Индесит машина за прање веша ивсц 5085 уради сам поправка

Поправка машина за прање веша Индесит се разликује од поправке машина других марки због карактеристика дизајна. Произвођачи у трци за поштовањем купаца опремају ЦМА са све више и више нових система, сензора, функција. Све ово је, наравно, корисно за корисника, али понекад значајно компликује поправку.

На срећу, уређај машине за прање веша Индесит не укључује никакве посебне техничке ситнице, а постоји чак и низ типичних кварова за машине ове марке.

У овом чланку ћемо погледати како поправити Индесит машину за прање веша сопственим рукама.

Поправка машина за прање веша Индесит је уобичајена ствар за запослене у радионицама и сервисним центрима. Стручњаци кажу да Индесит машине за прање веша нису најпоузданије, имају много рањивих чворова на које пре свега треба обратити пажњу ако ЦМА не ради.

Искористили смо статистику водећих светских сервисних центара да бисмо дошли до једноставног закључка: Индесит машине за прање веша су међу најразбијенијим брендовима. У првих 5 година употребе, свака трећа Индесит машина захтева поправку, за разлику од опреме немачке или корејске производње.

Са чиме је то повезано? У 8 од 10 случајева, власници ЦМ Индесит контактирају сервисне центре са таквим кваровима:

Важно! Посебно вам нисмо скренули пажњу на факторе као што су блокаде у системима за одвод и пуњење (црева, филтери и млазнице). Чињеница је да ови проблеми нису само проблем за СМ Индесит, већ и за све друге брендове.

У потрази за одговорима на питање: како поправити Индесит машину за прање веша, можете погледати упутство за употребу. Ако сте изгубили упутство, представићемо вам детаљан алгоритам за проналажење квара и његовог узрока.

Поступите на следећи начин:

Пажња! Пре него што раставите кућиште ЦМА, потребно је да проучите уређај за прање. У томе ће вам помоћи електрични круг машине за прање веша Индесит.

Ако не можете да га пронађете, нацртајте, запишите, фотографишите или снимите све кораке растављања како бисте све исправно саставили.

Затим ћемо причати о поправци машине за прање веша Индесит сопственим рукама. Даћемо савете са фотографијама и видео записима, корак по корак ћемо размотрити све послове које можете обавити без помоћи мајстора.

Није потребно много труда да се открију кварови повезани са прегорелим грејачем. Проблеми са грејачем могу се препознати по неколико знакова:

• У великој већини случајева, сама машина Индесит обавештава власника о квару грејног елемента. На екрану се приказује грешка Ф07 или 1., 2. и 3. индикатори трепере.
• Индиректни знаци ће такође указивати на његов слом. Дакле, прашак се можда неће растворити током прања, јер се вода не загрева.
  20 минута након покретања програма, додирните отвор: ако је хладно, грејни елемент не ради.

Да бисте пронашли, проверили и извадили грејни елемент, поступите на следећи начин:

1. Узмите одговарајући одвијач и одврните задњу плочу, која се обично држи са четири вијка.
   
2. Са дна резервоара видећете 2 контакта који вире из његовог зида. Ово је дршка грејача - сам грејни елемент се налази испод бубња. Уклоните ожичење са грејача и сензора (налази се унутар грејача).
3. Узмите тестер и извршите мерења - наслоните сонде на контакте. Ако уређај показује вредност у региону од 20-40 ома, онда је грејач у реду. Ако је вредност 0, онда је грејни елемент затворен, а 1 или ∞ указује на прекид у грејачу.
   
4. Истовремено, проверите да ли грејни елемент не продире у тело.Да бисте то урадили, укључите режим зујалице на тестеру. Причврстите сонде овако: једну на контакт, другу на тело. Ако је све у реду, тестер ради тихо, ако дође до квара, огласиће се звучним сигналом.
   
5. Затим уклоните стари грејни елемент, чак и ако су индикатори тестера нормални. Да бисте то урадили, одврните централни затварач одвртањем матице. Извадите заптивач.
6. Испитајте ТЕН. Ако има дебео слој каменца или тамне мрље, онда је 100% потребно заменити елемент.

Важно! Купите нови грејач заједно са гуменом заптивком да бисте чврсто инсталирали и причврстили грејач.

1. Пре уградње грејача, очистите место на коме је причвршћен од каменца и остатака. Ако је то тешко урадити ручно, користите жичану куку или четку за флаше.
2. Инсталирајте нови грејни елемент, повежите жице и саставите машину.

Кварови Индесит машина за прање веша и њихово отклањање представљају проблем за многе кориснике, посебно због фабричких кварова. Али ако филтер није неисправан, онда су га "завршили" неповољни услови рада - висока влажност у просторији или стални удари струје у мрежи.

Док компанија Индесит размишља о томе како заштитити филтер од нестабилног напона у нашим домовима, ми ћемо вам рећи како да га сами поправите. Поступите на следећи начин:

1. Скините горњи поклопац тако што ћете одврнути завртње који га причвршћују.
   
2. Филтер се налази на задњој страни кабла за напајање, као утикач - само унутар машине.
3. Након што сте пронашли филтер, одврните завртањ на који се ослања.
4. Део се не може поправити. Потребно је да замените елемент куповином оригиналног дела.
   

Власник СМ Индесит је дошао у радионицу, већ очајнички желећи да промени било шта: по његовим речима, већ је променио филтер 3 пута. Његов радни капацитет био је довољан за највише 5 месеци. Мајстор је прегледао машину и рекао да је филтер прегорео због високе влажности. Уградио је нови део, а контакте који иду до њега третирао силиконским заптивачем. Срећни власник користи машину већ другу годину.

Важно! Ако одлучите да следите ово искуство, пре него што сипате заптивач на контакте, осушите их, скините и обришите.

Постоје послови који захтевају труд, време, алате, и што је најважније – искуство и знање. Али не можемо а да не говоримо о њима: квар у регулатору и хабање лежаја такође су могући кварови Индесит машине за прање веша.

Најтежи део су лежајеви. Тешкоћа лежи не толико у растављању трупа колико у резервоару. Произвођачи су резервоар учинили што поузданијим, па је дизајниран тако да се не може раставити.

Због тога су се мајстори сервисних центара ухватили у коштац са овим питањем и једноставно пресекли резервоар на 2 дела дуж вара. Одлука је разумна - помаже и штеди финансије, јер је јефтиније пресећи резервоар него променити пола аутомобила.

Наравно, неће сви домаћи мајстори моћи да раде такав посао, али можете покушати. Наоружајте се саветима из видеа:

Што се тиче управљачке јединице, у 9 од 10 случајева довољно је само лемити контакте.

Шема машине за прање веша Индесит је таква да се контакти налазе на неповољним местима и изложени су влази. Због кондензата, оксидирају се, затварају, а контролна јединица одбија да ради.

Теоретски, поправка контролне јединице је једноставна, али у пракси је потребно дуго и заморно време, наоружани тестером, да се заузврат проверавају сви елементи плоче и контакти. Само тамо можете пронаћи и локализовати квар.

Поправку овог дела боље је поверити добром мајстору, а остало можете сами да се носите.

Машине за прање веша Индесит су постале популарне због ниске цене. Али за почетну јефтиноћу, морате додатно платити за поправке - поузданост бренда је у питању.

Али можете поправити машину за прање веша Индесит својим рукама и елиминисати многе кварове ако имате основно знање о механици, електрици и електроници.

Пре свега, морате утврдити какав је квар дошло.Иницијална дијагноза ће помоћи да се одлучи да ли је могуће сами решити проблем или ћете ипак морати да потрошите новац на професионалне поправке.

Исправан корак би био да се прво упознате са дијаграмом уређаја машине за прање веша како бисте имали представу где се све налази.

Понекад, да би се утврдио узрок квара кућних апарата, довољно је прочитати упутство за употребу, које, између осталог, садржи препоруке за отклањање кварова.

Први корак је да погледате екран. Ако је немогуће завршити наведени процес, машина за прање веша приказује посебне кодове на дисплеју.

Шифре грешака у раду машине за прање су дате у упутствима која произвођач без грешке прилаже сопственом производу:

Уз помоћ веома корисног мултиметарског уређаја могуће је проверити различите контакте, ожичење, сензоре. Уређај ће показати да ли има струје свуда.

Понекад је довољно слушати звук који емитује јединица. Када машина за прање веша почне да шкрипи, производи претерану буку, а понекад и тутњава, онда, највероватније, постоје проблеми у лежајевима или бубњу, уљна заптивка је оштећена, причвршћивачи противтеже су ослабљени, а амортизери су лоши стање.

Позивање чаробњака је једино исправно решење када:

• гарантни рок није истекао - ако се поштују правила рада, поправка ће бити бесплатна;
• из кола је излазио злокобни дим.

У другим случајевима, како кажу, постоје опције. Али увек прва фаза поправке почиње искључивањем неисправне опреме из мреже. За немар ће струја сигурно и строго казнити. Неопходно правило домаћег мајстора: не поступајте насумично, користите упутства.

Када екран не пријави квар, нема цурења, дима, мириса паљевине, онда се обично проблем може лако поправити:

• Ако се кућни веш не укључи, прво треба да проверите да ли је утикач чврсто уметнут у утичницу. Понекад се машина за прање веша може искључити због пренапона. Такође је потребно осигурати да је режим рада исправно подешен на контролној табли;
• Када вода не уђе у резервоар, препоручује се да поново притиснете дугме одговорно за укључивање и искључивање јединице, уверите се да су врата добро затворена. Понекад је грешка недовољан притисак у водоснабдевању, можда је славина једноставно затворена, црево је оштећено. Разлог може бити у квару и програма и контролног система. Елиминација се дешава поновним приступом дугмету "Старт / Пауза";
• Када одвод не ради прво треба да проверите филтер - понекад је довољно само да га очистите.

А извор застрашујуће урлања може бити било који предмет (на пример, новчић) који је случајно завршио у бубњу.

Ово је прилично чест квар, иако је декларисани радни век грејног елемента 10-15 година. Међутим, бројна прања у веома врућој и тврдој води, стално преоптерећење резервоара, детерџенти лошег квалитета чине зло дело.

Временом се на грејном елементу формира нека врста "крзненог капута" од различитих соли. Од прегревања, не успева, већ га је немогуће вратити. Неисправност грејача показује хладни отвор када је укључен режим прања и, наравно, постељина која није опрана у хладној води.

Замена оштећеног дела је прилично једноставна: произвођачи су поставили грејни елемент тако да је лако доћи до њега отварањем задњег поклопца кућишта. Једина непријатност је што аутомобил мора бити искључен са свих комуникација како би се окренуо на десну страну ради поправке. Грејни елемент је постављен испод ременице бубња. Приликом искључивања и поновног уметања плоче за ожичење, не треба заборавити на негу.

Потребан је минимум алата: прилично раван и коврџав одвијач, кључ са главом. Такође ће вам требати мултиметар или тестер да проверите грејни елемент. Најразумније је купити нови грејач оригиналног италијанског.

1. Искључите јединицу из свих комуникација.
2. Одврните завртње око периметра поклопца.
3. Затим, испод резервоара, морате пронаћи контакте грејног елемента и причврстити сонде мултиметра на њих. Нормални отпор је 25-35 ома, други индикатори указују на квар.
4. Следећа операција: одспајање свих жица са терминалима, фиксирање њиховог положаја у меморији.
5. Затим се матица одврне на завртњу, чији се крај налази у средини основе грејача.
6. Да би вијак ушао у рупу, треба га лагано ударити по њему.
7. Гурните базу грејног елемента према себи, подижући га равним одвијачем.
8. Преуредите температурни сензор са оштећеног дела на нови грејни елемент.
9. Очистите седиште за електрични грејач од формираних остатака.
10. Ставите нови грејни елемент на предвиђено место, причврстите га вијком.

Затим остаје да се жице врате у претходни положај, затворите задњи поклопац машине и вратите везу са комуникацијама.

То је такође прилично чест проблем. Пумпа је слаба тачка у аутоматским машинама за прање веша. Поред зачепљења, када је довољно очистити црево и филтер, радно коло се може заглавити. Налази се иза одводног филтера, који треба одврнути и уклонити.

Да бисте сачували радно коло, морате покушати са ротацијом. Не би требало да буде превише лагано: у нормалном стању, радно коло се ротира са одређеним кашњењима због магнета у калему. Понекад се нити, длаке, пертле и други слични остаци омотају око радног кола толико да га чак блокирају. Све ове препреке морају бити уклоњене.

Дешава се да се пластично кућиште испоставило да је деформисано и почело да стеже сечива. Када не постоји могућност замене, сечива се морају исећи ножем за највише 2 мм, а подлошка се и даље може користити.

Ако се након овога рад не обнови, онда је квар значајнији и захтева детаљан преглед - пумпа ће се морати раставити. Машина је положена на бок, одврните завртње који причвршћују пумпу за тело, одвојите електричне жице и 2 црева.

Црева се чисте ако је потребно. Тестер проверава намотаје мотора како би елиминисао могућност прекида. Уобичајена вредност отпора овде је 150-300 ома.

Без ослањања на меморију, вреди напоменути оријентацију пумпе у односу на мотор. Затим се мотор пумпе одваја од кућишта, ротор се уклања са статора. Често се унутра све испостави да је зачепљено прљавштином која омета ротацију ротора. У таквим случајевима је неопходно темељно испирање.

Лежај осе ротора је подмазан литолом, исправљена је кутија за пуњење. Накнадна монтажа се врши помоћу заптивача тако да не дође до цурења.

Ако пратите упутства за негу машине за прање веша и чистите одводно црево сваких 6 месеци, вероватноћа квара у одводном систему ће се вишеструко смањити.

Индесит мотор је добро дизајниран, поуздан и издржљив. Међутим, ништа није вечно и у једном не тако сјајном тренутку „срце машине“ може да закаже. Разлог може бити не само хабање механизма, већ и прекомерна преоптерећења.

1. Прво, спољни панели се уклањају са машине, обично горњи и задњи.
2. Искључите доводне жице.
3. Скините ремен са ременице.
4. Одврните причвршћиваче, уклоните мотор.

Након дијагнозе, доноси се коначна одлука о поправци или замени мотора. Обично теже последњој опцији - тешко је вратити мотор, лакше га је потпуно заменити. Инсталација новог мотора се врши обрнутим редоследом.

Склоп треба фотографисати пре демонтаже, тада неће бити проблема где га зашрафити.

Када се у радној машини за прање веша појављују необични звуци, посебно током центрифугирања, а не епизодични, већ постепено појачани звукови, то је јасан сигнал квара лежајева, који су одговорни за лакоћу ротације бубња.

Поправка уради сам у таквој ситуацији је могућа, али то не можете назвати једноставним - потребна вам је изузетна пажња, стриктно поштовање редоследа операција:

1. Уклоните горњу и задњу плочу.
2. Уклоните дозатор, контролну јединицу.
3. Одврните стезаљку манжетне, уклоните саму манжетну и уређај за блокирање отвора.
4. Уклоните предњи зид и противтег.
5. Уклоните цевасти електрични грејач, фиксирајући у меморији редослед повезивања жица.
6. Одвојите делове повезане са резервоаром за бубањ, демонтирајте погонски каиш и мотор.
7. Уклоните резервоар, поставите га на равно место са ременицом према горе, затим одврните вијак ременице, уклоните сам ременицу.
8. Чекићем (можете користити обичан чекић и дрвену заптивку), утопите осовину, одмотајте и поделите резервоар на две половине.
9. Уклоните лежај посебним извлакачем, демонтирајте старе заптивке.
10. Након уградње свежих заптивки, притисните нови лежај.

Састављање машине за прање веша врши се обрнутим редоследом са стриктним редоследом и радњама. Да би се спречило цурење резервоара, сви шавови морају бити заптивни.

Главна ствар приликом замене лежаја је пажња и поштовање редоследа операција.

Заглављена брава отвора такође може изазвати још једну сметњу - машина за прање веша ће престати да се укључује. Уређај за закључавање је такође опремљен контактима, а када нешто спречи потпуно затварање, струја се не доводи до јединица јединице.

Квар је обично узрокован прљавштином која се накупила у брави. Након његовог елиминисања, нормалан рад уређаја се, по правилу, обнавља.

А пригушивач пригушује прекомерне вибрације које се појављују у машини за прање веша. Ово је посебно неопходно током циклуса центрифуге, када је ротирајући бубањ на највећој брзини. Временом смањују њихову ефикасност.

Као резултат - прекомерне вибрације, нетипични звукови, куцање током циклуса центрифуге. Чест узрок квара је хабање заптивке која раздваја клип и цилиндар, који се даље деформишу.

Цилиндар амортизера садржи шипку, која се састоји од шипке и заптивке третиране мазивом високог трења. Вибрације се пригушују кретањем клипа.

Оштар притисак резервоара узрокује да клип јури у цилиндар, смањујући вибрације. У цилиндру се налази и опруга која враћа клип у првобитни положај – назива се повратна опруга.

Да бисте дошли до амортизера, мораћете да уклоните задњу плочу (у неким верзијама се може уклонити бочни или предњи поклопац). Након што одврнете матицу на дну амортизера, он се одваја од тела. На исти начин, део се ослобађа одозго. Нови амортизер се поставља на место претходног и фиксира обрнутим редоследом.

У најновијим моделима, уместо амортизера, користе се амортизери, где је повратна опруга замењена целим системом опруга који је монтиран у горњем делу резервоара и обезбеђује му „обешени” положај. Овај дизајн је поузданији, боље пригушује нежељене ударце.

Да бисте проверили перформансе пригушивача, потребно је да га уклоните са каросерије тако што ћете одврнути вијак у његовом доњем сегменту и покушати да га притиснете тако да стиснете, а затим откачите механизам. Ако је резултат минималан, уређај је у нормалном радном стању. Када клип лако промени положај, потребно је заменити амортизер.

Уклања се са каросерије на исти начин као и конвенционални амортизери, иако су у неким моделима завртњи за причвршћивање замењени пластичним иглама са резама. Инсталирајте нови амортизер на уобичајен начин - обрнутим редоследом у односу на склоп.

Дешава се да прашак за прање не жели да напусти послужавник. То се обично дешава када се тамо сипа без мере. Проблем нестаје правилним дозирањем.

Квар може бити и слаб притисак воде. Вреди покушати очистити филтер на споју машине за прање веша са доводним цревом.

Друга опција: повећати притисак у славини која доводи воду.Понекад вода не може да уђе у лежиште због зачепљеног вентила. Затим треба извући послужавник, пронаћи вентил у облику кључа и пажљиво га очистити.

Ово су најчешћи узроци неправилног понашања детерџента у праху, са којима је лако изаћи на крај без прибегавања помоћи мајсторима. Тежи случај би био квар вентила за довод воде када прах уопште не напушта посуду. Овде је потребно заменити вентил. Исто се може рећи и за соленоидни вентил одговоран за пуњење кивете водом са детерџентима.

Управљачка јединица у машинама за прање веша Индесит нема поуздану заштиту од влаге, као резултат тога, кондензат долази на контакте, долази до кратких спојева који изводе уређај из радног стања.

За поправку је потребна фина дијагностика у режиму „Аутотест“, озбиљно познавање радиотехнике, виртуозно поседовање лемилице, вештине руковања микро кола, плочама, полупроводницима. Ово је обично домен квалификованих стручњака.

За ретке смеонике из војске домаћих мајстора, најопштији савети:

• уклоните поклопац са контролне јединице;
• издвојити модул;
• прегледати неисправне контакте и везе;
• лемљени оштећени делови;
• лемити условне елементе на своје место.

Али не могу сви да се носе са електроником, па препоручујемо да напустите експерименте и обратите се професионалцима.

Са практичном применом савета за поправку и замену резервних делова можете се упознати гледањем информативних видео записа.

Брза замена грејног елемента у машини за прање Индесит: