видети трагове уља око преносне кутије. Да бисте дошли до уљне заптивке, мораћете да уклоните погонско вратило.
Одврћемо 4 вијка који причвршћују погонско вратило на прирубницу задњег мењача, најпогодније је то учинити са главом од 17 капица са дугметом и отвореним кључем:
Повлачимо га у страну и спуштамо кардан надоле, а затим га рукама одвајамо од преносног кућишта и уклањамо га. Уклонимо кутију за пуњење помоћу чекића за обрнути, на чијем крају је уграђена кука, ставимо је иза кутије за пуњење и извучемо:
Ако немате такав алат, можете се, у принципу, носити са импровизованим средствима, иако ће то бити много теже. Да бисмо утиснули нову уљну заптивку, потребно је да изаберемо одговарајући трн. Његов пречник је 54 мм., Трн треба да буде нешто мањи.
Користимо трн са спољним пречником од 52 мм. Прво, ручно постављамо жлијезду на површину за седење, колико год је то могуће, тако да је тамо фиксирана. Затим га утиснемо нашим трном (успут, то је из комплета алата за поправку мењача Москвицх):
Не вреди се снажно "заносити" притиском, потребно га је продубити од ивице ивице за око 1 мм. После тога стављамо карданско вратило на место. Ако је потребно, долијте уље у преносно кућиште ако сте дуго возили са уљном заптивком која цури.
Видео замена уљне заптивке преносног кућишта у Сузуки Гранд Витари:
VIDEO Резервни видео како заменити заптивку преносног кућишта у Сузуки Грант Витара:
1. Испустите уље из преносног кућишта
2. Уклоните задњу погонску осовину.
3. Уклоните пластичну заштиту аутоматског мењача.
4. Постављамо хидраулични носач испод посуде аутоматског мењача кроз дрвени блок. Истоварамо и уклањамо траверзу.
5. Одврните и уклоните предњу погонску осовину.
6. Спуштамо кутију на хидрауличном сталку мало ниже и одспојимо управљачке чипове преносног кућишта.
7. Одврните и уклоните кутију за пренос.
7. Ми мењамо задњу уљну заптивку аутоматског мењача.
8. Растављамо кутију за пренос. (уклоните предњу страну)
9. Одврните и уклоните осовине преносног кућишта.
11. Очистимо прикључне равнине кућишта преносног кућишта од остатака старог заптивача.
Затим сакупљамо све обрнутим редоследом. Наносимо нови заптивач на раван материјала.
Замена уља предњег и задњег диференцијала, као и преносне кутије, коју регулише произвођач, врши се на сваких 45.000 км или сваке 3 године. Такође се препоручује замена уља у случају да постоји сумња на продирање воде у кућиште радилице. Да бисте проверили, довољно је одврнути чеп за пуњење и погледати боју уља која излази, присуство беле емулзије указује на присуство воде и потребу замене уља.
Потребан алат: стандардни сет метричких утичница, квадратни кључ за одвртање чепа за испуштање (квака са квадратом 3/8″, продужетак од 200 мм са квадратом 3/8″), посуда за испуштање коришћеног уља, шприц или левак са дугачким цревом за пуњење уља.
Пре замене уља препоручљиво је загрејати диференцијал. Да бисте то урадили, довољно је проћи неколико километара. Јама за замену уља или надвожњак је пожељна, али није неопходна - чепови на кућишту диференцијала су на лако доступном месту, могу се одврнути док леже на земљи. Ако је уграђена додатна заштита кућишта радилице, уклоните је, јер ће ометати. Темељно очистите квадрате чепа за одвод од прљавштине.
Користећи квадратни кључ од 3/8″ и продужетак од 200 мм који је причвршћен за њега, покушавамо да одврнемо чеп за пуњење. Ако је све успело, онда заменимо посуду за испуштање уља испод картера и одврнемо чеп за испуштање. Чеп за одвод са унутрашње стране је опремљен магнетом за сакупљање металних струготина - чистимо га од приањајућих честица. Чекамо крај одвода уља, умотавамо чеп за одвод на место.Користећи шприц за пуњење уља или левак са цревом, сипајте свеже уље запремине око 1 литар док уље не почне да тече из отвора за пуњење. Умотавамо чеп за пуњење на место.
Замена уља задњег диференцијала се врши на исти начин. Фотографија приказује локацију чепова за одвод и пуњење.
Пре него што одврнемо чеп за одвод, прво морамо покушати да одврнемо чеп за пуњење, јер ако се "залепи", може настати непријатна ситуација са немогућношћу уливања уља у јединицу. Погодније је напунити уље шприцем, јер. левак је изузетно проблематичан за направити. Запремина уља за пуњење је око 0,9 литара.
Замена уља у преносној кутији је потпуно слична промени уља у две претходне јединице - прво треба да очистите отворе за одвод и чепове за пуњење од прљавштине, затим покушајте да одврнете чеп за пуњење и тек онда одврните чеп за испуштање . Веома је пожељно да га замените у јами или надвожњаку, јер се преносна кутија налази скоро у средини аутомобила. Фотографија приказује локацију чепова за одвод и пуњење.
Уље се мора напунити шприцем, укупна запремина уља која се сипа је око 1,6 литара.
веома корисни савети, хвала на информацијама. Желео бих да знам о замени филтера у кабини са Сузуки Гранд Витара Ј20А -140 кс. Издање 2010. и положај дизалице приликом скидања точкова.
Добар чланак, ништа више. Препоручљиво је навести врсту уља које се пуни.
Данас имамо аутомобил Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) за одржавање, на коме је потребно заменити уљну заптивку преносног кућишта. Показаћемо вам детаљна фото и видео упутства како да све урадите сами.
Уљна заптивка која цури је један од уобичајених проблема у овом аутомобилу, ако погледате испод дна, можете видети трагове уља око преносне кутије. Да бисте дошли до уљне заптивке, мораћете да уклоните погонско вратило.
Одврћемо 4 вијка који причвршћују погонско вратило на прирубницу задњег мењача, најпогодније је то учинити са главом од 17 капица са дугметом и отвореним кључем:
Повлачимо га у страну и спуштамо кардан надоле, а затим га рукама одвајамо од преносног кућишта и уклањамо га. Уклонимо кутију за пуњење помоћу чекића за обрнути, на чијем крају је уграђена кука, ставимо је иза кутије за пуњење и извучемо:
Ако немате такав алат, можете се, у принципу, носити са импровизованим средствима, иако ће то бити много теже. Да бисмо утиснули нову уљну заптивку, потребно је да изаберемо одговарајући трн. Његов пречник је 54 мм., Трн треба да буде нешто мањи.
Користимо трн са спољним пречником од 52 мм. Прво, ручно постављамо жлијезду на површину за седење, колико год је то могуће, тако да је тамо фиксирана. Затим га утиснемо нашим трном (успут, то је из комплета алата за поправку мењача Москвицх):
Не вреди се снажно "заносити" притиском, потребно га је продубити од ивице ивице за око 1 мм. После тога стављамо карданско вратило на место. Ако је потребно, долијте уље у преносно кућиште ако сте дуго возили са уљном заптивком која цури.
Видео замена уљне заптивке преносног кућишта у Сузуки Гранд Витари:
VIDEO Резервни видео како заменити заптивку преносног кућишта у Сузуки Грант Витара:
Садржај чланка :
1. Испустите уље из преносног кућишта
2. Уклоните задњу погонску осовину.
3. Уклоните пластичну заштиту аутоматског мењача.
4. Постављамо хидраулични носач испод посуде аутоматског мењача кроз дрвени блок. Истоварамо и уклањамо траверзу.
5. Одврните и уклоните предњу погонску осовину.
6. Спуштамо кутију на хидрауличном сталку мало ниже и одспојимо управљачке чипове преносног кућишта.
7. Одврните и уклоните кутију за пренос.
7. Ми мењамо задњу уљну заптивку аутоматског мењача.
8. Растављамо кутију за пренос. (уклоните предњу страну)
9. Одврните и уклоните осовине преносног кућишта.
11. Очистимо прикључне равнине кућишта преносног кућишта од остатака старог заптивача.
Затим сакупљамо све обрнутим редоследом. Наносимо нови заптивач на раван материјала.
Дајем називе печата и њихове каталошке бројеве. Након уградње дозатора, променио сам чепове на нове (пошто су одводни и пуниоци били зарђали), напунио Цастрол Синтрак Универсал Плус 75в90 гл4 / гл5 синтетичко уље у количини од 1,6 литара.
1. Заптивка кућишта преноса, побољшана напред - 09283-40037 (уместо старог 29283-66Ј20) - 1 ком.
2. Заптивка кутије преноса, задња - 29283-66Ј30 - 1 КОМ.
3. Уљна заптивка кућишта преносника, унутрашња - 09283-48015 (уместо старог 29283-66Ј40) - 1 ком.
4. Заптивка аутоматског мењача, задња (на погонској осовини преносног кућишта) — 24771-54ј30 - 1 КОМ.
5. Чеп за пуњење преносног кућишта аутоматског мењача (долази без магнета) - 29849-57Б00 - 1 КОМ.
6. Чеп за одводни чеп аутоматски мењач (долази са магнетом) - 09246-16010 - 1 КОМ.
7. Уље за пренос у преносном кућишту Цастрол Синтрак Универсал Плус 75в90 гл4/гл5 један литар - 2 ком. (За мене је бољи од Мотула)
Цастрол Синтрак Универсал Плус 75в90 гл4/гл5
Цурење уља из дистрибутера. Сузуки Гранд Витара/Гранд Есцудо НОВО
Грешим на рад „сивог уређаја на фотографији“.
Здраво! Можете ли ми рећи број дела овог печата? Данас сам променио уље и нашао исти проблем на ауту од 2 литра са 15.000 пређених километара (((
Опростите ми на упорности, али, ако нисам гуру, ипак бих желео да разјасним што је више могуће. Замена задњи Лежај точкова Сузуки Гранд Витара. Моје цурење долази из преносне кутије на месту где кардан иде до задњег диференцијала. Лампица мотора Сузуки гранд витара на видео снимку Машина 2011.в. 2л АТ, судећи по дијаграму, шифра резервног дела 09283-40022. Да ли сам исправно идентификовао овај печат? И купити? Да ли је довољно само заптивача , може ли још које мале ствари купити? Да ли мора да буде оригиналан или може бити сличан? Ево шта Екист даје И још једно питање - колико може да кошта замена у сервису гараже, колико је то напорно (можда лифт или који специјални алати су потребни) и да ли то можете сами да урадите у јами? Да ли треба да променим уље у дистрибутеру?
У једној од услуга нисам могао да га уклоним. Одврнули су кардан са задње осовине и са преносног кућишта, чаура (или шта год да је била) која је остала у преносној кутији није хтела да изађе. Мајстор (вероватно вреди писати под наводницима) је рекао: „Нећу да победим стотину маљем – могу да га сломим. Све смо скупили назад, додали уље (успут, било је само пола нивоа). Отишао сам на други, претходно претраживши друге форуме (заиста нисам нашао ништа разумљиво).
Одврните кардан са задњи диференцијала и покушајте да извучете ручке — рен. Видео Провера мотора Сузуки гранд витара је на видео снимку. Као резултат тога, уклањамо заштиту преносног кућишта да бисмо олакшали пузање и нежно, али снажно ударамо у рукав (ја ћу то тако назвати) и временом излази безбедно са кардан. Чињеница је да постоји причврсни прстен = само повлачење кардана рукама никада неће успети. Временом, замена лежаја точка са Сузуки Гранд Витара траје око 40-50 минута. Затим бирамо жлезду и видимо да је 2 мм мања од онога што сам купио (29283-66Ј30) + мало другачијег облика. Међутим, пажљивим закуцавањем на место, одсецањем вишка, устао сам, чини ми се, бољи од свог, е, дефинитивно је гушћи. Аутомобил Сузуки Гранд Витара 2007, механика, мотор 2. Затим возимо рукав са карданом уназад (строго према претходно постављеним ознакама). За пар хиљада ћу се попети да видим да ли цури или не и одјавити се.
1. Уљна заптивка кућишта преносника, предња 09283-40037 (наручена 29283-66Ј20, али је добила обавештење да је овај број укинут и замењен са 09283-40037)
2. О-прстен 09280-24010
Одврнемо завртње који повезују осовину и преносно кућиште, померимо осовину у страну, затим извадимо подлошку и заптивни прстен. Машина се разликује од оне која је купљена (стара је равна, нова већ има страну).
VIDEO
У овом броју „Техничког окружења“ његов водитељ Генадиј Емелкин прича како заменити задњи заптивача …
Трагови уља на споју аутоматског мењача и РК.
Испустите уље из преносног кућишта (не дирајте мењач!).
Скините доњи поклопац мењача.
У потпуности уклањамо задњи кардански зглоб, а предњи одврћемо само са прирубнице Републике Казахстан и одводимо га у страну.
Одвијамо средњи део пригушивача са обе стране.
Место уградње уређаја.
Одвијамо траверзу са тела и јастука, можете га уклонити или заједно са цеви или одвојено.
Одврнемо јастук и спустимо јединицу.
Пажљиво одрежите траке за причвршћивање, а приликом склапања потребно је да га причврстите пластичним стезаљкама.
Одврћемо два горња вијка са главом на "12" (најнезгоднији, остали су једноставнији).
Одврнемо све завртње преносног кућишта у круг.
Пажљиво уклоните предњи део преносног кућишта, веома је важно да не оштетите цев канала за уље.
Уклоните цев канала за уље.
Инсталирајте цев.
Одврнемо вијке за причвршћивање осовине и уклонимо осовине са поклопца.
Помоћу одвијача извлачимо неупотребљиву уљну заптивку, постављамо нову уљну заптивку.
Наносимо заптивач и монтирамо, постављамо све обрнутим редоследом.
Уљна заптивка кутије преноса је једна од ретких слабих тачака Сузуки Гранд Витаре. Појава трагова уља на споју аутоматског мењача и РК само указује да је потребно заменити ову уљну заптивку (уљну заптивку излазног вратила преносног кућишта). Како заменити сопственим рукама и шта треба да урадите, погледајте ово упутство за фотографије, извештај у сликама о замени уљне заптивке преносног кућишта Гранд Витара.
Здраво. Заменићемо уљну заптивку кутије преноса на Сузуки Гранд Витари.
Алати:
велики ударни извлакач са куком за укључивање кутије за пуњење
трн за пресовање сабирнице
дугме
глава за седамнаест
отворени кључ за седамнаест
чекић
29283-66Ј30 - оригинални печат1. Да бисте приступили кутији за пуњење, потребно је да уклоните карданско вратило.
2. Користећи кључ од 17, одврните четири вијка који причвршћују погонско вратило за прирубницу задњег мењача.
Погодно је користити главу за седамнаест, дугме и отворени кључ за држање матице.
3. Након одвртања вијака, уклањамо карданско вратило и уклањамо га.
4. Уклањамо карданско вратило из преносног кућишта.
5. Куку извлакача покрећемо кутијом за пуњење и извлачимо је ударцима.
6. Узимамо потпуно нову уљну заптивку и ручно га уграђујемо у седиште тако да се тамо фиксира. Трн стављамо на кутију за пуњење и утискујемо лаганим ударцима чекића по трну.
Морате притиснути мало испод ивице, око један милиметар.
Спољни пречник кутије за пуњење је 54 мм. Дакле, трн са спољним пречником од 52 мм се добро уклапа. Такав трн се користи за поправку мењача аутомобила Москвицх 2141.
7. Убацимо карданско вратило у преносно кућиште и причврстимо карданско вратило на прирубницу задњег мењача.
VIDEO
како је рам, има ли пукотина, да ли је рам савијен, да ли рђа. Паџерик 2 треба да се поправи.
Управо сам размишљао пре спавања да ли .. мада зашто ако. кад ми се зезне рам на гас69 да ли ћу моћи да поправим и како ће бити или ћу морати да тражим замену. А онда се изненада појавио овај видео. Лимењаци: Браво, позитивно. али конзерва, коју ћу имати кад-тад: идем даље да видим шта је било са Сузуком и Аленом:
да витарци су познати по својим рамовима од фолије.
Па, чему све ове закрпе? на крају крајева, профилна цев је у продаји.
како зашити оквир од даљег рђе изнутра? шта покрива оквир?
хвала на рецензијама, ја сам купио Витару из 1992. пре месец дана. Почињем да марафет
прагови су зли. и. како ми се свиђају оквири Јапанаца. директни УАЗ изгледа тако тужно на њиховој позадини
Поправка аутомобила Сузуки Гранд Витара уради сам
У овом чланку покушаћу да одговорим на питања о замени разводних ланаца на Сузуки Гранд Втитара из 2005. године и новијим, са 2,0 литарским мотором Ј20А.
Најчешћа питања о замени ланаца на овом аутомобилу су колико често се мењају и зашто тако брзо покваре!
Почнимо са којим се МОТ мењају временски ланци.
Не постоји пропис за замену ланца по километражи. Мења се како се спушта. Не буквално, наравно. Сигнални уређај за квар је страна бука у мотору са унутрашњим сагоревањем у пределу предњег поклопца мотора. Могу бити сталне, током поновног гаса при паду брзине, иу тренутку покретања мотора прве 2-3 секунде. Све ово указује на степен истрошености. Овде ћу појаснити, разговор се не односи само на сам ланац, већ и на склоп механизма за развођење. То су 2 ланца (горњи и доњи), амортизери, затезачи и звездице.Не можете то променити појединачно, објаснићу зашто. У неким сервисима код замене ланаца звезде се често не мењају, чак бих рекао да то ретко раде. То не раде углавном због неискуства, или због недостатка ових резервних делова на лагеру. Ово својевремено доводи до чињенице да ће ланци поново почети да звецкају након 10 хиљада км. Визуелно, хабање на звездама, посебно у недостатку нове за поређење, тешко је детектовати, а оно што се нађе је већ критично хабање (померање зуба или поломљени зуби). У сервисима, они који су директно специјализовани за Сузуки или их често поправљају и заинтересовани су да своје редовне купце мењају ланце само у комплетима.
Зашто пропадају!?
Из тих разлога се век трајања ланца јавља од 45.000 км до 150.000 км, ланци у моторима који се благовремено сервисирају, периодично се прати ниво уља и мења се на пређеним километрима преко 120.000 км.
Па, сходно томе, из свега овога следи да морате мењати уље не више од 10.000 км и контролисати ниво моторног уља најмање једном недељно.
Овде можете видети цену разводних ланаца
Одмах ћу направити резервацију по питању прекида ланца, у мом сећању су била само 3 аутомобила са мотором Ј20А где је ланац пукнуо, у једном случају мотор је постао непоправљив (шака пријатељства))).
Нема пуно ужаса, сломљени зуби на ланчанику))
Упутство (приручник) за поправку и рад Сузуки Гранд Витара од 2008 ПДФ РУС Ар
Упутства (приручник) за поправку и рад Сузуки Гранд Витаре од 2008. ПДФИздавач: Арус Језик: руски У приручнику се говори о уређају, поправци, техничким карактеристикама компоненти и разних ауто система. Редослед демонтаже и поправке јединица је приказан помоћу фотографија са детаљним описом извршених радњи. Бензински мотори 1,6 литара. (М16А), 2,0 л. (Ј20А), 2,4 л. (Ј24Б) и 3,2 литара. (Н32А). Прилози садрже препоручене алате, мазива и радне течности, заптивке, лежајеве, моменте затезања за навојне спојеве, лампе.Датотека је у ПДФ формату који се може отворити помоћу Адобе Реадер-а.Пажња. Књига није комплетна,само странице од 1 до 227.Појавиће се пуна верзија,заменићу датотеку.Можете је бесплатно преузети на линку
Сузуки Гранд Витара је чистокрвни СУВ: моћан мотор обртног момента, мали препусти, кратка база, шасија рама, преносна кутија са доњим редом и могућност чврстог повезивања друге осовине, континуална задња осовина у комбинацији са снажном грађена, мишићава каросерија, велики стилски точкови. Истовремено, удобан и удобан ентеријер.
Аутомобил који може успешно да комбинује две улоге - аутомобил за сваки дан и аутомобил за малу теренску ескападу.Сузуки већ тридесет година производи теренска возила која успешно комбинују традиционално висок јапански квалитет и релативно ниску цену. Сада је тешко замислити да је први модел ове класе, Јимми, тежио само 600 кг и био опремљен двоцилиндричним мотором са ваздушним хлађењем снаге 25 КС. Породица Витара, која се појавила 1988. године, отворила је нову страницу у историји компаније.
Пролећна суспензија његових раних модела уступила је место оној са опружном полугом, управљање је добило хидраулични појачивач, а унутрашњост аутомобила је изгубила свој некадашњи спартански изглед - постала је удобнија. Још три године касније, 1991., Витара са петоро врата додала је асортиман произведених модела.
У Шпанији је проглашена за аутомобил године, а 1995. у Немачкој је проглашена за најјефтинији аутомобил за одржавање.Појавом новог модела, Гранд Витара Сузуки полаже велике наде. СУВ изгледа респектабилно, елегантно је, а поцинкована каросерија на чврстом раму наговештава значајан век трајања.
Његов ентеријер није само функционалан, већ и удобан, а многима ће се допасти тако пријатне ствари као што су кутије за ципеле испод предњих седишта.Нови модел је опремљен са два бензинска мотора са дистрибуираним убризгавањем горива, укључујући и нови 2,5-литарски агрегат са капацитета 144 литара. Витх. чији максимални обртни момент пада на 3500 о/мин.. Упркос урбаном изгледу, Гранд Витара је добро прилагођена вожњи ван пута.Погон на сва четири точка се може користити без заустављања аутомобила, а ако је потребно, пребацивање на нижу брзину у кутији за пренос.
Предње вешање типа МацПхерсон има амортизере пуњене гасом инсталиране независно од опруга. Задње вешање класичног дизајна са пет карика омогућава аутомобилу да се самоуверено креће у различитим условима на путу. Поред тога, серво управљач обезбеђује неопходну маневарску способност у граду - потребно је само 10,6 м да се Сузуки Гранд Витара окрене.
29. јуна 2011. 23. јуна 2011. године
Видео (кликните за репродукцију).
Онемогућавање функције аутоматског перача фарова Сузуки Гранд Витара НовоМноге власнике Сузуки Гранд Витаре најновије генерације мучи функција аутоматског перача фарова. Чини се да би присуство дугмета за контролу перача фарова у кабини требало да искључи ову функцију на аутомобилу који није опремљен сензором за кишу. Међутим, није. Сваки пут када се мотор покрене и оборена светла укључена, укључивање перача ветробранског стакла подразумева једнократно аутоматско активирање перача фарова. ово није баш згодно, јер није увек потребно, повећава потрошњу течности за прање и практично није релевантно током лета. Уклањање ове опције је питање минута.
