Ремонт Субару мотора уради сам

Како је потребно ремонтовати цео мотор на аутомобилу Субару Легаци. Пре свега, мора се рећи да у овом случају видео испод делује као одличан асистент и визуелна помоћ. Овај видео детаљно и врло сликовито описује ремонт мотора аутомобила Субару Легаци.

Овде можете видети како се припрема припрема, као и брушење свих вентила, како је потребно саставити усисну грану, како се припремити за монтажу целог мотора и који комплети за поправку су потребни у овом случају .

Поред тога, видео савршено приказује процес уградње мотора, као и многе друге нијансе. Сви власници ове машине треба да погледају овај видео. Поред тога, овај видео ће помоћи власницима аутомобила да уштеде значајне количине новца на ремонту целог мотора. Ова визуелна помоћ ће вам помоћи да сами извршите поправке, без много труда.

У овом случају, само морате пажљиво погледати видео. Ако је потребно, може се погледати неколико пута. И након тога, можете се бацити на посао - све ће ићи глатко, будите сигурни у ово.

Зашто треба да поправите Субару мотор код нас:

• Искуство у поправци мотора Субару - 8 година!
• Поседујемо сву неопходну техничку документацију за поправке
• Велико искуство у дијагностици проблема са Субару мотором
• Широк спектар услуга за комплетирање и поправку мотора
• Његова прецизна мерна опрема
• Сопствени машински парк за поправку делова мотора

Ремонт мотора Субару

Главни текући радови на поправци Субару мотора:

• Дијагностика стања мотора (ИЦЕ)
• Замена неисправних делова мотора
• Замена мотора
• Ремонт мотора
• Замена заптивки главе цилиндра (главе цилиндра)

Вршимо комплетан циклус ремонта Субару мотора: дијагностику, демонтажу и монтажу, поправку, провере и подешавања већ ремонтованог мотора (ИЦЕ). Поседовање сопственог машинског парка и прецизне мерне опреме за поправку делова мотора омогућава нам да такве поправке извршимо ефикасно и за кратко време.

Специјализовани смо за поправку СУБАРУ мотора
Пријавите се и дођите на поправку у нашу радионицу.
Наш број телефона је +7 (495) 545-78-59 у Москви

Овде можете купити све резервне делове неопходне за поправку Субару мотора - радилицу, кошуљице, клипове, комплете заптивки. Увек имамо главне артикле на залихама.

Фотографије изведених радова током поправке Субару мотора у нашем сервисном центру можете погледати на линковима испод.

– Прање свих делова мотора
– Досадни блокови (укључујући уврнуте и са лажном главом)
- Поправка блока - уређивање лежишта радилице (у случају чахуре или оштећења главних лежајева)
– Мерење зазора у главним и клипњачама (укључујући пластификацију и унутрашњи мерач)
- Рафинирање блока Субару Еј257 и ЕЈ207 - Импреза СТИ / Еј255 и ЕЈ205 - Импреза ВРКС, Форестер КСТ, Легаци ГТ
- - Уградња "плоче" - претварање блока у затворени тип (релевантно за моторе од 2,5л)
- - Уградња чаура сувог типа са повећаном дебљином зида (за велику снагу/супер пуњење)
— — Уградња мокрих рукава (укључујући Дартон)
— Свеобухватна поправка глава цилиндара на глави мотора
— Поправка / замена седишта главе цилиндра — рестаурација ивица (укључујући било који профил на ЦНЦ машини)
— Вентили за брушење
— Рестаурација равни главе цилиндра (брушење)
- Подешавање термичког зазора вентила (укључујући осовине без залиха)
- Пребацивање канала главе цилиндра
— Дорада главе цилиндра за спортске брегасте осовине
– Мерење запремине коморе за сагоревање и хода клипа
- Прорачун степена компресије и његова промена за конфигурацију мотора са унутрашњим сагоревањем

Како сам искористио свој ЕЈ25Д на Легаци Гранд Вагону од 95 г

скоро завршио капиталку оставио само мало, ставио каиш, усисну грану и заглавио драгу на месту, де порастао.

И све је почело са. куповина 🙂 Никада нисам мислила да ћу једног дана сама направити велики ремонт. али мало по мало сам дошао до овога, тк. Схватио сам да половичне мере овде не могу да изађу.

Па, то је била лирска дигресија.

Сам сам уклонио мотор, у принципу, нема ништа компликовано. Користио сам ланчану дизалицу окачену на плафон. Највише хемороида је да га оперете. стога, пре него што узмете капитал, прво га добро оперите у колима, а затим када су га већ уклонили, не журите да га раставите, и поново га оперите на оним местима где га нису први пут добили. Прво сам бацио главе и усисну грану, па сам је однео у лавабо на прање, јер. цео мотор био промален од блата. прво сам морао да запушим и премажем уљем све рупе кроз које би вода и прљавштина могле да уђу унутра.

генерално, од самог почетка постојала је идеја да се о томе направи фото репортажа, али је онда због недостатка времена и само лењости ова идеја избледела у други план.

ок, то је све за данас. има ли смисла даље писати, да ли ће моји покушаји некоме бити корисни и занимљиви?

• Објави

Па, још нисам вратио мотор, па ћу данас кликнути на главне тачке. Па о чеповима које ћу ти причати скоро до суза и нацртати оно што сам урадио.

Главни задатак је био максимални буџет, јер. јебена криза у дворишту, па оставити децу и жену гладне би било богохуљење 🙂

Капиталка, наравно, није сасвим искрена, јер нисам мењао клип, односно нисам досадио мотор, нисам мењао облоге радилице. Према мојим прелиминарним истраживањима, генерално, што је касније потврђено, није било потребе за овим.

Мотор ЕЈ25 ДОХЦ, 4 брегасте осовине.

Шта се десило пре почетка рада?
Уље је јело приметно, одоздо је мотор стално био мокар, грешио на корен жлијезде, шофершајбне су већ виђене, биле су ок, али је текло испод поклопца вентила, још негде иза (корен), а могуће и са споја посуде са блоком, није било довољно вијака и некако је поклопац био генерално сумњив), није било проблема са ударцима и другим неразумљивостима, сталним прегревањем и истискивањем расхладне течности, њеним мирисом и масним филмом у експанзионом резервоару ), ђавоље паљење је радило како је радило, снага се или појавила или нестала, очигледно због прегревања локалног и офсетног паљења, тк. тада је откривен велики зазор разводног зупчаника ха радилице.

Свака част момцима из СД-Партса, за неке артефакте цене су биле много лепше него за егзистенцијалне. 🙂

Сада ће бити разлога да се обрачунају трошкови резервних делова и других ситница, раније је то било као недостатак времена, само схватање да се нешто мора наћи и купити.

Дакле: Почнимо са чињеницом да сам ову поправку направио сам, у својој гаражи. Одлучио сам се за то због чињенице да сам почео да бесни звук као дизел мотор и масно уље као код Камаза.

Шта треба да поправимо:
1. Кључеви.
а) Комплет капице и рогача од 10-22
б) Комплет глава од 10-22
в) Издужене главе 12, 15. (15 је за одвртање издувног колектора, ако неко има друге матице онда није потребан). У 12 ће бити потребно поновити, јер. они ће одврнути сам блок, ако је потребно. Требало би да се продужи за око 3-4 цм. Узмите 12-стране главе, иначе немојте ништа одвртати.
г) Момент кључ од 5-80 Н / м (купио сам скуп, обичан индикаторски кључ је довољан за 600 рубаља. Тамо од 0-240. Видите сами шта желите, али одмах ћу рећи да је модерно кључеви долазе од 5-25 и 45-210, тешко је наћи средњег, али неопходно.
е) Трн за прстенове, без њега је врло тешко ставити клипове!
ф) Шестоугао 14 (за одвртање технолошких рупа за уклањање прстију)
г) Ударни шрафцигер (за одвртање технолошких рупа за уклањање прстију)
Остало зависи од околности.

Није тако једноставно, можемо безбедно да купимо комплет заптивки за поправку мотора. (Комплет је јефтинији од куповине засебно) Кажем одмах, купујте само оригинал. има их више и бољих. Цена од 9-12тр. Укључује заптивке поклопца вентила, заптивке завртња поклопца вентила, уљне заптивке (пазите приликом уградње, они су улазни и излазни. Разлика у боји и на врху слова: ИН-улаз, ЕКС-излаз) заптивка пумпе (То је препоручљиво је променити и пумпу, да се онда не пење, цена од 1,5тр није оригинална). Комплет разводних ваљака и зупчасти каиш, Комплет вијака за главу (има их 12, цена је 6,5тр. На вама је. Променио сам је, јер су заптивке биле шмркаве. Средњи завртњи се разликују од екстремних подложака по величини, главна ствар је да се не збуни приликом уградње, иначе не стављајте поклопац брегастог вратила, поткопао сам га у крајњем фајлу.), Вијци самог блока(По свом нахођењу мењао сам оне које су унутар блока, има их 6 по 320р. Долазе са специјалним подлошкама, ове подлошке имају гуму унутра. Купујте само вијке, саме подлошке долазе у комплету заптивки. Ено њих је 6.)
Остатак купујемо на отварању и мерењима.
Пажња. при склапању мотора веома је важно затегнути завртње снагом која је назначена у упутству (упутству за употребу)

Дакле, пре него што скинете мотор, саветујем вам да одете у сервис и измерите компресију, притисак уља (потребно да се зна у каквом су стању кошуљице) и испустите расхладно средство из клима уређаја.

Прелазимо на демонтажу мотора са унутрашњим сагоревањем.
Испустимо све течности, па скинемо све прикључке (акумулаторе, све резервоаре, стан, стартер, агрегат, серво (само га одврнемо и оставимо на страну. Не треба да одвртате црева), све радијаторе (саветујем пре свега га уклоните, остало ће бити лакше) Одвојите ожичење и црева погодна за мотор. Уклоните цео усисни разводник са цевима и ињекторима, биће лакше за уградњу!
Укратко, ослобађамо цео блок за његово уклањање из моторног простора. Поклопце вентила не треба скидати, не дај Боже, кад скидаш нешто, боли ћеш без њих. Сам мотор је растављен потпуно уклоњен из аутомобила.
Затим одврнемо завртње замајца и самог замајца (ово је на аутоматима, не знам за механику, можда исто) кроз технолошке рупе, видећете сами, има их 4. који се налази у задњем делу блока одозго, укратко видећете, схватите. Затим се спустимо у јаму или са лифта, одврнемо издувни колектор, а сам мотор из кутије има два завртња, по један са сваке стране (доле) и два са леве стране (горе).Има их 5 укупно, заједно са дугим од стартера. Последњи одврните јастуке мотора са унутрашњим сагоревањем са оквира (два кајија) Подигнемо кутију и
Хајде да извадимо мотор! /п>

Углавном, онда је све једноставно, растављамо моторе и, што је најважније, све завртње, комплете вијака у посебним кесама и потписујемо који одакле.Ово је веома важно, поплава као поправка је дуг процес и ви ћете заборави све шта и одакле, сећању се не треба надати. Са ожичењем је све једноставно, можете маркером означити који је утикач одакле (мама и тата једним бројем или словом), и ту је све јасно шта где иде, а још боље, сликајте цео процес растављања, тако да га касније можете правилно саставити. Приликом повезивања заборавио сам да спојим терминал на стартер и глупо помислио зашто се не окреће.

Ова порука ће одмах бити послата на иПхоне администратора.

Драго нам је да на нашем сајту пожелимо добродошлицу свим ауто-ентузијастима, аутомеханичарима, браварима и онима који су само заинтересовани. Сајт> направљен за вас и ми ћемо покушати да вам помогнемо да поправите свој аутомобил.

На овој страници ћемо демонстрирати поправку и капитализацију мотора у Субару Легаци Б4. Ако је ваш покварен и желите да покушате да га поправите, наш видео савет вероватно може помоћи. На које се суптилности могу наићи током његове преграде?