Основа вешања је подупирач амортизера, чији је доњи део повезан са зглобом управљача са два вијка. Угао нагиба се подешава помоћу горњег вијка. Такође на сталку су спирална конусна опруга, одбојник од полиуретанске пене компресијског хода, као и горњи ослонац склопа регала са лежајем.
Горњи ослонац је причвршћен за чашу блатобрана каросерије са три самоконструирајуће матице. Његов дизајн се значајно разликује од дизајна носача који су коришћени на аутомобилима ВАЗ 2108-2110:
Уздужне стрије опажају силе кочења и вуче. На спојевима на оба краја носача постављене су подлошке за подешавање угла уздужног нагиба осе ротације точка.
Дворедни запечаћени куглични лежај са угаоним контактом је монтиран у зглобу управљача и причвршћен са два прстена. Глачина точка је уграђена у унутрашње прстенове лежаја са интерференцијалним спојем. У раду, лежај није подесив. Матице главчине точка су исте, са десним навојем.
Ако приметите куцање или шкрипу у предњем вешању Калина, потребно је да извршите дијагностику током које ћете идентификовати квар. Поправка предњег вешања Калина разматра се у другим чланцима.
О проблемима у систему предњег вешања, тачније тихих блокова на Лади Калини, можете сазнати по карактеристичним звуцима које испушта током вожње. Дакле, вожња по неравном путу може бити праћена разним пуцкетањем, шкрипом и другим непријатним звуцима. Ова ситуација не само да изазива велику нелагодност, већ може изазвати и озбиљнији квар или несрећу.
VIDEO
Нечујни блок предњег вешања изблиза
Тихи блокови на аутомобилу Лада Калина налазе се на исти начин као и ВАЗ-ови претходних година. Ови елементи се налазе као целина на попречном краку или поред њега. . Мораћете да их промените или на целом елементу одједном, или тако што ћете изабрати оне који су најоштећенији. Наравно, ако постоји оштећење на једном од њих, држач са гуменим (код - цца.) стабилизаторима мора бити уклоњен и замењен полиуретанским аналозима.
Да бисте започели рад на замени старих тихих блокова новим, потребно је да аутомобил поставите на отвор за гледање, подигните га или подигните дизалицом.
Затим морате уклонити точак и попрскати све спојеве на жици са ВД-40.
Након што је маст продрла на сва тешко доступна места, почињемо да одврнемо завртње.
Пре свега, почињемо да демонтирамо вијак кугличног зглоба, али пре тога уклањамо клин са вијка.
Затим одврнемо вијак шарке уздужног продужетка (где су причвршћене "тратинчице" - приближно) и скинемо га са седишта.
Јако подмазан вијак је гаранција успеха.
Приликом демонтаже овог чвора не би требало бити проблема.
За најбољи утицај на вијак, можете користити продужетак кључа.
Гумено-метални спој уздужног истезања, или популарно једноставно „камилица“, дизајниран је да преузме главни ударац од неравнина коловоза, упркос чињеници да је овај елемент веома важан, врло га је лако демонтирати.
Након што сте претходно стегнули полугу у шкрипац, избијамо тихе блокове заузврат длетом или танким равним одвијачем.
Нокаутирање "тратинчица" није лак задатак.
Овако изгледају стари елементи вешања
Да бисте најмање оштетили тихе блокове, боље је ставити комаде дрвета између шкрипца.
Стабилизациона шипка или једноставно „јаја“ и јастук обезбеђују стабилизатору стабилан рад током вожње.
Веома је лако демонтирати „јаја“, само одврните монтажни вијак са попречне полуге и једноставно отпустите други крај са стабилизатора једноставним љуљањем.
Понекад се деси да се само покваре
Након одвртања држача, јастук је врло лако уклонити, али је много теже ставити нови.
Највећи тихи блок полуге налази се у самој бази, упркос чињеници да има, између осталих, импресивније димензије, није га тешко демонтирати.
Најлакша опција да га скинете је да га запалите. Када гума на њој изгори, остаје само да је извадите и очистите седиште. (Наравно, можете га притиснути и кроз шкрипац, али то ће потрајати и може изазвати неке непријатности).
Тако да ће стари тихи блок гарантовано изаћи из седишта без икаквих последица
Инсталирање новог тихог блока такође може потрајати.
Тихи блокови су састављени на полузи ...
... и тако се склапају на аутомобилу.
Ако током извођења радова установите да су вијци и матице у непристојном стању (постоје пукотине, трагови јаке рђе, лош навој - приближно), најбоље је такве елементе заменити новим користећи висококвалитетне челични завртњи и навртке са самоблокирајућим елементом .
Преостали елементи предњег вешања, у којима се налазе гумено-металне и металне шарке, мењају се одмах као склоп. Ови укључују:
Ови елементи коштају око 500 рубаља по комплету, а такође не захтевају одређене вештине у монтажи.
Укупно постоје четири главна разлога због којих бука и шкрипа могу узнемирити власника аутомобила Лада Калина, а три од њих се могу самостално елиминисати и све вратити у безбедно стање.
Први разлог зашто постоји куцање у суспензији - Ово је подлога ниског квалитета. . Вешање које је у добром радном стању такође може емитовати неку страну буку. Ако бука нестане када кренете на добар пут, онда је све у реду са вашом суспензијом, можете ићи на тачку испод.
Ако постоји куцање и истовремене вибрације на волану, могуће је разлог лежи у неисправној летви управљача . Ако можете сами да затегнете летву управљача, онда је боље поверити његову поправку или замену професионалцима.
Трећи разлог је опруга предњег вешања која је изгубила еластичност . Пошто је тон опруге значајно смањен, вешање удара директно о каросерију. Како променити предње подупираче, а са њим и опругу, детаљно је описано у овом чланку.
И последњи разлог су напукли тихи блокови, који су једноставно неопходни за темељно пригушивање удараца и вибрација које настају током кретања. За информације о томе како правилно заменити ове елементе предњег вешања, прочитајте испод нашег чланка.
Лада Калина се први пут појавила на руском тржишту 18. новембра 2004. године. Са овим аутомобилом почела је нова ера у развоју Волга ауто гиганта.
Ова машина се производила до 2013. године, а њен укупан тираж достиже обим од 600.000 комада. Аутомобил је постао нов у свему, од платформе до ергономије кабине. Предње вешање овог аутомобила је независно, типа Макферсон, што је значајан напредак компаније Лада.
Предње вешање Ладе Калине је независно од МацПхерсон подупирача. Ова суспензија је најзаступљенија у аутомобилском свету по својој цени и прихватљивим карактеристикама за ову цену. Раније је ова суспензија коришћена у Лади, на пример, у Лади Самари, али је била много лошија у погледу опреме МацПхерсон, иако је била 90% слична њој.
Дакле, суспензија Лада Калина се састоји од следећих компоненти:
Стабилизациона шипка;
Спајалице за фиксирање стабилизационе шипке;
Висхбоне моунтс;
Рука предњег вешања;
СПУ базе (анти-ролл бар);
Телескопски носач предњег вешања;
Подршке у облику лопте;
Кулага;
Уздужно истезање;
Стретцх причвршћивачи. Суспензија укључује спиралне опруге и конусне опруге, њих нема на фотографији. Опруге се налазе изнад носача вешања. Захваљујући њима и амортизеру, осигурана је вожња и управљање аутомобилом. Опруга је направљена од нискоугљичног челика, ублажава ударце, ударце и неравнине. Када аутомобил удари у препреку, точак постаје буквално ван контроле, што представља проблем. Опруга је потребна да се точак врати на своје место. Амортизер је неопходан да пригуши вибрације након што се точак врати у нормалу на своје место. Полуга предњег вешања скида ролну и држи точак на себи, а полуга предњег вешања је и елемент за постављање точка на његово место приликом ударања у препреке. СПУ сталак је неопходан за повезивање каросерије и суспензије. Овај елемент изједначава вибрације каросерије и вешања, што омогућава аутомобилу да се креће без проблема са нагибом у кривинама.
На Лади Калини, МацПхерсон вешање је побољшало квалитет вожње. Почевши од Калине, сви нови модели АвтоВАЗ-а почели су да буду опремљени МацПхерсон суспензијом. Током вожње, ниво утицаја лошег пута на тело се много ефикасније смањује, што чини много удобнијим за вожњу него, на пример, на ВАЗ 2109, где је инсталиран сличан тип вешања.
Дакле, независно огибљење МацПхерсон се састоји од две осовине, што омогућава да точкови буду практично независни један од другог. То значи да када један од њих удари у неравнину, депресију или нешто друго, точкови не мењају ниво нагиба, као што је норма код полу-зависних и зависних вешања.
Разлике између предњег вешања Калина и раније произведених аутомобила АвтоВАЗ
Сви аутомобили АвтоВАЗ-а су имали МацПхерсон вешање испред, али се значајно разликовало од оних коришћених 70-их, 80-их и 90-их година у Форду, Фијату, Фолксвагену итд. Дакле, главне разлике између МацПхерсон вешања и вешања модела Лада до 2004. закључују се на следећи начин:
Уместо лежаја, у МацПхерсону је монтиран рукав.
У МацПхерсону, куглични лежај је већег радијуса, а дизајн се такође разликује. Сада се налази у горњем делу између ослонца и опружног елемента у стиснутом стању, што помаже у уклањању удараца током вожње.
Када се точкови окрећу, предњи носач вешања, односно његово тело, истовремено се окреће са опругом. Када се то догоди, шипка амортизера остаје непомична.
Многи возачи страхују од дана када вешање, посебно предње, има чудне ударце у предњем вешању које се повећавају са повећањем брзине. Наравно, има смисла бринути, али у исто време, вешање аутомобила је издржљива и поуздана јединица која ће јасно издржати још неколико километара до сервиса или гараже, где се може дијагностиковати.
Четири су главна разлога за појаву куцања и шкрипе у предњем вешању Ладе Калине. Од три могућа узрока куцања, два се могу елиминисати сами.
Дакле, први разлог зашто може доћи до куцања у суспензији је квалитет површине пута. Да, суспензије, чак и оне најидеалније и нове, могу шкрипати и куцати на лошем путу, чак и ако то раније није примећено. Да бисте тестирали ову теорију, вреди се возити на добро асфалтиран пут и возити неколико стотина метара, ако нема куцања, све је у реду са суспензијом, ако не, гледамо други разлог.
Други разлог за куцање, ако га прати вибрација на волану, је неисправност управљача, односно летве управљача или стањивање кочионих дискова, ако дискове можете заменити сами, онда у случају контроле, ако нисте механичар нивоа 80, боље је да не флертујете и одмах одвезите ауто у сервис.
Трећи разлог су опруге које су изгубиле свој тон, због чега тело аутомобила практично удара о вешање. Не бисте требали сами да се бавите овим проблемом - боље је одмах одвести аутомобил у сервис или сервисни центар, јер се предњи носач вешања може озбиљно оштетити током самопоправке.
Четврти разлог је мршави силент блок, који је дизајниран да ублажи вибрације и ударце током вожње. Можете сами да замените тихи блок, корак по корак замену тихог блока у Лада Калина моно можете видети у следећем параграфу.
Замена тихих блокова предњег огибљења Лада Калина је неопходна након 15-17.000 км, иначе се током кретања могу приметити бука и ударци. У већини случајева, губитак његових функција се примећује након 15-17.000 км, ударци који су се појавили током овог периода од километара су проблем неисправних тихих блокова.
Шема замене тихог блока изгледа овако:
Машина се поставља изнад јаме или јарка како би се могло удобно видети цео вешање. Пропелери су фиксирани точковима, сам аутомобил стављамо на ручну кочницу, а онда је вредно још једном проверити да ли је аутомобил у стању мировања.
Подигните аутомобил дизалицом и уклоните точак са предње стране.
Након тога, треба да причврстите вијке кугличног зглоба рукама, након чега се уклањају његови причвршћивачи .;
СПУ матица се одврне, пре тога се у доњи део избије куглични ослонац, након ових манипулација се скидају завртњи.
Након уклањања вијака, чаура која блокира полугу се извлачи. Након извлачења рукава, полуга се извлачи.
На ручици су ознаке које указују на правац уградње нових тихих блокова, то треба узети у обзир приликом монтаже нових блокова.
Тихи блокови морају бити подмазани на месту контакта са полугом. Уз помоћ шкрипца или клешта, блокове треба притиснути док не отпадну.
Шема је приближна и уводна је за разумевање колико манипулација треба извршити да би се заменили тихи блокови.
VIDEO
Ако је власник аутомобила Лада Калина открио присуство страних удараца у предњем огибљењу, онда ће у овом случају бити потребна детаљна дијагноза целе шасије, а вероватно и поправка, понекад је потребна замена тихих блокова. Добро познато стање домаћих путева доводи до повећаног хабања компоненти вешања. Затим ћемо причати о уређају за предњу суспензију.
Детаљно испитивање дизајнерских карактеристика предњег вешања у Лади Калини одмах открива његове главне елементе - амортизере, који су својим доњим носачем причвршћени за осовину.У овом склопу, фиксација се врши помоћу два вијка са наврткама, а горњи део компоненти за причвршћивање вам омогућава да подесите угао точка (нагиб).
Горњи део подупирача (шипа амортизера) је помоћу навртке причвршћен у носач са лежајем. Сам ослонац је причвршћен помоћу три навртке за чашицу бочног члана каросерије. Ова структурна јединица је неопходна да омогући ротацију носача док се аутомобил окреће.
Сталак реагује на неравнине површине пута својим покретним елементом - шипком. У склопу за монтирање на сталак постоји опруга која вам омогућава да пригушите вибрације амортизера, чиме се обезбеђује глатко љуљање тела током проласка неравнина.
Имајте на уму да у Лади Калини предње вешање има независан дизајн. Полуге са сваке стране су појединачно повезане са каросеријом и зглобовима управљача.
Важна компонента шасије је стабилизатор, који вам омогућава да одржите стабилност каросерије током бочних померања, што је посебно тачно при брзини скретања.
Такође је вредно поменути стрије, које омогућавају нивелисање уздужних вибрација тела током оштрих стартова и кочења.
Ударци и шкрипе које долазе из предњег огибљења су директан доказ појаве кварова његових елемената. Имајте на уму да крмено вешање много ређе подсећа на себе са кваровима. Конструктивно је једноставнији, а његов главни елемент је торзиона греда, која се држи вучним краковима на каросерији и повезана је у један систем са амортизерима.
Да бисте одредили квар, требало би да прибегнете визуелном прегледу елемената вешања. У већини случајева ова пракса даје плодове, а идентификовани истрошени део се замењује. Постоје случајеви немогућности да се квар самостално утврди визуелно. Овде ћете морати да контактирате сервис за детаљнију дијагнозу. Као пример, такав случај може бити ударац шипке унутар амортизера.
Вратимо се на инспекцију. Да бисте то урадили, аутомобил Лада Калина треба окачити помоћу уређаја за подизање или поставити изнад јаме. У овом случају, мораћете да набавите дизалицу да бисте наизменично обесили сваку страну аутомобила. Током дијагнозе, сваки елемент возног механизма се проверава појединачно. Проверавају се гумено-метални уметци полуга и подупирача стабилизатора, интегритет прашника кугличних лежајева и врхова управљача. Такође, пажња је посвећена регалима. Проверавају се на одсуство цурења течности и присуство интегритета прашника са дробилицама.
Када постоји чињеница кршења интегритета ових компоненти, а такође и ако испуштају карактеристичан метални звук када делују на куглични зглоб полуге или врха са носачем, онда их је потребно хитно заменити.
Задње вешање се много брже дијагностикује. Нема толико зглобних зглобова у поређењу са шасијом крака. Инспекција се састоји у процени стања регала. Такође током овог догађаја препоручује се да обратите пажњу на стање суспензија пригушивача. Понекад висећа издувна цев може да репродукује ударце на каросерији и компонентама вешања, доводећи власника у заблуду.
Ако узмемо у обзир погонске механизме ЛАДА Калина у универзалном и "унакрсном" дизајну каросерије, онда су ови дизајни обдарени неким разликама. Предње вешање каравана је идентично другим варијантама каросерије и захтева озбиљну дораду, тако да управљивост и стабилност постају ствар поноса власника.
„Унакрсна” верзија ЛАДА Калина је изједначена са „лаким” теренским возилима, па су елементи њеног хода ојачани и имају већу крутост. Такође, због повећаног клиренса, ова модификација показује бољу теренску вожњу.
Предње вешање у ЛАДА Калина је прилично једноставно и поуздано. Његов дизајн је "разрађен" на претходној генерацији модела. Произвођач је по овом питању изашао у сусрет купцима и направио шасију руског аутомобила погодном за поправку.
Такође, као што смо видели, могућа је опција подешавања вешања, главна ствар је да знате уређај предњег огибљења, ово ће вам добро доћи ако треба да замените тихе блокове. Ово решење је популарно међу власницима, јер вам омогућава да побољшате и уравнотежите карактеристике шасије, што заузврат даје удобност током вожње.
VIDEO
Након уградње новог предњег вешања од СС20, наравно, све ми је одговарало, како глаткоћа амортизера, тако и недостајући ударци на одскоку.
Данас сам одлучио да напишем чланак о замени кугличних зглобова, иако су моји још увек били у добром стању, урадио сам то за чланак.
Поздрав свима! Као што сам обећао, пишем своју рецензију и утиске о новом СС20 вешању. Као што већ знате шта сам ставио.
У прошлом чланку сам говорио о избору компоненти предњег вешања за моју Калину. И овде ћу покушати да опишем све детаљније.
Мислим да је већина власника Лада Калина веома незадовољна фабричком суспензијом, односно радом предњих подупирача. Прво, када сам га купио.
Овај сајт је приватни незванични пројекат и нема никакве комерцијалне сврхе. Сви материјали на овом сајту су дати само у информативне сврхе, без било какве гаранције, изричите или подразумеване. Власник сајта није одговоран за примену информација о сајту и њихово коришћење. Све ризике приликом коришћења сајта сноси корисник. Ресурс је намењен читаоцима старијим од 18 година.
Када се појави куцање у предњем вешању Калина, требало би да се дијагностикује цела његова шасија. Неисправност се обично манифестује у облику шкрипе или куцања. Несавршености на путу, неравнине и пукотине негативно утичу на вешање.
Ако темељно размотримо Калину суспензију, може се видети да су основу читавог система хидраулички амортизери, постављени на дну зглоба управљача. Нагибни елемент се подешава захваљујући завртњу који се налази на врху зглоба управљача.
У компонентама чвора налази се носач са рупом кроз коју пролази горњи део овог чвора. На блатобран, који је опремљен делом каросерије, врх носача је причвршћен са три матице. Када се аутомобил креће, подупирач се љуља на одређени начин због чињенице да су високофреквентне вибрације пригушене еластичношћу склопа.
Телескопско предње вешање аутомобила Лада Калина је потпуно независно.
Калина суспензија, која има уврнуте или коничне опруге, чини да се аутомобил креће глатко, захваљујући стабилизатору у њему. Ово, као и полуге, које су попречни наставци, обезбеђује бочну стабилност машине. Ротација точкова се врши захваљујући лежају за ротацију носача.
Назад на индекс
Куцање и шкрипање у механизмима аутомобила Лада Калина показатељ је квара било којег од делова шасије који су се појавили у њему. Задње вешање се ломи много ређе него предње, јер су главне компоненте и елементи аутомобила састављени испред.
Неисправност чији је део изазвао квар може се утврдити само визуелном дијагностиком аутомобила Лада Калина.
Потребно је да би се извршила ефикасна поправка. Нема потребе да одмах контактирате сервисну станицу када се појави куцање или шкрипање - ове манифестације квара могу бити узроковане само сломљеном гуменом траком.
Ако током независног визуелног прегледа није било могуће открити узрок настанка куцања и шкрипе, онда се врши потпуна дијагноза уз накнадну поправку.
VIDEO
Након визуелног прегледа и утврђивања узрока куцања, неисправни делови и елементи (на пример, амортизери) морају се демонтирати.Дијагностику аутомобила треба обавити када се аутомобил налази изнад контролне рупе, док се мора ставити на дизалицу. Посебну пажњу захтевају детаљи који се налазе у близини оквира или тела.
Током дијагнозе, делови вешања се пажљиво проверавају. Ако се утврди да је гумена заштита на крају управљача покидана, потребно је поправити. Потребно је проверити да ли су се на гуменим заптивкама појавила механичка оштећења (пукотине и пукотине) и на којим местима.
Појавиће се куцање у суспензији ако је пригушивач покварен. Када се љуља у различитим правцима, открива се узрок овог звука. Посебну пажњу треба обратити на крајеве англијске шипке.
На тако убрзан начин дијагностикује се предње вешање Лада Калина.
Задње вешање аутомобила Лада Калина 2 сугерише бржу дијагностику, јер у његовом дизајну нема контрола. Приликом прегледа, пажња се скреће не само на млазни потисак, амортизере и гумене заптивке, већ и на издувну цев са њеним причвршћивањем. Ако је издувна цев неисправна, задње вешање Лада Калина тупо куца.
Након што сте дијагностиковали суспензију, требало би да почнете са поправком.
Како се врши подешавање вешања? Све јединице и компоненте аутомобила су међусобно повезане суспензијом, што утиче на пут кочења, руковање и динамику убрзања. Нису сви возачи задовољни могућностима стандардног, фабрички направљеног вешања. Подешавање вешања смањује нагомилавање каросерије аутомобила при вожњи великом брзином, а његово окретање се смањује у кривинама.
Модификовано вешање позитивно утиче на стабилност машине и доприноси њеној бољој контроли од стране возача. Истовремено, вибрације које се преносе са површине пута су пригушене, стварајући погодност за возача и путнике.
Недостатак спортских амортизера је што се, због своје крутости, други делови вешања брже троше.
Чак и при подешавању вешања, уграђују се кратке опруге, што доводи до промене клиренса возила, уз побољшање његове стабилности и аеродинамике.
Нестандардне опруге доприносе смањењу крутости амортизера, што доводи до тресања на неравним сеоским путевима или оштећеним путевима. За прилагођавање вешања различитим врстама површине пута користе се амортизери са двоструким опругама - тврдим и меким.
Уз помоћ првог, елиминишу се јаке вибрације на каросерији аутомобила, а други изглађује вибрације точкова на не баш израженим недостацима на путу. Амортизери подесиве тврдоће чине ово свестраним решењем.
Привесци Лада Калина Универсал и Лада Калина Цросс имају своје карактеристике. Калина караван је данас један од најпопуларнијих домаћих аутомобила. Истовремено, његова фабричка суспензија није јако јака и има релативно лоше руковање. Због тога се приликом подешавања овог аутомобила препоручује надоградња вешања.Надограђено вешање каравана Лада Калина 2 укључује нове подупираче, опруге, амортизере, лежајеве.
Лада Калина цросс припада групи СУВ возила, њени елементи вешања су у великој мери ојачани у поређењу са Калина караван. Она има краћи ход волана, што доприноси повећању способности преласка.
VIDEO
Удобност и сигурност путовања у било ком аутомобилу, укључујући Лада Калина, у великој мери зависи од стања тихих блокова предњег и задњег огибљења. Замену тихих блокова на Калини могу да ураде стручњаци, а по жељи и сопственим рукама.
Неко може имати питање како да сазна да је време за замену тихих блокова? Постоји много знакова тога, они се манифестују "буком" и променом понашања аутомобила током вожње. Возачи најчешће обраћају пажњу на стране ударце који долазе из подручја предњих или задњих точкова.
Дотрајала гума-метална шарка на Лади Калини треба заменити.
За оне власнике који ће сами извршити замену, описати ћемо приближни алгоритам поступка. Радови на замени тихих блокова Лада Калина најбоље се обављају на лифту, надвожњаку, инспекцијској рупи.
Ако се то не примети у близини, можете заменити тихе блокове на поду гараже или на одговарајућем месту. За рад ће вам требати алати и прибор, као и дизалица за аутомобил или носачи испод каросерије аутомобила. Не заборавите да купите комплет нових резервних делова. Ако је све спремно за рад, можете почети. Пре свега, размотрићемо како се замењују тихи блокови предњег вешања Калина.
Приликом замене гумено-металних спојева на лифту, надвожњаку или ревизионој рупи није потребно скидати точкове. Ако се посао обавља на поду, мораће да се уради.
Погледајмо редослед рада:
Пре свега, потребно је све навојне спојеве третирати течношћу ВД 40 и дати јој времена да продре у спојеве;
После неког времена можете почети да одмотавате везе у предњем вешању. Пре свега се уклања куглични зглоб, за то се извлачи клин и матица се одврне са вијка;
Затим морате одвојити вијак који причвршћује уздужни наставак и његову шарку. Након тога, мора се уклонити и ослободити седиште;
Следећи корак је одвајање носача стабилизатора;
Сада је дошао ред на држач за попречну ручицу, када се уклоне вијак и матица, полуга се уклања.
Затим следи операција уклањања истрошених тихих блокова предњег огибљења Лада Калина. Да бисте олакшали ову процедуру, биће вам потребан снажан шкрипац, чекић, длето. Можете користити танак метални одвијач. Када је шарка јако истрошена, може се десити да спољни омотач остане у кавезу полуге. Мора се избити, а седиште добро очистити.Уградња нових делова се такође врши у шкрипцу. Две "тратинчице" су уграђене у једну шарку, по једну са сваке стране. Пре тога, шарка се третира сапуном, након чега се поставља. Завршна "завршна обрада" уградње гумено-металне шарке се изводи лаганим ударцима чекићем по ободу док се потпуно не налегне.
Највећи тихи блок предњег огибљења Лада Калина налази се у подножју предњих полуга. Замена тихих блокова предњег огибљења Лада Калина се врши без великих потешкоћа. Највеће проблеме треба очекивати приликом вађења. Понекад га није могуће истиснути у шкрипцу, онда је једноставно изгорео. Када гума у шарки изгори, остаје само да добијете спољну копчу.
Замена тихих блокова на Калини може се урадити и на задњем вешању аутомобила. Поред нових делова, биће вам потребна дизалица са постољем, „ложак“, сет кључева, извлакач и други браварски алати. Њихов избор зависи од места замене тихих блокова Лада Калина, њиховог стања.
Замена тихих блокова задње греде Калина може се извршити на равној површини. Аутомобил се подиже помоћу дизалице, поставља се на постоље, а точак се уклања. Након тога, одвојите ручицу регулатора притиска у кочионом систему, отпустите сајлу ручне кочнице. Затим, са 19 кључева, одврните матицу са вијка за причвршћивање полуге у носачу каросерије.Када се полуга мало спусти, можете почети да уклањате шарке. Ова операција се обично изводи са извлакачем, али понекад можете проћи и импровизованим средствима.
Такође је потребно притиснути шарку уређајем, након што сте га претходно третирали водом са сапуном, што ће олакшати његову инсталацију. Монтажа се врши обрнутим редоследом. Након постављања точкова на њихова места, требало би да заљуљате аутомобил неколико пута, а затим коначно затегните матице на вијцима полуга. Препоручљиво је у будућности, након кратке вожње, поново развући матице, проверити углове уградње точкова. Ево приближног алгоритма за замену шарки. Ако имате још питања, одговоре на њих добићете заменом Калининих тихих блокова видео снимком:
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
