Хонда фит уради сам поправка

Дуго нисам ажурирао рецензију, сада је време за велики МОТ, по реду.:

Пре свега, обратили смо пажњу на мењач јер:

- откривено је смањење притиска прашника на мењачу - Замена антера и сходно томе нова маст.

– замена течности у мењачу (на сваких 40.000)

У блиској будућности планира се замена течности у контролном пункту.

Генерално, аутомобил без проблема, није било проблема током читавог периода рада.

Поред задњег десног стуба, одлучено је да се пумпају оба задња стуба.

Куцање је нестало, суспензија је постала сабранија или тако нешто.

Јуче сам продао ауто, ова рецензија је написана пола године након куповине аутомобила, али из неког разлога није објављена.

После 4 године рада, шта да кажем о Хонда Фит.

Био је у једној руци, оперисан сваки дан, стазе су по мом мишљењу биле врло скромне (4 године скоро 80 ​​хиљада км).

После неког времена ипак сам се одлучио за 16. патику, добио сам опцију по повољној цени. профил 185/55/16 (фабрички) се показао тврђим од 14., потрошња је порасла, динамика је пала, али је управљивост постала већа и изглед.

Током компјутерске дијагностике аутомобила откривена су одступања у снабдевању горивом, стручњаци су дали препоруке за проверу филтера за гориво, пумпе за гориво, ињектора.

Филтер горива се налази у резервоару за гас заједно са пумпом за гориво одлучио је да их промени. До њих можете доћи уклањањем пластике између предњих седишта. Нећу вам рећи како, постоји детаљан видео на Јутјубу. На Аутомаркету су набављени фини филтер и пумпа за гориво са филтером грубе обраде. Када сам раставио и извукао филтер, филтер је био црн као угаљ, а у кади је било око кашичице некаквог песка.

Видео (кликните за репродукцију).

Слободан дан и сунце - диван дан!

Када је продавац возио ауто, гледајући испод хаубе, видео сам да је мотор опран и само напуњен полиром. На моје питање „зашто?“ нисам добио разумљив одговор. Наравно, током 1,5 године на њему се слегла велика прашина, а временом се свеједно запрљала.

Укратко, одлучио сам да оперем мотор. Након праћења овог процеса, дошао сам до закључка да је боље и сигурније да то урадите сами. Купио сам алат за прање мотора, узео канистер воде (јер нема приступа води), празну флашу лака (за испирање) и процес је кренуо.

Оставићу то овде. Одједном ће неко добро доћи.

У гаражи пријатеља фитовода нашао уредно како лежи беспослен. Узео сам га за експерименте. Километража се лако скупља. Ово је ако одједном неко почне да говори да не можете да пређете километражу)))

Луфтил десни лежај точка. У почетку сам хтео да узмем уговорно чвориште из фита, али како се испоставило, чворишта из ГД4 су ретка и коштају више од оних из ГД1,2,3. Њихова разлика је у величини дискова. Из тог разлога, уместо матичне главчине, узео сам пар предњих главчина из Хонда Мобилио Спике ГК1. Фитоводи веома воле да их уграђују, јер је пречник кочионог диска 261 мм у односу на 240 код домаћег, што значи да је површина притиска кочионих плочица већа и, у теорији, кочење би требало да се побољша. Иначе, на ГД4 су причвршћени вијцима. На ГД1,2,3 потребно је додатно променити драјв.

Време је да поново подесите вентиле. Истовремено сам сликао стање поклопца вентила и клацкалица након неколико промена ДОБРО уље. Све је као ново - ни кока, ни лак, ни чађ. Па, без потрошње уља, наравно. У исто време, заменио сам заптивку ВТЕЦ вентила која је цурила и очистио гас и прашњави вентил у празном ходу.

Приликом заустављања на семафорима почели су да се осећају трзаји и ударци. Са таквим симптомима, прва ствар коју треба урадити је да промените свеће, проверите завојнице и промените течност у варијатору. Испоставило се да је течност у варијатору веома прљава, а не природне браон боје. У почетку сам разматрао само оригиналну течност за замену, али њена цена је прилично висока. Стога сам се одлучио за неоригинални Идемисту ЦВТФ, који је упола нижи од оригинала.Поверење у идемитсу додаје чињеница да се ова канцеларија бави производњом ОРИГИНАЛНИХ мазива за концерн Хонда, што значи да квалитет није лошији.

Поправка Хонда Фит. Велики посао. Део 1.

ХОНДА поправка варијатора | СВРА