Како направити сталак за поправку бицикла "уради сам".

Питање складиштења бицикла у малом градском стану често изазива много невоља за љубитеље возила на два точка. Ово је посебно тачно током зиме, када већина бициклиста одлаже путовања док не дође топлија сезона.

Различити сталци за бицикле су дизајнирани да реше проблем складиштења на најоптималнији начин. Могу имати широку палету дизајна, бити израђене од различитих материјала и различите функционалности.

Упркос чињеници да је већина делова, компоненти и склопова бицикла направљена од метала, пластике и других прилично издржљивих материјала, возило на два точка је и даље прилично рањиво.

Конкретно, дуг застој „пешке“ (нарочито зими) може негативно утицати на квалитет бициклистичке гуме, која има тенденцију пуцања и деформисања. Поред тога, бицикл заузима доста простора, посебно када је у питању мали стан или соба.

Дакле, сталак за бицикл је дизајниран да обавља две главне функције:

• могућност складиштења бицикла на правом месту;
• обезбеђење складиштења чворова и механизама „гвозденог коња“.

Хајде да ближе погледамо шта су сталци за бицикле и како се носе са својим функцијама.

Класично постоље за бицикл је дизајн који вам омогућава да поправите задњи точак у суспендованом стању. Може се направити од метала, пластике, дрвета или других материјала. Постоље може имати квадратни, трапезни, У-облик или троугласти облик.

Задња главчина бицикла постављена је у посебну структуру рама. Сврха коришћења постоља је да се бицикл одржи стабилним док елиминише стални контакт гуме задњег точка са површином пода. Предњи точак се обично демонтира.

У многим случајевима ово је једино прихватљиво решење, посебно када су у питању мали станови. Посебна кука која се забија или увија у зид омогућава вам да одложите бицикл тако да заузима што мање простора и никоме не смета. Ова кука вам омогућава да користите "мртви" простор. На пример, иза врата или зида у ходнику. Уз помоћ куке, бицикл се може окачити чак и са плафона!

Данас на тржишту постоји велики избор типова и типова специјалних кука за бицикле. Већина њих је дизајнирана на такав начин да је бицикл окачен за рам. Али постоје модификације које обезбеђују вешање на точку или приањање на седлу.

Такав сталак је погодан за складиштење бицикла на балкону, у гаражи или у стану. Склопиви дизајн олакшава померање постоља, а у случајевима када његова употреба није неопходна, заузима мало простора. Већина дизајна склопивих постоља дизајнирана је са задњим точком који се уклапа у дизајн.

Постоје и други системи за складиштење возила на два точка. На пример, специјални регали причвршћени за зид. Неки модели су дизајнирани за складиштење два или чак више бицикла.

Узмимо си слободу да саставимо неку врсту хит параде система за складиштење бицикала. Дајемо упоредне описе најпопуларнијих.

Постоље Кс17 је један од најпопуларнијих модела пода. То је конструкција од металних цеви, направљена у облику троугла, на чијем врху је постављена главчина задњег точка.

Веома је лаган и заузима минимално простора. Дизајниран за бицикле са пречником точкова од 20 до 28 инча. Овај сталак се може користити у скоро сваком окружењу. Погодан је не само за складиштење, већ и за мање поправке.

Било би исправније назвати овај модел не постољем, већ сталак за бицикле. То је закривљена конструкција на коју је постављен цео бицикл са точковима ослоњеним на посебне ваљке. Ово вам омогућава да чувате бицикл у усправном положају, што током дугих периода неактивности узрокује минимално оштећење гума и механизма гвозденог коња.

Упркос чињеници да су димензије сталка прилично импресивне (700к200к70 мм), његова тежина је само 2 килограма. Ово олакшава транспорт постоља, а његов облик је дизајниран тако да сам по себи заузима минимум простора.

Практично, лагано и компактно постоље направљено од лима дебљине 4 мм. Лист је савијен под углом од 90 степени, а горњи део је опремљен са две гумиране држаче. Задњи или предњи точак бицикла је уметнут између игала и држи бицикл усправно.

Овај сталак се може користити апсолутно било где. Штавише, чак га можете носити са собом и користити, на пример, док се опуштате на бициклу или другим „вожњама“. Сталак је дизајниран за бицикле пречника 26 инча.

Наравно, избор постоља у великој мери зависи од услова у којима ће се бицикл чувати. Једно је поставити возило на два точка на балкон или у гаражу.

А сасвим друга ствар је складиштење гвозденог коња у ходнику малог стана. Али у сваком случају, бициклиста аматер тежи да направи свој избор, узимајући у обзир следеће критеријуме:

• чврстоћа и издржљивост материјала од којег је направљен штанд;
• стабилност, укључујући и бицикл постављен у њега;
• максимално приступачна цена.

Што се тиче оних постоља и регала о којима је било речи у овом чланку, цене за ове моделе су отприлике следеће:

• постоље Кс17 може се купити у Москви за око 600 рубаља;
• цена модела Бике Ханд ИЦ-97 је приближно 2.200-2.400 рубаља;
• станд-рацк ПРО 26 може се купити за 700-800 рубаља.

Да бисте изабрали постоље, потребно је да одлучите о месту где ће бицикл бити смештен. И већ узимајући у обзир додељену површину, идите у продавницу. Поред тога, приликом избора, поред димензија, морају се узети у обзир следеће нијансе:

• Материјал за израду. Предност треба дати металу и издржљивој пластици. Ово су издржљиви и поуздани материјали који осигуравају дуг радни век.
• Дизајн. Може бити веома различито. Важно је да бицикл заједно са постољем заузимају што мање простора приликом складиштења.

У принципу, сасвим је могуће самостално направити постоље за задњи точак. За ово је најбоље користити метал или дрво. Истина, у случају метала, највероватније ћете морати да користите заваривање. Али да направите дрвени штанд је у моћи свих.

Да бисте сопственим рукама направили постоље за задњи точак бицикла, морате извршити следеће кораке:

• За почетак, правоугаони оквир се закуцава заједно са ексерима, који ће служити као основа постоља. Ширина рама треба да мало прелази димензије главчине задњег точка бицикла.
• Након тога, изнутра су приковане две летвице које ће деловати као држачи. Дужина шина треба да буде 3-5 цм дужа од половине пречника точка бицикла. Растојање између шина мора тачно одговарати ширини рукава.
• За пажљивије складиштење, шине држача могу бити тапациране филцом или гумом.
• То је, у принципу, све - штанд је спреман. Крајеви чауре су постављени на држаче шина. Точак не додирује тло, а бицикл је у стабилном положају.

Дакле, складиште бицикала може бити организовано на различите начине. Можете окачити бицикл на зид или чак на плафон помоћу посебне куке. Можете купити посебан штанд или штанд. Или уопште не можете трошити новац и сопственим рукама направити постоље за задњи точак гвозденог коња.

Љубитељи бициклиста који морају да поправе или сервисирају бицикл знају колико је тешко то учинити без посебног носача за подизање за фиксирање бицикла на погодној висини за време трајања поправке.

Професионални регали су скупи, али у међувремену можете направити једноставан домаћи производ, материјал за који ће бити остаци пвц или пластичних цеви, на пример, након поправке.

Пречник цеви и фитинга (ПВЦ 1 1/2 ППР 40)

• Дужина цеви 38 цм - 4 ком. (за базу)
• Цев дужине 90 цм - 2 ком. (за ноге)
• Дужина цеви 41 цм - 1 ком. (доња подршка)
• Цев дужине 130 цм - 1 ком. (подршка која се увлачи)
• Цев (ПВЦ 2″ ППР 50-63) 8 цм - 1 ком. (за подршку)
• Тее - 3 ком.
• Угао од 90 степени - 2 ком.
• Утикач - 3 ком.
• Крст - 1 ком.
• лепак за ПВЦ цеви

Израда носача за причвршћивање бицикла на сталак је на први поглед најзахтјевнија операција. Али у ствари, овде нема ништа компликовано.

Горњи ослонац је направљен од тее. Крајњи део Т-а је исечен тако да одговара радијусу цеви и залепљен пвц лепком.
За лепљење носача коришћена је тројница пресечена на пола.

Доњи носач је направљен од крста. На крст је залепљен комад цеви пречника 2 инча за пвц или 50-63 за ППР. Дужина цеви - 8 цм.

Овде мислим да је све одједном свима јасно, лемљење и лепљење цеви је једна од најједноставнијих операција.
Величине цеви су наведене изнад на листи материјала.

Да бисте одржали поравнање приликом лепљења или лемљења, можете ставити ознаку на цев и фитинг.

Након што је рацк залепљен или залемљен. Вршимо завршну обраду и монтажу на рам бицикла.
Лемимо цеви са 2 угла, са 2 Т-а. не заборави заглавке.

Изрезали смо гравером рупу за доњи вагон.

Не заборавите да подесите размак између доњег носача и ланчаника бицикла.

Након свих операција монтирања, постоље за поправку бицикла је спремно.

Дизајн није без недостатака - али главна ствар је, како кажу, идеја, ако неко има жеље и предлоге - додајте их у коментаре.

Информације
Да бисте оставили коментар - региструјте се или уђите на сајт под својим именом.

Желим да вам кажем о својој верзији носача за бицикле. Ово је веома јефтина опција, иако није најфункционалнија. Главна ствар је да се може направити код куће са минималним скупом алата. Поседујем сталак више од годину дана и његове поуздане перформансе заслужују да се подели са пројектом.

Постоји много носача за поправку бицикла, али се дешава да није увек могуће изабрати нешто од понуђених опција. Пуноправни регали су скупи, а куповину можете оправдати само за професионалну употребу у продавницама бицикала. Постоје јефтине опције за задњи точак, али оне су функционално ограничене само на подешавање мењача и задње кочнице. Многи покушавају да саставе мање-више успешан аналог пуноправног регала на основу доступних материјала и технологија. Али степен приступачности је за сваког различит: неко има глодалицу и апарат за варење у гаражи, а неко скромно живи у стану далеко од машинске зоне, као стаза са низбрдице. Заправо, за становнике урбане џунгле, представљени пројекат може бити од интереса.

Када правим сталак, поставио сам себи следећа ограничења:

1. Минимум прљавих технолошких процеса - све мора бити прилагођено за производњу станова. Оне. нема заваривања, брусилице за сечење и других ствари. Успео сам само са бушењем, урезивањем навоја и мало рада са турпијом.Цеви су купљене у сеченој радњи.

2. Минимални буџет, чак и на штету функционалности. Када је сталак састављен, још нисам био сигуран колико ми је потребан. Сматрам да су средства уложена у то радила сто посто! Трошкови су износили само 350 УАХ (без тацне) за она добра стара времена када је долар био на 8. Испада 44 долара.

3. Нема наруџби за нестандардне делове. Стругари који су радили за флашу пребачени су као класа, па би стога било који нестандардни делови тешко погодили буџет. Као резултат тога, снашао сам се са компонентама од окова за намештај, причвршћивача за цеви и стандардног окова. Једини нестандардни детаљ су 4 плоче 40к12к1. У том случају се могу направити од причвршћивача од сувог зида. О да! Окачио сам и магнетну тацну за алат и причвршћиваче на сталак - био сам на фарми.

Ево шта се догодило:

Сталак омогућава:

1. Подесите прекидаче, предње и задње кочнице.

2. Уклоните / инсталирајте точкове, стуб седишта, пртљажник, волан и друге делове.

3. Чувајте и одржавајте бицикл без контакта точка са подом. Поправке у становима су за све различите, а бицикл са зимским гумама није препоручљиво стављати на под.

Постоље је подесиво по висини. Није баш згодно, али изводљиво са монтираним бициклом.

Од ограничења дизајна:

1. Постоље не дозвољава операције снаге као што је одвртање колица, иако је могуће спустити носач тако да бицикл стоји на точковима, а постоље ће га само подржавати.

2. Сталак је направљен за причвршћивање бицикала на горњу цев са доњим каблом. Ако бицикл има горње ожичење, онда може доћи до проблема са стезаљкама које фиксирају цев одозго. У стварности, за већину задатака они уопште нису потребни (изузетак је замена точкова). Растојање између монтажних носача може се променити. У кућној употреби бицикл се ретко мења, тако да то није проблем, али у радионици представљени сталак није место.

3. Сталак је дизајниран за 30 кг, требало би да се пластично савије на 45 кг, али нисам пробао.

За 2 минута, сталак се раставља у мање-више компактно стање, иако у пракси све време стоји у мом стану.

Као закључак, вреди напоменути да сам са техничке тачке гледишта пројекат разрадио прилично скрупулозно, све до прорачуна снаге. Стога бих желео да упозорим да не покушавате да направите нешто овако од цеви за намештај без темељне припреме: цеви за намештај су прилично слабе, тако да морате мудро дизајнирати сталак.

Ако је неко заинтересован за пројекат до те мере да жели да га понови, могу да ископам скице са димензијама и дам детаљније препоруке за израду.

Сталак за бицикле је дивна ствар у поправци коња на два точка иу његовом складиштењу. Пре или касније, периодично одржавање бицикла може постати досадно због непријатности. У међувремену, без одговарајуће пажње, бицикл ће постепено постати неупотребљив. Како бити? Овде у помоћ долази постоље за бицикл - посебан уређај који фиксира бицикл у удобном положају и омогућава вам да га полако чистите, поправљате и чувате у затвореном простору.

Тржиште великодушно пружа купцима широк избор модела носача за бицикле различитих дизајна. Једноставна опција је куповина овог уређаја. "Да ли је могуће направити сопственим рукама?" пита истрајан љубавник. Прилично. Сада ћемо детаљно анализирати шта и како да радимо.

Троугласто постоље за задње точкове је класичан носач за бицикле. Понекад је чак и овај једноставан уређај довољан да једном заувек реши проблеме, како безбедно ставити бицикл.

Дизајн се састоји од делова у облику слова У спарених у троугао, држача за горњи оквир оквира или стезаљки на чаури. Размислите како направити постоље са причвршћивањем оквира. Много је лакше него поново измислити стезаљку на самом точку.

• фитинги;
• металне плоче;
• Машина за савијање;
• апарат за варење;
• конзерва боје + прајмер;
• гумене плоче.

У првој фази се прави цртеж са димензијама: обратите пажњу на дужине граничника (потисни део дела у облику слова У), бочних ребара и „репова“ - плоче ће накнадно бити причвршћене на њих.

Користећи машину за савијање, направите производе према величини. Савијање ребара се мора учинити више тако да су под углом до заустављања. "Репови" изгледају строго вертикално. Водимо рачуна да оба дела буду идентична.

Затим су заварени на реповима један за други. Пре заваривања, пажљиво подесите производе (јасно је да неће бити апсолутно савршени, али морате покушати).

Узимамо металне плоче и припремљене гумене подлоге. Поставите гумене траке на плоче, а затим их загрејте док се не залепе за метал. Ово је неопходно како се оквир не би огребао по металу плоча приликом постављања бицикла. На ивици плоча остављамо мало "голог" метала за заваривање.

Заварите по две металне плоче са сваке стране на заварене репове - држаче. Требало би да добијете нешто овако:

Већ када се погледа слика приметно је да постоље не изгледа баш лепо. Да бисмо то поправили, премажемо и пажљиво премажемо производ конзервом боје. Све, штанд је спреман.

Дрвени сталак се може направити по истом принципу као и претходни метални сталак. Али сада размотримо сложенију опцију - са косим гредама на крсту.

Алати и материјали:

• плоче;
• дрвена плоча (за греде);
• тестера, ножна тестера, убодна тестера;
• бушилица;
• вијци за самопрезивање;
• брусилица;
• лакирати.

Структурни елементи сталка за бицикле:

• заустављања - две паралелне табле;
• попречни носач - граничници су причвршћени на њега, цела конструкција почива на њима;
• нагнуте греде у облику хокејашких штапова (оштри угао између кратких и дугих делова је 60 степени).

Пре „изрезивања“ плоча, сталак се мора нацртати на папиру са назначеним димензијама. У просеку, дужина греде ће бити приближно једнака дужини оквира, а потисни део ће бити 1,5 - 2 пута већи од пречника точка. Пречке стрше са стране граничника тако да се постоље не олабави под тежином бицикла. Растојања између граничника и косих греда су нешто већа од дебљине точкова.

Почнимо са склапањем:

1. Исеците плоче на жељену величину. Исеците греде убодном тестером и загладите углове.
2. Са вијцима за самопрезивање, помоћу бушилице, повежите граничнике и пречке. Испоставило се крст - основа постоља.
3. Доследно причврстите нагнуте греде до граничника са кратким крајевима споља.
4. Сталак је скоро спреман, остаје да "везете" паралелне греде малим попречним даскама тако да бицикл може остати у носачу. За целу дужину греде има 3-4 комада, један од њих мора бити на горњем крају.
5. Избрусите производ и лакирајте.

Дрвена конструкција се може користити и за складиштење и за поправку. Истина, у другом случају, прљавштина може појести дрво и покварити изглед.

Окрећемо се последњој врсти регала које можете направити сопственим рукама - дизајн статива.

Као статив користимо обичну металну цев, за ноге - фитинге. Потребна је машина за заваривање и машина за савијање, као што је случај са производњом троугластог постоља. За вешање ће вам требати две металне плоче, бушилица, вијак и кука.

напредак:
1. Исеците три идентичне шипке за ојачање.

2. Савијте се са обе стране: репови - стриктно вертикално за заваривање на троножац, зауставља се - хоризонтално. Није потребно правити заустављање ако су ноге направљене потпуно исте дужине - структура ће ионако стајати равномерно.

3. Заварите ноге на статив са реповима.

4. Савијте плоче у полукруг. Оставите ивице. Полукругови морају савршено одговарати по величини стубу.

5. Користите бушилицу да направите рупе на ивицама плоча за вијак и куку.

6. Прислоните плоче на постоље, зашрафите их на једној страни док се не зауставе.Ако се причвршћивач не држи и отпадне, уметните гумене заптивке између њега и стуба.

7. Окачите куку испод бицикла са друге стране уређаја.

Подни сталак за статив је спреман. Проверавамо то у акцији - причвршћивачи не би требало да падну под тежину бицикла. У супротном, треба је затегнути или направити нову. Дизајни се могу осликати на захтев.

Домаћи дизајни неће бити тако лагани и мобилни као купљени, али су погодни за употребу на једном месту. Није тешко направити сталак за бицикле сопственим рукама, али се при куповини уштеди добра количина, а поправка и складиштење коња на два точка ће постати много згодније.

Израда носача за бицикле својим рукама

Требало је узети бицикле. Подесите прекидаче, кочнице. Генерално планирано одржавање.
Нисам успео да пронађем бициклистичке радионице у свом крају, дуг је пут до уобичајеног места за окупљање мајстора бицикала - Соколники. Аутомобилом са два бицикла срање. Својом снагом још више срања.

Укратко, шта је ту тако тешко? Сва ова подешавања можете сами да урадите. Само треба да окачите задњи точак.

1. Два бицикла желе да буду збринути

2. Два комада арматуре од један и по метар 10.

3. Користећи домаћу машину за савијање, радимо - једном. Због несавршености машине, морао сам да петљам са таквим двоструким кривином.

4. Затим савијам врхове лукова. Овде сам морао дуго и тешко да подесим праве углове у два простора. Није било цртежа, све се ради на око. Било је неопходно да ове кривине у финалном производу буду строго вертикалне.

7. Савијам отклон у основама тако да стоји на 4 тачке, а не на 2 траке.

10. Инсталација бицикла је због ушију које се држе за пртљажник. То је била најсвестранија поставка за два различита бицикла. Није било могуће причврстити матицу и ексцентрик, седишта су превише различита.

11. Савршено објављено. Фиксација је мртва, нема поскакивања или померања.

Али шта ако је бицикл без пртљага? Па ова двојица су увек са гепеком.

14. Смањујем ширину ушију. Ово олакшава постављање тамо где треба.

Велики поздрав!
Коначно сам превазишао своју лењост и одлучио да пишем о новим уређајима из Цхинабаи-а)) Почнимо са темом бицикла.
Дакле, данас ћу говорити о постољу за бицикл за поправку и подешавање. Детаљи испод

Мала дигресија:
летос баш на путу ми се задњи мјењач распао (јер је био ховн), купио сам нови и уградио га, али након што сам га поставио (једном руком подизање седла, другом мењање брзина) и ударање педале ногом) одлучио сам да би такво постоље било веома згодно у сличној ситуацији.

На сајту се наводи да се боја шаље насумично. Па, добио сам боју изненађења из детињства (туга-пихал).

Ствар је тешка, пластика изгледа добро.

Хајде да детаљније погледамо детаље

Захваљујући зупцима, конструкција се помера у корацима, а када је расклопљена неће се одвојити (ако је ручка затегнута)

Хајде сада да ставимо бицикл на овај дизајн

Иначе, у почетку је било лабаво, морао сам мало да савијем постоље.