Индесит висл 105 уради сам поправка

Детаљно: уради сам индесит висл 105 поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Сваки неуспех је праћен присуством симптома.

Неки имају јасан знак (визуелни) - механички, мирис горења, уништавање компоненти и уређаја.

И неки скривени квар.Они су најподмуклији, јер морате да проверите цео ланац уређаја и време касни. Посебно за неискусног мајстора.

Скоро сви модели Индесит висл 103, висл 105, висл 83, висл 82, висл 102 су изграђени на ЕВО ИИ управљачком модулу са колекторским мотором.

Стога ће њихов уређај и поправка бити у великој мери слични.

Дешифровање кода грешке треперењем индикатора:

Додавањем бројева који одговарају трепћућим ЛЕД диодама, добићете код грешке.

Као пример, грешка Ф10, додајемо збир 8 + 2 = 10 (Ф10).

Грешке по коду грешке:

Ф01 - Изгубљени сигнал између контролне плоче и мотора.

Са тестером меримо контролне напоне на контролном блоку мотора:

Можда је тиристор за управљање мотором постао неупотребљив. Осим тога, зазвоните терминале мотора.

Ф02 - нема сигнала са тахогенератора мотора и електронског модула.

Такође проверавамо блок мотора и конектор.

Уверавамо се да тахогенератор ради:

Тахометар контролише брзину ротације ротора мотора.

Када се окреће, на прикључцима завојнице тахогенератора формира се наизменични напон.

Учесталост се упоређује помоћу електронске плоче и контролише ротацију бубња.
Довољно је затегнути завртње за причвршћивање сензора или га залепити како би се вратио исправан рад мотора.

Отпор контактне групе у мирном стању треба да буде око 70 ома. Без скидања сонде са терминала проводника завојнице, окрените осовину мотора. Отпор се мора променити. Ако се то догоди, тахогенератор ради.

Видео (кликните за репродукцију).

Ф03 - лом температурног сензора (термистора), пробијање процесора на модулу.

Сам сензор ретко поквари. Обично нема сигнала са плоче (пинови конектора)

За почетак позовите сензор температуре, флешујте РОМ, звоните килоомске отпорнике. Ако не помогне, замените плочу.

Ф05 - пумпа за одвод или прекидач притиска (сензор нивоа) не ради.

80 одсто је криво за зачепљење (филтер, одводно црево) или пумпа.

Очистимо филтер уклањањем предње плоче равним одвијачем и омотамо га:

Радно коло пумпе мора бити чисто и без остатака:

Стављамо машину за прање веша на страну и одвајамо цев од резервоара и пумпе:

Ако се грешка Ф05 поново појави - разлог је у електричару, односно зашто пумпа за пумпање не ради?

Узимамо мултиметар у руке и покретањем програма за одвод меримо напон на терминалима пумпе. Требало би да буде једнако 220 волти.

Његово присуство нам говори о замени пумпе.

Ф07, Ф08 - грејни елемент није у води, не ради (прегорео или се покварио).

Уверите се да има воде у резервоару гледајући у бубањ. Затим, након уклањања задњег зида, проверите грејни елемент помоћу тестера:

Ф04, Ф08 - прекидач притиска (прекидач нивоа воде).

Присуство сигнала из конектора.

Проверите стање сензора нивоа:

– контакти-2-4 су затворени – ниво „ПРАЗНИ РЕЗЕРВОАР“.
– контакти 2-3 су затворени – ниво „ФУЛЛ ТАНК“.
– контакти 2-1 су затворени – ниво „ПРЕЛИВАЊЕ“ (не мање од половине нивоа стакла врата за пуњење.

Скините горњи поклопац тако што ћете одврнути два завртња позади. Овај сензор је на врху:

Зашто је он потребан?

За подешавање нивоа воде у резервоару: низак, средњи и висок.Такође пружа заштиту од препуњавања резервоара.

Како проверити?
Само дувамо у њега.Треба да се чују шкљоцаји.Можда их има три.Зависи од нивоа воде предвиђеног програмом:економичан, деликатан, полуоптерећен.

Ф09 Меморијска картица електронске плоче је неисправна.

Ф10 - време уноса воде је прекорачено.

Цев за пуњење од кивете за детерџент до резервоара може бити зачепљена, вентил за довод воде не ради исправно.

Такође проверите сензор нивоа (погледајте горе).

Проблем са одводном пумпом Ф11.

Отпор намотаја пумпе треба да буде око 170 ома - мерите тестером.
Пратите упутства за грешку Ф05

Ф12 - нема сигнала између контролне плоче и бирача програма.

Извршите спољни преглед плоче за оштећење елемената.

Ако се не пронађу спаљени чворови, потребна је 1. дијагностика процесора:

само проверите пинове за ресетовање (133ДДБ), кварцни резонатор, 50Хз сигнал, ДАТА и ЦЛК.

2. Квар микроконтролера: Обично је разлог то што због актуатора или из других разлога експлодирају тријаци за контролу браве (К9) и вентила (К10-К13). У овом случају, СМД отпорници увек прегоре између терминала У6 и контролних електрода тријака (560 Охм), понекад и између њих и заједничке жице (1 кОхм).

Ознаке на отпорницима: 561 и 102, респективно. 561 триац мора бити замењен, чак и ако изгледа нетакнут!

У овим случајевима, одговарајући пинови У6 чипа су увек оштећени.

Најбоље је уклонити нерадни микроколо са станицом за лемљење (пиштољ за врући ваздух).

У његовом одсуству, можете користити веома оштар нож и пажљиво одрезати све водове, покушавајући да не оштетите штампане проводнике, а затим једноставно уклоните њихове остатке са плоче помоћу лемилице и плетенице. Други начин: загрејте водове лемилом, гурните сигурносну бритву испод њих или, провлачећи петљу од танке нихромске жице испод њих изнутра, пажљиво је извуците, такође загревајући водове заузврат лемилом.

Након замене У6, можете делимично проверити рад модула: одмах након повезивања на мрежу, између контаката за пинове 4 и 8 меморијског чипа У3 треба да се појави константни напон од 5 волти, а након око 20 секунди релеј К6 ће кликнути. Ово ће се десити чак и ако ниједан спољни уређај није повезан и нема меморијског чипа.

Након квара једног од тријака, пре него што уградите рестаурирану плочу у машину, требало би да проверите уређај (браву или вентил) повезан на одговарајући излаз плоче како бисте избегли поновљено оштећење. На пример, укључите триац - лампу са жарном нити снаге 75.100 В у прекиду струјног кола и инсталирајте програм за покретање овог уређаја. Или га једноставно повежите на мрежу у серији са лампом. Не би требало да сија.

Тријаци су дизајнирани за максималну струју од 0,8. 1 А, у стварности, термални релеј браве и вентили троше не више од 0,2 А кроз триац коло. У свим случајевима, након поправке, требало би да се уверите да су подаци у меморијском чипу У3 (24Ц64) сачувани. Ако је потребно, замените га (репрограмирајте) према моделу.

Ф17 - проблем са закључавањем поклопца.

Нема струје за браву врата - звоните на контактима.

Када се укључе, сва светла на панелу почињу да трепћу као венац.

Обратите пажњу на напајање контролне плоче - ово су набрекли кондензатори Ц17, Ц16, Ц20.

Бирамо нове кондензаторе, могуће је за 1000 микрофарада.Узмемо лемилицу и мењамо.

Уобичајени квар је да машина не ради, закључавање је активирано, програм прања се покреће и онда утиша.

Проверите браву кровног отвора, њене контакте и ожичење. Затим гледамо четке електромотора.

Ако је радни домет угља мањи од 7 мм, потребно их је заменити (у овом случају треба заменити оба). Да бисте то урадили, искључите жицу и повуците контакт, уклоните га.

Сетимо се у ком правцу су графитни контакти брушени. Ламеле колектора чистимо нултим брусним папиром.Уклањамо прашину усисивачем.Уграђујемо нове, водећи рачуна да добро приањају уз колектор.

Ако је потребно, брусимо графит брусним папиром.Мотор причвршћујемо за резервоар, повезујемо жице за напајање, али не стављамо погонски каиш. Почињемо окретање и млевење како бисмо смањили трење. Затим сакупљамо преостале делове.

Прва помисао када се на екрану појави код грешке је колико ће коштати поправка? У неким случајевима заиста не можете без мајстора, али многе кварове можете сами поправити.Овај чланак ће говорити о машини за прање веша Индесит - какве поправке можете сами да урадите и када је боље да не ризикујете.

Објективно, машине за прање веша Индесит не могу се класификовати као веома поуздана опрема. Буџет – да, солидан – такође, али не вечан. Штавише, према подацима међународних сервисних центара, ово је најпреломнија техника и друга је после бренда АРДО. У поређењу са Немцима и Корејцима, овај бренд се користи 15 пута чешће - статистика је приказана на дијаграму испод. Ово су просечни подаци за Русију и европске земље из прве половине 2017. године.

Питање зашто се то дешава најбоље је препустити инжењерима компаније. Али на основу исте статистике, можете значајно сузити круг тражења узрока. А у будућности, ако машина одбије да ради, биће могуће самостално утврдити узрок квара и самостално га отклонити.

Дакле, шта пође по злу:

ТЕН је слаба тачка свих машина за прање веша. Али ако је у некима прекривен посебним једињењем које смањује стварање плака, онда је у Индеситу једноставно направљен од нерђајућег челика и није прекривен ничим. Већ у првих 5 година ствара се каменац и каменац, након чега се мора променити.

На другом месту после грејног елемента, али понекад постоји и фабрички брак. У просеку, нормалан рад заштитника од пренапона може се очекивати само у прве 3 године. Веома је лако променити.

Све што се креће лако се ломи, а лежајеви нису изузетак. Њихова замена је лака, али веома тешко доћи. Директан и ременски погон Индесите имају лепљени бубањ. Тешко је исправити овај квар својим рукама.

У опреми произведеној пре 2012. године, контролна јединица је отказала у 100% случајева. Након извршене надоградње, плоча је почела ређе да прегорева, али ово је и даље најчешћи квар.

Занимљиво, сам мотор је веома поуздан, у протекле 4 године није забележен ниједан званични случај лечења. Али сензор је слаба карика. Не може се поправити, само ће се морати променити.

На листи нема актуелних проблема, као што су прљави филтери, зачепљена црева, итд. Ово се дешава код свих брендова, чак и код Немаца.

ВИДЕО: Кодови грешака за комбинацију индикатора

Пре него што. како започети поправку машине за прање веша својим рукама, препоручљиво је пронаћи узрок квара. Само јасно разумевање проблема и поштовање алгоритма корекције гарантују успешан исход операције.

На савременим моделима постоји екран на коме се приказује код грешке. Проверите упутство за Индесит за рашчлањивање сваког од њих. Нова техника је опремљена функцијом самодијагнозе, што поједностављује проблем претраге.

Кодови грешака по индикаторима

Ако нема приказа или кода, покушајте да чујете или визуелно идентификујете извор. Отказивање лежаја је праћено јаком тутњавом и вибрацијама током предења, ако интелигенција закаже, вода се не одводи / пуни итд.

Можете рећи шта није у реду са индикаторима.

Помоћу мултиметра можете звонити све контакте када нема струје.

Пре него што раставите опрему, проучите њену структуру (дијаграм на слици испод) и фотографишите / снимите сваку фазу. Приликом склапања биће лакше навигирати.

Сада прелазимо на анализу уобичајених кварова.

Ако домаћица користи само висококвалитетне мешавине праха, сипа их у одговарајуће одељке кивете и притисак у водоводном систему је довољан за стабилан рад јединице, највероватније је узрок квара зачепљење филтера улазног вентила . Део се налази иза опреме ближе врху кућишта. Филтер се налази практично на истом нивоу са киветом за прах и са њом је повезан цевом за пуњење. Када се филтер уређај зачепи, ниво притиска довода воде који улази у одељак за сапун се смањује.Као резултат ове акције, одељење би требало да се испразни, што се заправо не дешава због зачепљења.

Поправка квара уради сам. Довољно је одвојити цев, очистити је, опрати систем филтера и поставити све компоненте на своја места.

Овај проблем машине за прање веша Индесит пријављује нестабилан рад улазног вентила. Део је уређај који, према спољним подацима, личи на кран. Уређај је одговоран за аутоматизовано снабдевање водом бубња кроз одељења кивете са детерџентом.

Улазни вентил машине за прање веша

Пре свега, требало би да прегледате сито вентила. Ако у стану постоји стари водоводни систем са очигледним знацима акумулације рђе, у таквим условима ће се сито брзо зачепити. Такође је могуће да ће функција сваког вентила морати да се провери.

Уклоните део, причврстите га што је могуће чвршће на цев за воду тако да течност не цури кроз шав. Затим примените напон од 220В на сваки калем узастопно. Ако уређај ради исправно, течност ће излазити кроз његове млазнице. Ако се један од завојница поквари, вентил у целини ће морати да се замени.

Када је квар машине за прање веша Индесит зачепљен филтер за одвод, течност из резервоара се или испумпава споро, или се уопште не спушта. Испоставило се да чим почне фаза испирања, електронски модул блокира програм и зауставља све процесе.

Систем одвода укључује следеће компоненте:

валовита цев;
уређај за пумпање;
филтер;
одводна цев.

Да бисте сопственим рукама поправили машину за прање веша Индесит и елиминисали блокаду, потребно је да демонтирате предњу плочу, а затим одврните филтер уређај са десне стране. Ротације треба изводити супротно од казаљке на сату. Пре поправке, потребно је да припремите посуду за одвод воде. Да бисте испразнили резервоар за течност, лагано га нагните напред тако да вода слободно излази заједно са каменцем, рђом и ситним предметима који су можда испали из џепова одеће током прања. Неће бити сувишно очистити спољно одводно црево.

Овај квар машине за прање веша може се препознати по гласном зујању и неуспеху у обављању функције сакупљања или одводњавања течности. Разлог лежи у квару и нестабилном раду пумпе пумпе. Врло често се то дешава због нагомиланих остатака. Конци, коса или пертле могу се омотати око радног кола, блокирајући рад целог уређаја.

Проблем се елиминише на елементаран начин - јединица лежи на боку, поклопац се уклања са дна, а зачепљење се уклања. Још увек можете доћи до радног кола једноставнијим методом, кроз отвор за одводни филтер.

Поправка машине за прање веша као резултат појаве таквих знакова биће повезана са заменом грејног елемента. Често дизајн грејног елемента има дуг радни век до 9-13 година. Али ако се опрема користи у интензивном режиму са редовним преоптерећењем бубња, квар ће се открити много раније.

Шема повезивања грејног елемента

Да бисте уклонили грејни елемент, потребно је да искључите Индесит машину за прање веша из мреже и одврните причвршћиваче задњег поклопца кућишта. Затим уклоните све цеви за довод воде и демонтирајте ремен погонског типа. 3 жице су повезане са грејним елементом, једна је за уземљење, остало су жице за напајање. Елемент је фиксиран вијцима, стезаљкама. Терминали, жице треба одвојити, такође отпустити причврсну матицу, а затим уклонити грејни елемент да бисте инсталирали нови.

Ако јединица производи гласне звукове и вибрације, машина за прање веша ће морати да се поправи чим се појаве ови знаци. Лежајеви се сматрају деловима који су прилично отпорни на хабање, али корозија може скратити њихов радни век.У сваком случају, лако је дијагностиковати проблем - требало би да померате резервоар руком. Резервоар се нехотице окреће, тетура у различитим правцима, звецка? То значи да су лежајеви оштећени.

У Индесити-у је бубањ залепљен, што веома отежава замену лежајева

Процес демонтаже лежајева је радно интензиван задатак, који захтева демонтажу скоро целе Индесит машине за прање веша. Ако нема релевантног искуства, препоручује се да не ризикујете и поверите задатак специјалисту.

У Индесит машинама за прање веша, квар електронског мотора се јавља у ретким случајевима, често се то дешава у више буџетских модификација због непоштовања правила рада. На пример, сличан проблем се може појавити код модела В84ТКС. Да бисте уклонили мотор ради поправке, требало би да ставите подлошку на страну, уклоните поклопац са дна. Ако је приступ потребном елементу тежак, мораћете да уклоните завршну плочу. Затим се електрично ожичење одваја и причврсни елементи се одврћу, након чега се електронски мотор уклања из кућишта.

Карактеристике дизајна машине за прање веша Индесит су толико елементарне да можете сами да се носите са проблемима као што су зачепљење одводног система, замена пумпе, грејног елемента или црева. Треба имати на уму да је приликом идентификовања глобалнијих проблема боље контактирати чаробњака, иначе могу изазвати озбиљније проблеме. Предлажемо да размотрите трошкове услуга поправке у специјализованим компанијама.

Прва категорија сложености поправке

Линија машина за прање веша Индесит не сматра се веома поузданом техником - о томе сведоче статистички подаци сервисних центара. Повод су били апели корисника због разлога квара уређаја. У првих пет година рада, италијански агрегати под брендом Индесит су много чешће у сервисима него машине немачке и јужнокорејске производње.

Ипак, опрема задовољава европске техничке стандарде у погледу квалитета, удобности и издржљивости. Модели ВИСЛ 103, ВИСЛ 102, ВИСЛ 85 и ВИСЛ 82 су посебно популарни међу руским корисницима.

Постоји доста врста кварова који се јављају током рада машина. Од њих има оних чије жалбе сервисним центрима прелазе 75% од укупног броја поправки:

1. Цевни грејни елемент (ТЕХ) код Индесита је направљен од нерђајућег челика без премаза. У одсуству заштитног слоја, интензитет формирања каменца на површини грејног елемента је двоструко већи.
2. Заштитник од пренапона је слаба тачка у италијанским машинама за прање веша: у просеку, производ може издржати 3-4 године рада. Понекад постоје испоруке целе серије уређаја са неисправним уређајима за заштиту од пренапона.
3. Лежајеви код Индесита не покваре се не чешће него на сличним уређајима других произвођача. Проблем није тешкоћа замене, већ тешкоћа приступа неисправном делу.
4. Управљачка јединица је слаба тачка на машинама за прање веша произведеним пре 2012. године. У најновијим моделима уграђен је надограђени електронски модул. Има повећану поузданост, али постоје случајеви квара.
5. Електромотор је без проблема, али цевовод мотора, сензор тахогенератора и кондензатори често покваре и морају се заменити.

Листа не укључује позиве за још један уобичајени проблем - зачепљени филтери. У сваком аутомобилу их има два: на улазу воде из главног и одводу на пумпи. Овај проблем у већини случајева решавају корисници сами.

Када започнете поправку сопственим рукама, прво морате утврдити узрок квара. Неисправности машине за прање веша Индесит се налазе на плански начин. Ланац деловања је следећи:

једна.Погледајте екран уређаја - многи модели имају функцију самодијагностике и дају наговештај кориснику у облику алфанумеричког кода грешке када се програм извршава. Да бисте утврдили тачан узрок, остаје да дешифрујете долазни сигнал и изаберете исправну опцију из неколико препорука.
2. Ако на њему нема дисплеја или информација, слушајте звукове уређаја и видите спољашње манифестације: појавила се повећана бука - морате обратити пажњу на лежајеве. Обично се овај квар детектује током циклуса центрифуге, када се бубањ ротира великом брзином.
3. Следећи корак у проналажењу могућег квара је да погледате унутрашњост машине за прање веша. Најлакши начин је отварање филтера и провера контаминације, теже је прићи склопу лежаја.
4. Прегледајте и осетите унутрашње делове и структуре: место квара ће се указати само по себи. Ако имате вештину рада са мултиметром, зазвоните електрични део ради интегритета ожичења и ефикасности контаката и сензора.

Да би се избегле компликације током монтаже уређаја, препоручљиво је поправити критичне тренутке на фотографији или видео снимку. Добро је ако је при руци детаљан опис чвора који се раставља.

Креатори машине за прање веша Индесит на свим најновијим моделима ставили су програм за откривање квара у контролну јединицу. За производе са ознаком ВИСЛ 103, 102, 85, ВИСЛ 82 и другим ознакама, они се дешифрују на следећи начин:

1. Симболи који указују на проблеме са мотором - Ф01 (кратки спој) и Ф02 (сензор тахогенератора не ради).
2. Шифре које се односе на температурни режим: кварови са релејем грејног елемента или сензором Ф03 и Ф08, квар у регулационом кругу грејања Ф13, кварови сушења Ф14 и Ф15.
3. Информаторске шифре о умешаности воде - празан резервоар Ф04 и Ф07 (из тог разлога је грејни елемент блокиран), одводна пумпа Ф05 и Ф11 се не укључује или је у квару, сензор нивоа Ф10 је оштећен .
4. Знаци кварова у електроници: општи проблеми у систему Ф06, софтвер Ф09, неисправни контакти у електричним круговима Ф12, контролни модул Ф18 је покварен.
5. Грешке Ф16 и Ф17 значе, респективно, да је бубањ блокиран или да је отвор резервоара отворен.

Ово је непотпуна листа кодова грешака за декодирање машине за прање веша Индесит. Ретки ликови нису укључени у њега. Комплетна листа је приложена у комплету за испоруку производа.

Уобичајено, кварови се могу поделити у две категорије: поправке уради сам и које захтевају подешавање у сервисном центру. Прва група подразумева способност и жељу корисника да самостално изврши одређене радње на основу постојећег знања користећи посебан алат. Други део кварова могућ је само за стручњаке за поправку:

електронски модули;
кршење интегритета кола и намотаја мотора;
пад програма.

У другом случају, немојте журити да контактирате сервис. Можете једноставно да искључите машину из струје на дан или два, а затим пустите да заврши циклус прања. За то време, алгоритам се мора ресетовати. Ако није успело, онда у радионицу да то репрограмира.

Најтежа поправка је замена лежајева. Штавише, проблем није у растављању, већ у неприступачности повезаној са посебним дизајном једноделног резервоара. На овај начин произвођач је обезбедио интегритет склопа за његово преуређење као склоп, а не као одвојени делови. У овом случају, контејнер је пиљен дуж завара, ломљење се исправља и веза се обнавља.

Да бисте самостално поправили лежајеве овом методом, биће вам потребна опрема за заваривање, алати и вештине. Што се тиче уштеде новца на поправкама, резултат је двосмислен: замена целог склопа може коштати мало више.

Као што је горе наведено, заштита од пренапона је слаба тачка у Индесит машинама за прање веша. Овај проблем се погоршава због високе влажности у просторији и пренапона струје.Овај сигурносни уређај се налази на месту где је кабл за напајање повезан са машином. Лако се демонтира након уклањања горњег поклопца - само одврните један вијак. Поправка штитника од пренапона се састоји у његовој замени новим.

Када кондензатор изгори на мотору аутомобила, боље је прибегавати помоћи специјалисте: тешко је прецизно дијагностиковати квар, може се збунити са кваром електромотора. Али није тешко носити се са поправком грејног елемента: на дисплеју се појављује грешка Ф07, а ако није, одређује се одсуством загревања воде - отвор бубња је хладан. Замена се врши независно у следећем редоследу:

уклоните задњи зид машине за прање веша помоћу одвијача;
у доњем делу резервоара, споља су видљива два контакта грејног елемента - кроз њих помоћу мултиметра проверите исправност;
ако није изгорео - наставите да тражите узрок, да га замените - одврните завртањ за причвршћивање у средини, уклоните заптивну заптивку и извуците грејни елемент;
уградња новог грејног елемента врши се обрнутим редоследом.

Управљачка јединица машине за прање веша Индесит је слабо заштићена од влаге, долази до кратког споја кроз контакте. То доводи до квара, који се може елиминисати откривањем неисправних контаката помоћу мултиметра и њиховом заменом. Добро је попунити нове елементе заптивачем - за заштиту од воде.

За машине за прање веша Индесит модификације ВИСЛ 102, 103, 85, 82, ВИСЛ 83, карактеристична је ситуација када сви индикатори на инструмент табли трепере истовремено. То је због квара електронског модула или његових појединачних делова. Исти проблем се примећује и код модела Индесит ВИУЛ 103. Неспремна особа не може да се носи са овим проблемом и мораћете да позовете чаробњака. Али ово није једини разлог, постоје и други које можете сами да елиминишете:

дошло је до испуштања воде ван програма из резервоара машине;
квар једног од грејних елемената - загревање течности или сушење одеће;
проблеми са електромотором;
квар одводне пумпе.

Да би се утврдила права грешка и њена локација, сваки од наведених уређаја мора бити тестиран. За почетак, инспекција и слушање. Проблеми са мотором ће испуштати стране звукове, перформансе грејног елемента су одређене одсуством каменца и наслага на њему, нема питања ни са помпом: вода се или спонтано одводи, без обзира на инсталирани програм, или, обрнуто, ни на који начин се не ресетује.

Модел ВИСЛ 105 издваја се из своје серије по високом квалитету, а кварови настају у већини случајева због кршења режима рада. Ово је непоштовање препорука произвођача наведених у упутствима, независне неквалификоване поправке, ломљење делова услед напорног рада и низ спољних фактора. Тврда вода изазива интензивно стварање каменца на грејним елементима, нестабилан напон изазива квар мрежног филтера. Фабрички брак овог модела је реткост, попут Индесит ИВСЦ 5105.

Модификација ВИСЛ 62 је сушта супротност од претходне машине. Он је апсорбовао недостатке свих горе наведених уређаја серије ВИСЛ.

Машине за прање веша Индесит модела ВИУН 81 и ВИУН 102 су се добро показале и потребне су им само превентивне поправке. Ретко пропадају због фабричких недостатака, имају висок оперативни ресурс.

Често се у овим машинама налазе повећане вибрације током циклуса центрифуге. Али то је због мале дубине бубња - само 33 цм Оба модела припадају класи уских машина са малим отиском. Отуда њихова нестабилност. Отклоните недостатак тако што ћете утегнути доњи део апарата.

Сумирајући, можемо закључити да се поправке Индесита у великој мери поклапају по сложености са прилагођавањем машина за прање веша других марки. Често је корисније обратити се специјалистима него стварати себи додатне проблеме неспособним поступцима.

Машине за прање веша Индесит су постале популарне због ниске цене.Али за почетну јефтиноћу, морате додатно платити за поправке - поузданост бренда је у питању.

Али можете поправити машину за прање веша Индесит својим рукама и елиминисати многе кварове ако имате основно знање о механици, електрици и електроници.

Пре свега, морате утврдити какав је квар дошло. Иницијална дијагноза ће помоћи да се одлучи да ли је могуће сами решити проблем или ћете ипак морати да потрошите новац на професионалне поправке.

Исправан корак би био да се прво упознате са дијаграмом уређаја машине за прање веша како бисте имали представу где се све налази.

Понекад, да би се утврдио узрок квара кућних апарата, довољно је прочитати упутство за употребу, које, између осталог, садржи препоруке за отклањање кварова.

Први корак је да погледате екран. Ако је немогуће завршити наведени процес, машина за прање веша приказује посебне кодове на дисплеју.

Шифре грешака у раду машине за прање су дате у упутствима која произвођач без грешке прилаже сопственом производу:

Уз помоћ веома корисног мултиметарског уређаја могуће је проверити различите контакте, ожичење, сензоре. Уређај ће показати да ли има струје свуда.

Понекад је довољно слушати звук који емитује јединица. Када машина за прање веша почне да шкрипи, производи претерану буку, а понекад и тутњава, онда, највероватније, постоје проблеми у лежајевима или бубњу, уљна заптивка је оштећена, причвршћивачи противтеже су ослабљени, а амортизери су лоши стање.

Позивање чаробњака је једино исправно решење када:

гарантни рок није истекао - ако се поштују правила рада, поправка ће бити бесплатна;
из кола је излазио злокобни дим.

У другим случајевима, како кажу, постоје опције. Али увек прва фаза поправке почиње искључивањем неисправне опреме из мреже. За немар ће струја сигурно и строго казнити. Неопходно правило домаћег мајстора: не поступајте насумично, користите упутства.

Када екран не пријави квар, нема цурења, дима, мириса паљевине, онда се обично проблем може лако поправити:

Ако се кућни веш не укључи, прво треба да проверите да ли је утикач чврсто уметнут у утичницу. Понекад се машина за прање веша може искључити због пренапона. Такође је потребно осигурати да је режим рада исправно подешен на контролној табли;
Када вода не уђе у резервоар, препоручује се да поново притиснете дугме одговорно за укључивање и искључивање јединице, уверите се да су врата добро затворена. Понекад је грешка недовољан притисак у водоснабдевању, можда је славина једноставно затворена, црево је оштећено. Разлог може бити у квару и програма и контролног система. Елиминација се дешава поновним приступом дугмету "Старт / Пауза";
Када одвод не ради прво треба да проверите филтер - понекад је довољно само да га очистите.

А извор застрашујуће урлања може бити било који предмет (на пример, новчић) који је случајно завршио у бубњу.

Ово је прилично чест квар, иако је декларисани радни век грејног елемента 10-15 година. Међутим, бројна прања у веома врућој и тврдој води, стално преоптерећење резервоара, детерџенти лошег квалитета чине зло дело.

Временом се на грејном елементу формира нека врста "крзненог капута" од различитих соли. Од прегревања, не успева, већ га је немогуће вратити. Неисправност грејача показује хладни отвор када је укључен режим прања и, наравно, постељина која није опрана у хладној води.

Замена оштећеног дела је прилично једноставна: произвођачи су поставили грејни елемент тако да је лако доћи до њега отварањем задњег поклопца кућишта. Једина непријатност је што аутомобил мора бити искључен са свих комуникација како би се окренуо на десну страну ради поправке. Грејни елемент је постављен испод ременице бубња.Приликом искључивања и поновног уметања плоче за ожичење, не треба заборавити на негу.

Потребан је минимум алата: прилично раван и коврџав одвијач, кључ са главом. Такође ће вам требати мултиметар или тестер да проверите грејни елемент. Најразумније је купити нови грејач оригиналног италијанског.

Искључите јединицу из свих комуникација.
Одврните завртње око периметра поклопца.
Затим, испод резервоара, морате пронаћи контакте грејног елемента и причврстити сонде мултиметра на њих. Нормални отпор је 25-35 ома, други индикатори указују на квар.
Следећа операција: одспајање свих жица са терминалима, фиксирање њиховог положаја у меморији.
Затим се матица одврне на завртњу, чији се крај налази у средини основе грејача.
Да би вијак ушао у рупу, треба га лагано ударити по њему.
Гурните базу грејног елемента према себи, подижући га равним одвијачем.
Преуредите температурни сензор са оштећеног дела на нови грејни елемент.
Очистите седиште за електрични грејач од формираних остатака.
Ставите нови грејни елемент на предвиђено место, причврстите га вијком.

Затим остаје да се жице врате у претходни положај, затворите задњи поклопац машине и вратите везу са комуникацијама.

То је такође прилично чест проблем. Пумпа је слаба тачка у аутоматским машинама за прање веша. Поред зачепљења, када је довољно очистити црево и филтер, радно коло се може заглавити. Налази се иза одводног филтера, који треба одврнути и уклонити.

Да бисте сачували радно коло, морате покушати са ротацијом. Не би требало да буде превише лагано: у нормалном стању, радно коло се ротира са одређеним кашњењима због магнета у калему. Понекад се нити, длаке, пертле и други слични остаци омотају око радног кола толико да га чак блокирају. Све ове препреке морају бити уклоњене.

Дешава се да се пластично кућиште испоставило да је деформисано и почело да стеже сечива. Када не постоји могућност замене, сечива се морају исећи ножем за највише 2 мм, а подлошка се и даље може користити.

Ако се након овога рад не обнови, онда је квар значајнији и захтева детаљан преглед - пумпа ће се морати раставити. Машина је положена на бок, одврните завртње који причвршћују пумпу за тело, одвојите електричне жице и 2 црева.

Црева се чисте ако је потребно. Тестер проверава намотаје мотора како би елиминисао могућност прекида. Уобичајена вредност отпора овде је 150-300 ома.

Без ослањања на меморију, вреди напоменути оријентацију пумпе у односу на мотор. Затим се мотор пумпе одваја од кућишта, ротор се уклања са статора. Често се унутра све испостави да је зачепљено прљавштином која омета ротацију ротора. У таквим случајевима је неопходно темељно испирање.

Лежај осе ротора је подмазан литолом, исправљена је кутија за пуњење. Накнадна монтажа се врши помоћу заптивача тако да не дође до цурења.

Ако пратите упутства за негу машине за прање веша и чистите одводно црево сваких 6 месеци, вероватноћа квара у одводном систему ће се вишеструко смањити.

Индесит мотор је добро дизајниран, поуздан и издржљив. Међутим, ништа није вечно и у једном не тако сјајном тренутку „срце машине“ може да закаже. Разлог може бити не само хабање механизма, већ и прекомерна преоптерећења.

Прво, спољни панели се уклањају са машине, обично горњи и задњи.
Искључите доводне жице.
Скините ремен са ременице.
Одврните причвршћиваче, уклоните мотор.

Након дијагнозе, доноси се коначна одлука о поправци или замени мотора. Обично теже последњој опцији - тешко је вратити мотор, лакше га је потпуно заменити. Инсталација новог мотора се врши обрнутим редоследом.

Склоп треба фотографисати пре демонтаже, тада неће бити проблема где га зашрафити.

Када се у радној машини за прање веша појављују необични звуци, посебно током центрифугирања, а не епизодични, већ постепено појачани звукови, то је јасан сигнал квара лежајева, који су одговорни за лакоћу ротације бубња.

Поправка уради сам у таквој ситуацији је могућа, али то не можете назвати једноставним - потребна вам је изузетна пажња, стриктно поштовање редоследа операција:

Уклоните горњу и задњу плочу.
Уклоните дозатор, контролну јединицу.
Одврните стезаљку манжетне, уклоните саму манжетну и уређај за блокирање отвора.
Уклоните предњи зид и противтег.
Уклоните цевасти електрични грејач, фиксирајући у меморији редослед повезивања жица.
Одвојите делове повезане са резервоаром за бубањ, демонтирајте погонски каиш и мотор.
Уклоните резервоар, поставите га на равно место са ременицом према горе, затим одврните вијак ременице, уклоните сам ременицу.
Чекићем (можете користити обичан чекић и дрвену заптивку), утопите осовину, одмотајте и поделите резервоар на две половине.
Уклоните лежај посебним извлакачем, демонтирајте старе заптивке.
Након уградње свежих заптивки, притисните нови лежај.

Састављање машине за прање веша врши се обрнутим редоследом са стриктним редоследом и радњама. Да би се спречило цурење резервоара, сви шавови морају бити заптивни.

Главна ствар приликом замене лежаја је пажња и поштовање редоследа операција.

Заглављена брава отвора такође може изазвати још једну сметњу - машина за прање веша ће престати да се укључује. Уређај за закључавање је такође опремљен контактима, а када нешто спречи потпуно затварање, струја се не доводи до јединица јединице.

Квар је обично узрокован прљавштином која се накупила у брави. Након његовог елиминисања, нормалан рад уређаја се, по правилу, обнавља.

А пригушивач пригушује прекомерне вибрације које се појављују у машини за прање веша. Ово је посебно неопходно током циклуса центрифуге, када је ротирајући бубањ на највећој брзини. Временом смањују њихову ефикасност.

Као резултат - прекомерне вибрације, нетипични звукови, куцање током циклуса центрифуге. Чест узрок квара је хабање заптивке која раздваја клип и цилиндар, који се даље деформишу.

Цилиндар амортизера садржи шипку, која се састоји од шипке и заптивке третиране мазивом високог трења. Вибрације се пригушују кретањем клипа.

Оштар притисак резервоара узрокује да клип јури у цилиндар, смањујући вибрације. У цилиндру се налази и опруга која враћа клип у првобитни положај – назива се повратна опруга.

Да бисте дошли до амортизера, мораћете да уклоните задњу плочу (у неким верзијама се може уклонити бочни или предњи поклопац). Након што одврнете матицу на дну амортизера, он се одваја од тела. На исти начин, део се ослобађа одозго. Нови амортизер се поставља на место претходног и фиксира обрнутим редоследом.

У најновијим моделима, уместо амортизера, користе се амортизери, где је повратна опруга замењена целим системом опруга који је монтиран у горњем делу резервоара и обезбеђује му „обешени” положај. Овај дизајн је поузданији, боље пригушује нежељене ударце.

Да бисте проверили перформансе пригушивача, потребно је да га уклоните са каросерије тако што ћете одврнути вијак у његовом доњем сегменту и покушати да га притиснете тако да стиснете, а затим откачите механизам. Ако је резултат минималан, уређај је у нормалном радном стању. Када клип лако промени положај, потребно је заменити амортизер.

Уклања се са каросерије на исти начин као и конвенционални амортизери, иако су у неким моделима завртњи за причвршћивање замењени пластичним иглама са резама. Инсталирајте нови амортизер на уобичајен начин - обрнутим редоследом у односу на склоп.

Дешава се да прашак за прање не жели да напусти послужавник. То се обично дешава када се тамо сипа без мере. Проблем нестаје правилним дозирањем.

Квар може бити и слаб притисак воде. Вреди покушати очистити филтер на споју машине за прање веша са доводним цревом.

Друга опција: повећати притисак у славини која доводи воду. Понекад вода не може да уђе у лежиште због зачепљеног вентила. Затим треба извући послужавник, пронаћи вентил у облику кључа и пажљиво га очистити.

Ово су најчешћи узроци неправилног понашања детерџента у праху, са којима је лако изаћи на крај без прибегавања помоћи мајсторима. Тежи случај би био квар вентила за довод воде када прах уопште не напушта посуду. Овде је потребно заменити вентил. Исто се може рећи и за соленоидни вентил одговоран за пуњење кивете водом са детерџентима.

Управљачка јединица у машинама за прање веша Индесит нема поуздану заштиту од влаге, као резултат тога, кондензат долази на контакте, долази до кратких спојева који изводе уређај из радног стања.

За поправку је потребна фина дијагностика у режиму „Аутотест“, озбиљно познавање радиотехнике, виртуозно поседовање лемилице, вештине руковања микро кола, плочама, полупроводницима. Ово је обично домен квалификованих стручњака.

За ретке смеонике из војске домаћих мајстора, најопштији савети: