Наш сајт нуди материјале за следеће ставке: Приликом поправке аутомобила јужнокорејског бренда, треба да узмете у обзир стање свих главних компоненти и, ако је могуће, промените их на време. Помоћи ћемо вам да их разумете у складу са захтевима упутства за поправку Хиундаи Гетз-а. Можете брзо и лако заменити зупчасти каиш, свећице и завојнице за паљење, склопове кочионих дискова.
Власници других модела ће пронаћи корисне информације у овим видео записима: Помоћи ћемо вам да их разумете у складу са захтевима упутства за поправку Хиундаи Гетз-а. Приказан је видео водич о томе како да замените филтер кабине. Поправка аутомобила уради сам. Замена ветробранског стакла и брига о суспензији такође захтевају одређено искуство.
Можете брзо и лако заменити зупчасти каиш, свећице и завојнице за паљење, склопове кочионих дискова. Назад 1 2 3 4 5 Следеће.
Можете брзо и лако заменити зупчасти каиш, свећице и завојнице за паљење, склопове кочионих дискова. Хечбек захтева компетентну замену филтера горива, ваздуха и кабине. Година оснивања компаније сматра се градом уради сам ауто поправке. Власници других модела наћи ће корисне информације у овим видео записима: Светски позната компанија Хиундаи је четврти највећи произвођач аутомобила на свету.
Приказан је видео водич о томе како да замените филтер кабине.
Међутим, за власника Хиундаија, поправке уради сам су неопходне као и за возаче других аутомобила. Помоћи ћемо вам да их разумете у складу са захтевима упутства за поправку Хиундаи Гетз-а. Можете брзо и лако заменити зупчасти каиш, свећице и завојнице за паљење, склопове кочионих дискова. Приликом поправке аутомобила јужнокорејског бренда, треба узети у обзир стање свих главних компоненти и, ако је могуће, променити их на време. Хечбек захтева компетентну замену филтера горива, ваздуха и кабине.
Замена ветробранског стакла и брига о суспензији такође захтевају одређено искуство. Град се сматра годином оснивања компаније, али за власника Хјундаија поправке уради сам иста потреба као и за возаче других аутомобила.
Хечбек захтева компетентну замену филтера горива, ваздуха и кабине. Међутим, за власника Хиундаија, поправке уради сам су неопходне као и за возаче других аутомобила. Годином оснивања предузећа сматра се
Светски позната компанија Хиундаи је четврти највећи произвођач аутомобила на свету. Хечбек захтева компетентну замену филтера горива, ваздуха и кабине. Приказан је видео водич о томе како да замените филтер кабине.
Назад 1 2 3 4 5 Следеће. Произведени асортиман модела је упечатљив не само по броју модела и модификација, већ и по широкој листи опција. Власници других модела ће пронаћи корисне информације у овим видео снимцима: Приликом поправке аутомобила јужнокорејског бренда, треба да узмете у обзир стање свих главних компоненти и, ако је могуће, промените их на време.
VIDEO
О томе одакле су дошли аутомобили Хиундаи, већ смо некако писали.Али ипак, делимично ћемо поновити - одједном је један од наших читалаца провео последњих 6 година у летаргичном сну и сада не зна шта је Соларис.
Било је времена када су хиљаде јефтиних, али веома вредних аутомобила истрчале на улице градова наше земље. Хиундаи Аццент . Најпре су на њих гледали сумњичаво: „Корејци“ су били још мало познати, па су опрезно чекали да се ови Акценти распадну.
Али време је пролазило, потпуно другачији аутомобили су се распадали, а Акценти су и даље наставили да возе по путевима. Наши возачи су почели да гледају на корејску ауто индустрију мало оптимистичније, а чињеница да је главни део руских акцената састављен у Таганрогу омогућило нам је да се надамо да би се у Русији могао саставити пристојан аутомобил.
Једном речју, био нам је отворен пут за Хиундаи производе. Али Корејци нису ишли лаким путем: понудили су нам трећу генерацију Аццента под именом Верна, али овај аутомобил нам се није допао, већ није био приступачан. Дакле, сви би заборавили на добре нове корејске аутомобиле, али фабрика у Таганрогу је успешно приковала Аццентс до 2012. године, а још у септембру 2010. нови производ компаније приказан је у фабрици Хиундаи у Санкт Петербургу, који нам је постао познат под име Соларис. Масовна производња почела је 2011.
Зашто Соларис? Није тајна да је у многим другим земљама познат као Аццент четврте генерације.
Све је у маркетингу и психологији. Навикли смо да аутомобиле зовемо правим именом, па ће нам Аццент друге генерације увек остати. У неким другим земљама Соларис се зове Верна, али код нас је била трећа генерација Аццента, чија је продаја пропала. Продавати нови ауто под "промашеним" именом била би просто глупа. Из свих ових разлога расписан је конкурс, због чега је нови модел, који је стигао на монтажну траку фабрике у северној престоници, добио име Соларис (ова реч се може превести као „сунце“ или „сунчано ” - Петербургери су ценили шалу).
Од почетка издавања, модел је претрпео неке промене. У 2013. години, број доступних опција је проширен, а 2014. године извршена је потпуна рестилизација.
Наш данашњи аутомобил је управо рестилизован, произведен 2014. године, са мотором од 1,6 литара и шестостепеним аутоматским мењачем. Његова километража је 39 хиљада километара, што је врло мало за овај поуздан аутомобил. Због тога смо се за помоћ у виду додатних информација обратили РОЛФ Лакхта Хиундаи, где је специјалиста сервисне станице Алексеј Громов веома великодушно поделио са нама замршености сервисирања овог аутомобила.
Хиундаи не размазује своје купце широким спектром доступних мотора. За Соларис постоје само две опције: мотори серије Гамма са запремином од 1,4 или 1,6 литара (107 и 123 КС, респективно). Хајде да пређемо преко трошкова основних операција одржавања и видимо колико је Соларис толерантан према штедљивим рукама економичног власника.
Као и обично, можете сами променити моторно уље. Продавац сипа препоручено уље Схелл Хелик 5В40. За замену ће бити потребно 3,3 литра, цена уља у званичној служби је 750 рубаља по литру. Наравно, можете сипати друго уље са истим карактеристикама, главна ствар је да не паднете на лажно. Оригинални филтер за уље кошта 450 рубаља, и тешко да има смисла тражити аналог за њега - квалитет може бити упитан, а на разлици у цени нећете моћи много да добијете.
Немогуће је добити филтер одозго, тако да морате некако проћи испод аутомобила. Ако нема ни могућности ни жеље да се петљате са заменом, онда служба тражи само 500-600 рубаља за ово. Али ако одлучимо да сами извршимо одржавање, онда док се уље испушта, променићемо филтер за ваздух.
Цена оригиналног филтера креће се од 600 до 800 рубаља. Замена је питање пар минута: окренуо сам кваке, извукао стару, убацио нову - то је то, готови сте! Па зашто ова операција кошта чак 430 рубаља у услузи? А све зато што је то погрешно. Мислим да треба да издувате све ваздушне канале. Обратите пажњу на унутрашњост поклопца кућишта филтера. У њему је видљива грана - цео пут од каросерије до цилиндара мора да се дува. Али ни у ком случају немојте дувати, већ „исисати“ сву прљавштину и прашину одатле. Ово је важан поступак на који сви заборављају.
Следећи посао доступан свима је замена свећа.Да бисте то урадили, мораћете да одврнете четири вијка и уклоните пластични поклопац, испод којег можете пронаћи завојнице за паљење - четири комада, по један за сваку свећу. Даље, мислим, нема шта да се објашњава: уклањамо завојнице, мењамо свеће (1.700 рубаља за сет НГК). На шта овде обраћамо пажњу?
Дешава се да гориво лошег квалитета уђе у резервоар аутомобила. То може довести до поремећаја у раду свеће, након чега завојница за паљење понекад „умре“. Изненађујуће, мајстор сервиса каже да ће се завојнице, па чак и свећице, бесплатно мењати на аутомобилу са гаранцијом, чак и ако је лош бензин постао узрок њиховог квара. Ово није често, али се дешава, па немојте мислити да ако имате јефтин корејски аутомобил, онда га можете напунити било којим запаљивим смећем: ипак бисте требали одговорно приступити избору бензинске пумпе.
Соларис је случај када разводни ланац је заиста поузданији од каиша . Али то није увек био случај: 2013. године, талас гарантованих замена ланаца захватио је земљу. Од тада је наступило затишје, а мотори без проблема одрађују гарантних 180 хиљада пређених километража за њих. Наравно, то не значи да се ланац уопште не може мењати. На дугим стазама, и даље га вреди слушати, а ако је потребно, понесите 37 хиљада рубаља на услугу и отиђите одавде са новим ланцем времена.
Узгред, о граничној километражи. све врсте "интернет стручњаци" Соларис је већ назван „алуминијумски тигањ за једнократну употребу“, који се распада тачно на 180.001 километру. Хајде да се не расправљамо: алуминијумски мотори немају величине за поправку клипа, и реновирање са ремонтом Заиста јефтино за велику километражу. Али постоје још две тачке. Прво, за „интернет стручњаке” ово може бити изненађујуће откриће, али алуминијумски мотори се нису појавили јуче – њих Тојота користи више од 15 година (серија мотора ЗЗ, НЗ, АЗ и тако даље). Да, да, замислите, од почетка „нуле“ више нема „вечних“ мотора од ливеног гвожђа у већини Тојота, укључујући и оне са десним воланом.
Друго, РОЛФ мајстори сервисирају пост-гарантни Соларис са великом километражом - постоје аутомобили који су без капитала превазишли 300.000, па чак и 400.000. Јасно је да је ово прилично пријатан изузетак од правила, а резултат се може постићи мирном вожњом и пажљивом услугом. Али хистерија око "једнократне употребе", видите, донекле је неоснована.
Непретенциозан аутомобил, што је чудно, својом поузданошћу се може покварити. Ако сте раније морали стално да проверавате ниво уља које троши мотор, допуните расхладну течност остављајући нико не зна где или пратите ниво кочионе течности, онда вам Соларис омогућава да се опустите. Шипка за мерење уља се све ређе вади, ниво осталих течности се уопште не проверава. Посебно оне које се не појављују.
У нашем случају говоримо о антифризу. Експанзиони резервоар је сакривен тако да се може наћи само постављањем овог циља, није пред вашим очима: он седи у заседи испред мотора. Мало је теже видети ниво антифриза и одговарајуће ознаке на резервоару него на супротној страни месеца, па мајстор показује једноставан, али поуздан начин: скините чеп са цеви и видите који део је мокар. расхладна течност. Ако је мање од трећине уроњено у антифриз, онда је ниво расхладне течности недовољан.
Генерално, расхладном систему Соларис прилично често недостаје пажња, па ако не желите да сервисирате аутомобил у званичном сервису (иако није тако скуп), онда га гледајте чешће. И барем са трчањем од 90 хиљада километара, темељно га исперите. Пажљиво прегледајте радијатор - иако се налази иза испаривача клима уређаја, сасвим је могуће оштетити га каменчићима са пута.Заправо, и радијатор клима уређаја такође захтева пажњу, али многи власници Солариса су толико опуштени људи да се напрежу само ако им се загреје, а ако мотор пати од истог, то не виде до последњег.
Постоји само један сервисни појас за све јединице. Власници аутомобила произведених 2011-2013 могли би се жалити на кратак ресурс затезног ваљка. Промењен је под гаранцијом, али од 2014. године обично није било проблема са њим. Цена ваљка се не уклапа у цену аутомобила - око 12 хиљада, тако да ће бити добро ако га треба заменити на гарантном аутомобилу, иначе ћете морати да платите неочекивано много. Гарантни рок му је 150 хиљада километара или 5 година, па ако је ауто сервисиран код дилера, онда се мења без поговора, и то новим типом ваљка. Паразитни ваљак кошта мање, само три хиљаде, али с њим није било проблема и не.
Век трајања сервисног појаса је 60 хиљада километара. Његова замена у сервису коштаће 2.150 рубаља, цена самог појаса је 1.800 рубаља. Да ли је могуће ставити аналогни? Да хвала! Али обратите пажњу: оригинални појас на својој нерадној страни има изражену грубу површину. На аналогном, требало би да буде исто: ово је важно за добар контакт са затезним и паразитним ваљцима, а самим тим и за рад система затезања.
Остали Соларис мотори су апсолутно поуздани. Штавише, ресурс не зависи од запремине - и 1,4- и 1,6-литарске јединице не постављају питања о њиховом раду и издржљивости.
Сви се сећају како је Соларис неуспешно дебитовао са задњим снопом појачаног „скакања“, што је изазивало проблеме у управљању, посебно при великим брзинама. Али од тада је прошло много времена, а корејски произвођачи су увек били веома пажљиви на квалитет и тврдње потрошача. Сада власник Солариса не мора да се жали - шасија добро ради свој посао и не распада се на нашим путевима.
Наравно, морате променити стабилизаторе - они су одавно постали потрошни материјал. Али опет, већина аутомобила које треба заменити произведена је пре 2014. године, млађи Соларис још не пате од болести стабилизатора. Али за сваки случај, обавештавамо вас: цена дела је 800 рубаља, замена је 2-2,5 хиљаде.
Модел Соларис је веома популаран међу домаћим возачима, јер не захтева велико улагање средстава и лак је за одржавање. По жељи, могуће је и самостално поправити аутомобил. Хиундаи Соларис има низ типичних грешака, као што су лоша изолација буке или проблеми при руковању. Ово последње доводи до потребе за поправком каросерије или преградом вешања.
Најчешће се проблеми могу приметити током скретања. Из тог разлога, рад овог аутомобила се не препоручује возачима почетницима. Већ при брзини од 80 километара на сат, аутомобил почиње да се баца с једне стране на другу. Поправке могу решити проблем, укључујући:
темељни ремонт суспензије;
замена опруга и амортизера;
проверите стање носача предњег стабилизатора.
Системи пригушења треба да буду чвршће . Поправка Солариса, укључујући замену основних делова са еластичнијим аналогима, повећаће управљивост у урбаним условима. Замена залиха компоненти се не препоручује ако се често крећете по земљаном путу, тада ћете осетити сваку рупу и неравнину на таквом путу. Ако не путујете често ван града, онда је боље да инсталирате тврде системе. Невоље при кретању по земљаном путу се могу толерисати, али ћете избећи поправке каросерије, које су потребне након незгоде.
Још један једноставан квар Хиундаи Солариса - хабање лежајева . Настаје због уласка прашине и прљавштине испод хаубе, као и због старе масти. Лош квалитет горива такође негативно утиче на аутомобил Хиундаи.Квар се манифестује плутајућим брзинама и прекидима у раду електране. Када купујете у салону, након неког времена можете приметити да је мењач почео да ради погрешно. То је због чињенице да се Соларис склапа на домаћим транспортерима. Радници руских фабрика греше неправилним подешавањем каблова, па се погон мора подешавати ручно или у кабини.
Занимљиво је да чак и када купујете аутомобил из ваших руку, ретко можете наићи на корозију радијатора или пригушивача. Соларис има најбољу отпорност на рђу, али упркос томе, и даље им је потребна каросерија. Најчешће је одржавање неопходно за заштиту мотора, посебно ако сами мењате уље без придржавања технологије.
Приликом замене мазива мотора потребно је уклонити заштиту, иначе ће се уље и прљавштина акумулирати на његовој унутрашњости, што ће довести до закисљења вијака.
Да не би купили нову заштиту, потребно је заваривањем обновити стару. Поправка подоквира се врши на такав начин да имате прилику да не преносите тачке причвршћивања. Ово је једина врста поправке каросерије коју Соларис захтева.
Радови на поправци и одржавању морају се обављати током лета, иначе ће, са почетком хладног времена, аутомобил изневерити свог власника. Не воли мраз и престаје да почиње већ од ознаке на термометру -18. Ако нема проблема, довољно је само напунити батерију пре хладноће и унапред изоловати мотор. Ако постоје знаци квара, поправке треба извршити одмах.
Ако не желите да мењате шофершајбну у пролеће због огреботина, онда набавите четку са меким влакнима за чишћење снега. Пре прве зимске сезоне, такође је корисно приметити:
потисак;
реакција на педалу гаса;
потрошња уља.
Ако сте у недоумици, потребно је: уклонити катализатор или извршити подешавање чипа мотора. Ова поправка Хиундаи Солариса може се обавити ручно, али је боље да је возачи почетници повере професионалцима. Ако је километража око 70 хиљада километара, онда не можете чекати да се појаве знакови. Проблеми са катализатором могу се јавити раније ако сипате 92 бензин и на насумичне локације.
VIDEO
VIDEO
Свим власницима бренда аутомобила Хиундаи Соларис, популарног у Русији!
Скрећемо вам пажњу: Видео упутство са детаљним прегледима демонтаже, замене и поновног састављања, свих компоненти и склопова Хиундаи Соларис. У овом блоку можете пронаћи видео који сте заинтересовани да поправите свој аутомобил сопственим рукама без контактирања дилера, чиме ћете уштедети значајну количину свог буџета.
У овом видеу ћете видети: Замена филтера горива Хиундаи Соларис.
Свим власницима аутомобила Хиундаи Солари (Хиундаи Соларис) у каросерији (лимузина, хечбек са Р4, 16В бензинским моторима и запремином од 1,4 и 1,6 литара), као и запосленима у сервисним организацијама које обављају поправке на овом аутомобилу, ми понудити водич за одржавање и поправку. Публикација садржи детаљне информације о техничким карактеристикама, карактеристикама рада, као и поправке корак по корак са фотографијама у боји.
Хиундаи упутство за употребу и поправку пружиће вам непроцењиву помоћ не само на путу, већ иу гаражним условима. Детаљно описује како раставити / саставити, подесити и поправити бензинске четвороцилиндричне моторе Р4 са запремином од 1,4; 16В 1.6 Описује вишеструко убризгавање горива и систем управљања вентилима, укључујући разводне ланце који омогућавају сервис након 60.000 км.
Ова књига ће вас научити како да извршите самодијагностику Хиундаи Соларис система, склопова и компоненти, како да замените један или други део, на пример, уљне заптивке или заптивке.Власник овог упутства лако ће се носити са поправком шасије, мењача, управљача, четворостепеног мануелног мењача и петостепеног аутоматског мењача. Наравно, састављачи приручника, професионалци високе класе, нису заборавили на вашу сигурност, детаљно описали кочиони систем. Који проблеми могу настати? Како поправити и одржавати кочиони систем у савршеном реду, укључујући АБС систем против блокирања и ЕСЦ стабилизацијски систем. Дате су посебне препоруке о употреби моторног уља, радних течности, мазива. У књизи ћете наћи и препоруке за рад на телу. Дакле, чак и ако сте први пут сели за волан, у овом случају ћете се успешно носити са поправком.
Потреба за уклањањем браника настаје, по правилу, ако су оштећени, када је потребно поправити браник или га офарбати. Без обзира колико је возач опрезан и колико год се трудио да одржи интегритет и оригиналност свог „пријатеља на четири точка“, прилично је тешко, а понекад једноставно немогуће, избјећи механичка оштећења током рада аутомобила.
Оштећења настају из разних разлога због непажње, квара било ког система аутомобила, чистом случајношћу. Прво се оштећују браници, јер се постављају на максималне крајње тачке каросерије аутомобила, а осим тога, готово сви модерни аутомобили имају пластичне бранике, а пластика се оштећује много лакше него метални парњак. Међутим, с друге стране, пластични браник, који се састоји од легуре пропилена и полиуретана, није тако лош као што се чини, јер се 80 или чак више процената свих оштећења може санирати и поправити.
Пре него што наставите са поправком, поставља се логично питање: "Како уклонити предњи браник ако је савршено гладак и на први поглед нема никаквих причвршћивача"? Данас ћу вам рећи колико брзо и тачно уклоните предњи браник Хиундаи Соларис својим рукама, како га не би још више оштетили и потрошили на то минимум времена.
За рад ће вам требати:
Пхиллипс одвијач
Кључ за "10"
30 минута времена
1. Боље је радити на рупи за гледање или лифту, јер се заковице налазе на тешко доступним местима, а сама машина је прилично ниска.
2. Пре свега, потребно је да одврнете заковице које се налазе на дну браника, по две са сваке стране.
3. Затим одврните завртње који се налазе испод фарова. Чини се да су скривени дуж ивица браника изнутра. Одмах ћу рећи да је веома незгодно одврнути ове завртње, па, ради практичности, препоручујем да окренете точкове тако да се створи јаз.
4. Испод фарова и по ивицама браник се држи шкљоцањем, па пазите и пазите да ништа не поломите.
5. Затим морате да одвојите „светла за маглу“.
6. У моторном простору одвојите две заковице на ивицама, а затим одврните четири монтажна завртња.
Изволи Уклоњен браник Хиундаи Соларис и спреман да ради на томе. Ако је ваш браник удубљен без пукотина или струготина, исправљање је прилично једноставно. Довољно је имати грађевински фен (а у неким случајевима је довољан и обичан фен), мало стрпљења и браник ће постати исти као и раније. Ако је браник обојен у било којој боји, онда не можете без прајмера, кита и фарбања.
Овако је то изгледало пре поправке:
Замислите да возите Хиундаи Соларис и ударите у део пута са неравном површином. Чим се под точковима нађу рупе, таласи или колотраге, аутомобил почиње да се понаша као дивљи коњ. Уноси га, баца с једне на другу страну, понекад баца. Да бисте избегли невоље, успорите.
Шта учинити ако се иста ствар деси на равном путу када возило почне да се љуља окомито брзином од 90 км/х. Од 120 км / х, аутомобил почиње да "плива" дуж аутопута, чак и када удари у плитке колотечине, као по ветровитом времену.Закључак је недвосмислен: суспензији недостаје уобичајени енергетски интензитет.
Учините сами подешавање Хиундаи Солариса почиње са амортизером, постављајући његову главну карактеристику - подешавање отпора одскочног удара. Можете га променити на демонтираном амортизеру, међутим, рад на нерастављеном аутомобилу није искључен. Ваше радње:
кроз завртањ у вретену, окрените вентил у клипу;
за гасне уређаје, подесите карактеристике помоћу посебног дугмета које се налази на поклопцу тела самог амортизера: овај рад укључује његово демонтажу и извлачење стабљике.
Ако желите да набавите потпуно подесиви амортизер, купите га у продавници. Већ је опремљен опругама повећане крутости, носачима за њих, чија се висина може подесити независно. Демонтажа није потребна: време рада је 10 минута са уклоњеним точковима. Погледајте фотографију задњег амортизера и добијте додатне информације представљене на фотографији:
Да бисте унутрашњост превукли тепихом, није вам потребан лепак Момент. Буквално се загрева под врелим зрацима сунца, ослобађајући токсине. Купите посебан аеросол: еколошки је прихватљив и захвата се у року од 30 секунди, а притом не спречава да се материјал растегне. Ако сте спремни да сами обавите посао, урадите то у следећем редоследу:
демонтажа пластичних делова: праг, покривач за појас, ручке на вратима, бочни зидови;
лепљење плафона, инструмент табле;
подешавање са преосталим малим деловима.
Добро обављен посао ће елиминисати шкрипање пластике у кабини, повећати пренос топлоте и задржати топлоту у кабини дуже време када се спољна температура спусти испод нуле. Ако повучете подијуме испод акустике и полице са Царпетом, онда ће се не само побољшати звук, већ ће се и бас пуцкетање смањити.
Видео за помоћ неискусном возачу:
VIDEO
Погледајте видео како изгледа стандардна Хиундаи Соларис контролна табла.
VIDEO
Не понављајте оно што се може назвати ледом. Љубитељи игре боја понекад раде много горе од "домаћег" дизајна. Размислите пре него што узмете шрафцигер.
повећање обртног момента за 7-10 процената;
позитиван ефекат током убрзања;
паметан одговор гаса;
смањење потрошње горива у режимима крстарења.
За имплементацију у режиму „Спорт“, како би се повећао потенцијал мотора Хиундаи Соларис, постоји неколико специјалних издувних система без катализатора: ову врсту подешавања врше специјализоване компаније, правећи индивидуални Еуро 2 фирмвер. Након тога, мотор ради исправно, без грешака. Не морате да купујете трикове: неће радити.
Руски путеви, иако постају све бољи током година, али не сви. Нарочито рурални терени не доприносе увек дугом веку вешања аутомобила. Понекад пропадају и поуздане компоненте корејских аутомобила које су већ преживеле неколико модификација произвођача.
Не зна сваки возач шта може да удари на огибљење Хиундаи Соларис, али мало искуства ће вам омогућити да схватите како да средите уређај и вратите његове перформансе сопственим рукама. У неким случајевима, видео ће вам помоћи да га прецизирате.
Најчешће, полуге и амортизери захтевају „негу“, ово је типичан проблем чак и за модернизовани склоп аутомобила нове генерације. Када се појаве ударци, потребно је поправити или дорадити вешање Хиундаи Соларис и заменити ручицу, што је лако урадити у гаражи. За ово вам је потребно:
поправити задњи сет точкова са анти-рецоилерс;
отпустите матице предњих точкова, подигните их и причврстите на носач, а затим уклоните точкове;
одврните матицу кугличног вијка;
одвојите ручицу од зглоба управљача, уклоните матицу предњег вијка;
извуците вијак из тихог блока;
уклоните остатак причвршћивача и узмите неисправну полугу;
замените део и поновите све кораке обрнутим редоследом.
Након поправке, препоручљиво је проверити поравнање точкова на месту сервиса, цена услуге је ниска, а безбедност саобраћаја ће имати значајан утицај. Ако након промене полуге шкрипање и куцање нису престали, потребно је поправити амортизер предњег вешања. Прва фаза рада је слична замени полуге:
отворите хаубу и уклоните матице за причвршћивање амортизера;
уклоните предњи точак;
уклоните иглу стабилизатора;
уклоните песницу, уклоните сталак и стисните опругу помоћу стезаљке;
заменити претходно испуштени амортизер;
поправите опруге у седиштима, саставите обрнутим редоследом.
Амортизери се морају мењати у паровима, након чега је потребно извршити поравнање точкова. Коришћени делови могу бити само оригинални.
Задње вешање Хиундаи Соларис „уради сам“ такође се може вратити довољно брзо, а неки возачи га сами надограђују. Подешавање или побољшање не мења увек возне перформансе аутомобила, често је то због уграђених делова. За замену резервних делова, боље је купити према одговарајућим бројевима артикала, који се могу пронаћи помоћу ВИН кода аутомобила у специјализованим сервисима. Да бисте поправили задњи стабилизатор Хиундаи Солариса или га заменили, биће вам потребан стандардни сет алата. Фабрика Хјундаи је већ неколико пута мењала вешање у својим моделима, а најчешће је неопходна модернизација повезана само са заменом опруга.
Проучавајући дијаграм задњег вешања Хиундаи Соларис, може се утврдити да опруге имају своје класе и да су означене бојом. Приликом замене потребно је да уградите само исте делове и исте класе који су претходно инсталирани. Неки користе ВАЗ производне делове приликом замене, али у овом случају је немогуће гарантовати висококвалитетни сервис вешања. Процес замене се не разликује од сличних операција за предње вешање. Ако се амортизери, полуге или опруге могу заменити сами, онда ако лежајеви покваре, мораћете да промените цео склоп и то боље урадите у сервису, где мајстори тачно знају каква је задња суспензија Хиундаи Соларис-а. има своје контролне вредности, предности и недостатке и моћи ће да прецизношћу накита замени делове.
Хиундаи Соларис је један од најпродаванијих на руском тржишту. Чак и пре изласка модела у
продају, програмери су рекли да ће бити добро прилагођен суровим реалностима
Руски путеви. Узбуђење међу домаћим аутомобилистима узаврело се до крајњих граница.
Стога, одмах након појављивања аутомобила у салонима, његови продајни рејтинги почели су да побеђују све
записи. Да бисте то проверили, само посетите, на пример, такав сајт. Видећете како
постоји много предлога за Соларис.
Али убрзо је постало јасно да се показало да је аутомобил далеко од идеалног. Ево само највише
Уобичајени проблеми које пронађу власници са Хиундаи Соларис:
1. Мали размак од тла. Након уградње стандардне заштите мотора, клиренс
смањује на врло скромних 135 мм, што ствара доста непријатности на нашим путевима.
У исто време, вучне уши и браник су још нижи. Ако мало
"спур" Соларис - до брзине од најмање 120 км / х, затим надолазећи ваздушни притисак
спушта аутомобил тако да се „трбухом“ буквално држи за асфалт.
2. Проблеми зими. У тешким мразима, обична батерија често није унутра
у стању да покрене аутомобил. Због тога власници морају уклонити батерију и загрејати
него на топло место. У неким случајевима, ниска температура доводи до пуцања
ветробранско стакло са укљученим грејачем.
3. Лак је прилично слаб. Лако се гребе и после пар
године рада, на њему се може појавити корозија.
4. Хиундаи Соларис вешање је превише мекано. Као резултат тога, аутомобил се много колеба.
чак и на малим избочинама. При брзини већој од 100 км / х, аутомобил може почети да залута
наравно ако има неравнина на путу.
5. Не баш издржљиви делови доњег строја.Чак и на скоро новим аутомобилима
летва управљача може почети да куца због сломљене металне чауре. Исход овога
приметне су вибрације на волану. Још једна слаба тачка Солариса је чвориште
лежајеви. Њихов ресурс је 15-30 хиљада км. Такође треба рећи да су обичне гуме
прилично брзо се троши.
6. Танак метал. Као резултат тога, удубљења се лако формирају након удара ситног камења.
7. Недовољна прашина и звучна изолација кабине. Хиундаи Соларису недостају прашници
технолошке рупе за каблове и ожичење. Дно практично није звучно изоловано,
па се при вожњи по шљунку осећа сваки удар. Стандардни филтер кабине
обезбеђено, што доводи до појаве прашне завесе у кабини приликом вожње на прајмеру.
Упркос тако импресивној листи, већина проблема су "дечије болести"
Нова кола - Нови ауто. Временом се произвођач ослободио већине њих. Такође неке
недостаци се могу исправити независно. На пример, да би се повећала крутост суспензије, многи
Видео (кликните за репродукцију).
мењају стандардне опруге на ВАЗ-ове, а да би се отарасили куцања у шину постављају
