Хутер хт1000л уради сам поправка

Бензински генератори, чак и ако су произведени у Кини, веома поуздан уз одговарајућу негу. Међутим, током њиховог рада могу се појавити мали проблеми, који се обично могу брзо отклонити ручно. Озбиљни кварови, ако власник познаје уређај и принцип рада генератора, такође неће моћи да га онеспособе дуго времена.

Ако могуће кварове генератора гаса распоредите у неку врсту рејтинга, добићете следећу листу:

• Квар или контаминација свјећице: тешко или немогуће покренути, нестабилан рад.
• Зачепљен карбуратор: Отежано покретање, прекомерна потрошња горива, нестабилан рад под сталним оптерећењем.
• Квар завојнице за паљење: нема варнице, нема старта.
• Квар стартера: лом, угриз кабла, уништење чегртаљке.
• Кршење зазора вентила: тешко покретање, повећана бука током рада.
• Хабање четкица (на синхроним генераторима) - нема излазног напона.
• Неисправност регулатора брзине: плутајућа брзина мотора, падови при промени оптерећења.
• Хабање лежајева радилице и ротора генератора - повећање буке при раду, цурење уља.
• Хабање цилиндра, клипних прстенова - отежано покретање хладног мотора, прекомерна потрошња уља.

Не узима у обзир кварове који су резултат грубог кршења правила за рад генератора: на пример, огреботине на рукавцу радилице због недовољног нивоа уља, прегоревања намотаја генератора или претварача напона (на инвертерским гасним генераторима ) са честим преоптерећењима.

Видео (кликните за репродукцију).

У ствари, кварови бензинског генератора могу се поделити у три групе: механички, електрични и кварови на систему горива/паљења.

Потешкоће при покретању генератора, које се манифестују нагло и нису праћене повећањем буке мотора, јасан су знак или одступања у раду карбуратора (превише сиромашна или богата смеша) или неисправног система паљења (слабог или повремено формирање варница). Пошто је дијагностика стања ових система међусобно повезана, обједињује се у један одељак.

Уклоните свећицу и прегледајте наслаге на њеним електродама.

• Густа и сува црна чађ - Знак богате смеше (неисправан карбуратор, зачепљен филтер за ваздух);
• Уљана црна чађ - знак озбиљног хабања клипних прстенова, уље улази у комору за сагоревање;
• Бела чађ - знак трчања на посној смеши, потребно је проверити карбуратор.
• Цигла браон чађ - нормално за моторе са карбуратором.
• Црвена, зелено-црвена чађ - последица рада на неквалитетном гориву.

Лако је проверити перформансе самог система за паљење због његове крајње једноставности: укључите паљење, убаците познату исправну свећицу у поклопац свеће и, постављајући је са сукњом на најближи метални део мотора, оштро окрените ручни стартер. Ако нема варнице, одвојите прекидач за паљење и сензор нивоа уља са завојнице за паљење: ако и даље нема варнице када су оба елемента искључена, замените калем за паљење.

Ако је варница присутна и има довољну снагу (бела или плаво-бела), извадите свећицу након неколико покушаја покретања. Свећица преливена бензином је знак преобогаћења смеше, сува је знак недостатка горива.

Понекад, након дугог складиштења, игла и пловак карбуратора се заглаве и не дозвољавају да бензин тече унутра. Неколико пута нагло, али немојте јако ударати о поклопац коморе за пловак и поново покрените.

Најчешћи квар карбуратора је његова контаминација.Улазак прљавштине у ваздушне канале доводи до поновног обогаћивања смеше, у млазницама горива - до исцрпљивања. Прљавштина на игли за закључавање пловка доводи до губитка затегнутости и преливања коморе за пловак, што ће се одмах приметити по цурењу горива из карбуратора.

Размотрите одржавање карбуратора на примеру Хонда ГКС уграђеног на моторе - његов дизајн је типичан за бензински генератор.

• Скините поклопац пловне коморе (4). Оперите га бензинским или аеросолним средством за чишћење карбуратора - прљавштина и наслаге се акумулирају на његовом дну.
• Урадите исто са резервоаром за гас (22).
• Проверите да ли је вентил за гас издуван у "отвореном" положају.
• Скините осовину пловка (3), уклоните пловак и иглу за закључавање (2). Издувајте канал ваздухом.
• Издувајте млаз горива (25), цев за емулзију (11) и све пролазе карбуратора аеросолним чистачем или компримованим ваздухом.
• Одврните завртањ за подешавање (5), дувајте кроз његов канал. Затим га окрените до краја и олабавите, у зависности од типа филтера за ваздух, за 2 (пенаста гума, папирни филтери) - 2,5 обртаја (циклонски филтери).
• Саставите карбуратор.

Електрични систем гасних генератора је прилично поуздан. Најчешће ћете наићи на два проблема: нема пуњења батерије на генераторима са електричним стартом или недостатак напона на излазу генератора.

• Недостатак пуњења батерије је последица квара исправљача или нисконапонског намотаја. Провера овог система сопственим рукама је једноставна: повежите сијалицу од 12 волти паралелно са нисконапонским намотајем генератора и покрените га. Упаљено светло значи да сам генератор ради исправно и да је потребно заменити исправљач.
• Одсуство напона на излазу генератора најчешће је последица хабања четкица. Уклоните их и процените степен истрошености, замените ако је потребно. Ако је ваш генератор инвертерски, проверите да ли напон долази на улаз претварача тако што ћете паралелно са њим повезати лампу мале снаге од 220 В.

Видео о фазној поправци генератора гаса

Једно од рутинских одржавања предвиђених у упутствима за употребу гасних генератора је контрола и подешавање, ако је потребно, зазора вентила. Повећање зазора изнад норме ће довести до смањења снаге мотора, повећања буке током рада. Најопасније је смањење зазора, јер се то не чује током рада, али стиснути вентили, посебно издувни, почињу брзо да горе. Као резултат тога, мотор почиње да ради нестабилно и када плоча прегори, престаје да се покреће.

Процедура подешавања вентила прилично једноставно:

1. Уклоните све компоненте које спречавају уклањање поклопца вентила мотора.
2. Уклоните свећицу.
3. Скините поклопац вентила.
4. Поставите радилицу на горњу мртву тачку хода компресије помоћу ознаке на замајцу (ако постоји) или контролисањем кретања клипа кроз отвор за свећицу. Немојте збунити ТДЦ компресије (оба вентила су затворена) са издувним ТДЦ (издувни вентил се затвара, усисни вентил се отвара).
5. Отпустите контранавртке завртња за подешавање и користите равни мерач уметнут између клацкалице и краја вентила да подесите зазоре окретањем завртња. Обично се за издувни вентил усваја размак од 0,2 мм, а за улазни вентил од 0,15 (проверити у упутству за употребу).
6. Затегните контранавртке и окрените радилицу два пута до ТДЦ. Ако се све уради како треба, на следећој мртвој тачки обе празнине ће нестати, након другог окрета ће попримити задату вредност. Зазори који су се повећали након првог обртаја су знак да су подешени на ТДЦ-у издувног хода.
7. Саставите генератор.

Неисправности ручног покретача - можда најчешћи механички проблем. Или се кабл ломи, или стартер одбија да га премота због сломљене повратне опруге, или чегртаљка не окреће радилицу.

Уклоните стартер тако што ћете одврнути завртње око периметра његовог кућишта. Одвртањем завртња (1) механизам за зачепљење се може уклонити. Проверите његове брегове (4) и повратне опруге (5).Затим пажљиво уклоните ременицу заједно са опругом (7). Замените поломљени кабл или сломљену опругу, у зависности од тога шта је изазвало поправку.

Приликом састављања стартера, мора се водити рачуна да опруга остане у контакту са кућиштем и ременицама док се поставља на своје место. Конопац мора бити потпуно намотан на ременицу. Са чегртаљком на месту, проверите ход сајле и како се стартер враћа у првобитни положај.

Преглед и поправка гасног генератора Еинхелл СТЕ800