Хиундаи аццент уради сам поправка предњег вешања

Детаљи: Хиундаи аццент уради сам поправка предњег вешања од правог мајстора за ру.елецтрицсци.цом/35.

Вешање предњих точкова - независно, типа "свеће за љуљање", са телескопским хидрауличним амортизером и попречном троугластом полугом. Десни и леви крак вешања су међусобно повезани стабилизатором.

На телескопском подупирачу се уграђују: спирална опруга, горња потпорна чашица опруге са гуменом пригушном заптивком, горњи ослонац стуба са лежајем и одбојник компресијског хода са заштитним поклопцем. Управљачки зглоб је причвршћен за амортизер са два вијка.

Горњи носач сталка је причвршћен за тело са три матице. Због своје еластичности, ослонац омогућава љуљање подупирача током хода вешања и пригушује високофреквентне вибрације. Лежај утиснут у ослонац омогућава да се подупирач амортизера окреће заједно са управљачем.

Телескопски хидраулични амортизер је уграђен у тело амортизера. Доњи део зглоба управљача је преко кугличног зглоба утиснутог у руку повезан са предњом вешањем. Анти-ролл шипка је шипка од опружног челика. Крајеви стабилизатора преко носача са кугличним зглобовима су повезани са краковима вешања. Средњи део стабилизатора је причвршћен за тело са два носача кроз гумене јастучиће. Дворедни куглични лежај затвореног типа утиснут је у зглоб управљача и причвршћен причврсним прстеном. Глачина точка је уграђена у унутрашње прстенове лежаја са интерференцијалним спојем. Лежај је затегнут навртком на навој дршке кућишта спољне шарке погона точкова и није подешен у раду.

Видео (кликните за репродукцију).

Акцентни уређај за вешање

Хиундаи Аццент је прилично поуздан корејски аутомобил, чија шасија захтева периодичну поправку шасије. Како поправити задње вешање Аццента својим рукама, детаљно ћемо разумети уређај и шему вешања.

Један од најпрепознатљивијих аутомобила у линији је Хиундаи Аццент. Модел се први пут појавио 1994. године и чврсто је заузео своје место међу породичним аутомобилима. Томе је допринео висок ниво удобности, добре техничке карактеристике и поузданост уз приступачну цену. Акцентово вешање је прилично круто, али издржава све неравнине и неравнине на руским путевима. Задње вешање овог аутомобила пати више од предње, због својих дизајнерских карактеристика.

Погрешно је веровати да задња осовина шасије мање утиче на понашање Хиундаи Аццент-а на путевима, у поређењу са предњом. Љуљање аутомобила при великим брзинама, одржавање стабилности правца и удобност путника на задњим седиштима - то су функције

ције које су додељене задњем вешању.

Задње вешање Хиундаи Аццента је независно, односно сваки точак је подржан хидрауличним амортизерима. Такође у дизајну постоје уздужне и попречне полуге. Да би побољшали стабилност смера машине, дизајнери су предвидели стабилизатор. Задњи амортизер је компактан, а амортизер је у опругу.

Поред тога, постоји и граничник хода компресије у облику заштитног пуфера. Потпорни подупирач није само кућиште за хидраулични подупирач, већ има и шаку кроз коју је вучна рука причвршћена за подупирач због тихог блока. Сам потпорни подупирач ослања се на тело захваљујући носачу, а шипка амортизера је поуздано заштићена гуменим поклопцима.

Можете осетити да задње вешање Хиундаи Аццент-а не ради онако како је првобитно радило, у покрету.Ово је посебно приметно у појављивању уздужног накупљања на неравнинама и таласима на сеоским путевима, као и додатних удараца и других страних звукова.

Спортски регали са опругама

Никада не одлажите са дијагностиком вешања, иначе нећете моћи да избегнете додатне трошкове за одржавање и поправке. Главни кварови који могу захтевати поправку задњег огибљења Хиундаи Аццент урадите сами укључују:

Хабање тихих блокова полуга може се дијагностиковати појавом куцања у задњем вешању и одступања од праве путање у кретању.
Хабање држача вешања одређује се појавом мрља уља и љуљањем каросерије.
Губитак крутости задњих опруга. Овај квар узрокује попуштање машине, а јаки удари на неравним путевима могу довести до отказивања опруге.
Хабање или механичко оштећење стабилизатора.

Понекад је потребно раставити задње вешање Хиундаи Аццент за друге послове, укључујући замену лежаја точка, сервисирање кочница или система за гориво.

Да бисте заменили амортизере на Ацценту, потребно је да се опскрбите потребним алатима и водите рачуна о сигурности имобилизацијом аутомобила. Приликом замене носача, правилно поправите аутомобил на месту и наставите са следећим корацима:

Омогућите лак приступ врху сталка из путничког простора.
Скините точак.
Одвојите држач држача потпорног носача са отвореним кључем 17 и 19, а биће вам потребан и кључ од 6 да бисте спречили окретање вретена.
Отпустите амортизер са носача на носач (користите кључ 17).
Отпустите 3 матице помоћу кључа са 12 који држе горњи крај усправно.
Уклоните сензор брзине точка.
Уклоните амортизер тако што ћете га спустити.

Радови на демонтажи опруге Хиундаи Аццент морају се обавити помоћу специјалног шкрипца и одговарајућег уређаја за компресију. Када уклоните опругу, процените њено стање: не би требало да има пукотине, корозију, знаке прогиба и деформације.

Тада ћете моћи да уклоните заштитне гумене елементе, који се накнадно проверавају на механичка оштећења. Након уклањања решетке, процените површину: на њој не би требало да буде мрља од уља. Проверите површину огледала штапа, глатко кретање, процените уједначеност и чврстоћу кретања. Ако постоје одступања, замените подупираче вешања са Хиундаи Аццент-ом својим рукама.

Приликом замене амортизера, имајте на уму да се они увек мењају у пару. Ако промените само један сталак, он неће моћи у потпуности да развије свој ресурс због истрошеног другог. Такође, амортизере треба изабрати исте крутости и увек истог произвођача. Половична уградња ће изазвати додатне трошкове због повећаног хабања гума и брзог хабања других делова Аццент-овог задњег подвозја.

Без обзира на промену генерација аутомобила, амортизери су увек остали непромењени, тако да никада нема проблема са њиховим избором. Обавезно одзрачите подупираче пре него што их инсталирате да бисте уклонили вишак ваздуха из шупљина и подесили рад бајпас вентила.

Радови на уградњи носача вешања на Хиундаи Аццент се обављају обрнутим редоследом. Ако је потребно уклонити вучу задњег вешања, машина ће се морати поставити изнад јаме или подигнути на лифт, а затим се изводе следећи кораци:

помоћу кључа од 12 одврните држач кабла ручне кочнице;
помоћу два кључа 17, одврните вијак који држи полугу и уклоните вијак;
одврните причвршћивање полуге на шаку и отпустите је.

Затим можете поставити полице на место и прикупити све што је раније демонтирано.

Процес замене чахура задњег вешања Хиундаи Аццент сопственим рукама врши се након уклањања полуге.Приликом поновног састављања, запамтите да возило има углове задњих точкова, па означите положај вијка за подешавање пре демонтаже да бисте избегли фино подешавање. Такође имајте на уму када мењате полуге да се лева и десна разликују једна од друге.

Приликом скидања попречних полуга, вијак за подешавање се прво одврне одвртањем подлошке за подешавање ексцентром. Други крај полуге се такође демонтира одвртањем завртња кључем од 19 и 17. Различите су и полуге, па имајте то на уму приликом уградње и немојте мешати леву са десном или обрнуто. Приликом замене стабилизатора, аутомобил се мора одвести на лифт или надвожњак. Рад се изводи према једноставним упутствима:

ослободите доњи јастук амортизера;
са главом од 17, одврните матицу која држи стабилизатор на сталку, као и држач шарке сталка на шипки стабилизатора;
демонтирајте стабилизатор.

Кључни критеријум за нормалан рад стабилизатора је моменат силе који се јавља када покушате да померите клин кугличног зглоба. Ако вредност прелази 1,7-3,2 Нм, стабилизатор се мора заменити. Не сме бити зазора у зглобу.

Неопходно је проценити стање заштитних поклопаца шарке. Приликом уградње старог стабилизатора понекад је потребно заменити или додати мазиво. Не заборавите да је завршно затезање прикључака најбоље урадити након спуштања аутомобила, односно тако да је вешање оптерећено.

Пажљиво процените стање гумених заптивки, чизама и чаура и промените их ако је потребно. Уз квалитетне и благовремене поправке, Аццент задње вешање ће вам дуго служити. На пример, тихи блокови, чак и када се возе по лошим путевима, прелазе више од 20 хиљада километара, а носачи могу лако да издрже 70 хиљада км.

Пре него што поправите задње вешање Хиундаи Аццент сопственим рукама, важно је узети у обзир да ће поред горе наведених радова можда бити потребни и други. За то су корисни специјални алати, резервни делови и прибор. Да бисте отпустили зарђале навојне везе, припремите жичану четку и ВД-40 или кочиону течност.

Многи елементи вешања предњег точка могу се уклонити и поново инсталирати независно. За извођење одређених радова и даље су потребни алати из радионице. Оштећене делове суспензије ни у ком случају не треба исправљати, а још мање заваривати, у принципу се морају заменити новим.

Уклањање предњег носача вешања

Уклањање амортизера на врху. Након уклањања поклопца (1), можете отпустити матицу за причвршћивање носача ослањања помоћу кључног кључа (3). Да бисте то урадили, држите шипку амортизера насадним шестоугаоним кључем (2).

Уклањање амортизера на дну. Приказани су вијчани спојеви стабилизатора (1) и спојеви вијака кућишта лежаја точка (2 и 3).

Приликом уклањања носача вешања, треба напоменути да ако се одвоји од кућишта лежаја точка, онда ће се морати поново подесити поравнање точкова, што је могуће само на мерном постољу у радионици.

Из тог разлога, овде описујемо уклањање носача вешања заједно са кућиштем лежаја точка.

Још један додатак: за затезање матице горњег стуба, механичари у радионици користе насадни кључ ВВ 3078.

Купите нову самоконструирајућу матицу и нови завртањ осовине независног огибљења.
Са возилом на тлу, олабавите централни причврсни вијак погонског вратила у главчини точка (на средини точка).
Отпустите завртње на точковима.
Равномерно подигните возило напред тако да стабилизатор није оптерећен. Осигурајте возило.
Скините точак.
Одвојите спојницу стабилизатора са оба подупирача, притисните стабилизатор нагоре.
Одвојите чељуст диск кочнице и причврстите је за тело жицом - вод кочнице остаје повезан.
Одвојите зглоб англијске шипке.
Уклоните стезни вијак осовинског зглоба на самом дну опружног подупирача.
Користећи шипку за хватање, извуците закретни клин из подупирача вешања. Ово раздваја подупирач вешања и контролну руку. У том случају, ни у ком случају не треба повећавати прорез на кућишту лежаја точка, на пример одвијачем.
Одврните волан и уклоните погонску осовину из главчине точка.
Скините поклопац са стакла амортизера у моторном простору.
Уклоните матицу за причвршћивање носача вешања са врха вретена. Да бисте то урадили, држите дршку имбус кључем.
Док то радите, држите подупирач вешања доле.
Повуците опругу надоле и истовремено је потпуно уклоните са погонског вратила.
За уградњу користите нове самоконструирајуће навртке и нови стезни вијак за спојеве.
Уградите затезни вијак тако да му глава буде усмерена напред у смеру кретања.
Моменти затезања: навртка горње амортизере: 60 Н•м, матица англијске шипке: 30 Н•м, завртањ обујмице независног вешања: 50 Н•м, шипка стабилизатора амортизера: 40 Н•м.
Ако је постављен исти носач вешања, а вијци који повезују кућиште лежаја точка и подупирач вешања остају стегнути све време, онда није потребно кориговати поравнање точкова.

Елементи носача предњег вешања и редослед њихове уградње

1 - опруга;
2 - опружна плоча;
3 - лежај амортизера;
4 - пуфер;

5 - заштитни поклопац;
6 - поклопац са навојем:
7 - амортизер;
8 - 10 - одстојник, поклопац.

Вешање предњег точка Аудија 80 изблиза

1 - кућиште амортизера;
2 - вијчани спојеви кућишта амортизера и кућишта лежаја главчине точка;
3 – кућиште лежаја лађа точка;

4 - аксијална шарка;
5 - стезни вијак;
6 - доња попречна рука вешања.

Лево: За одвајање опруге од амортизера потребне су ушице за везивање када се уклони подупирач вешања.

Десно: Илустрација приказује стезни завртањ зглоба вешања (1), који учвршћује спој вешања (3) за кућиште лежаја точка. Даље означено: причврсне навртке (2), помоћу којих је спој вешања повезан са доњим попречним краком.

Замена предњег амортизера

За извођење овог посла (са уклоњеним носачем вешања) потребан је уређај за затезање (сабијање) опруге. Требаће вам најмање два извлакача, три су још боља. Без употребе затезача опруге, навртка на врху пригушне шипке не сме да се олабави јер је опруга под великим предоптерећењем. У супротном, саставни делови носача вешања ће се распршити у страну као при експлозији - постоји велика опасност од несреће!

Поред тога, некомпресована опруга се више не може уградити на своје место. Затезачи опруга су доступни у продавницама делова. Затим су потребни следећи специјални алати: кључ ВВ 524 за отпуштање матице са урезима и алат 40-201 А за отпуштање поклопца са навојем изнад амортизера. Ако их немате, мораћете да помогнете себи великим кључем за цеви.

Уклоните амортизер (погледајте претходни одељак).
Затегните подупирач за вешање кроз дрвене клинове у висини руке зглоба управљача у шкрипцу. Никада немојте стезати цилиндрични део или ћете згњечити амортизер.
Уградите затезач опруге на завојнице опруге и лагано га стисните.
Да бисте спречили клизање затезача опруге, по потреби залепите ове завоје лепљивом траком.
Сада олабавите матицу са урезима на врху носача вешања. Држите шипку амортизера кључем.
Уклоните опругу заједно са лежајем амортизера и прибором.
Уклоните поклопац завртња на врху амортизера.
Извуците амортизер.
Течни амортизери се уграђују у фабрици. У овом случају, потребно је да излијете стару течност из амортизера (посебан отпад!) И очистите његову шипку.
Инсталирајте нови уложак амортизера без течности.
Погледајте слику у горњем десном углу за редослед инсталације компоненти. Додатна напомена: боја опруга означава дно.
Моменти затезања: поклопац са навојем кертриџа амортизера: 150 Н•м, прорезна навртка на шипки амортизера: 50 Н•м.

Уклањање лежаја предњег точка

Лежај главчине точка је утиснут у кућиште својим спољним прстеном, главчина точка је утиснута у унутрашњи прстен. Ни у ком случају не треба чекићем закуцати нови лежај главчине точка, иначе ћете „уградити“ следећу штету заједно са лежајем. Због тога је боље уклонити само сам подупирач и одвојити кочиони диск, као и кућиште. А стварно уклањање и уградњу лежаја морате поверити радионици која има на располагању пресу за поправку.

Купите нову самоконструирајућу матицу и нови завртањ осовине независног огибљења.
Равномерно подигните возило напред тако да стабилизатор није оптерећен. Осигурајте возило.
Уклоните вијак стезаљке осовине на самом дну подупирача.
Користећи шипку за хватање, извуците осовиницу независног вешања на подупирачу амортизера. У том случају, ни у ком случају не треба повећавати прорез на кућишту лежаја точка, на пример одвијачем.
Означите положај уградње зглоба на доњој командној руци.
Одврните матице за причвршћивање осовинског зглоба на дну са доње полуге попречне полуге. Уклоните шарку.
Приликом завртања осовинског зглоба, узмите у обзир ознаке направљене приликом уклањања ознаке, у овом случају ће подешавање углова поравнања точкова остати приближно исто.
Не заборавите подлоге за матице за причвршћивање.
Моменти затезања: матице осовине независног вешања морају бити затегнуте на 65 Н•м, матице стезних вијака на 50 Н•м.
Однесите регулацију точкова у радионицу.

Уклањање жичане кости

Све самоконструирајуће матице ће морати да се замене, као и завртњи који повезују носаче контролне руке са осовином.
Скините управљачку руку са или без осовинског зглоба. Које вијке треба олабавити у једном или другом случају описано је у претходном одељку.
Одврните матице унутрашњих чаура носача контролне руке.
Ако су унутрашњи лежајеви командне руке већ истрошени, боље је одмах утиснути (у радионици) нове пре уградње командне руке.
Инсталација: Причврстите контролну руку на спољашњу страну кућишта лежаја точка или осовину независног вешања. Моменте затезања ћете наћи у претходном одељку.
Прво лабаво притегните навртке за унутрашње лежајеве попречне руке. Затегните до краја само када је ауто на точковима. У супротном, лежајеви контролне руке могу бити искривљени.
Моменти затезања за матице унутрашњих лежајева командне руке: прво
40 Н•м, на крају окрените још једну 1/4 окрета (90°).

Стрелица показује на доњи монтажни вијак испод задњег носача вешања на моделима са погоном на предње точкове.

Носач горњег амортизера на задњој осовини за моделе са погоном на предње точкове. Стрелице показују на четири завртња за причвршћивање носача вешања, број (1) означава саму подупирач.

Поправка Хиундаи акцента уради сам

Поправка предњег вешања Хиундаи Аццент

Предње вешање Хиундаи Аццента је независног типа, са телескопским подупирачима који су причвршћени за каросерију преко горњих носача, садрже и Хиундаи Аццент потисни лежај, то је упориште амортизера, као силент блок или амортизер. Елемент компензује трење током ротације носача, када се аутомобил окреће, а такође опажа оптерећења у аксијалном правцу, омекшава их.
Предњи стубови Хиундаи Аццента ИИ (пре и после 2008. године) су склони кваровима првенствено везаним за квалитет делова, монтажу компоненти, стање на путу, правилно одржавање и рад.
Знаци неуспешне врхунске подршке:

Шкрипање и куцање у подручју сталка, током рада амортизера;
Црунцх при окретању;
Осетљивост волана на неравнине на путу;
Шипка амортизера штрчи кроз "ослонац".

Чести квар носача - уништење, квар, као резултат - замена носача Хиундаи Аццент или горњег носача. Ово питање се разматра у овом чланку. Такође ћете се упознати са информацијама о томе како одабрати потисни лежај за Хиундаи Аццент (цене, артикли, произвођачи).

Предњи амортизер Хиундаи Аццент-а укључује и друге делове осим носача, тако да да бисте били сигурни да је носећи лежај покварен, проверите према упутствима:

Уклоните предњи точак са проблематичне стране;
Проверите стање опруге за пукотине;
Процена оштећења или цурења уља у Хиундаи Аццент предњем амортизеру;
Затим отворите хаубу, прегледајте потпорну чашу тако што ћете уклонити заштитни поклопац (шип не би требало да вири и подигните „носач“ нагоре, погледајте фотографију);
Замолите партнера да окрене волан, одреди извор звука;
Сада вратите точак, наслоните руку на потпорну чашу, љуљајте аутомобил одоздо према горе, ударци, као и вибрације у лежају носача нису дозвољени.
Принцип дијагностике је приказан на видео снимку.

Да бисте правилно заменили лежај предњег подупирача за Хиундаи Аццент, важно је прво да се упознате са уређајем за монтажу. Дијаграм приказује главне компоненте предњег вешања Хиундаи Аццент од 1995. године до данас.
Управљачки зглобови су причвршћени за амортизере одоздо са две навртке (8), две попречне управљачке руке су такође причвршћене за летву, које су међусобно повезане стабилизатором стабилности.

Горњи део носача за аутомобиле до 2006. и после 2006. године (И, ИИ и ИИИ генерације) је структурно другачији. Испитајте горње носаче на првом дијаграму - пре 2006. године, а други - после 2006-2008. Лежајеви су означени бројем 53612 - разликују се, горњи ослонци 53610 и 53610А, као што се види на цртежу, такође се разликују по дизајну, али се замена потисног лежаја у оба случаја врши на исти начин.
Једино на шта треба обратити пажњу је избор нових делова за замену (прочитајте више у наставку).

Слика - Хиундаи аццент уради сам поправка предњег вешања

Припремите алате према листи:
– Џек;
– Спојнице за амортизере;
– Главе капа са чегртаљком: 12, 17 (2 ком), 19;
- Дрвени блок за избијање вијака;
- Велики одвијач;
- Чекић.

Паркирајте машину на равну површину са одговарајућим осветљењем. Отпустите кочнице, поставите клинове за точкове испод задње шасије. Затим отпустите завртње на точковима, подигните аутомобил, а затим уклоните точак.

Пронађите држач кочионог црева који се налази на дну подупирача. Одврнемо причвршћиваче са главом од 12 мм, уклонимо црево на страну.
Сада налазимо причвршћиваче од жице сензора брзине, такође га одврнемо.

Отпустите две навртке од 17 мм које причвршћују подупирач за зглоб управљача. Прво морате подмазати навојне спојеве машћу ВД-40. Након одвртања матица, чекићем избијамо вијке кроз дрвени блок.

Доњи причвршћивачи су одврнути, сада извадимо зглоб управљача из везе са предњим стубом, као што је приказано на фотографији, овде ће учинити велики одвијач.

Остаје да се одврне горњи носач са потисним лежајем унутра. Причвршћен је за тело са три 12 вијка, уврните их и уклоните модул.

Након уклањања подупирача за замену потисног лежаја, прво морате уклонити заштитни поклопац горњег носача.
Сада стиснемо опругу амортизера са везицама са обе стране, 50% оригиналне дужине, ово је довољно да олабавимо матицу вретена. Одврните матицу за закључавање до краја, ако је потребно, затегните кошуљицу за још 10-15%.

Након што сте одврнули сигурносну матицу, уклоните горњи "носач" заједно са потисним лежајем. Такође демонтирамо горњу потпорну чашу, заштитни поклопац, бафер компресијског хода, опругу. Визуелно прегледајте делове и по потреби их замените.

Демонтажа предњег подупирача са ослонцем на Хиундаи Ацценту је завршена. Настављамо са заменом горњег носача

На шипку стављамо поклопац, затим сабијену опругу, затим горњу плочу амортизера. Монтирамо делове као што је приказано на дијаграмима.

Сада постављамо нови носач са склопом потисног лежаја.

Навртку затегнемо на стабљику и затегнемо је док се не заустави. Затим откључавамо засуне, проверавамо момент затезања навртке (граница 40-55 Н • м), са момент кључем.
Монтажа монтираног регала са новим носећим лежајем врши се обрнутом технологијом. Замена је сада завршена.

За прави избор ауто делова, морате знати рецензије оних који су купили ове моделе и инсталирали их на свој аутомобил. У табели су приказане четири фирме Хиундаи Аццент носача предњег амортизера који су добили позитивне повратне информације након куповине и током рада.

Фабрички каталог артикл (број) производа 54610 и 54610А.
Димензије "носача" за референцу: 150к55к145 мм, тежина - 0,76 г.
Како изгледа "опорник" погледајте на снимку:

Куглични зглоб Хиундаи Аццент се мења без већих потешкоћа, ако нема оштећења тихих блокова полуге. Проблем може настати када уклоните кућиште кугле из отвора на ручици. Сви радови се могу обавити на различите начине. Неки возачи у потпуности уклањају главчину, али то је преплављено последицама - морате подесити нагиб. Чвориште је померено са сталка, мало је вероватно да ће га бити могуће поставити у првобитни положај.

Да бисте заменили антер или цео куглични зглоб на Хиундаи Аццент-у, биће вам потребан следећи алат:

Сет кључева и глава.
Извлакач лоптица.
Вучна шипка.
Јацк.
Лубрицант ВД-40.
Клешта за демонтажу причврсних прстенова.

Такође морате да купите следеће резервне делове:

Лопта за акценат. Каталошки број 54503-25А00, 54530-0У000. Цена у продавницама је 450-600 рубаља.
Ако је ослонац „жив“, али постоје пукотине у прашници, онда је довољно само њих променити.
Маст типа Литол-24.

Мала количина мазива је обично укључена у куглични зглоб, али очигледно није довољна. Према томе, унапред се опскрбите таквим ситницама. Цена прашника је, наравно, много нижа. Али одмах процените стање суспензије, можете истовремено заменити тихе блокове полуге.

Исти носачи су постављени са леве и десне стране, у њима нема разлика. Поправка се врши са обе стране на исти начин. За замену антера није потребно потпуно уклонити куглични зглоб. Ако се промени цео ослонац, онда је могуће (али није неопходно) уклонити полугу. Ово се обично ради ако се причврсни прстен не може уклонити и ако је јако запрљан. Процедура рада:

Скините предњи точак.
Уклоните матицу која причвршћује Хиундаи куглични зглоб за зглоб управљача.
Са лопатицом за монтажу (или боље са извлакачем), уклоните потпорни клин.
Уклоните крај вучне шипке на исти начин.
Доња рука ће се мало спустити, испод ње поставите дрвени блок.
Уклоните причврсни прстен. Ако се само прашник промени, онда је у овом тренутку поправка завршена. Замените га и сакупите чвор. Али ако је потребна потпуна замена кугличног зглоба Хиундаи Аццент, само напред.
За удобност, можете демонтирати доњу руку.
Нанесите неколико оштрих удараца на тело лопте да бисте је избацили из руке вешања.
Инсталирајте нову ставку.
Ставите чизму, испод ње закуцајте маст.
Саставите обрнутим редоследом.

Неким комплетима недостаје орах. Али можете отићи у било коју продавницу аутомобила и купити за 5-10 рубаља матице за причвршћивање кугличних или вешалица које се користе у домаћим класицима. Момент затезања матице 60..72 Н*м. Овај приручник се може користити и за аутомобиле Аццент корејске производње и за ТагАЗ.
И кратак видео на тему чланка:

Највећи произвођач аутомобила у Јужној Кореји није само лидер на сопственом тржишту, већ је и на 4. месту у свету по броју произведених аутомобила. С обзиром на ограничења сопственог тржишта, компанија је увек оријентисала своје аутомобиле на пространо руско тржиште.

Један од најпрепознатљивијих модела ове компаније био је модел Хиундаи Аццент. Појавивши се први пут 1994. године, чврсто је заузела своје место у бројним породичним аутомобилима. Ово је олакшано високим комфором који нуди машина, пристојним техничким перформансама, поузданошћу у комбинацији са ниском ценом.

Машина има низ предности, узимајући у обзир могућност рада у руским условима. Прилично круте предње и задње вешање Хиундаи Аццента добро се носе не само са свим условима вожње, већ и издржавају све потешкоће домаћих путева. Уз једноставан дизајн, аутомобил је добио и добру могућност одржавања, када власник аутомобила може лако да се носи са његовим одржавањем сам.

Погрешно је претпоставити да вешање задњег точка има нешто мањи утицај на понашање аутомобила у покрету од предњег. Љуљање аутомобила при великим брзинама, одржавање стабилности правца, обезбеђивање удобности за путнике позади - ово није потпуна листа функција које обавља задње вешање аутомобила. Овај детаљ на Хиундаи Аццент-у је добио уобичајену верзију.

Вешање је независно, где је сваки од точкова постављен на хидрауличне амортизере. Поред тога, дизајн користи једну уздужну и две попречне полуге. Поред тога, да би се повећала стабилност кретања аутомобила, користи се стабилизатор. Сам подупирач задњег вешања има компактну шему дизајна, где је амортизер уграђен унутар опруге.

Поред тога, монтиран је и лимитер хода компресије - заштитни пуфер. Нога за потпору није само кућиште за хидраулични амортизер. Поред тога, ту је и шака кроз коју је, помоћу тихог блока, вучна рука причвршћена за сталак. Сама потпора је причвршћена за каросерију кроз потпорни носач, док је шипка амортизера заштићена гуменим поклопцима.

Можете осетити да вешање вашег аутомобила више не ради са пуном посвећеношћу и на аутомобилу у покрету. Ово постаје приметно у уздужном нагомилавању на таласима приградског аутопута, ако дође до куцања задњег огибљења или других страних звукова.

Али не треба одлагати са потпуном дијагнозом суспензије, иначе то може довести до додатних трошкова за његову поправку и одржавање. Међу главним кваровима који захтевају интервенцију, може се навести следеће.

Хабање тихих блокова причвршћивања полуга. Манифестација таквог квара обично се изражава у чињеници да задње вешање куца и постоји одступање од праве путање у кретању.
Квар на носачу вешања, што се може разумети по мрљама уља са њега и када се каросерија аутомобила љуља.
Губитак крутости задње опруге. Такав квар се манифестује слијегањем аутомобила. У случају јаких утицаја на неравнине, могуће је уништење извора.
Истрошена или оштећена шипка против превртања.

Демонтажа задњег вешања може бити потребна за друге радове. На пример, замена лежајева задњег точка, одржавање кочионог система, одржавање система горива и друге врсте радова.

Пре почетка рада потребно је припремити неопходне алате и водити рачуна о безбедности рада тако што ћете потпуно имобилизирати аутомобил. Приликом замене амортизера, он мора бити сигурно причвршћен на равној површини, а сам рад се изводи овим редоследом.

Омогућите приступ горњем крају сталка из путничког простора.
Уклоните задњи точак.
Одвојите носач шипке амортизера. Овде ће вам требати отворени кључ за 19 и 17 и кључ за задржавање вретена од окретања за 6.
Отпустите амортизер са прикључка на сталку помоћу кључа од 17.
Отпустите три матице кључем на 12 на горњем носачу.
Уклоните сензор брзине точка.
Уклоните цео носач вешања спуштањем надоле.

Радови на уклањању опруге амортизера морају се извести помоћу столарске стеге и одговарајућег уређаја за сабијање опруге. Када се опруга демонтира, треба проценити њено стање. Не би требало бити знакова корозије, пукотина, знакова деформације или слијегања.

Сада је могуће уклонити све заштитне гумене делове, који се морају проверити на оштећење. Након уклањања амортизера, његову површину треба проценити на одсуство мрља уља. Проверавају стање површине огледала штапа, глаткоћу његовог кретања, процењују затегнутост и уједначеност излаза и улаза. Ако се уоче одступања од нормалног рада, замењује се.

Приликом замене амортизера, мора се имати на уму да ако је потребно заменити један од њих, купује се пар. Замена једног амортизера за задње вешање неће дозволити сваком од њих да искористи свој ресурс. Поред тога, бирају се амортизери исте крутости и истог произвођача. Половична инсталација може изазвати додатне трошкове када почне повећано хабање гума или други делови вешања брзо покваре.

Треба имати на уму да се, упркос промени генерација, амортизери за овај модел нису променили. Стога, проблеми са њиховим избором за Хиундаи Аццент обично не настају. Пре уградње новог амортизера, препоручује се да га мало пумпате. Ово ће уклонити вишак ваздуха из шупљина, подесити рад обилазних вентила.

Радови на монтажи носача вешања изводе се обрнутим редоследом. Ако је потребно уклонити задњи крак задњег вешања Хиундаи Аццент, аутомобил ће морати да се инсталира на лифт или изнад рупе за гледање. Даљи рад се одвија у следећем редоследу:

са кључем од 12 ослобађамо носач за држач кабла ручне кочнице;
са два кључа за 17, одврнемо вијак за причвршћивање полуге и уклонимо вијак, док помажемо "меким" ударцем;
одврнути причвршћивање полуге на шаку и отпустити полугу.

Изводимо радове на замени чаура на уклоњеној ручици. Приликом поновног инсталирања, мора се имати на уму да Хиундаи Аццент има углове за задње точкове, тако да, како не бисте прибегли фином подешавању, вреди означити положај вијка за подешавање пре уклањања. Такође је потребно узети у обзир приликом замене самих полуга да десна и лева нису заменљиве.

Приликом уклањања попречних полуга, прво демонтирамо вијак за подешавање одвртањем подлошке за подешавање ексцентром. Други крај полуге се такође демонтира одвртањем завртња кључем од 19, када се користи кључ од 17.

Попречне осовине такође нису заменљиве, тако да се ова карактеристика мора узети у обзир приликом поновног инсталирања. Приликом замене стабилизатора, машина мора бити постављена на лифт или доведена на надстрешницу. Рад се одвија у следећем редоследу:

ослободите доњи јастук сталка;
одврните главу на 17 навртку која причвршћује стабилизатор за сталак и причвршћује шарку сталка на шипку самог стабилизатора;
демонтирајте стабилизатор.

Главни критеријум за правилан рад стабилизатора је моменат силе који се јавља када покушате да окренете клин кугличног зглоба. Ако ова вредност прелази 1,7-3,2 Нм, онда се стабилизатор мора заменити. Куглични зглоб не сме да има отвор.

Такође треба обратити пажњу на стање заштитних поклопаца саме шарке. Ако је инсталиран стари стабилизатор, можда ће бити потребно да их замените или додате мало мазива. Не треба заборавити да је коначно затезање свих одвојивих спојева најбоље урадити након стављања аутомобила на точкове, односно под оптерећењем.

Све гумене заптивке, чауре и поклопци се пажљиво процењују и, ако је потребно, морају се заменити. У случају квалитетне поправке, задње вешање Хиундаи Аццент може издржати најмање 20 хиљада км за тихе блокове полуга, а подупирачи вешања могу лако да издрже најмање 50 хиљада километара.

Пре извођења радова на поправци задњег вешања, треба напоменути да, поред већ наведених, могу бити потребни и други алати, делови и алати. Дакле, када притиснете гумене чауре, биће вам потребан не само чекић, већ и раствор сапуна. А за одвајање и повезивање навојних спојева биће потребна четка са металним влакнима, као и употреба течности ВД-40.

Видео (кликните за репродукцију).

Кварови ослањања не спадају у тип кварова на возилу, када квар настане моментално и није могуће наставити планирано путовање. Међутим, не вреди одлагати са благовременим поправкама. Руковање машином са почетним кваром може довести до повезаних кварова, а затим и до скупљих поправки.