Урадите сами ремонт мотора Дњепар

Детаљно: уради сам ремонт мотора Днепр од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Пагес 1 2 Следеће

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Додато: 18-02-2014 18:07:43

Такође сањам о тихој вожњи у 5. брзини од 120 км на сат. 10 или 9 ставићу пар, али још увек желим 5 брзина. Која су (јефтина) решења?

Уредио лансер_зарека (18-02-2014 22:13:20)

Рома
Ураломан
Неактиван
Име: Роман

Где: Шентала, Самарска област
Регистрован: 23-10-2012
Постови: 6 064
Репутација: 479
мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10 2 комада, Урал м66, М72.

Радилица се мора проверити на зазор (удаљено од вас, према себи; десно, лево). Цилиндри, ако нема хабања (овалност, лако је проверити, потребно је да убаците прстен у цилиндар и поравнате га са клипом, нацртајте га одозго према доле), не можете га променити.

на змају
Старешина
Неактиван
Име: Алберт

Где: Омск регион град Омск
Регистрован: 07-12-2012
Постови: 4 965
Репутација: 127
мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

ако хоћеш, онда га промени. са угљеним хидратима једном и све неће радити ако купите неподесиве

. главе, цилиндри, прстенови, угљени хидрати, клипови, све ово ме кошта 7000т.р. Мислим да и ти немаш 20, а биће лопатом ако није мртво колено, али и кошта само 2500, мислим да неће доћи до тога.
А клип можда и не треба мењати, овога пута сам га сачувао. цилиндри кажу да се не могу променити. па знаш да ствари не вреде много

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Коленасто вратило треба проверити за зрачност.

Не верујем да постоје рупе. Чак и при последњем уходу, мислим да ће бити повратне реакције. Питање је како утврдити да ли су прихватљиви?
А у цилиндрима, можда се кошуљице могу мењати?

Моје питање, очигледно, није схваћено) Наравно, желим све да променим. Али новац не пада са неба) Желим да се уверим да се бар једну сезону уопште не пењем у мотор и без оклевања идем на било коју даљину.

Видео (кликните за репродукцију).

ако колено није мртво, али је и само 2500

Знате ли златну енглеску пословицу? Нисмо довољно богати да купујемо јефтине ствари. А овде можете додати и „Немам много новца, времена и само један живот да купим најодговорнији и натоварени део у мотоциклу за 2500”. Генерално, имам табу на Кину. Ставиће се само фабрички квалитет.

фабрика 5 минобацача 14000 руб

Почиње да иде у крајности

Додато: 19-02-2014 16:16:49

Следеће недеље идем у башту, вадим мотор са кутијом и носим га кући) Почећу да решавам проблеме уз вашу помоћ

Рома
Ураломан
Неактиван
Име: Роман

Где: Шентала, Самарска област
Регистрован: 23-10-2012
Постови: 6 064
Репутација: 479
мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10 2 комада, Урал м66, М72.

Увек има зазора на радилици! Али, десно на лево, дозвољен је отвор 1 - 2 мм. Од себе, од себе, не би требало да буде повратне реакције.

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Шта значи десно на лево, на себе од себе?

Сергеј 472
Искусни
Неактиван
Име: Васиа

Где: јужни савезни округ 161ру
Регистрован: 22-03-2013
Постови: 131
Репутација: 17
мотоцикл: нема везе

протресите га у свим правцима!

Стиерлитз
Старешина
Неактиван
Име: Сергеј

Где: Тољати
Регистрован: 21-12-2013
Постови: 1 228
Репутација: 126
мотоцикл: Урал ИМЗ-8.1243 Воиаге

Лево / десно - аксијални излаз, од вас / према вама - радијално. Фирсхтеин?

Рома
Ураломан
Неактиван
Име: Роман

Где: Шентала, Самарска област
Регистрован: 23-10-2012
Постови: 6 064
Репутација: 479
мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10 2 комада, Урал м66, М72.

Повратак 1 и Повратак 2 - здесна налево.
Повратак 3 и Повратак 4 - од себе себи.

Плаи 1 и Плаи 2 приближно 2 мм толеранције.
Плаи 3 и Плаи 4 Толеранција од 1 мм.

Сергеј 472
Искусни
Неактиван
Име: Васиа

Где: јужни савезни округ 161ру
Регистрован: 22-03-2013
Постови: 131
Репутација: 17
мотоцикл: нема везе

ово је правило посећивања мушког тоалета!

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Да ли постоје дозволе за производњу?

Рома
Ураломан
Неактиван
Име: Роман

Где: Шентала, Самарска област
Регистрован: 23-10-2012
Постови: 6 064
Репутација: 479
мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10 2 комада, Урал м66, М72.

Додато: 19-02-2014 23:02:43

Јесте, читајте књиге. За почетак, Котова! Нека те Виктор баци. Пишите му приватно.

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Колена, наравно. Мрзим да читам електронски.

Рома
Ураломан
Неактиван
Име: Роман

Где: Шентала, Самарска област
Регистрован: 23-10-2012
Постови: 6 064
Репутација: 479
мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10 2 комада, Урал м66, М72.

Прочитајте такође: Уради сам поправка предњег подупирача

Принт.

Требало би да постоји чврсто приањање зупчаника, жлебови за кључеве (замајац и зупчаник) треба да буду нетакнути, а не поломљени (замислите да ће вам се зупчаник окренути)

на змају
Старешина
Неактиван
Име: Алберт

Где: Омск регион град Омск
Регистрован: 07-12-2012
Постови: 4 965
Репутација: 127
мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

Мрзим да читам електронски.

Принт.

коначно убијен

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Добро! Закачио сам капацитет кући, сада у ваздуху влада дух опозиције у виду мириса нафте и бензила.
Још је далеко до колена, нема ниједног потезача, док је исцедио уље и извадио лонце. Оно што ме је изненадило је да је уље потпуно поцрнило. И возио сам га не више од 100 км. Ово је симптом чега?
Нико ништа није рекао о лонцима. Да ли је могуће поново их ухватити или је боље одмах ново? Тамо на оба има рупа на огледалу. У сваком случају, оштрицу за ауто технологију, али удубљења неће нестати.

Рома
Ураломан
Неактиван
Име: Роман

Где: Шентала, Самарска област
Регистрован: 23-10-2012
Постови: 6 064
Репутација: 479
мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10 2 комада, Урал м66, М72.

Што се тиче извлакача, потребан вам је комад кључа 36Кс32, навртка са завртњем и 2 вијка са финим навојем. Ево таквог извлакача, 2 рупе за замајац и 2 за КВ поклопац!

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Све је то добро, наравно, када постоји заваривање и друге ужитке технолошког напретка.

Боне1989
асистент
Неактиван
Име: Александар

Где: Тула регион
Регистрован: 04-12-2013
Постови: 224
Репутација: 19
мотоцикл: 8.103 Једнокреветна, 8.103 инвалидска колица

Занимљиво, али било је таквих фабричких кључева.

Додато: 27-02-2014 21:54:40

ланцер_зарека
Искусни
Неактиван

Регистрован: 09-06-2013
Постови: 326
Репутација: 26
мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Скинуо сам Котов, али је акценат на текућим поправкама. Да ли постоји литература о капу конкретно?

Пагес 1 2 Следеће

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати

"Дњепр" се производи у Кијевској фабрици мотоцикала од средине двадесетог века. У совјетско време био је популаран заједно са опремом Урал и био је његов директни конкурент. Сада је фабрика у Ирбиту обуставила производњу својих мотоцикала, а кијевска и даље производи нове моделе, као нпр. Соло и КМ38. Они су стекли популарност због своје поузданости и снаге. Поправка мотора Днепр је прилично једноставна, што омогућава да се изврши чак и на путовању.

Сви бицикли кијевске фабрике имају добру динамику и пријатан звук, који се често пореди са Харлеијем. Било је могуће причврстити колица на главни део, међутим, због смањења производње, тренутно се производе модели без додатних седишта или пољопривредне опреме.

Најпопуларнији модел је Днепр 11, подешавање мотора је представљено у моделу 11М, мало модификован са већим перформансама. Тип мотора - четворотактни карбуратор, горњи вентил са системом за хлађење ваздуха. Двоцилиндрични Днепр, чији је капацитет мотора 649 цм3, производи прилично добру снагу од 32 коњске снаге. Брзина је 105 км / х према пасошу, али у стварности је око 120.

Кутија совјетског бицикла има суво квачило са двоструким диском и четири степеника.Састављање мотора Днепр 11 са таквим мењачем није проблем. Штавише, веома је поуздан и ретко изазива проблеме.

Ако ваш мотор производи прекомерну буку током рада, то значи да у њему постоје проблеми који се морају одмах отклонити. Сви су се суочили са проблемима у самом мотору и више пута су се суочили са оним што је склоп мотора Днепр. Међутим, мало људи се сусреће са проблемима у кутији. Стога, хајде да разговарамо о томе која се питања могу појавити током рада контролног пункта и како их решити.

Већ код првих симптома самогашења, прекомерне буке мењача или када се не укључи следећа брзина, долази до трзаја или удара мотоцикла. Нису потребне поправке. Делови морају бити чисти, јер прљавштина и прашина имају веома негативан утицај на перформансе мотора.

Поправка мотора мотоцикла Днипро директно повезан са контролном тачком. Међутим, за разлику од многих мотоцикала, није потребно уклонити обе јединице. Кутија се уклања одвојено. Да бисте то урадили, точак, погонско вратило са задњом осовином, одвојите сајлу квачила и неутралну жицу. Затим одвојите филтер за ваздух и испустите уље. Након тога, можете одвојити јединицу од мотора.

Добро оперите мењач са средством за чишћење и ставите га на тврду површину.
Прво морате да ресетујете напетост опруге кицкстартера.
Одвојите ручицу квачила и уклоните клизач са гуменим прстеном.
Сада морате уклонити кицкстартер, са свим његовим прикључцима (врхови квачила, лежајеви и клин).
Уклоните клин, а затим одврните диск матицу на гуменој чаури.
Одврните завртње који причвршћују задњи поклопац кутије.
Када је кутија растављена, остаје да се пронађе проблематични део и замени га, а затим га саставите након прања мењача изнутра.

Прочитајте такође: 4д56 уради сам поправку турбине

Као што видите, рашчлањивање главних елемената је врло једноставно и брзо. Али шта ако желите да направите подешавање мотора на Дњепру 11?

Многи возачи воле да побољшају мотор и увек имају нешто да понуде за повећање снаге. Дакле, усавршавање мотора Днепр има неколико опција. Један од њих: замена истрошених делова и потрошног материјала који смањују способност мотора. Извођење таквих манипулација неће значајно повећати перформансе, али ће значајно побољшати рад.

За већи ефекат, многи власници стављају резервне делове страних аутомобила на своје бицикле. На пример, мотоцикл Днепр 16, чија је модификација мотора веома тешка у стању залиха, добија карбураторе других брендова. Чак и једноставна замена издувне цеви за било који мотор ће вашем љубимцу додати кап снаге. Не плашите се експериментисања ако имате јаку жељу. Укључите се у замену система за паљење и довод горива. Ово ће помоћи не само побољшању перформанси, већ и значајно променити динамику и управљање мотоциклом.

Слика - Ремонт мотора Дњепар урадите сами

На Воскходу 3 мотор је добро радио. Али након појаве прљавштине у њему, одлучио сам да направим капу. поправка целог мотора и мењача.

Испоставило се да радилица звецка, брегови на главном зупчанику су благо закошени, било је зрачности у лежајевима радилице, дискови квачила су поломљени, цилиндар је истрошен.

Наручио сам делове пре него што су стигли, дао цилиндар на бушење и купио нешто друго

Недовољан синхронизам у раду мотора указује на то да један од цилиндара показује интензивнији рад од другог. То може довести до чињенице да се цилиндар који показује снажнији рад може врло брзо истрошити и покварити. Поправка мотора Урал "уради сам". Синхронизација карбуратора може се јасно видети ако се мотоцикл покрене у празном ходу. Синхронизација карбуратора мотоцикла настаје када је обезбеђен исти рад два цилиндра. Просто речено, синхронизатор мото карбуратора се добија подизањем гаса, како у левом тако и у десном карбуратору, пребацивањем... >>>Прочитајте више

Подешавање зазора виљушке је прилично једноставан, али веома важан задатак у радовима на поправци. Можете погледати видео о поправци виљушке на Уралу. С обзиром на чињеницу да је вешање точкова на мотоциклима Днепр направљено у облику телескопске виљушке, њено правилно подешавање ће обезбедити неопходан домет вилице за нормално кретање мотоцикла. Демонтажа предње виљушке мотоцикла Днепр, као и мотоцикла Днепр, показује да се унутар саме виљушке налази амортизер, а растојање између горњег дела опруге и матице је приближно 0,4 мм. Подешавање виљушке мотоцикла врши се на следећи начин: демонтирајте предњи точак, а затим одврните матицу која причвршћује цеви за конструкцију мотоцикла. Из ове цеви вадимо… >>>Прочитајте више

Подешавање карбуратора мотоцикала Урал и Днепр није тешка ствар, као сама поправка, али важна. Из године у годину мењају се брендови, изглед, структура и детаљи у мотоциклима. Укључујући еволуцију, утиче на карбураторе, чије стално побољшање не траје дуго. Питам се где је карбуратор на мотоциклу?

Прочитајте такође: Обука за „уради сам“ поправке

Карбуратор као структурни елемент је дизајниран за мешање бензина са ваздухом, као и за накнадно снабдевање његове одговарајуће количине карбураторима на цилиндру мотора мотоцикла Днепр. Сам процес регулације може бити… >>>Прочитајте више

Током животног века мотоцикла постоји шанса да ће вентили морати да се замене. Лаппинг вентили у мотоциклу Урал је важна ствар. Може се поставити питање, како брусити вентиле на мотоциклу Днепр? Сам процес замене вентила подразумева претходно чишћење главе цилиндра до таквог стања у коме је могуће постићи максималну непропусност његовог пријањања на седиште. Ове ране манипулације су неопходне за правилан рад мотора.
Да бисте извршили ову операцију - чишћење главе цилиндра, требало би да следите одређени алгоритам акција, корак по корак пратећи га. Прво, опруга се ставља на вентил. Потребна нам је величина опруге која јој омогућава да се носи са… >>>Прочитајте више

Најважнија тачка у којој се подешавају вентили мотоцикла Днепр и други је правилно подешавање зазора.Ако сте мало претерали и размак се показао великим, онда ће доћи до звецкања на главама, ако се, напротив, испостави да је јаз премали, онда би шипке могле почети да падају. Подешавање вентила на мотоциклу Днепр мора се извршити након сваке манипулације склопом цилиндара и глава, које морају бити сигурно причвршћене и затегнуте. Многи се питају - како подесити вентил на ... >>> Прочитајте више

Провера система паљења се, пре свега, јавља уз почетну проверу перформанси прекидача. Важно је обратити пажњу на рад машине за запаљиво напредовање, у којој је присуство различитих притужби непожељно. Отпор примарног намотаја, који се мери тестером, мора бити најмање 6 ома. Затим се проверава секундарни намотај, за који је тестер прикључен на прикључке високог напона. Напон таквог намотаја треба да буде тачно ... >>> Прочитајте више

Поправка и подешавање паљења на мотоциклу Днепр

Пре него што започнете све манипулације за подешавање свећа, обратите пажњу на њихово спољашње стање. Морају бити чисти, без најмањег талога чађи. Затим вршимо подешавање, наизменично савијајући или савијајући контакте свеће. Овим радњама постижемо жељени пречник од 0,5 мм - управо је то празнина која нам је потребна.

Као иу случају свећа, обраћамо пажњу на стање контаката прекидача. Ако на њима има прљавштине... >>>Прочитајте више

Чим се суочите са проблемом недостатка пуњења, немојте журити да одложите генератор. Имплементација прилично једноставних, али ефикасних метода ће вам омогућити да реанимирате генератор без додатних финансијских трошкова. Придржавајући се једноставних правила, можете ефикасно поправити уређај сами.

Пре свега, мораћете да демонтирате делове генератора и очистите их од прљавштине.. Затим следи провера стања кугличних лежајева: испитивање захватања арматуре на статору. Ход четкица мора бити слободан на местима где се четкице држе. Следећа фаза је провера производње прстенова... >>>Прочитајте више

Често, гледајући моје пријатеље како слажу мотор, није неуобичајено да се појави проблемска ситуација: када сте се већ изборили са уклањањем делова из мотора и остаје само да уклоните радилицу, то се нажалост не може учинити. У стварности, то је заиста тешко извадити, а поготово када нема јасне идеје како то спровести. Да бих избегао овакве проблеме, покушаћу да објасним како се носити са радилицом.

Да бисте уклонили радилицу, требаће вам следеће:
>>>Прочитајте више

За мотоцикл је важан квалитет функционисања квачила. Ово ће захтевати правилно подешавање погонског механизма. Када је погонски кабл довољно чврсто, тада ће се пратити проклизавање квачила, ако је обрнуто - дакле, квачило води.

У случају квара уређаја за покретање, по правилу, због квара стартне опруге или њеног изласка из чауре. У овој ситуацији, полуга квачила мотоцикла Урал се неће аутоматски вратити у првобитни положај, међутим, лако се може прибећи механичком методом подизања ... >>> Опширније

Чим се суочите са проблемом незадовољавајућег мењања степена преноса, треба да будете на опрезу. Вероватно, ово може бити повезано са кваром зупчаника мењача. Када ово последње није проблем, можете се окренути подешавању мењача помоћу вијака који се налазе на мењачу близу основе полуге.

Овде не треба паничити и журити да завртите завртње. Међутим, и даље је вредно проверити стање лоптица и рупа за природу кварова, не заборавите да проверите здравље преклопног сектора. Ако ситуација улива поверење у поузданост, онда... >>>Прочитајте више

Како кажу, "Ми смо одговорни за оно што смо припитомили."

Исто је и са мотоциклом. Као и сваки други технички уређај, возило ће захтевати сервис. По правилу, услуге ове природе биће потребне на сваких 2 хиљаде километара.

Прочитајте такође: Поправка пумпе за убризгавање горива уради сам 4г94

Услуге услужног карактера могу се обављати, по правилу, у сервису, али их је увек могуће обавити сами. Међутим, за ово… >>>Прочитајте више

Често није реткост када се током рада пријатеља на два точка уоче разне врсте проблема у његовом раду, рецимо, куцања, онда се не треба плашити. Најбоље решење у овој ситуацији је да пажљиво прочитате опције у наставку да бисте решили проблем. Природа куцања може се описати као метална или сува. Појава куцања може се покренути покретањем мотора мотоцикла Днепр и смањивањем како се загрева. Ово куцање се јавља и у ситуацији са заглављеним прстима у горњем делу ... >>> Опширније

Није неуобичајено за ваше "гвоздени коњ" не функционише онако како је произвођач намеравао, или још горе - одбија да ради уопште. Међутим, „не ради“ је прилично кумулативан концепт, или, како кажу, мотоцикл се не покреће „свака породица је несрећна на свој начин ...“. С тим у вези, анализирајмо проблеме разних врста за кварове... >>> Опширније

Дакле, сакупивши свој многострадални Урал у пролеће 2011, возио сам га безбедно до несреће која ми се догодила по повратку са Крима

Пуцајући задњи точак довео је до пада при брзини од 110 км/х, сломљене кључне кости и сломљеног „лустера“ на мотоциклу.
О, какав је то лустер био! То је штета. Сада потражите нову.

Две недеље касније, безбедно је отпуштен из болнице и вратио се на посао.

Крајем августа Никита-Моро ми шаље линк ка> где у комплету са Уралом 8,103-10 дају литарски мотор од Кроса 1000.
Не бих био ја да сам пропустио ову прилику.
Као резултат тога, почетком септембра, и мотоцикл (са приколицом) и „литар“ су безбедно откупљени и превезени у ВАЗ 2104 из Дмитрова у моју гаражу.

Мотор је једноставно прекрасан, и скоро нов.

Али постоји неколико „али“ које ометају његову свакодневну употребу.

1. Нема генератора на мотору и нема места за њега.
2. Нема где ставити паљење на мотор.
3. Мотор очигледно није улетео, а да је, не дај Боже, хиљаду километара његове „километраже“, произведено са очигледним уљним изгладњивањем и без филтера за ваздух, услед чега су цилиндри изгребани и морају да буду избушени. .
4. Из тачке 3 – следи израда нових клипова пречника 88,5 мм.
5. Мотор је опремљен лаганим „до руба“ замајцем са 9 опруга квачила. Са таквим замајцем немогуће је свакодневно возити. Празан ход око 1500 о/мин, а полазак од 2500 о/мин на Уралу је мазохизам.
6. Мотор је дизајниран за Деллорто карбураторе са акцелераторском пумпом са дифузором од 36 мм, стављањем других на њега би изгубили све „чари“ овог мотора.

Током анализе и комуникације са ВасеиПЗ-ом, дошли смо до следећег:

1. Инсталирајте на мотор Цхудо Киловатт оригиналног дизајна
2. Захваљујући Киловату, постоји место за паљење.
3. Цилиндри са отвором од 88,5 мм.
4. Клипове наручујемо од НПО Аутотехнологија, прстенове од страног аутомобила.
5. Замајац са „економског савета“. Предност слетања на колено је слична.
6. Наручујемо угљене хидрате из Италије. Скупо, наравно, али вреди.

У овом тренутку друже Из „Аутотехнологије“ су нас бацили ....
Нису заинтересовани, видите, да направе четири клипа по наруџбини...
Нашао сам канцеларију у Зеленограду. Према гласинама, раде веома добро. Ускоро ћу им све то однети.

У међувремену, Василиј је скоро завршио Киловат.
Плаћено 25.000 рубаља.

Већ сам нашао један замајац, али је неисправан - стога још тражим. Ко има - одговори.

Док су суд и случај - водили рачуна о безбедносним луковима.
Оставићу испред Војажевског, само ћу их дати да прокувају у ширину.
Задњи су из Урал Соло Цлассиц.
Плаћено 3.000 рубаља.

Дао сам га фабрици. Тамо су исклесали нове летве за стајање испод оквира Волфа и заварили их за лукове.
Плаћено 1.000 рубаља.

Чудесни киловат на делу.
ВасилиПЗ прска по мотору дан и ноћ.

У међувремену сам већ купио нове клипне прстенове димензија 88,5 мм.

Отишао сам у славни град Кимри.

Цена 300 рубаља.

Тамо је узео Мирацле Вингс из раног М-63.
Сва три браника, задњи, предњи и бочна приколица. У одличном стању, изгледа да уопште нису стајали на мотору. Лагани премаз од ражи је само на врху, на погрешној страни уопште нема прљавштине или рђе.
Болно сам зајебао дубоко крило без капије.
Сада ће бити диван донатор. Да, и јарам је веома у питању Волко-рам.

Тип нацрт склопа са луковима.

Цена 1000 руб

Киловат литара се наставља!

Предњи поклопац мотора након обраде.

Наручени италијански Деллорто карбуратори са 36мм дифузором и акцелераторском пумпом.
Према гласинама, управо за ове карбураторе су дизајниране главе из моје Литре.

Прочитајте такође: Поправка пвц врата уради сам

На фотографији су кабловске цеви савијене под углом од 90 степени, а обогаћивачи се подижу каблом, али при поруџбини све ово може да се промени. Као резултат тога, наручене су кабловске цеви сличне К68, а усис ће се подизати помоћу полуге.

Такође је наручио монтажу угљених хидрата на главе.

Велико хвала Дмитрију Нигхт Ридеру Брунарском што је избацио лење Енглезе и генерално преузео све хемороиде приликом наручивања.

Однео сам цилиндре и клип у АМС-сервис.

два клипа - 6 000 руб
Досадан 2 000 руб

Рекли су да ће до 21. јануара бити направљени клипови.

Узео сам нове клипове на 88,5, и успут изврнуо цилиндре за њих.

Два клипа, нови и стари обучени на један прст.

ВасилијПЗ је припремио капице за песак/стаклени млаз.
Беаути!

Почео сам да проверавам резервоар за гас након пескарења, које је организовао Касхцхеи
Цена пескарења резервоара и два крила је 3.000 рубаља.

Буцк је само сито. Играо се пола дана. Изгледа да је забрљао.

Јуче сам се дочепао карбуратора.

Такође, ВасилиПЗ ме је обрадовао што су предње корице Мирацле Киловата већ спремне.

Морао сам да платим за две корице:

Јуче сам исправио рам и цео боди кит до Дубне до Алексеја (Битл)

1. Спајање предњег лука по ширини под „Литар”
2. Заварите базу испод седла.
3. Заптивни резервоар
4. Поравнање крила
5. Постављање задњег крила под "српове" Урал Волф, заваривање додатних рупа, уградња кочионог светла.
6. Уградња задњих шипки
7. Скините "осмицу" са задњег точка.
8. Фарбање целог мотоцикла у две боје са цртежима

ИМГ_20170116_195330.јпг108.14К 0 Број преузимања:
ИМГ_20170116_195436.јпг62.13К 0 Број преузимања:
ИМГ_20170116_195612.јпг82К 0 Број преузимања:

Одавно сам напустио игле, користим АБРО браву црвеног конца са јаком фиксацијом.

а клипње стављам кад је колено већ у блоку, са правилном брзином, за две клипње треба 15-20 минута

Одавно сам напустио игле, користим АБРО браву црвеног конца са јаком фиксацијом.
а клипње стављам кад је колено већ у блоку, са правилном брзином, за две клипње треба 15-20 минута

Као

не свиђа ми се

Руслан 18.01.2017

Упркос технолошком напретку, не бих ризиковао да стављам матице на клипњаче без шљефова. Али ми се свидела идеја, оправдање и извођење са 209 задњим лежајем. Сада бих направио мотор, ставио бих 209 куглицу на задњи врат. На мом мотору, пре поправке и замене КВ-а, аксијални зазор је био око 1,5 мм због ваљкастог лежаја и истрошеног предњег грла КВ-а. Ово се не би десило на лопти. Један од њих би држао ХФ на месту. А за браву навоја, постоји гомила других навојних веза.

Насупрот4ик си показао ваљкасти лежај.У овом случају се клипњаче плету на радилицу и онда се колено без проблема убацује у кућиште (као у књизи).Показао сам фотографију како се то ради у другом поруку у овој теми. пошто у гитари постоје заптивке, погодније је саставити тако да се ништа не одсече и згужва

Видео (кликните за репродукцију).

Насупрот4ик си показао ваљкасти лежај.У овом случају се клипњаче плету на радилицу и онда се колено без проблема убацује у кућиште (као у књизи).Показао сам фотографију како се то ради у другом поруку у овој теми. пошто у гитари постоје заптивке, згодније је склопити да се ништа не одсече и згужва.Слажем се око заптивки/прстенова!

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85