Поправка Гур ваз 2112 уради сам

Многи модерни аутомобили су опремљени серво управљачем (ГУР). Руски аутомобили су такође били опремљени таквим системима, али не у толикој количини колико бисмо желели. Серво управљач на ВАЗ 2110 је инсталиран на ретким нивоима опреме, на пример, ВАЗ 21124. У овом чланку ћемо показати како можете поправити пумпу серво управљача.

Цена нове пумпе је више од 3 хиљаде рубаља. Било који део се може поправити, а пумпа серво управљача није изузетак.

Поздрав свима! Зовем се Микхаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

Пумпа серво управљача за аутомобиле десете породице уграђена је од стране марке ЗФ (ЗФЛС 7691 955 339). Погодан је и за ВАЗ 2170 и 2123, као и за Ауди А6, Волксваген Пасат или Транспортер.
Цела потешкоћа лежи у чињеници да овај модел пумпе није склопив, односно нема причврсних прстенова или поклопаца.
али вратити пумпу серво управљача ипак је могуће.

Уклањамо и растављамо пумпу серво управљача (упутство). Затим га пажљиво очистимо од прљавштине и визуелно прегледамо да бисмо утврдили узроке квара. Један од њих може бити развој на унутрашњем зиду кућишта пумпе у облику степеника. Корак можете уклонити млазницом на бушилици.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Многи модерни аутомобили су опремљени серво управљачем (ГУР). Руски аутомобили су такође били опремљени таквим системима, али не у толикој количини колико бисмо желели. Серво управљач на ВАЗ 2110 инсталиран је на ретким нивоима опреме, на пример, ВАЗ 21124. У овом чланку ћемо показати како сами можете поправити пумпу серво управљача.

Цена нове пумпе је више од 3 хиљаде рубаља. Било који део се може поправити, а пумпа серво управљача није изузетак.
Пумпа серво управљача за аутомобиле десете породице уграђена је од стране марке ЗФ (ЗФЛС 7691 955 339). Погодан је и за ВАЗ 2170 и 2123, као и за Ауди А6, Волксваген Пасат или Транспортер.
Цела потешкоћа лежи у чињеници да овај модел пумпе није склопив, односно нема причврсних прстенова или поклопаца.
Међутим, још увек је могуће вратити перформансе пумпе серво управљача

Уклањамо и растављамо пумпу серво управљача (упутство). Затим га пажљиво очистимо од прљавштине и визуелно прегледамо да бисмо утврдили узроке квара. Један од њих може бити развој на унутрашњем зиду кућишта пумпе у облику степеника. Корак можете уклонити млазницом на бушилици.

Други узрок неисправности пумпе серво управљача може бити истрошени лежај у затвореном кућишту (450р.) Или стари уљни заптивач (50р.).
Приликом уградње уљне заптивке, можда ће бити потребно осовину мало избрусити на стругу.

Постоје два начина да поправите нови лежај у кућишту пумпе:
Направите удубљење окретачем на спољашњој страни лежаја. Избушите рупе са навојем у зиду пумпе. Уметните нови лежај и причврстите га наоштреним вијцима, који се затим одсеку.

Алтернативно, причврстите лежај унутар пумпе помоћу савијених ивица кућишта.
Састављамо пумпу серво управљача обрнутим редоследом. За разлику од Сагинав пумпи, ЗФ лопатице пумпе се не преврћу.
Да бисте поставили прирубницу на осовину, потребна вам је загрејана прирубница на вратилу. Након оштрог хлађења, он ће седети чврсто.

Ако серво пумпа зуји након монтаже, онда не будите узнемирени, ово је брушење делова, након 300-500 км брујање ће нестати.
Не заборавите да након тога промените течност серво управљача.

Ако занемарите свој аутомобил, онда је ово преплављено последицама. Аутомобилу ће бити потребна стална брига. Да би то урадио, потребно је периодично да спроводи технички преглед, на основу којег се увери да су одређени чворови у добром стању.

Управљачки механизам аутомобила

Рано откривање квара летва управљача и њена поправка је гаранција сигурности.

Ако постоји зрачност у управљачком механизму, а постоје сталне буке и куцања током вожње по неравним путевима, онда је то знак да је механизму потребна поправка.

Дизајн саме шине је релативно једноставан. Током рада, делови механизма се могу истрошити, па се између њих појављују празнине, што ће изазвати зазор.

Дизајн управљања

Важну улогу у шини имају и прашници који штите механизам од прљавштине и прашине, као и влаге.

Ако су гумене чизме оштећене или има цурења у њима, то може изазвати неке проблеме може бити повезано са корозијом или контаминацијом монтажних елемената.

Ако је уочено некарактеристично понашање аутомобила на путу током вожње, онда је неопходно утврдити шта је то изазвало. Не постоји много начина да се дијагностикује реики. Сви су једноставни. Међу њима су следеће:

1. Ако се у области спајања летве и осовине управљача, када се примени сила, појави чује се куцање, онда је проблем недостатак подмазивања лежајева.
2. Ако, хватајући зглоб потиска у моторном простору у механизму, откривена реакција, онда ће то бити доказ истрошености чаура или недовољног затезања спојева.

Уклањање чахуре летве управљача

Ако морате сами да поправите шину, вреди напоменути да је ово прилично компликован процес који захтева одређену вештину и знање. Сигурно, Поправке "уради сам" су јефтиније. Такође ће вам требати помоћ партнера да бисте обавили посао.

Комплет за поправку летве волана

Прво морате уклонити батерију, платформу испод ње и ваздушни канал у моторном простору. Затим морате одврнути стезаљке помоћу којих је шина причвршћена за тело. Тешкоћа овог рада је у томе непажљиво одвртање може оштетити клиновекоје је тешко заменити.

Уклањање крајева вучне шипке са летве управљача

Након тога, одврните завртње који држе крајеве шипки. Затим се прирубнички вијак шине одврне. Након тога, потребно је да преклопите шину са тела. За то ће бити потребан носач или комад. Можете извући механизам кроз рупу у блатобрану. Овде ће вам требати дизалица.

1. Уклоните потпору и заштитни поклопац са обе стране механизма.
2. Отпустите заштитне поклопце.
3. Уклоните запорну матицу помоћу посебног кључа.

Уклањање погонског зупчаника са лежајем

Затим морате заменити све елементе који су укључени у комплет за поправку летве управљача, проверите производ за игру и изврши визуелни преглед.

Након демонтаже сталка, посебну пажњу треба обратити на механизам пужног зупчаника и потпорну чауру. Такође, ако су прашници оштећени, може се приметити корозија неких делова механизма.

Овде све мора бити очишћено и испрано, а такође и великодушно подмазано.

Обавезно промените причврсни прстен и граничник носача. Ови делови су подложни највећем хабању.

Након постављања шине на аутомобил, потребно је подесити га.

Да бисте детаљније разумели процес, препоручује се да погледате видео:

Појавио се пре неки дан комплет серво управљача. Одмах отишао да ставим.Нема ништа компликовано ако имате све што вам је потребно за уградњу, наиме, све причвршћиваче, црева, резервоар шинске пумпе.
Сада редом:

постављамо носач испод клина затезног ваљка ремена алтернатора

Уклањамо све сувишно, наиме, генератор заједно са свим причвршћивачима

у поклопцу за време правимо рупу за клин за ваљак

Затим стављамо пумпу серво управљача на старо место доње монтаже генератора и доњи јастук на место

одврните јастук носача мотора и успут гурните ремен генератора, морате купити нови дужи од матичног и уврнути јастук на место и причврстити горњи носач генератора

уградите алтернатор и затегните каиш

Затим поставите нову шину на место, након што одврнете метално кућиште око рупе у кабини тако да нова шина провуче кроз њу. Све завртамо обрнутим редоследом. Ставили смо кратак кардан и ово је скоро готово. Такође морате да провучете црева од пумпе до шине и од шине назад до резервоара. Резервоар се поставља на клинове за причвршћивање апсорбера. То је све. Затим сипајте уље (напунио сам црвени декстрон. И покрените га. Гледамо да нигде не цури. Одлазимо и уживамо у лаганом управљању.
Моја осећања се једноставно не могу изразити речима - волан се врти прстом, јасније реагује на стази, ударци се сада скоро и не осећају, ништа се не даје на груди.

Овај текст је посвећен замени серво управљача са ЕУР на ВАЗ 21124.
И тако, дуго сам хтео да променим серво у ЕУР, јер. Мислим да ова одлука АвтоВАЗ-а није најуспешнија, бар због потребе да се одврне носач мотора и подигне да би се заменио погонски каиш.

И тако, купљено је:
1. Раке од вибурнум спорт
2. ЕУР са и осовином од демонтаже од Приоре 2009 па надаље.
3. Доњи носач генератора
4. Горњи склоп носача генератора
5. Каиш алтернатора

Па, хајде да почнемо.
Урадио сам то овако:
1. Скините волан, скините поклопац стуба волана
2. Одврните кардан са летве управљача, одврните стуб управљача, извуците стуб управљача
3. Пењемо се испод хаубе, испуштамо уље из серво управљача, извадимо резервоар серво управљача, одврнемо брзиномер са шине
4. Одврните врхове управљача са носача
5. одврните шину, покушајте да је извучете, нисам успео
6. Одвијамо споне са самог носача, након што извучемо плочу која фиксира завртње од одмотавања. Погодније је то учинити чак и пре одвртања шине
7. Одврните заштиту летве управљача са издувног колектора
8. Поново покушавамо да извучемо шину, опет ми није ишло
9. Због чињенице да шина са серво управљачем има велику дебљину на улазу у салон и, сходно томе, дугачка, на коју шина, у поређењу са уобичајеном, улази много више, не вучем из шине без растављања механизма који се налази у кабини догодило. Тек након уклањања механизма испоставило се да извлачи шину.

10. Затим ставите ЕУР. Иначе, осовина која повезује летву и стуб управљача на 21124 са серво управљачем има потребну дужину за уградњу са ЕУР-ом, тј. осовина из Приоре и спојна виљушка из 2131 су по дужини једнаке осовини из 21124 са серво управљачем.
11. Бацамо жице за напајање. Иначе, не знам за све остале, али моје ожичење испод хаубе иде у средину од дна штитника мотора, иако сам из неког разлога мислио да ожичење иде кроз лево крило.
12. Уклоните инструмент таблу, почните да спајате жице. Повезао сам тахометар, сензор брзине и плус када је паљење укључено. У мом блоку није било жице за индикацију ЕУРУР, ја ћу онда додатно проћи. Иначе, након уградње ЕУР-а остало је јако мало простора у кућишту стуба волана, а с обзиром на то да још има жица и утикача за повезивање контакт браве, морао сам да петљам, и на крају турпијам доњи део кућишта одоздо и померите дијагностички конектор мало ниже.

13. Враћамо све што још није сакупљено око кабине
14. Уклонимо пумпу серво управљача заједно са носачем, ставимо носач за генератор, горњи доњи, ставимо генератор. Пумпу сам пробио кроз дно, одврнувши заштиту

Заправо, све, тада је направљен колапс како би се подесио број обртаја волана у оба смера.

За све ово требало ми је 13 сати непрекидног рада.
Утисци су пријатни. Сила на волану слаби после 40-50, али волан је мало затегнут за брзину, док се не навикнеш.
Потрошња је смањена за око 0,3-0,5 литара на 100, субјективно је постало забавније возити.

Ох да, заборавио сам. Због чињенице да је шина са серво управљачем већа, током уобичајене уградње у кабини остаје велика рупа. Теоретски, можете променити овај прозор, где је уметнута шина, и све ће бити лепо, али зато Нисам имао овај прозор, запечатио сам га са неколико слојева стп вибрационе изолације, и још једним акцентом на врху. Постало је прилично тихо.

Одлучио сам да данас погледам у резервоар серво управљача и био сам изненађен - има мало уља и нека врста браон боје. Након читања форума, одлучено је да се уље потпуно промени. Истовремено је почео да се појављује бука пумпе. Путујући по радњама, нашао сам најбољу опцију за себе, јер уља које се сипа из фабрике нема нигде. Купио Мобил АТФ 220, црвени. Дошао кући и почео да мења. Све ћу детаљно описати.
Не без помоћника.

1. Испумпавамо течност из резервоара
2. Уклоните повратно црево из резервоара и искључите га, на пример, другим цревом са укљештеним крајем (резервоар сам уклонио у потпуности и опрао га. - (на спојницама бурета стрелице показују довод и излаз уља.
3. Стављамо друго црево на повратну линију и доводимо га испод аутомобила у претходно припремљену посуду
4. Сипајте течност у резервоар до максималног нивоа, помоћник покреће мотор
(чим течност нестане, асистент гаси мотор на ваш знак.
5. Поново сипајте течност до ознаке „МАКС“ и понављајте поступак док чиста течност не потече у припремљену посуду;
6. Повратно црево враћамо назад и додајемо течност серво управљача до жељеног нивоа.
Предност методе је у томе што се испоставља да се уље серво управљача потпуно промени, без остатака старог.
Недостатак је што ће бити потребно 2 пута више уља него са нормалном заменом, мени је требало два литра.
Нестао је шум пумпе, што ми је драго, а сада знам какво сам уље сипао..

Регистрован: 13.10.2008
Постови: 331

ванилла додик
Оријентални смоотхие

Регистрован: 25.01.2012
Поруке: 22977
Из: Земља вилењака

Регистрован: 13.10.2008
Постови: 331

ванилла додик
Оријентални смоотхие

Регистрован: 25.01.2012
Поруке: 22977
Из: Земља вилењака

Регистрован: 13.10.2008
Постови: 331

Нећу да ходам пешке, пола града је од гараже до продавнице. хтео одмах да купи и испоручи.

Додато после 10 минута 39 секунди:

Чини се да је 303 лежај у затвореном кућишту
Али, нешто збуњује начин поправке пумпе са префињеношћу лежаја, вратила и кућишта пумпе.

ванилла додик
Оријентални смоотхие

Регистрован: 25.01.2012
Поруке: 22977
Из: Земља вилењака

Фантом
Хиљаду је прошло

Регистрован: 21.03.2006
Поруке: 1151

Регистрован: 13.10.2008
Постови: 331

Ово је прва ствар коју претраживач показује

сергиотамбов109
Оријентални смоотхие

Регистрован: 31.03.2011
Поруке: 2239

Јуице68
Оријентални смоотхие

Регистрован: 06.10.2011
Поруке: 97144
Од: Тамбов

™Ђе®ку†™
Написао 500 страница

Регистрован: 08.10.2009
Поруке: 953
Од: Тамбов

Ја сам корисник!
3 рубље нова пумпа? ЗФ? Где си га нашао?

Па, изгледа да нема начина да се то побољша, колико сам чланака видео на интернету, сви они нешто пријављују
_________________
Купио сам Ваз - постао сам аутомеханичар!

Регистрован: 13.10.2008
Постови: 331

Ја сам корисник!
3 рубље нова пумпа? ЗФ? Где си га нашао?

Па, изгледа да нема начина да се то побољша, колико сам чланака видео на интернету, сви они нешто пријављују

Боље икад него никад!
На пијаци. У то време није било нигде другде
Промењена пумпа и црева. Ако ће неко да мења, види да црево буде са пригушивачем вибрација унутра, а не само са металним каишем споља. Налетео сам, морао сам да га растављам два пута.
У ствари, након замене: Добра од нове пумпе је и даље ту, али мање него од оштећене старе.

У зависности од године производње, "десетка" може бити опремљена хидрауличним појачивачем (ГУР) или електричним појачивачем (ЕУР). Наравно, друга опција је пожељнија, јер је с њом лакше и удобније возити аутомобил.Ако је ваш серво управљач истрошен или само желите да га замените, онда се препоручује да изаберете ЕУР на ВАЗ 2110 као алтернативу.

Овај чланак садржи два упутства:

• Уградња ГУР-а.
• Уградња електричног серво управљача ВАЗ 2110 уместо стандардног серво управљача.

Пре него што инсталирате, потребно је да разумете структуру ових чворова, као и да сазнате како се разликују једни од других.

То су потпуно различите јединице. Да бисте разумели главне разлике, довољно је проучити хидраулични појачивач. Његова главна компонента је пумпа са погоном радилице, која је интегрисана са осталим деловима. Принцип рада хидрауличког појачивача заснован је на хидраулици.

Што се тиче ЕУР-а, покреће га електромотор. Такође, његов дизајн укључује електронску контролну јединицу, управљачку осовину са торзионим елементом и сензоре. ЕУР функционише према другој шеми:

1. Када се волан окреће, торзиона осовина се увија;
2. Специјални сензори бележе промену положаја осовине и шаљу податке електронској контролној јединици;
3. Након анализе информација, јединица шаље команде електромотору;
4. Као резултат, јединица ствара потребну силу или олакшава окретање волана.

Возачи се често расправљају која од опција је пожељнија за "десетку". У ствари, серво управљач је застарела јединица која се активно уклања из модерних путничких аутомобила. Електрични појачивач ради чак и када је мотор угашен, тежи је мање од серво управљача. Главна предност у односу на "хидраулику" је поузданост - електрична јединица практично не захтева одржавање. Мање је оптерећење мотора, као резултат тога, потребно је и мање горива. ЕУР је такође добар за наше услове по томе што савршено функционише на ниским температурама.

Али електрични појачивач такође има своје недостатке. Његов дизајн је сложенији од дизајна "хидраулике", отуда и висока цена. Понекад електронска контролна јединица шаље погрешне команде, посебно су то осетили власници прве генерације Калине. Ако дуго возите по неквалитетним површинама (или недостатку истих), ЕУР се може угасити на неколико минута због прегревања.

Рецимо да сте купили комплет у ЕУР - може бити од ВАЗ 2110 или од другог модела, на пример, од Приоре. Припремите следеће алате:

• Бушилица са бушилицом за метал.
• Сет одвијача, брусилица.
• Дуга линија.

Све је спремно? Пређимо на инсталацију.

1. Потребно је уклонити стандардни терминал из блока и ставити га у блок на кабелском свежњаку. Налазимо стандардни диск који је причвршћен за блок. На његово место морате поставити бесплатни терминал. Сада се жица може поставити између причвршћивача.

Након монтаже, мораћете да поравнате волан ако је постављен криво. Посебно инсталирајте сензор који сте добили уз ЕУР. Ако је кућиште колоне напукло, боље је одмах да га промените у сервисно. Између предње плоче и кућишта могу постојати празнине - оне се морају уклонити.

Ово упутство је намењено возилима ВАЗ 2110 која уопште немају серво управљач. Такви модели су произведени давно, али се и данас могу наћи на путу. У овом случају, аутомобил се може надоградити сопственим рукама.

Инсталација серво управљача може се обавити ручно, за ово вам је потребан комплет за серво управљач - данас се може купити за око 20 хиљада. Од алата припремите сет кључева и одвијача, такође треба унапред да се побринете за течност за појачало.

Растављамо кућиште времена и стављамо носач на три вијка. У кабини већ постоје рупе, тако да не морате да бушите нове. Сада стављамо укосницу, на коју ће се у будућности поставити ваљак. За њега нема рупа, па правимо нове. Поставили смо видео.

Овде можете видети причвршћиваче које треба уклонити.
Фотографија испод детаљно приказује шта треба одрезати. Након тога, безбедно причврстимо пумпу на носач и затворимо је јастуком. Састављени склоп треба поставити на мотор, односно на место где је генератор монтиран.

Вриједно је преузети такав посао само ако већ имате искуства у сервисирању електричара и електране ВАЗ 2110. Серво управљач је директно повезан са сигурношћу, па је, у недостатку искуства, боље контактирати мајсторе.

Постоји порески приручник за замену течности ГУР!, чекамо Мурзилку на ревизији шине

.

ИЗВЕШТАЈ О ПОПРАВЦИ: шине са серво управљачем.

Сакупио све обрнутим редоследом, претходно испирао у бензиц и обрисао све у крпу навлажену у њој (али не једну

), и како попунити систем који сам горе написао.
Па, вероватно, у ствари, све. Ако нешто није јасно питајте сваког заинтересованог. Извините на фотографијама лошег квалитета и неразумљивим (можда некоме) објашњењима. Неке ствари сам назвао својим речима, па вас такође молим да не замерате и не обраћате пажњу на правопис 😀 .
И генерално, момци, дао сам све од себе. 😎
_________________
Постојао је ВАЗ-21114. Шеда је била добра.

Мрачно
Цхип 'Н Дале тип)))

П.С.
Ово.
цилиндар кроз и пише се

_________________
Вазе су свуда, негде за цвеће, а негде иду.

Мрачно
Цхип 'Н Дале тип)))

Мрачно
Цхип 'н дале као)))

В!Ц Нисам разумео за кућиште летве управљача, има ли тамо опруге Беллевилле? Погледај тему о замени опруге звона од СС-20 и упореди је са шином серво управљача, да ли си нашао ово хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/139/виевтопиц.пхп? т=88696&постдаис=0&постордер= АСЦ & Старт = 30
Ударци на мој ауто, чини ми се, долазе само из картера на шљунку при малој брзини.

Нисам поставио шину без појачала јер се димензије картера волана нису поклапале или из којих других разлога?

Мрачно
Цхип 'н дале као)))

ФокБее је написао (а): Ево имам такав ударац право из Нев, посебно на шуту и ​​сличним површинама.

Па можда кардан? _________________

ОВДЕ БИЛО ТОКОМ НЕГДЕ, ПРОЧИТАЈТЕ.
Ово упутство утврђује редослед постављања управљачких зупчаника и серво управљача, ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2112 аутомобила и њихове модификације.

1 ПРЕЛИМИНАРНЕ ОПЕРАЦИЈЕ ПРЕ УГРАДЊЕ УПРАВЉАЧКИХ МЕХАНИЗАМА НА КАРОСЕРИЈУ ВОЗИЛА.

1.1 Раставите заштитни поклопац сталка хладњака за екран 2110-3403086.
1.2 Уклоните управљачки механизам 2110-3400010.
1.3 Уклоните потисну плочу 2110-3401208 и заптивку 2110-3401206.
1.4 Уклоните стуб управљача.
1.5 Претплата управљачког механизма 2110-3400010-30.
1.5.1 Уклоните кормиларске шипке са демонтираног управљачког механизма 2110-3400010 и инсталирајте их на управљачки механизам 2110-3400010-30. Затегните завртње за монтажу шипке управљача обртним моментом од 95±10 Н•м.
1.5.2 На управљачком механизму 2110-3400010-30 Уградите цев високог притиска 2110-3408080, заптивне подлошке 2 и завртње 1 (М14к1,5). Затегните вијак са обртним моментом од 25 ... 27,6 Н•м. Уградите цев ниског притиска 2110-3408040, заптивне подлошке 4 и вијак-3 (М16к1,5). Вијци затегните моментом од 35 ... 38,5 Н • м Погледајте слику 1.
1.5.3 На управљачком механизму 2110-3400010-30, сет носача 2110-3403080, 2110-3403082 и спајалица 2108-3403020-10.
1.5.4 Ротирањем осовине дистрибутера, поравнајте ознаке Б на кућишту дистрибутера и на дистрибутерском покретању у средњој позицији сталак, погледајте СЛИКУ 1.
1.6 Подсклоп стуба управљача
1.6.1 Уклоните међувратило 2110-3401092 -10.
1.6.2 Инсталирајте нову средњу осовину 2110-3401092-20 М8 причвршћивање причвршћивања са празнином и матицом. Затегните матицу на обртни момент од 22,5…27,4 Нм.

2 ПРЕЛИМИНАРНЕ ОПЕРАЦИЈЕ НА МОТОРУ

3 Уградња управљачког механизма на каросерију аутомобила.

4 Уградња хидрауличног система управљања.

4.8 Пажња. Строго је забрањено покретање мотора када хидраулички систем није напуњен уљем.

5 Пуњење са науљеним хидрауличним системом управљања.

5.1 Скините поклопац резервоара за уље 2110-3410054 цм Слика 17.
5.2 Окрените предње точкове удесно док се не зауставе.
5.3 Сипати уље у резервоар до доње ивице грла за пуњење.
5.4 Окрените предње точкове из десног крајњег положаја у леви крајњи положај три до четири пута. Затим их инсталирајте у средњи положај.
5.6 Проверите ниво уља у резервоару и, ако је потребно, долијте уље у резервоар до ознаке „МАКС“ на мерној шипки.
5.7 Напуните систем једном врстом уља из спецификације уља у Додатку 1.

Слика 4

Слика 5

Слика 6

У урбаним срединама често је потребно извршити бројне маневре приликом паркирања. Прилично лагано управљање ВАЗ 2112 у таквим случајевима постаје много теже.Морате уложити више напора да окренете точкове аутомобила који стоји на месту. Што боље приањају на подлогу, теже је маневрисати. Стога ће серво управљач ВАЗ 2112 добро доћи.

Аутомобили ВАЗ 2112 који напуштају фабричку монтажну траку не садрже серво управљач. Ова чињеница може указивати на то да машини једноставно није потребан такав уређај. Међутим, у продаји можете сами пронаћи и инсталирати серво управљач. Пре него што нешто купите, потрошите време и труд, биће мудро да одвагнете све чињенице.

Аспекти који указују на потребу за инсталирањем овог уређаја су следећи:

• Олакшати паркинг;
• Смањен напор на дугим окретима;
• Побољшана лакоћа управљања на путу.

Као што видите из листе, има неколико аргумената. Али за неке возаче, они су веома тешки.

Серво управљач ВАЗ 2112 има главни задатак да смањи напор приликом окретања точкова. Зими, када је површина клизава, прилично је лако окретати точак непокретног аутомобила. Али ако замислите да се испод аутомобила налази асфалт са малим каменчићима који вире, копајући у гуму, онда ћете морати да уложите много труда да завршите жељени маневар.

У таквим тренуцима, најбоље је почети окретати точкове одмах након почетка кретања, јер то помаже да се смањи оптерећење управљачког механизма. Ако процес паркирања узрокује много непријатности возачу, онда бисте требали размислити о инсталирању серво управљача. Често је ово типично за жене возаче.

Кретање по равној стази и равној површини, вожња ВАЗ 2112 не изазива много проблема. Али када уђете у оштар завој, промена путање аутомобила захтева напор.

Ово је због чињенице да на њега утиче центрипетално убрзање, чији је вектор усмерен окомито на машину. У таквим тренуцима, серво управљач ће бити веома користан.

Након анализе позитивних фактора, возач ће одмах желети да за себе угради појачало. Али поред позитивних, постоје и негативни аспекти. Ови укључују:

• Трошкови поправке;
• Сложеност процеса инсталације;
• Промене у структури тела.