Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.
Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају ће вам добро доћи комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила.
Пре доношења одлуке о поправци, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему. Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:
Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.
Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача сопственим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке:
VIDEO
Веома користан чланак! И иако имам Хиундаи Х1 4 × 4 Старек 4ВД, мислим да су ми ови савети веома, веома корисни. Заглавио сам Гур (највероватније лежај). Растављено. Чим нађем лежај и комплет за поправку, покупићу га. Штета што нисам раније видео овај пост. Морао сам да се мучим са одвртањем повратног црева са прикључка. Било је потребно само бацити кључ на дно фитинга и одврнути врх.
Веома користан чланак. И сам се сада мучим са гур форд екп3 4.6. И завија и тесно...нодо да средим...Већ у глави каша од учења и уопште тражења информација....
Све о аутомобилу и за аутомобил Хонда Партнер/Хонда Партнер
Порука КОВЧЕГ » 04.10.2014, 12:48
Па, прошао сам кроз пумпу серво, променио лежај, заптивку и гумени прстен. Купио сам конзерву од 4 литра ПСФ2 (2100 рубаља). Сутра ћу вратити пумпу на ауто и испрати систем, иначе је данас већ мрак напољу
Додато после 18 сати 6 минута 21 секунда:
Група: Корисници Томск Хонда ХР-В
Група: Корисници Барнаул Хонда ХР-В
Група: Корисници Владивосток Хонда ХР-В
Група: Корисници Владивосток Хонда ХР-В
Генерално, кратак извештај. Скинуо је резервоар, решетка је била толико загађена да ни бензин није добро текао кроз њу. Резервоар је врло лоше опран, опран са свиме што можете - чистач угљених хидрата, бензин, разређивач, виле. Чак сам покушао да га прокувам у вилама да сперем остатке, али је ипак остало нешто прљавштине. Након сушења, ставите резервоар, напуњен течношћу и покренуо аутомобил и. О чудо! Тишина! После 30 секунди угасио сам мотор, долио до нивоа. Све! Надам се да ће некоме бити од користи моје искуство.
ПС. Након преграде и уградње хидраулике, повлачењем каиша, одломи се шипка за мерење уља. Поломио га је чак и цевчицом у којој седи, а када је покушао да је извуче оштрим концем, пао је дубље. Узео је танку гвоздену жицу, загрејао је гасним гориоником и пажљиво, без великог притиска, истопио рупу на врху сонде. Затим је узео шраф и велики корак обртаја и полако га заврнуо пола окрета у рупу. Оштрим трзајем према горе, шипка је изашла. Можда ће некоме бити корисно)
Пост је измењен улаз – 1.11.2015, 6:37
Поставио сам себи задатак да прорадим брујање серво управљача, али чак ни то не функционише баш најбоље. Зује при окретању волана на месту, волан је тежак.
Питање за познаваоце - шта се хаба у серво управљачу?
Одлучио сам да се одјавим, док викендом нема шта да радим 🙂
Наручио све гуме, лежај и заптивку. Промењено. Резултат је позитиван, али је ипак проблем решен за 80 одсто, а остало је 20 одсто. Приликом окретања волана на месту и даље се чуло лагано зујање серво управљача, једва чујно.
Овако нешто. најбољи излаз је уговорна пумпа
Аутомобили се мењају, пријатељи и форум остају. [елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1209]
Порука ровер » Јун 27, 2011, 11:41 ам
Порука Хотабицх » Јун 27, 2011, 16:06
Порука витаха » Јун 27, 2011, 16:59
Порука ровер » Јун 28, 2011, 03:50
Порука лека93 » Јун 28, 2011, 16:52
Порука витаха » Јун 30, 2011, 04:13
Порука витаха » Јул 15, 2011, 09:35
Порука Евгениј П » Јун 08, 2012, 20:03
Порука омиљени » 02.04.2013, 03:04
упалио ауто на хладном око -30 гура пукао каиш, возио 370 км до куће купио каиш иде да ставим гур ременица се не врти. растављена једна латица је сломљена и заглављена. бацио га сакупио стави при окретању волана вибрације и волан се јаче окреће. црна псф течност, са мирисом паљевине. руком, ГУР ременица се лако окреће, не осећате да је заглављена. Питање је шта узрокује вибрације.
п/с пре заглављивања све је функционисало добро, без тутњаве или вибрација, волан се лагано окретао. Помози ми да разумем. А има ли слика детаљније шта и како ставити у гур.
Порука андАНДРЕЈ » Апр 02, 2013, 05:16
Порука омиљени » 02.04.2013, 05:20
Порука андАНДРЕЈ » 02.04.2013, 06:02
Порука омиљени » 02.04.2013, 06:07
Порука андАНДРЕЈ » 02.04.2013, 14:20
Порука омиљени » Апр 03, 2013, 03:16
вибрација није нестала.
Додато после 18 минута 19 секунди:
Жуборење течности у резервоару серво управљача Стара ременица се с времена на време истрошила (унутар зареза све је било у блату или избрисано - ни на који начин сам покушао да је оперем) и почео је да туче, каиш је ходао за 3 мм. Приликом замене ременице, одвојио сам црева и уклонио резервоар, погледао и тамо је било прљаво (али не много). Све сам сакупио - ни звиждук за каиш, све је Супер и отрови из резервоара. Дакле, када мењате зупчасти каиш, слободно уклоните серво управљач ради лакшег рада, бољег приступа затезачу каиша Цондер. Само ставите још крпа - губитак каше је неизбежан.
није приметио истину да појас хода. али можете покушати. чак и ако изненада вибрација престане да „туче“ волан, он се и даље снажно окреће
Хвала на овом извештају Микхаил199 за уређивање. управљачка полуга Хонда Цивиц се не може назвати болешћу у пуном смислу те речи, али на 180.000 - 200.000 км вожње и она долази у стање „замора“. Прљавштина с времена на време улази у шину кроз напукле, поцепане прашнике. Под дејством абразива, који се налази у путној прашини и улази у носач са прљавштином, почиње процес убрзаног хабања управљачког механизма. Осим тога, без заштите, водилице рђају прилично брзо.Није најбољи начин за поправку да очистите рђу и попуните летву новом машћу, посебно ако маст није дизајнирана да ради посебно у летви управљача. Ако сталак не ради исправно, оптерећење иде и на серво управљач (ГУР), због чега се брже троши него код радног носача. Нова ОЕМ Хонда шина кошта око 1200-1500 долара или чак више, што, видите, по цени аутомобила од 7000 долара. постаје само комад злата. Уговорна шина, такође поправљена, кошта нешто мање, али у истом ценовном рангу, 500-1000 долара. Шта да радим? Наравно, немојте клонути духом, већ сами поправите шину.
Да бисте започели, биће вам потребне следеће ствари, генерално цена поправке 100-150$
Комплет за поправку летве управљача - 06531-С04-Ј51 (50 УСД)
Прашници до шине - 53534-СТ0-013 и 53534-СР3-Н52 (30 долара)
Чаура стуба управљача - 53416-С04-Ј51 (15 долара)
Течност за серво управљач - Хонда ПСФ 3 боце или 1 литар
добра виза
10, 12, 14, 17 : главе и кључеви
Подесиви кључ 34 или 36 прибл.
Серво волан под напоном ако је покварен
Прва ствар уклоните летву управљача Хонда Цивиц. Одврните два црева на самој шини. Црева иду од пумпе до шине, а од шине до резервоара за течност. Да би ово било лакше, прво морате одврнути остале причвршћиваче од ових црева, она су причвршћена за подрам са малим вијцима од 10. баци меку цев, који иде од резервоара до шине (причвршћивање стегом), затим раздвојеним кључем одврнути 14 тврду цев високог притиска која иде од пумпе до саме летве управљача. уклоните средњи издувни гас и мали метална заштита покривајући летву управљача одоздо, уклоните врхове и шипке управљача, а у кабини одврните два 10 вијка који држе кардан између стуба управљача и летве и повуците кардан горе. Затим постављамо вођицу летве управљача у једном правцу (померио сам се удесно) и извлачимо је.
10 мм вијци који држе кардан летве управљача
Довољно је једноставно олабавити горњи вијак на стубу управљача и, померањем кардана управљача према горе, одвојити га од носача.
ВАЖАН ПОДСЕТНИК! Након што уклоните кардан, никада не окрећи волан! Без носача, волан неће имати ограничење кретања и, ротирајући га у било ком смеру, можете покварити кабл контаката на волану. Волан се може окренути ако је потребно! Али увек га вратите у положај у коме сте га скинули! Такође, пре него што одвојите овај кардан између стуба управљача и летве, поставите точкове у равни положај и покушајте да волан држите у истом положају током целог рада.
Уклањањем шине бићете веома незадовољан својим изгледом има прљавштине, рђе, да, да, и већина компоненти на вашем аутомобилу је у овом стању, али за сада заборавите на то. Након неког времена, ви ћете својим рукама довести шину у одлично стање и служиће вам веома дуго, главна ствар је брижност и марљивост. Одврните апсолутно све што је на шини и покушајте да не збуните или изгубите уклоњене делове!
Почети са водећа чаура. Да бисте то урадили, одврните сигурносну матицу (величине 34 или 36, користио сам подесиви „гасни“ кључ), затим одврните затезач кључем на 14 и извуците опругу и саму чахуру. Затим помоћу кључа од 12 одврните цеви које остају на шини. У мом случају, било је ужаса:
Мочвара и рђа унутар летве управљача.
Са кључем или главом за 12, одврните два вијка дистрибутера и извуците га.
Дистрибутер излази
Као што разумете, све уклоњене делове једноставно треба очистити од слоја прљавштине и опрати што је могуће боље. Али најтежи део посла је тек пред вама.
Приликом фабричког склапања шине, након затезања главне матице на телу шине језгром или пресом, утискује се мала тачка која фиксира матицу и спречава је да се произвољно одврне под утицајем удараца и вибрација које настају. приликом вожње аутомобила.
Ова тачка се мора избушити бушилицом пречника 3 мм до дубине од приближно 2,5 - 3,0 мм. Ако не избушите ову тачку, онда ризикујете да одврнете ову матицу, пресеци нит на њему. У почетку ми се управо то догодило. Морао сам да тражим нови орах, или боље речено, купите мртву летву управљача и пажљиво одврните ову матицу од ње.
И било је потребно бушити
Ако је све правилно избушено, онда се матица лако одврне, а навој остаје на месту. За вашу информацију, оригинални орах кошта око 100 долара или 6000 р и чекајте га за поруџбину око месец дана. Након што смо одврнули рестриктивну матицу, извлачимо водилицу шине што је више могуће и затим је пажљиво истиснемо заједно са кутијом за пуњење. Затим узимамо посебан трн и уз његову помоћ притисните други печат. (Према приручнику, глава изгледа да стане 17, али ми се заглавила, тако да нисам ризиковао и изрезбарен посебан трн ). У принципу, уз анализу свега. Поново све опрано и очишћено!
Пре монтаже, обратите пажњу на неколико тачака. Главни разлог зашто наш реики почиње да умире је наш сопствену непажњу. Наиме - поцепани прашници летве управљача. Немојте мислити да ако омотате торбу око шипке управљача, прљавштина, песак и вода неће продрети у њу. Све то доводи до стварања рђе шина на радном вратилу, које, формирајући неравне израслине или јаме, исто уништава печат. У мом случају је све било прилично тужно. Црна трака на осовини и тачкице су рђа која је прилично дубоко изјела. И због тога су грабуље јако текле.
У овом случају постоји неколико решења:
Дајте осовину стругачу на брушење (али важно је узети у обзир да не можете уклонити превише)
Купите нову осовину (на моје изненађење, њена цена је приметно нижа од цене склопа шине)
Сам сам избрусио осовину (што сам заправо и урадио)
Испоставило се, наравно, тако-тако. Али, гледајући унапред, рећи ћу да се резултат оправдао.
Након што сте припремили стару осовину или купили нову, можете наставити са поновном монтажом.
Моја земља шахт и шина
ПАЖЊА! Обавезно унапред купите оригинални комплет за поправку летве управљача! (06531-С04-Ј51).
Оригинални Хонда комплет за поправку
Комплет укључује све што вам је потребно
Пре свега, мењамо се гумени и пластични прстенови на водилици. Уклањамо старе прстенове и стављамо нове из комплета за поправку, прво гумену, а затим пластичну.
Обавезно поравнајте пластични прстен тако да се нигде не уврне.
У самој шини, обрнутим редоследом, постављамо гвоздену подлошку купљен комплет за поправку. У ствари, само га баците у тело сталка.
Пре уградње прве уљне заптивке, према упутству, зуби на вратилу морају бити омотани посебном траком. Да будемо прецизнији, говоримо о уобичајеној ФУМ траци, која се може купити у скоро свакој продавници гвожђа где постоји одељење водовода. Неопходно је умотати осовину тако да када ставите екстремну кутију за пуњење, не оштетите њену радну површину на зупцима на вратилу.
Осовина омотана ФУМ траком
Траку морате намотати од центра осовине до ивице, у овом случају, када ставите жлезду, она се неће држати за траку, већ ће клизити дуж ње. Затим лагано подмажите уљну заптивку и ставите је на осовину тако да њена равна страна гледа од средине ка зубима.
Затим уметните вођицу шине у кућиште. Због кутије за пуњење, осовина се неће лако уметнути, мора се утиснути. У суштини, са осовином притискате уљну заптивку на место.
Затим ставите другу заптивку са равном страном према себи и затегните рестриктивну матицу.
Исправна инсталација заптивке
Након што сте затегли рестриктивну матицу, можете испунити шину језгром са истом тачком као што је то урађено у фабрици како се навртка не би одмотала. (Лично, нисам то урадио, већ сам једноставно замазио старо место заптивачем).
Затим постављамо дистрибутер течности на место, мењајући на њему заптивну гуму из комплета за поправку. Али, пре него што то урадите, мораћете да ротирате осовину са зупцима дуж разводника. Затим морате да напуните мало нове масти у доњи лежај. Ово је неопходно како би се разводник лакше окретао и не би било страног звука. Имајте на уму да ако ваша шина тече већ дуже време, онда у овом смеру нема одговарајућег мазива. Стога је свакако треба урадити. Такође је пожељно подмазати лежај на самом разводнику.
У доњи лежај пунимо нову маст
Зуби на вратилу су такође подмазани новом машћу. Само не стављај превише на то.
Сада једино што је преостало за уградњу је вођица летве управљача. Постоји и мала нијанса на шта мислим да би било лепо обратити пажњу. Ако ваша шина звецка, али не цури, шипке и врхови нису увек разлог за то. У неким случајевима, зрачност у шини се појављује због истрошености овог водича. Пошто је његов део који је у контакту са вратилом направљен од пластике, он се хаба, што доводи до слободног хода између зубаца на вратилу и зубаца на разделнику течности. У свом нормалном стању, опруга и ова водилица притискају осовину на разводник, чиме се уклања зазор између зубаца.
На фотографији се види стара истрошена чаура са леве стране, а нова оригинална са десне стране (успут, кошта око 10 долара или 600 рубаља.)
Лево - похабано, десно - нове вођице летве волана
Понекад је довољно само променити овај водич и сви проблеми са повратном реакцијом су решени.
Али да се вратимо на нашу шину:
Пре уградње водича, потребно је нанети мало мазива на његов пластични део.
Пре уградње, нова водилица мора бити подмазана.
Затим поставите водич на место. Затим стављамо подлошку, ако је имате, и стављамо опругу на место. Пре уградње опруге, подмажите задњи део водеће чауре или саму опругу и затегните вијак на свом месту.
Према приручнику за преграду шине, да бисте правилно подесили силу притиска водича, потребан вам је вијак који га фиксира прво затегните обртним моментом од 25 Нм, а затим га олабавите. Ово се ради како би се осовина и вођица обрезали, као и мало развила опруга. Након отпуштања овог вијка, мора се затегнути, али са мањим моментом од само 3,9 Нм. Затим, држећи вијак кључем на 14, навијте и затегните танку контраматицу.
После тога, причвршћујемо све цеви? који су били на шинама и СВЕ. Сталак је спреман.
Ваш волан је као нов!
Након поправке саме шине, уклоњене делове уграђујемо назад на аутомобил. Након што гурнете шину на место, Пре свега, зашрафите цеви високог притиска (од пумпе до шине) и повратно црево. Након тога, можете безбедно причврстити шину на подоквир. Затим зашрафите вучне шипке, ставите прашнике и заврните врхове. Ако сте успели да сами уклоните шину, онда бисте такође требали моћи да је саставите назад, постоји чисто дизајнер. Да бисте поставили волан, поставите точкове приближно у равни положај, а затим ставите карданско вратило стуба управљача на шину.
Затим напуните резервоар течношћу за серво управљач, Оригинални ХОНДА ПСФ. Пошто је течност из система потпуно испуштена, биће вам потребан скоро литар нове течности.
Глатко ротирајте волан од заустављања до заустављања, НЕ палите аутомобил! Са таквим манипулацијама са воланом, течност улази у шину, дистрибуирајући се по систему. Тек након што течност из резервоара остане макар мало, можете покренути мотор и поновити ротацију волана како бисте ослободили мехуриће ваздуха. Затим угасите аутомобил и додајте течност просечна оцена. Између минимума и максимума!
Ако је све урађено исправно, онда ће бука током ротације волана нестати, сам волан ће се окретати много лакше, ударци ће нестати, а течност серво управљача ће престати да одлази и неће се пенити. Такве поправке ће веома добро уштедети породични буџет. И коначно, пошто су врхови уклоњени, мораћете направити колапс. Укупни трошкови поправке летве управљача, са свим оригиналним потрошним материјалом, биће приближно 100-150 долара. П.С. не вуци са поправком својих аутомобила. Замените сав потрошни материјал на време.
Овај чланак је релевантан за Хонда возила 1992-2000, као што су Цивиц ЕЈ9, Цивиц ЕК3, ЦИВИЦ ЕК2, ЦИВИЦ ЕК4 (делимично). Информације ће бити релевантне за власнике Хонда Интегра у каросерији ДБ6, ДЦ1, са моторима ЗЦ, Д15Б, Д16А.
Заиста је згодније него писати коментаре испод.
Течност за серво управљач у Хонда Партнер је уље које преноси отпор од пумпе серво управљача на хидраулични цилиндар, а такође подмазује све парове трења. Уље циркулише кроз црева која повезују јединице серво управљача, укључујући Хонда Партнер пластични експанзиони резервоар за серво управљач, који има ознаке МИН и МАКС за одређивање нивоа.
Сам систем серво управљача је Хонда Партнер хидраулички систем, део управљачког механизма да би се олакшало окретање волана и подешавање путање. Ако серво управљач поквари, могуће је возити аутомобил, али ће се волан тешко окретати, постаће тежак.
Ниво течности серво управљача у Хонда Партнер може се одредити ознакама на пластичном експанзионом резервоару серво управљача. Током рада, Хонда Партнер течност за серво управљач може да тече на разним местима, најчешће кроз црева. Као резултат тога, ниво уља у серво управљачу ће пасти.
Вожња без течности у Хонда Партнер-овом серво управљачу доводи пумпу серво управљача у опасност од лома, што кошта много новца, јер ће пресушити. Као резултат тога, он ће добити озбиљну штету и пропасти. Пумпа серво управљача у Хонда Партнер почиње да ради чим упалите аутомобил. Ако ваш Хонда партнер остане без уља у систему серво управљача, онда би најбоље решење било да позовете шлеп камион.
Интензивна употреба Хонда Партнер чини боју уља за серво управљач временом тамнијом, често са мирисом паљевине. Ово је разлог да размислите о његовој замени. Прегревање уља се често јавља када је волан дуго фиксиран у крајњем положају, док не прокључа, притисак у овом случају је максималан. Такође не би требало да остављате аутомобил када паркирате дуже време са до краја окренутим воланом.
Брзо превентивно одржавање и преглед Хонда Партнер серво управљача укључује: контрола нивоа уља серво управљача и његовог квалитета у експанзионој посуди серво управљача, провера затегнутости погонског ремена на Хонда Партнер пумпи сервоуправљача, процена стања црева - пукотине, цурења, замагљивања, као и тражење цурења на спојевима елемената серво управљача.
Постоје два начина да промените течност у Хонда Партнер серво управљачу:
делимична замена течности за серво управљач Хонда Партнер.
потпуна замена течности за серво управљач Хонда Партнер.
Да бисте делимично заменили уље серво управљача, биће вам потребан шприц (са цевчицом) и само уље, толико да на крају рада престане да буде тамно.
Делимична замена течности серво управљача у Хонда Партнер:
Одврћемо поклопац експанзионе посуде серво управљача Хонда Партнер.
Користећи шприц са цевчицом, потпуно испумпавамо течност из резервоара серво управљача.
Сипајте нову течност у резервоар, до нивоа МАКС.
Покрећемо мотор и окрећемо волан лево и десно до крајњег положаја.
Искључујемо мотор и поново понављамо тачку број 1 док не добијемо жељени резултат - лагано уље.
Следећи метод замене уља у серво управљачу код Хонда Партнер ће вам омогућити да постигнете скоро 100% замену.
Потпуна замена течности серво управљача у Хонда Партнер:
Возите се на надстрешницу или подигните аутомобил тако да окачите предње точкове аутомобила Хонда Партнер, како бисте могли да их лако ротирате на мотору у празном ходу.
Сервисни центар 9000РпМ нуди квалификовану поправку летве управљача и пумпе серво управљача на возилу Хонда или Ацура, омогућавајући вам да у потпуности вратите функционалност система управљања. Наши стручњаци се више од 8 година баве рестаурацијом пумпи серво управљача и летва управљача. Током овог периода, успешно је поправљено око 300 пумпи серво управљача и 100 летва управљача, што нам је омогућило да стекнемо велико искуство у овој области.
Управљачка полуга.Симптоми - цурење течности кроз заптивке и куцање у шину.
Серво пумпа. Манифестације - цурење течности кроз заптивке, бука лежаја пумпе серво управљача. Повећан напор на волану, такозвани "затегнут волан".
Црева високог или ниског притиска. Изражава се у цурењу течности услед губитка еластичности гумених елемената или лабавих стезаљки.
Свака поправка летве управљача или замена пумпе серво управљача у нашем сервисном центру почиње дијагнозом квара. Вреди подсетити да су сви дефекти управљања директно повезани са вашом безбедношћу. Због тога је неприхватљиво одлагати поправку летве управљача или замену пумпе серво управљача. Препоручујемо да мењате течност сваке 3 године или на сваких 45.000 км, шта год се прво догоди. Течност за серво управљач треба да се пуни само оригиналним Хонда ПСФ.
Стога, након одређене километраже или ако се појави било који од горе наведених симптома квара на управљачу, препоручујемо да се одмах обратите нашем сервисном центру.
Предности наших услуга
свеобухватна дијагностика читавог система управљања;
тачно одређивање времена и трошкова поправке;
доступност оригиналних резервних делова и мазива;
подешавање поравнања точкова на специјализованом постољу;
ефикасна превенција читавог система управљања;
једна година неограничене километраже гаранције;
Ауто сервис Хонда 9000РпМ обавља све врсте послова, укључујући замену и поправку свих компоненти управљача, укључујући летву волана и пумпу серво. Ако је потребно, мења се течност серво управљача, која временом губи своја основна физичко-хемијска својства. Пружамо професионалне поправке серво управљача за Хонда Аццорд, ЦР-В, Цивиц и друге моделе Хонда и Ацура брендова.
Завршна фаза поправке је подешавање углова поравнања точкова (нагиб), враћање управљивости и стабилности кретања аутомобила.
Карактеристике поправке серво управљача на Хонда Аццорд 7 .
Много таквих аутомобила је продато у Русији, тако да смо стекли много искуства у њиховој поправци. Проблеми у хидрауличном појачивачу на Хонда Аццорд могу се приметити у почетној фази једноставним отварањем хаубе. Ако погледате моторни простор с предње стране, онда се пумпа серво управљача на Аццорду налази на левој страни. Заједнички погонски ремен се налази на ременици. Ако пумпа почне да испушта течност кроз заптивке, видећете мрље уља по целом кућишту пумпе.
Црево сервоуправљача високог притиска иде право до ове пумпе, и ако кроз њега почне цурење, црево ће бити прекривено уљем. Пропуштање летве волана или црева ниског притиска је тешко приметити, али овде ће нам помоћи ниво уља у резервоару серво управљача. Буре је такође лево, поред пумпе. Не отварајте поклопац и гледајте унутра. Дакле, можете само утврдити присуство барем неког нивоа у резервоару. Требаће вам батеријска лампа (многи мобилни телефони је имају), али не морате да сијате у резервоар, већ кроз резервоар. Када је извор светлости иза резервоара, ниво течности ће одмах постати видљив са предње стране.
Црево серво управљача на Хонда Аццорд је побољшано. Прве серије црева (53713-СДА-А02) брзо су потекле од грејања у моторном простору. Године 2010. Хонда је мало променила састав гуме и направила још једну гумену чауру на врху. Штити основну гуму од топлоте. Број дела за ово црево је 53713-СДЦ-А52. Сада постоји много лажних црева, чија је главна карактеристика нови број А52, али је без додатног заштитног рукава.
Ако приметите мрље или замагљивање на цреву високог притиска, онда не би требало да одлажете поправке. Ако Хонда течност серво управљача доспе на издувну грану, може доћи до пожара. Хонда је обавестила своје дилере о томе исте 2010. године. Такође је опасно купити лажно црево, јер је немогуће гарантовати његов квалитет.
Још једно непријатно изненађење је пумпа серво управљача на Хонда Аццорд са мотором К20А.Хонда је произвела неколико хиљада пумпи у којима је унутрашњост била од лошег метала. Временом су се делови истрошили, а пумпа је престала да ствара жељени притисак. Таква пумпа, нажалост, више није подложна поправци. У 90% случајева, пумпе серво управљача за Хонду подлежу квалитетној поправци са гаранцијом, тако да не бисте требали бацити своју пумпу и купити половну, која ће се испоставити као свиња у џепу.
Неисправан волан Хонда? Неисправан Хонда серво управљач?
Видео (кликните за репродукцију).
Позовите нас - сигурно ћемо вам помоћи!
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
