Хонда срв 1998 поправка вешања уради сам

Поздрав драги пријатељу! Дуго сам намеравао да заменим тихе блокове на задњим полугама (горњи и доњи). У надлактици, тихи блокови су се одвојили од спољашњег зида и полуга се једноставно окретала у гуми тих блокова. На доњим попречним костима били су први симптоми који су обећавали да ће ускоро пукнути. У принципу, било би могуће не додиривати доње попречне, али сачекати да се разбију, али је одлучено да се све замени.

На слици сам истакао о којим гумицама је реч.

Строго говорећи, већ сам се консултовао о томе који тихи блокови где се уклапају и шта је боље узети. Од делова доступних за куповину, биле су јефтине гумене траке непознатих произвођача за 100-200 рубаља. по комаду и оригинални склоп полуге за фантастичан новац. Одлучио сам да узмем полиуретанске производе из Новосибирска. Цена је просечна. Квалитет је споран: неки људи имају такве тихе блокове, док други немају.

Сет тихих блокова и полуга за Хонда ЦР-В

видео: Хонда ЦР В РД1.2 — Замена задњих тихих блокова предњих доњих кракова

Уклањање и замена горњих полуга и тихих блокова Хонда ЦР—В

1. Уклањање задњег точка
2. Користећи насадни кључ од 14 мм, одврните вијак који причвршћује надлактицу уздужно.
3. Користећи насадни кључ од 14 мм, одврните два вијка који причвршћују надлактицу за тело и уклоните је.
4. Користећи чекић кроз главу алата од 22 мм, избијамо тихе блокове из ушица полуге.
5. Утиснемо спољни тихи блок са извлакачем за чаше.
6. Наносимо било коју маст на урезани део завртња за причвршћивање, а навојни део забрављујемо.
7. Мамемо вијак који причвршћује попречну полугу на уздужну.
8. Учитавамо задње вешање кроз дрвени одстојник са дизалицом.
9. Завртње надлактице притежемо за тело и затежемо их један по један обртним моментом од 39 Нм.
10. Коначно затегнемо вијак причвршћивања надлактице за уздужну са обртним моментом од 54 Нм на аутомобилу који стоји на земљи.

Овако се одвија уклањање и уградња надлактица и тихих блокова на аутомобилу Хонда ЦР-В.

Видео: Замена тихих блокова задњег огибљења са Хондом ЦР—В 1999 Хонда ЦР—В

Уклањање доњих контролних кракова Хонда ЦР—В

1. Извлачимо задњи точак са стране са које је потребно заменити ручицу.
2. Одвојите везу стабилизатора са полуге
3. Користећи насадни кључ од 14 мм, одврните три вијка који причвршћују полугу.
4. Уклањамо завртње и уклањамо полугу са аутомобила.
5. Уградимо нову полугу и замамимо завртње за причвршћивање, прво нанесемо маст на њихов урезани део, а навојни део закључамо.
6. Спуштамо аутомобил на точкове и затегнемо монтажне вијке на обртни момент од 54 Нм.
7. Повежите стабилизатор на руку

Па, то је све драги пријатељи у овом чланку, детаљно смо разговарали о томе како заменити тихе блокове и горње и доње полуге на аутомобилу Хонда ЦР-В.

Предње вешање је независно, на две полуге, са телескопским амортизерима и торзионим стабилизатором.

Доњи крак са унутрашње стране је причвршћен за предњи подоквир преко два силент блока, а на спољној страни је повезан са зглобом управљача преко кугличног зглоба. Централни део доњег крака је повезан преко тихог блока са виљушком амортизера. Предњи носач вешања је причвршћен за каросерију аутомобила са три матице.

Амортизер се састоји од амортизера, виљушке, спиралне опруге и горњег носача. Горњи крај виљушке је постављен на тело амортизера и причвршћен спојним завртњем. Споља, доња потпорна чаша опруге је заварена за тело сталка.

Завојна опруга је својим доњим намотајем наслоњена на доњу потпорну чашицу, а горњим намотајем на горњој причвршћеној на шипку амортизера.На шипку амортизера је такође уграђено кућиште које штити шипку амортизера од прашине и прљавштине, горњи ослонац подупирача који спречава пренос вибрација на тело, горњи и доњи јастучићи амортизера који штите тело од оштрих удараца при квару суспензије као и даљинска чаура која спречава сабијање јастука при затезању матице.шип амортизера.

Детаљи предњег вешања: 1 - зглоб управљача; 2 - горња полуга; 3 - амортизер; 4 – шипка стабилизатора попречне стабилности; 5 - предњи подоквир; 6 - доња рука; 7 - стабилизатор; 8 - виљушка амортизера; 9 - куглични зглоб

С једне стране, надлактица је причвршћена за каросерију аутомобила преко два силент блока, а са друге стране за зглоб управљача преко кугличног зглоба.

Дворедни куглични лежај је утиснут у отвор на зглобу управљача и причвршћен помоћу причврсног прстена. Глачина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.

Крајеви стабилизатора су повезани помоћу стабилизатора са доњим краком предњег вешања. Стабилизациона шипка је причвршћена преко гумених подметача на предњем подраму.

Задње вешање је независно, вишеструко, са амортизерима. Постоје четири контролне руке на свакој страни возила: пратећа рука, надлактица, доња контролна рука и предња полуга. На предњој страни, вучне руке су причвршћене за каросерију аутомобила преко тихих блокова. У задњем делу, горњи и доњи крак су причвршћени за задњи крак преко силент блокова, који су такође причвршћени за задњи подоквир изнутра преко силент блокова.

Предња полуга је причвршћена за тело преко тихих блокова са једне стране, а са друге стране за пратећу руку пре него што је причвршћена за тело. Вијак за причвршћивање полуге на тело се може померити у односу на рупу, због чега је могуће подесити уход. Окретање полуге обезбеђује ефекат управљања задњим точковима са снажним ролнама аутомобила.

Амортизер је причвршћен одоздо на доњу попречну руку кроз тихи блок, а одозго - на каросерију аутомобила преко горњег носача. Регал се састоји од тела у које је уграђен хидраулички телескопски амортизер, спиралне опруге и горњег носача. Споља, доња потпорна чаша опруге је заварена за тело сталка.

Завојна опруга својим доњим намотајем лежи на доњој потпорној чаши, а својим горњим намотајем на горњој потпорној чаши причвршћеном на шипку амортизера. Такође на шипки амортизера је уграђен горњи носач носача, који се састоји од кућишта и гуменог јастука. Јастук спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила. У случају "кварова" суспензије, ход амортизера је ограничен одбојником хода компресије, направљеним од еластичне пластике.

На прирубници задње руке задњег вешања, склоп главчине је причвршћен са три вијка (склоп кућишта лежаја точка са лежајем главчине задњег точка).

Детаљи задњег овјеса: 1 – горња полуга; 2 - предња полуга; 3 – вучни крак; 4 - амортизер; 5 – носач стабилизатора попречне стабилности; 6 – шипка стабилизатора попречне стабилности; 7 - доња рука; 8 - задњи подоквир

Група: Корисници
Постови: 72
Регистрација: 22.10.2011
Град: Пенза
Ауто: Хонда ЦР-В (ИИ)
Пол мушки
Захваљено: 84 пута

У лето 2013. године извршен је комплетан ремонт предњег вешања.
Није било времена за одјаву.
Купио:

1. Б4026 ХОНДА амортизер Токицо 3 400 р. 1 ком
2. Б4027 ХОНДА амортизер Токицо 3 400 р. 1 ком
3. НСК / ЗА45БВД12Ј1ЦА85 Лежај точка 1,363 $ 2 ком
4. ЛЕМФОРДЕР / 3120801 Куглични зглоб 434 руб. 2 ком
5. БОСЦХ / 0265007905 Сензор, брзина точка 3,99 УСД 2 ком
6. ЗИММЕРМАНН 280316752 Кочиони диск 3374 р. 2 ком
7. СИДЕМ 47638 крај англијске шипке 414 р. 2 ком
8. Фебест/ХАБ002 Силентблоцк реар фронт левер 165 р. 2 ком
9. Фебест/ХАБ001 Силентблоцк фронт фронт левер 232 р. 2 ком
10. Фебест/ХСБ001 Фронт стабилизер бусхинг д27.2 62 р. 2 ком
11. Матице главчине из ГАЗ-а (изгледа из Волге 31) на 36 60 стр. 2 ком
12. Прајмер и боја у конзерви 200 р.2 ком
13. Јоннесваи глава 36 испод 1 инча за навртку главчине 450 р. 1 ком

Суспензија се лако раставља, али је потребно много дуже да се склопи.
У приручнику ћете наћи скоро све, рећи ћу само суптилности.

Документација (приручник) за поправку, одржавање и рад Хонда ЦР-В аутомобила 1995-2001 са десним и левим воланом, 2.0л Б20Б или Б20З мотором, аутоматским или мануелним мењачем; Водич је такође погодан за Хонда Одиссеи који имају сличне јединице, склопове и механизме.

Да ли планирате да купите ауто рекордер? Наша интернет продавница продаје видео рекордере доброг квалитета по приступачној цени! У нашој продавници можете купити видео рекордер са добрим квалитетом снимања.

Велика жеља за аутоматизацијом и што је могуће лакшим радом возача довела је до појаве мини прања. Добар мини-умиваоник може бити добар поклон или омиљени аутомобилски додатак. Изгледи и потражња за апаратима високог притиска међу потенцијалним не јењавају. Готово све водеће светске компаније данас се баве производњом мини машина за прање веша за домаћинство. Њихов асортиман који долази у специјализоване продавнице не престаје да изненађује.

питање:
Колико је распрострањена пракса закључивања оперативних и повратних лизинг трансакција, на основу ваше праксе?
Одговор:
До данас је било врло мало трансакција повратног лизинга. За лизинг кућу постоји и одређени ризик, како финансијски тако и имовински.
Са позитивном кредитном историјом у лизинг компанији са беспрекорном репутацијом плаћања, могуће је клијентима пружити ову врсту лизинга.

Зашто куповати чауре задњег стабилизатора када постоји брз и јефтин начин за њихову обнову.

стигла са повећаном потрошњом уља за 18 година истрошена!!власница је додала адитив РЕСОУРС који је лагала.

Ја сам на дриве2:

поправка кормила хонда тсв 1.

поправка хонда срв од почетка, преглед и отклањање кварова, припрема за фарбање аутомобила и припрема.

Каросерија и фарбање Хонда ЦРВ.

Поправка кормила за Хонда ЦР В. Поправка кормила за Хонду у Санкт Петербургу. Наши сервисни центри пружају услуге.

Поправка каросерије, Хонда, црв, цр-в, муген, јдм.

Замена јастука мотора, опруга и носача, гидроусилка и кондеја каиша.

Каталог резервних делова за ваш аутомобил - Авто.Про - поређење цена резервних делова од 2000 продаваца, изаберите боље.

Хонда ЦРВ Поправка задњег лука. Мој канал -

На примеру ЦИВИЦ ВИИИ 4Д сам на Дриве2

За комуникацију на тему Хонда ЦР-В Украјина.

Модификација погонског вратила Хонда ЦРВ.

Овај видео описује како да дијагностикујете и поправите Хонда ЦР-В дистрибутера са помоћницима и још много тога.

Брза народна поправка уради сам, одлучио сам да продам ласту, потребно је завршити припрему за продају.

У овом видеу, дошла ми је Хонда ЦР-В из 2008, проблем је у томе што је провера гаса укључена. показаћу ти који.

Шкрипање гумених трака у јамама представља замену тихих блокова или, у најбољем случају, чахура стабилизатора. У мом.

Добро вече. молим вас реците ми где можете наћи суспензију ЦР-В - 1 на сликама. добро, односно где је потисак, налази се с.блок итд. Хвала вам

Генерално, боље је тачно назначити модификацију вашег аутомобила, биће исправније погледати приручник.

за Месира: Превлачим и испуштам на „корисне везе“.

Добар дан, наишао сам на проблем при кочењу од 120 км/х и више, појављује се вибрација. шта је било ?

за макцимоос: Добар дан. Проверите фелне са јастучићима, урадите балансирање, проверите притисак у гумама.

јастучићи и балансирање су нормални, вибрације на волану нису прошле

Дакле, имате истрошене кочионе дискове. Највероватније од прегревања. Само их промените.

за макцимоос: погледајте, а затим се претплатите.

за Мессир! Поштовани стручњаке! По доласку је одмах постало јасно да у вожњи ауто вуче улево / пустиш на раван пут и почиње да иде постепено улево, потребно је стално управљање удесно/. аутомобил је био са ударцем у леви задњи угао и било је потребно истезање. Све су урадили, довели димензије на исте параметре.Избалансирали смо све гуме, заменили задње оклопе, управљање је остало, али се волан управљача смањио током вожње. Понуђено да иде на конвергенцију-колапс. на колапсу додирнуо само десну страну и задњи је вратио у нормалу. Након тога је постало приметно повлачење као на почетку и оно што је НОВО: - волан је изгубио хоризонтални положај, десна страна хоризонта је опала за 1,5-2 цм.

акодоцу: Дефинитивно си урадио неписмену сличност-колапс. Након свих подешавања, волан треба да буде у нивоу. И, ако пре подешавања није било померања у страну, онда после тога дефинитивно не би требало да буде.

Смањење силе на волану при управљању може бити чак и субјективан тренутак, након вожње аутомобила са повлачењем у страну.

Добар дан свима. Реците ми где можете преузети и одштампати детаљне шеме за поправку предњег и задњег вешања. Хонда ЦР-В РД-1. Бићу веома захвалан на помоћи.

Реците ми молим вас. Такав проблем, при убрзању након 40 км / х, почиње попречна вибрација (веома јака) у телу, осећа се као да је десни предњи точак одврнут. а чак и када се крећете, вибрација се осећа, од коре и када се котрљате. 60-80 константно. точкови су избалансирани, нема зазора у лежајевима главчине. полуге се не клате. шта да радим?

• Покријте блатобране крпом како бисте спречили оштећење лака.

• Да бисте избегли оштећење електричних инсталација, пажљиво их одспојите тако што ћете ухватити конектор.

• Означите све електричне инсталације и црева да бисте избегли погрешно повезивање. Такође се уверите да не дођу у контакт са другим електричним ожичењем и цревима и да не ометају друге компоненте.

1. Закључајте хаубу у отвореном положају (причврстите потпорну шипку у доњу рупу).

2. Прво одспојите кабл са негативног терминала акумулатора, а затим са позитивног.

4. Скините поклопац са усисне гране.

5. Одвојите конектор сензора температуре усисног ваздуха (ИАТ) (А) и уклоните црево за одзрачивање (Б), затим уклоните кућиште пречистача ваздуха (Ц).

8. Скините поклопац гаса (А). Руком потпуно отворите везу за гас и везу за темпомат, а затим одвојите кабл за гас (Б) и кабл за темпомат (Ц) из карика. Отпустите матице (Д), а затим уклоните каблове из држача.

7. Одвојите каблове акумулатора из кутије са осигурачима/релејима испод хаубе, затим уклоните стезаљке кабелског свежња (Б) и одспојите кабл за уземљење (Ц).

9. Одвојите конекторе (А) са ЕЦМ/ПЦМ и конектора главног свежња (Б). Модели са воланом на левој страни

10. Уклоните стезаљке кабелског свежња (А) и гумени отвор (Б), затим провуците кабелски свежањ мотора кроз преграду.

11. Смањите притисак горива.

12. Одвојите црево за довод горива.

13. Одвојите црево (А) од угљеничног филтера (ЕВАП) и вакумско црево (Б) од појачивача кочнице.

14. Уклоните помоћни цилиндар квачила и држач водова квачила (МЦП).

15. Скините сајлу мењача и сајлу селектора (МКП).

16. Уклоните погонски каиш пумпе серво управљача (П/С).

17. Уклоните пумпу серво управљача (П/С) без одвајања црева.

18. Скините поклопац са радијатора.

19. Подигните витло до пуне висине.

20. Скините предње точкове.

21. Уклоните дефлектор блата.

22. Отпустите чеп за испуштање хладњака, испразните расхладну течност мотора.

23. Испразните течност мењача.

25. Одвојите конектор (А) примарног загрејаног сензора кисеоника (примарни Х02С) (осим за мотор К20А5).

26. Одвојите конектор (Б) секундарног загрејаног сензора кисеоника (секундарног Х02С) (модели КЕ, КГ, КС, КР, КУ, КЗ, КК, ФО).

28. Одвојите осовину пропелера од преносног кућишта (4ВД модели).

29. Одвојите везе стабилизатора.

30. Одвојите кугличне зглобове доњих кракова вешања.

31. Уклоните погонска вратила. Нанесите чисто моторно уље на све компоненте. Ставите пластичне кесе на крајеве погонских вратила и завежите их.

32. Искључите кабл мењача (АКП).

33. Одвојите доње црево.

34. Уклоните причврсни вијак (А) АТФ филтера (АКП).

35.Одвојите црева АТФ хладњака (Б), затим укључите црева и цеви АТФ хладњака (АТФ).

37. Одвојите горње црево (А) и црева грејача (Б).

38. Причврстите алат за подизање (комерцијално доступан за ЕЕЦ моделе) на мотор као што је приказано на илустрацији на врху десне колоне.

39. Искључите причврсне завртње/матице крака носача мењача.

41. Уверите се да су носачи витла правилно постављени. Подигните витло до пуне висине.

42. Искључите причврсне завртње задњег носача.

40. Одврните вијак за причвршћивање и матицу горњег држача.

Сасвим је очигледно да свака Хонда јединица шасије мора бити у добром стању. Ово посебно важи за вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари, а Хонда ЦР-В једноставно не иде даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, шасија Хонде СРВ је одговорна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика Хонда ЦР-В у ходу ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагностика Хонда ЦР-В која ради укључује проверу следећих елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чауре стабилизатора Хонда СРВ;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Хонда СРВ са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику Хонда СРВ у раду треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Хонда ЦР-В понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности шасије Хонда СРВ:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Хонда ЦР-В, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Хонда СРВ одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути звук Хонда СРВ суспензије, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака Хонда ЦР-В јединица вешања може да куца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно у кривинама или током наглог убрзања Хонде ЦР-В, онда се са готово потпуном сигурношћу може рећи да разлог лежи у неисправности Хонда СРВ СХРУС-а, такозване гранате. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Хонда ЦР-В почела да скреће у страну, то се чешће дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (поравнање Хонде СРВ). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Хонда СРВ у раду. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Хонда ЦР-В чаура вешања која није тако скупа и није замењена на време може довести до лома полуге, за сто долара.Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Хонде СРВ, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овај приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед ваше Хонде ЦР-В ће вам уштедети новац, на крају крајева, ако се на време пронађе напукла антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је био заштићен антером трајати дуже. Ако је приликом прегледа Хонде ЦР-В пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Хонда ЦР-В. Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо Хонда ЦР-В амортизере, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Хонда СРВ притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на тло. Ако је, након притиска, Хонда ЦР-В, враћајући се у првобитно стање, наставила да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледавају опруге вешања Хонда СРВ, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Хонда ЦР-В, ако је аутомобил постао приметно нижи, онда то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Хонде ЦР-В. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Хонда СРВ. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Десета генерација лимузине постала је мирнија и чвршћа

Рестилизација лимузине омогућила је да се отарасе неприкладних дизајнерских и инжењерских решења

Економичан, еколошки прихватљив, незахтеван - главни мотор Хонда аутомобила у блиској будућности.

У нашој продавници можете јефтино купити или наручити оригинални Хонда СРВ каталог, а ми се трудимо да цене за цео асортиман буду ниске. Цена резервног дела зависи од расположивости у магацину или потребе наручивања, ко је његов произвођач. Наш каталог резервних делова садржи цену, број (артикал, шифру), опис, фотографију, карактеристике, димензије, димензије, тежину и друге параметре за ауто делове који се продају. Картица сваког производа показује могућу замену, аналоге и применљивост.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Адреса: Москва, улица Маршала Катукова, 24, зграда 4

Хонда ЦР-В Марк ИИ (РД4/РД5/РД6/РД7/РД8) са бензинским моторима: ДОХЦ и-ВТЕЦ К20А4/К20А5 (без катализатора) 2.0 Л (1998 цм³) 150-155-158 КС/110- 114-116 кВ и К24А1 2,4 л (2354 цм³) 160 КС / 118 кВ; Упутство за употребу, одржавање и поправку, техничке карактеристике, контролне димензије каросерије, уређај, дијагностика, карактеристике дизајна. Индустријско-практична публикација теренски путнички аутомобил Хонда СиРВ компактни кросовер са потпуно металним носивим каросеријама караван са петоро врата са повећаним капацитетом модели са погоном на предње и све точкове друге генерације производње од 2001. до 2006.