VIDEO
Ништа није балансирао. Нема вибрација. Сама цев је балансирана из фабрике. Најважније је да не померате центрирање и то је то.
———- Додато у 12:23 ———- Претходно постављено у 12:21 ———-
Ово је оно о чему пишем. То балансирање је сувишно. Уосталом, виљушке нисам сварио. Као што то раде приликом поправке у сервисима.
———- Додато у 12:24 ———- Претходно постављено у 12:23 ———-
Нисам чак ни имао вибрације када се померио предњи крст на фабричком кардану. Вибрација је једном била са заглављеним задњим крстом.
———- Додато у 12:27 ———- Претходно постављено у 12:24 ———-
А фирме зарађују новац из ничега. Ова процедура за замену крстова не би требало да кошта више од 5 хиљада рубаља са балансирањем и резервним деловима.
Ништа није балансирао. Нема вибрација. Сама цев је балансирана из фабрике. Најважније је да не померате центрирање и то је то.
———- Додато у 12:23 ———- Претходно постављено у 12:21 ———-
Ово је оно о чему пишем. То балансирање је сувишно. Уосталом, виљушке нисам сварио. Као што то раде приликом поправке у сервисима.
———- Додато у 12:24 ———- Претходно постављено у 12:23 ———-
Нисам чак ни имао вибрације када се померио предњи крст на фабричком кардану. Вибрација је једном била са заглављеним задњим крстом.
———- Додато у 12:27 ———- Претходно постављено у 12:24 ———-
А фирме зарађују новац из ничега. Ова процедура за замену крстова не би требало да кошта више од 5 хиљада рубаља са балансирањем и резервним деловима.
Прошле су само две године откако је Ренаулт објавио последњи модел Дустера најновије генерације. Претходна верзија је имала нижу снагу (90 према 109) и обртни момент (200 према 240). Поред тога, дизајн се мало променио, удобност је повећана и додате су неке опције.
Као што су приметили срећни власници овог модела, вожња је постала глаткија, а мотор тиши. Иначе, Дустер је остао један од фаворита међу љубитељима високих теренских возила. Упркос чињеници да се Француз, чини се, спремао за европске путеве, у Русији је брзо прошао кроз лошу покривеност упоредо са домаћим СУВ-овима.
У међувремену, било који страни аутомобил понекад захтева поправку, а овде се њихови власници могу суочити са проблемом компоненти. Неће сви делови из модела претходне генерације одговарати новом производу. Међу таквим детаљима је кардан на Дастеру.
Каквом је оштећењу склоно?
Где могу да га купим по ниској цени и добром квалитету?
Како да уклоним стари и инсталирам нови?
Ако постављате таква питања, онда су одговори мајстора нашег аутосервиса упућени вама!
Овај модел има два универзална зглоба који обављају исте функције - пренос силе са мењача на осовине. Припадају отвореном типу са прорезима и шаркама.
Међу овим карактеристичним карактеристикама су:
Димензије. Предња осовинска цев је око 1/3 краћа.
Број прикључака. Задњи кардански зупчаник неких модела и модификација може такође имати међуосовину са стезаљкама и крстовима.
Структура. Да би се олакшала тежина, предњи кардан на Дастеру је обично шупаљ, а задњи је чврст, направљен од челика.
Техничке карактеристике прибора. Шарке и крстови на осовинама се постављају другачије.
Прва ствар која ће указати на квар је јака вибрација која долази испод дна. Квар се такође изражава у карактеристичним звуцима, али се они не могу увек чути из путничког простора - ту добра звучна изолација не игра на руку.
Што је већа брзина, појављује се више буке и вибрација. Ресурс самог шахта је веома висок - до 500 хиљада километара. Али чешће не трпе саме цеви (само у случају неравнотеже), већ зглобови. Вреди почети са прелиминарним и темељним прегледом.
Може се испоставити да је цела ствар у чињеници да су причвршћивања стезаљки за вешање олабављена. Крстови, на пример, могу да се истроше и после педесет километара. У таквим случајевима трошкови ауто-ентузијаста ће бити минимални, а поправке у нашем ауто сервису неће трајати много времена.
Узроци кварова могу бити и банални - на пример, хабање услед развоја ресурса, и специфични - недостатак возачког искуства за возача.
Међу најчешћим узроцима, мајстори разликују:
судари са препрекама при великој брзини, као и нагли стартови са места;
неравни путеви (честа вожња по њима неколико пута бржа онемогућава кардан);
недостатак подмазивања на зглобовима.
истрошени крстови, лежајеви, заптивке.
Одвојено, вреди поменути уградњу кардана након његовог квара. У том погледу постоји ризик:
куповину и уградњу неисправних, половних или неуравнотежених делова вратила.
користите услуге мајстора који не дају гаранцију за своје услуге. Најгоре од свега, ако су самоуки, немају ни искуства ни опреме.
Удобни услови и добро осветљење могу утицати на квалитет инспекције. Односно, боље је то извести на рупи за гледање или помоћу надлетања. Али ипак, лифт је бољи, захваљујући којем се аутомобил може подићи и напред и позади за слободно ротирање точкова.
Обавезне провере подлежу:
Причвршћивачи, снага њиховог затезања.
Стање ванбродског лежаја.
Стање заптивки (не би требало да имају пукотине).
Сплине веза (потребно је поправити осовину и окренути спојницу).
Шарке.
Прилично је тешко самостално извршити потпуну дијагнозу Дустера - само преглед како бисте прво сазнали узроке кварова и израчунали трошкове поправке и замене делова. Дебаланс на "старомодан начин" коришћењем тегова у гаражи није увек тачан. Можете га проверити и елиминисати на специјалној опреми.
Ови делови су најрањивији - о томе сведочи статистика захтева купаца аутосервису да их замени. Ванбродски лежај се брзо истроши без подмазивања. Али може се оштетити и од удара карданских вратила на неку врсту узвишења.
Савет за власнике Ренаулт Дустер-а - ванбродски лежај десног волана је по дизајну и принципу рада сличан ванбродском лежају кардана. Међутим, изузетно је тешко уклонити га без штампе и помоћи мајстора.
Цена свих карданских компоненти у свим градовима је различита. Чак и на Интернету, разлика у цени задивљује власнике овог аутомобила. Али са куповином морате бити опрезни.На пример, цена попречног дела Ренаулт Дустер од неких добављача (што се, у принципу, не може проверити) је смеће, од других (обично званичних дилера) делује прецењено. у чему је тајна? Зашто се крст карданског вратила 19×55,5 од различитих произвођача може значајно разликовати?
Доступни половни делови. Трајаће много мање од нових - обично већ имају пукотине и чипове. Једина предност је ниска цена.
Нуде се фалсификати или неисправни. Неко може да изгради посао на овоме, али постоје случајеви када, откривши недостатке, сами возачи продају крстове.
понуђени су аналоги. Нису увек квалитетни, а понекад на тржишту постоје и директне фалсификата. Сличан део других произвођача није увек лош. Главна ствар је купити од провјерених добављача. А још је боље инсталирати уз куповину куповине у ауто сервису, где се даје гаранција.
Међу произвођачима за Дустер, вреди испробати бренд ГУМ, артикал: ГУМ92 и ГУМ73, АЦДЕЛЦО 45У0120, Фебест АСРН-ДУСТ 19Кс55.5 370002820Р, 320003602Р, итд.
немате времена да тражите Дустер кардан;
сумњате у избор квалитетних делова;
немате искуства у дијагностици и поправци погонског склопа;
не желите да платите поправку два пута, већ да то урадите брзо и по јефтиној цени
Не тако давно изашла је друга генерација јефтиног урбаног кросовера Ренаулт Дустер. Богато искуство у управљању овим аутомобилом омогућило је не само да се идентификују све предности и недостаци овог модела, већ и да се идентификују слабости, најчешћи проблеми Ренаулт Дустер-а, кварови и начини њиховог решавања. О њима ћемо данас говорити.
Немојте се плашити проблема у Ренаулт Дустеру који настају у мотору повезаним са употребом неквалитетног горива и често се решавају заменом филтера за гориво и доливањем висококвалитетног бензина што је пре могуће.
Ако се упали лампица упозорења Цхецк Енгине, требало би да почнете да тражите извор квара у гориву лошег квалитета у мотору. Ако је пуњење већ обављено, а лампица је укључена и не гаси се, обратите пажњу на филтер. Ово се подједнако односи и на 2,0-литарске бензинске моторе и на дизел моторе.
Проблем који је настао је посебно опасан када се индикатор запали на дизел мотору, јер згуснуто дизел гориво може да уништи пумпу за гориво високог притиска, чија замена за Ренаулт Дустер кошта много новца, а видео снимци показују да овај поступак је изузетно тежак.
Ако су све препоручене радње за замену филтера и горива већ обављене, а индикатор светли и још увек се не гаси, требало би да повежете лаптоп са дијагностичким конектором аутомобила и избришете грешку. Можете га сами поправити куповином специјалног адаптера, који се продаје у било којој специјализованој продавници аутомобила.
Често се поправке у Ренаулт Дустер-у врше са стране кабине. Без обзира на то да ли је на аутомобилу уграђен бензински мотор или дизел агрегат, често зими или по киши, као и уз стални рад клима уређаја без његовог благовременог одржавања, кондензат се акумулира испод тепиха возача.
Овај проблем је решен за све Ренаулт Дустере од 2013. године, али немају сви те среће. Такав проблем не можете решити сопственим рукама: морате раставити систем климатизације и заменити гумену заптивку цеви.
VIDEO
Међутим, такав рад на Ренаулт Дустер-у је јефтин и не одузима много времена приликом сервисирања у сервису.
Због употребе сложене електронике, Ренаулт Дустер често поквари електричара са погоном на сва четири точка. Приликом вожње у 1. или 2. брзини, како на бензинским моторима 1.6 и 2.0, тако и на дизел моторима, режим принудног укључивања задње осовине се спонтано искључује.
Ово понашање је узроковано неисправним ЕЦУ-ом, а проблем се лако решава без озбиљне интервенције у раду механичких компоненти.Такав проблем се елиминише одржавањем уради сам помоћу истог програматора. Видео о томе како се ради са њим може се наћи на диску укљученом у комплет.
Ако репрограмирање ЕЦУ-а није решило овај проблем, онда треба обратити пажњу на електричну пумпу за уље, чији сензори такође могу покварити и спречити да се задња осовина укључи у одређеном режиму рада мотора. Ако благовремено промените уље у квачилу и заштитите машину од претерано тешких услова рада, сензор неће престати да ради. Видео снимци за замену могу се лако пронаћи на мрежи.
Одређени недостатак Ренаулт Дустер-а је недостатак сензора одговорних за квар преноса и преносног кућишта. Мораћете сами да тражите кварове у њиховом раду, подижући аутомобил на лифт. Овде је вредно обратити пажњу на печате преносног кућишта.
Ако су на њима видљиве очигледне мрље од уља, то указује да ће заптивке морати да се промене. Као што показује пракса, најчешће таква болест погађа аутомобиле опремљене 2,0-литарским бензинским моторима, када су, попут дизел мотора упарен са погоном на сва четири точка, такви кварови мање узнемирујући.
Проблем је одређен неисправним условима рада, па је, пре свега, потребно благовремено заменити уље у мењачу и заменити уљне заптивке чим се утврди и најмањи квар у њиховом раду.
Посебно често је суспензија Ренаулт Дустер која пати од "болести". То је због посебно оштрих руских услова рада: лоши путеви, честе промене влажности и температуре не могу а да не утичу на стање суспензије било ког аутомобила.
Међу елементима вешања који су најподложнији квару су амортизери, опруге, тихи блокови предњих и задњих полуга, као и окретни и лежајеви точкова. Сви ови делови се лако замењују сопственим рукама, само треба да проучите релевантне видео записе о раду и набавите потребне алате.
Не вреди одлагати поправку суспензије, неблаговремена замена потребних компоненти може довести до кварова других елемената, чија цена може бити прилично висока.
Доношењем закључка о томе колико је аутомобил као што је Ренаулт Дустер поуздан, може се изразити само једна важна мисао. Ако на време дијагностикујете и поправите вешање и технички део аутомобила, пажљиво пратите све препоруке произвођача, онда ће ваш аутомобил верно служити дуги низ година и никада вас неће изневерити у најважнијем тренутку.
Спољашњи знаци квара карданског мењача су: појачана бука, вибрације, ударци при стартовању и мењању брзина.
Окастим кључем „16“ одврнемо вијак који причвршћује шарку задње осовине пропелера на прирубницу електромагнетне квачила.
Померајући осовину напред, уклањамо центрирајући прстен прирубнице јарма са прирубнице електромагнетне спојнице.
Помоћу главе „13“ одврните два вијка који причвршћују међудржач за дно тела.
Са главом "16" са продужетком, одврнемо завртње који причвршћују јарам шарке предњег погонског вратила на прирубницу излазног вратила преносног кућишта ...
... и, померајући карданско вратило уназад, уклањамо центрирајући прстен прирубнице виљушке шарке са прирубнице излазног вратила преносног кућишта.
Уклањамо погонску линију.
Типок је тако замишљен, све скупља за себе. Дустер бусинесс. Пишеш писмо овим шупцима, кажу, кретени, ми зарађујемо твојим поводом. срање)
крстови су уклињени због испаравања мазива))) неће бити могуће подмазати))) поправка кардана САМО ЗА ПРОДАЈУ аутомобила Нови кардан код дилера 30 рубаља.
Молимо запишите процес поправке. Ренаулт Дустер..
У потпуности подржавам компоненте Фебест-а, нисам се петљао са крстовима, њихови лежајеви су лоши.
Бла,бла,бла - 8 минута је ништа.Рекао бих да нико осим нас не би ништа урадио и додао би квалитет.Посао за 1 минут.
Колико кошта поправка кардана? Колико сам разумео, ви сте стационирани у Казању? И колико траје ова поправка?
Михаиле, поправка карданског вратила зависи од оштећења, као и од марке аутомобила, нисмо само у Казању, наше филијале се налазе и у Москви, Санкт Петербургу, Уфи, Набережни Челни итд. можете видети више детаља на нашој званичној веб страници>
Поставите везу до своје услуге.
Проверио сам на 80.000, и лопту и кардан. У реду. Промењени тренутни предњи тихи блокови
Половина снимка не говори ни о чему. Тешко је прећи директно на ствар. Сат је протраћио видео, тражећи кључне тачке.
Где могу да те нађем? Поправите кардан?
+ Валериј Константинов није пичкица
Кардан од 13 година са мазалицама и потпорним прстеновима који су проблеми
Казанска путна трака 3 к1, можете видети и нашу званичну веб страницу>
Нови оригинални кардан кошта у Москви од 17000, поправка кардана + 2 крста 12000-14000. ФЕБЕСТ крстови су искрена шљака, величина чаше је 18,7 уместо 19,2, унутрашњи врат је неколико пута тањи (ко је држао овај крст у рукама схватиће), цена таквог крста је 2,5 пута већа од ГМБ ГУД81 или ГМБ ГУМ92 величине 78к548к20, цена 500-600 рубаља
сви имају различиту километражу, односно, имам од 3000 до 5000 месечно
1 година, не дај Боже, могу да погодим 10.000 за годину дана..
Па, овај видео није ни о чему. све је јако коректно, ставили смо и крстове од Хонде и одлично пролазе, а и под гаранцијом више повратка, ресурс нових крстова је 50-100 т.км. ко куда путује. И ваши добављачи су нас изневерили, већ постоје добри крстови у продаји, ВД у региону од 2700р. ИНА 1300 руб. како можемо да кажемо колегама у кућишту где такви крстови живи телефон на сајту
Не вреди нови кардан 35 к Сизран 18 к са испоруком.
позвао дилера, назвали су цену 34500 и испоставило се да је то најјефтинија опција у Нижњем
Видео (кликните за репродукцију).
Здраво!
