Калина уради сам поправку покретне опреме

Куцање у предњем вешању Калине захтева потпуну дијагнозу шасије аутомобила. На вешању посебно негативно утичу дефекти на коловозним површинама, разне јаме и удубљења. Шкрипа или куцање вешања се изражава било којим кваром механизма шасије, који треба поправити.

Уз детаљан преглед огибљења Калине, виде се хидраулични амортизери који су постављени на окретни зглоб у доњем делу, што је основа целокупног монтажног дизајна. Вијак, који се налази у горњем делу зглоба управљача, омогућава вам да подесите нагибни елемент.

У склопу, горњи део пролази кроз рупу која се налази у постојећем носачу. Део тела је опремљен блатобраном, на који је врх носача причвршћен са три матице. Због постојеће еластичности овог чвора, високофреквентне вибрације су одлично пригушене. У овом случају, током радног хода долази до карактеристичног љуљања амортизера Калина.

Предње вешање аутомобила Лада Калина је телескопско, са потпуном независношћу.

Калина суспензија, коју карактерише присуство конусних или уврнутих опруга, обезбеђује посебну глаткоћу машине због присуства стабилизатора. Ово омогућава да се не наруши бочна стабилност аутомобила. Ову функцију врше и полуге које припадају попречним стријама. Окретни лежај ослонца мора омогућити окретање точкова.

Важна техничка карактеристика предњег вешања Калина је присуство елемената амортизера у носачу. У дизајну аутомобила, доњи крак и зглоб управљача у пару су причвршћени истовремено са попречним носачем који се односи на предњу суспензију, што се изводи у присуству кугличног зглоба. Слично, због тихих блокова, кочионе плочице су спојене са суспензијом.

Видео (кликните за репродукцију).

За подешавање угла осе ротације у суспензији користе се подлошке које се налазе у споју који формирају полуга и продужетак. Угаони контактни лежај можете причврстити на погон точкова помоћу матице. Приликом поправке предње суспензије Калине, неопходно је узети у обзир у којој мери је могућ процес прилагођавања компоненти и делова конструкције.

Чворишта Лада Калина карактерише присуство матица за причвршћивање, које су заменљиве. Могу бити само са десним навојем. Присуство шипке, која је стабилизатор, осигурава стабилност попречне, јер је одговорна за то. Њено колено, које има гумене зглобове, мора бити причвршћено за суспензију када се користе тихи блокови са носачима. Причвршћивање торзионим делом за тело је обезбеђено држачима.

Мора се узети у обзир да се за дизајн вешања од возача понекад захтева да изврши одређене мере које су усмерене на процес јачања елемената подупирача (стакала). Ово вам омогућава да повећате километражу без страха од ударања вешања.

Побољшана шема суспензије

Калина је опремљена суспензијом ССАЗ. Истовремено, уградња модела цц20 или КАИАБА на аутомобиле асоцира на њихове најбоље перформансе, док је први гарантован нечујан рад, који је комбинован са високом поузданошћу.

Шкрипа или куцање указује на квар у чворовима Лада Калина. Чешће звецка предње вешање. То је због чињенице да је склонији ломљењу од леђа. Међу различитим елементима аутомобила, чији квар може изазвати проблеме са суспензијом и куцањем у њему, су следећи.

1. ЦВ зглобови.
2. амортизери.
3. Лежајеви.
4. Вучна шипка и млаз.
5. Ауспух.
6. Гумена заптивка итд.

Куцање могу да емитују делови као што су куглични лежајеви, тихи блокови, предње вешање, зглоб управљача, монтажни завртњи. Без дијагностике, немогуће је тачно утврдити узроке шкрипе или куцања у суспензијама како би се ефикасно извршиле поправке.

Само визуелна дијагностика Лада Калина на традиционалан начин помоћи ће да се идентификује зашто се чује куцање. Шкрипа или куцање суспензије може бити повезано само са сломљеном гуменом траком, тако да не бисте требали журити да користите услуге сервиса, то може потрајати превише времена и новца.

Ако независни визуелни преглед огибљења није открио прави узрок шкрипе или куцања, онда аутомобил мора проћи потпуну дијагностику и накнадну поправку. Ово ће открити разлоге због којих долази до куцања суспензије.

Важно је знати како можете самостално дијагностиковати све грешке. Лакше је дијагностиковати задње него предње вешање, јер инспекција није компликована присуством великог броја сложених контрола.